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9월 5일 저녁, 도요타 자동차와 bmw 그룹은 3세대 연료전지 시스템을 공동 개발하기 위한 기본 협약을 체결했다고 발표했습니다. 이와 함께 bmw는 2028년 첫 양산형 연료전지차(fcev)를 출시하겠다고 공식 발표했다.

도요타와 bmw의 협력은 이번이 처음이 아니다. 양사는 2011년 12월 처음 협력해 10년 넘게 연료전지, 성능모델 등 환경기술 연구개발에 협력해 왔다. 수소에너지사회. 이에 앞서 토요타는 배터리 등 핵심부품을 공급했다. 이번에는 더 깊은 협력이다. 토요타는 bmw가 몇 년 안에 수소 연료 차량의 대량 생산을 시작할 수 있도록 연료 전지 시스템을 제공할 예정이다.

보도에 따르면 토요타와 bmw 간 협력의 첫 번째 단계는 수소연료전지 분야에 중점을 두고 있으며, 수소탱크는 bmw가 독자적으로 개발한 것으로 알려졌다. bmw 그룹 수소에너지 배터리 차량 부문 부사장인 마이클 라스(michael rath)는 “시스템 설계 측면에서는 양사가 자체 모델을 개발하고, 공동 개발한 수소연료전지를 각자의 모델에 적용할 예정”이라며 “현재 양사는 계획이 없다”고 말했다. 집제(zipze) bmw그룹 회장은 “bmw는 세계 최초로 연료전지 차량을 양산하는 고급 자동차 제조사로, 이는 자동차 산업에 있어 중요한 이정표”라고 말했다. 향후 시장에서는 연료전지 자동차의 인기가 크게 높아질 것으로 예상됩니다.”

토요타와 bmw는 위 협력 외에도 r&d, 조달 등 협력을 통해 시너지를 창출하고, 파워트레인과 유닛을 통합해 비용을 절감하고, 상용차와 승용차 수요 확대, 연료전지차(fcev)를 생활화할 계획이다. .

bmw의 첫 번째 수소연료전지차인 ix5 수소연료전지차는 2023년 10월 중국에서 최초로 도로 테스트를 실시할 것으로 알려졌다. 올해 4월에는 베이징 모델에도 이 차가 다시 등장했다. . 구체적으로 차량의 구동 시스템은 수소 연료전지 기술과 5세대 bmw edrive 전기 구동 기술을 통합해 총 출력 295kw를 발휘합니다. 또한 차량에 장착된 수소저장탱크에는 6kg의 수소를 저장할 수 있으며, wltp 운용 조건에서 차량의 항속거리는 504km다.

오늘날 신에너지 자동차 시대에 bmw와 토요타 모두 순수 전기 모델에서 좋은 성과를 거두지 못했다는 점은 언급할 만하다. 양사는 연료전지 비용을 절감할 수 있는 수소연료전지 분야에서 협력을 강화하기로 했다. 대량 생산 비용도 향상될 수 있고, 연료 자동차와 순수 전기차 외에 더 많은 옵션을 제공할 수도 있습니다. 물론, 국내 시장에서는 아직 수소연료전지차가 대규모 발전 단계에 진입하지 못했다. 국내 수소연료전지차는 주로 상용차 분야에 집중되어 있고, 승용차는 아직 초기 단계이다.