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トヨタ自動車とbmwグループは9月5日夜、第3世代燃料電池システムを共同開発する基本合意書を締結したと発表した。同時にbmwは、初の量産型燃料電池車（fcev）を2028年に発売すると正式発表した。

トヨタとbmwの協力は今回が初めてではなく、両社は2011年12月に初めて協力し、燃料電池や高性能モデルなどの環境技術の研究開発で10年以上協力してきた。水素エネルギー社会。これに先立ち、トヨタは電池などの基幹部品を供給していた。今回はさらに深い協力関係となり、トヨタは燃料電池システムを提供し、bmwが数年以内に水素燃料車の量産を開始できるよう支援する。

報道によると、トヨタとbmwの提携の第一弾は水素燃料電池分野に焦点を当てており、水素タンクはbmwが独自に開発したものとのこと。 bmwグループの水素エネルギー電池車担当副社長マイケル・ラス氏は、「システム設計に関しては、両社が独自のモデルを開発し、共同開発した水素燃料電池をそれぞれのモデルに適用する予定は現時点ではない」と述べた。 bmwグループのジッゼ会長も、「bmwは燃料電池車の量産を開始した世界初の高級車メーカーであり、これは自動車業界における重要なマイルストーンとなる」と述べた。将来の市場では燃料電池車の需要が大幅に伸びると予想しています。」

トヨタとbmwは、上記の協力に加え、研究開発、調達などの協力を通じて相乗効果を生み出し、パワートレインとユニットを統合してコストを削減し、商用車および乗用車の需要を拡大し、燃料電池車（fcev）をより身近なものにすることも計画している。 。

bmwの水素燃料電池車の最初のバッチであるix5水素燃料電池車が、2023年10月に初めて中国で路上テストされることがわかった。今年4月には、この車は北京モデルにも再び登場した。 。具体的には、車両の駆動システムは水素燃料電池技術と第 5 世代 bmw edrive 電気駆動技術を統合しており、総出力は 295 キロワットです。また、車両に搭載された水素貯蔵タンクには6kgの水素を貯蔵でき、wltp作動条件での航続距離は504kmとなる。

今日の新エネルギー車の時代において、bmwもトヨタも純粋な電気モデルで良い結果を達成できていないことは、注目に値する。両社は、燃料電池のコストを削減する可能性がある水素燃料電池の分野での協力を強化することを選択した。自動車の量産コストも改善され、燃料自動車や純粋な電気自動車以外の選択肢も増える可能性があります。もちろん、国内市場では水素燃料電池車はまだ大規模な開発段階には入っていない。国内の水素燃料電池車は主に商用車の分野に集中しており、乗用車はまだ初期段階にある。