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la sera del 5 settembre, toyota motor corporation e bmw group hanno annunciato di aver firmato un accordo di base per lo sviluppo congiunto di sistemi di celle a combustibile di terza generazione. allo stesso tempo, la bmw ha annunciato ufficialmente che lancerà il suo primo veicolo a celle a combustibile (fcev) prodotto in serie nel 2028.

questa non è la prima volta che toyota e bmw collaborano per la prima volta nel dicembre 2011 e collaborano da oltre 10 anni nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie ambientali come celle a combustibile e modelli ad alte prestazioni. entrambe le società sperano di realizzare un società dell’energia a idrogeno. prima di ciò, toyota forniva componenti fondamentali come le batterie. questa volta si tratta di una cooperazione più profonda. toyota fornirà sistemi di celle a combustibile per aiutare bmw a lanciare la produzione di massa di veicoli alimentati a idrogeno entro pochi anni.

secondo i rapporti, il primo passo nella cooperazione tra toyota e bmw si concentrerà sul campo delle celle a combustibile a idrogeno, e il serbatoio dell'idrogeno sarà sviluppato in modo indipendente dalla bmw. michael rath, vicepresidente del gruppo bmw hydrogen energy battery vehicles, ha dichiarato: “in termini di progettazione del sistema, entrambe le parti svilupperanno i propri modelli e applicheranno le celle a combustibile a idrogeno sviluppate congiuntamente ai rispettivi modelli. attualmente, le due parti non hanno piani per sviluppare congiuntamente modelli di celle a combustibile a idrogeno. "il presidente del gruppo bmw zipze ha inoltre affermato: "bmw è il primo produttore di automobili di fascia alta al mondo a lanciare la produzione di massa di veicoli a celle a combustibile, che rappresenta un'importante pietra miliare nell'industria automobilistica si prevede che i veicoli a celle a combustibile diventeranno popolari nel mercato futuro e la domanda crescerà in modo significativo”.

oltre alla cooperazione di cui sopra, toyota e bmw prevedono anche di creare sinergie attraverso ricerca e sviluppo, approvvigionamenti e altre cooperazioni, integrare propulsori e unità per ridurre i costi, espandere la domanda di veicoli commerciali e passeggeri e rendere i veicoli a celle a combustibile (fcev) più vicini alla vita. .

resta inteso che il primo lotto di veicoli a celle a combustibile a idrogeno della bmw, il veicolo a celle a combustibile a idrogeno ix5, sarà testato su strada per la prima volta in cina nell'ottobre 2023. nell'aprile di quest'anno, l'auto è apparsa di nuovo anche sul modello di pechino . nello specifico, il sistema di propulsione del veicolo integra la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e la tecnologia di propulsione elettrica bmw edrive di quinta generazione, con una potenza di uscita totale di 295 kilowatt. inoltre, il serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno equipaggiato con il veicolo può immagazzinare 6 chilogrammi di idrogeno e l'autonomia del veicolo in condizioni operative wltp è di 504 chilometri.

vale la pena ricordare che nell'era odierna dei veicoli a nuova energia, né bmw né toyota hanno ottenuto buoni risultati nei modelli puramente elettrici. le due parti hanno scelto di rafforzare la cooperazione nel campo delle celle a combustibile a idrogeno, che potrebbe ridurre il costo delle celle a combustibile anche il costo della produzione di massa può essere migliorato e può anche fornire più opzioni oltre ai veicoli a carburante e ai veicoli elettrici puri. naturalmente, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno non sono ancora entrati nella fase di sviluppo su larga scala nel mercato interno. i veicoli a celle a combustibile a idrogeno domestici sono concentrati principalmente nel campo dei veicoli commerciali e le autovetture sono ancora agli inizi.