समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

वाहनबुद्धिविषये स्पर्धायाः उत्तरार्धे प्रवेशानन्तरं स्वायत्तवाहनचालनं कारकम्पनीनां कृते "विजेता" अभवत् । स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे टेस्ला सर्वदा एव बेन्चमार्कः आसीत्, प्रारम्भिकेषु दिनेषु सः mobileye इत्यस्य एकीकृतं सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च समाधानं स्वीकृतवान्, ततः चिप्स् + स्वविकसितस्य एल्गोरिदम् इत्यस्य सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-वियुग्मन-समाधानं प्रति स्विच् कृतवान् to a solution based on self-developed chips and स्वविकसितस्मार्टड्राइविंग एल्गोरिदम् आधारितं "सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च एकीकृत्य" इति रणनीतिः।

एतेन सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-समाधानयोः एकीकरणं स्वायत्त-वाहन-उद्योगे नूतन-प्रवृत्तिः अपि अभवत् । अद्यतने, चेन्टाओ कैपिटल तथा त्रयः पक्षाः (अतः परं "संशोधनप्रतिवेदनम्" इति उच्यन्ते) द्वारा विमोचितं २०२४ तमे वर्षे "स्वायत्तचालनसॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च विकासप्रवृत्तीनां विषये शोधप्रतिवेदनं" दर्शयति यत् टेस्ला इत्यस्य सफलप्रकरणस्य कारणात् वर्तमानसामान्यम् view in the industry is that the entire vehicle "सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-इत्येतयोः एकीकरणस्य" कारखानस्य योजना व्यवहार्यः अस्ति ।

"सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च एकीकृत्य" इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् एषा एव कम्पनी चिप्स्, एल्गोरिदम्, ऑपरेटिंग् सिस्टम्स्/मिडलवेयर इत्येतयोः पूर्ण-स्टैक-विकासं सम्पन्नं करोति अस्य आधारेण पारिस्थितिकी-सहकार्य-प्रतिरूपं व्युत्पन्नं भवति ) तथा च घरेलु huawei, horizon, momenta (विकासाधीनम्), इत्यादयः।

घरेलुवाहनकम्पनीनां दृष्ट्या "wei xiaoli", byd, geely च सॉफ्टवेयर-हार्डवेयरयोः एकीकरणस्य दिशि कार्यं कुर्वन्ति ते प्रारम्भिकस्वविकसित-एल्गोरिदम्-इत्यस्मात् स्वविकसितचिप्स-विकासं कर्तुं आरब्धवन्तः अगस्तमासस्य २७ दिनाङ्के एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन घोषितं यत् कम्पनीयाः स्वयमेव विकसितं ट्युरिंग् चिप् सफलतया टेप-आउट् अभवत्; xinqing technology इत्यस्य नवीनपीढीयाः स्मार्टड्राइविंग् चिप् ad1000 इत्यस्य आधिकारिकरूपेण अनावरणं अस्मिन् वर्षे आरम्भे अभवत् । तदतिरिक्तं स्वायत्तवाहनचिप्सविषये शोधं कर्तुं लिडेल्, बीवाईडी इत्यादिभिः दलानाम् निर्माणं कृतम् इति वार्ता अस्ति ।

"भारी मृदुः कठिनः च एकीकृतः" समाधानस्य अतिरिक्तं "हल्कं मृदु च कठिनं च एकीकृतम्" स्वायत्तवाहनचालनसमाधानम् अपि कारकम्पनीषु अतीव लोकप्रियम् अस्ति "एकीकृतः मृदुः, मृदुः, कठिनः च" इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् स्वायत्तवाहनसमाधानकम्पनयः तृतीयपक्षीयचिप्सस्य उपयोगं कुर्वन्ति, विशिष्टचिपस्य अनुकूलनक्षमताः उत्पादवितरणस्य अनुभवः च भवति, अस्मिन् क्षेत्रे विशिष्टप्रकरणेषु zhuoyu (dji) अपि अन्तर्भवति ), मोमेंटा इत्यादयः ।

उपर्युक्ते शोधप्रतिवेदने उक्तं यत् सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च एकीकृत्य स्वायत्तं चालनसमाधानं एकतः अधिकं कार्यक्षमतां, न्यूनतरं विद्युत्-उपभोगं, न्यून-विलम्बं, निकटतरं एकीकरणं च प्राप्तुं शक्नोति स्पष्टं व्ययलाभाः। tesla fsd चिप् उदाहरणरूपेण गृहीत्वा चिप् 1 (hw3) इत्यस्य एकवारं टेप-आउट्-व्ययः us$10 इति अनुमानितम्, चिप् 2 (hw4) इत्यस्य च us$30 इति nvidia इत्यस्य orin चिप् इत्यस्य तत्सम्बद्धं मूल्यम् अस्ति ३० अमेरिकीडॉलर्, थोर् इत्यस्य च १०० अमेरिकीडॉलर् यावत् अधिकम् ।

परन्तु अपरपक्षे कारकम्पनयः स्वविकसितचिप्स् इत्यत्र बहु ​​निवेशं कृतवन्तः । इनपुट्-आउटपुट् अनुपातः एकः भारी विषयः भविष्यति यस्य सामना एतेषां कारकम्पनीनां सामना कर्तव्यः भविष्यति। शोधप्रतिवेदनानि दर्शयन्ति यत् 7nm प्रक्रियां 100+ tops च सह उच्चप्रदर्शनयुक्तं soc उदाहरणरूपेण गृहीत्वा अनुसन्धानविकासव्ययः us$100 मिलियनतः अधिकः भवति (श्रमव्ययः, टेप-आउटशुल्कं, पैकेजिंग्-परीक्षणशुल्कं, ip-अनुज्ञापत्रं च समाविष्टम् शुल्कादि)। चेन्टाओ कैपिटलस्य कार्यकारी महाप्रबन्धकः लियू युडोङ्गः सार्वजनिकरूपेण अवदत् यत् कारकम्पनीनां आर्थिकविचारात् अस्माकं मतं यत् यदि स्वविकसितचिप्सस्य प्रेषणं १० लक्षखण्डात् न्यूनं भवति तर्हि निवेश-निर्गम-अनुपातस्य सन्तुलनं कठिनं भवितुम् अर्हति .

तियानझुन् प्रौद्योगिक्याः डोमेननियन्त्रणउत्पादानाम् प्रमुखः वाङ्ग जिओहुई इत्यनेन २०२४ तमे वर्षे स्वायत्तवाहनचालनसॉफ्टवेयरहार्डवेयरसहकारिविकासमञ्चे उक्तं यत् कारकम्पनयः अल्पकालीनरूपेण उत्तमं विक्रयणं कृत्वा स्वविकसितचिप्सस्य व्ययम् आच्छादयितुं न शक्नुवन्ति of the market in the long term can they achieve this goal.चिप्स् कृते आवश्यकः इनपुट्-आउटपुट् अनुपातः व्यापारिकतर्कस्य अनुरूपः अस्ति। भविष्ये एकीकृतसॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-समाधानं विकसयन्तः कार-कम्पनीनां एतत् प्रतिरूपं विद्यमानं भवेत्, परन्तु अधिकतया १ तः २ यावत्, अत्यधिकं न भविष्यति

सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-एकीकरणस्य भविष्यस्य विकास-प्रवृत्तेः विषये उपर्युक्तस्य शोध-प्रतिवेदनस्य मतं यत् समग्रतया सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-एकीकरणं तथा सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-वियुग्मनम् एकस्यैव मुद्रायाः द्वौ पक्षौ स्तः, तथा च विपण्यम् अन्ते एतादृशी स्थितिं निर्मास्यति यत्र द्वयोः सह-अस्तित्वम् अस्ति तथापि , अल्पकालीनरूपेण, सॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च एकीकरणसमाधानस्य उपयोगः भविष्यति कम्पनी विपण्यां सशक्तं प्रतिस्पर्धां दर्शयति। स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगे स्वायत्त-वाहन-चालन-समाधानस्य स्तरस्य आधारेण सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-एकीकरणस्य प्रवृत्तिः भिन्ना भविष्यति: निम्न-अन्त-स्मार्ट-वाहनचालनस्य कृते, कार-कम्पनयः प्रायः प्रत्यक्षतया आपूर्तिकर्तायाः सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-एकीकरण-समाधानं स्वीकुर्वन्ति, दिशि विकासं च करिष्यन्ति of standardization;