berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

setelah memasuki paruh kedua kompetisi kecerdasan otomotif, pengemudian otonom telah menjadi "pemenang" bagi perusahaan mobil. di bidang mengemudi otonom, tesla selalu menjadi tolok ukur. pada awalnya, tesla mengadopsi solusi perangkat lunak dan perangkat keras terintegrasi mobileye, dan kemudian beralih ke solusi pemisahan perangkat lunak dan perangkat keras nvidia + algoritma yang dikembangkan sendiri menuju solusi berdasarkan chip yang dikembangkan sendiri dan strategi "mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras" berdasarkan algoritma mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri.

hal ini juga mendorong integrasi solusi perangkat lunak dan perangkat keras menjadi tren baru dalam industri kendaraan otonom. baru-baru ini, "laporan penelitian tentang tren evolusi integrasi perangkat lunak dan perangkat keras mengemudi otonom" yang dirilis oleh chentao capital dan tiga pihak (selanjutnya disebut sebagai "laporan penelitian") menunjukkan bahwa karena keberhasilan kasus tesla, kasus umum saat ini pandangan dalam industri adalah bahwa seluruh kendaraan rencana pabrik untuk "mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras" dapat dilaksanakan.

"mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras" berarti bahwa perusahaan yang sama menyelesaikan pengembangan penuh chip, algoritme, sistem operasi/middleware. berdasarkan hal ini, model kerja sama ekologis diturunkan. model ini mencakup mobileye, tesla, dan nvidia di luar negeri (sedang dikembangkan ) serta huawei domestik, horizon, momenta (sedang dikembangkan), dll.

dalam hal perusahaan kendaraan dalam negeri, "wei xiaoli", byd, dan geely juga berupaya untuk mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras. mereka telah mulai mengembangkan chip yang dikembangkan sendiri dari algoritma awal yang dikembangkan sendiri. pada tanggal 27 agustus, xpeng motors mengumumkan bahwa chip turing yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan telah berhasil dikeluarkan; dan satu bulan yang lalu, pada tanggal 27 juli, nio merilis chip penggerak cerdas 5 nanometer yang dikembangkan sendiri "shenji nx9031" milik perusahaan chip penggerak cerdas generasi baru dari xinqing technology ad1000 secara resmi diluncurkan pada awal tahun ini. selain itu, ada kabar bahwa lideal, byd, dll telah membentuk tim untuk melakukan penelitian tentang chip penggerak otonom.

selain solusi "berat lembut dan keras terintegrasi", solusi mengemudi otonom "ringan lembut dan keras terintegrasi" juga sangat populer di kalangan perusahaan mobil. "perangkat lunak, lunak, dan keras yang terintegrasi" berarti bahwa perusahaan solusi mengemudi otonom menggunakan chip pihak ketiga, memiliki kemampuan pengoptimalan dan pengalaman pengiriman produk pada chip tertentu, dan dapat memaksimalkan potensi chip tersebut. kasus umum di bidang ini termasuk zhuoyu (dji ), momenta, dll.

laporan penelitian yang disebutkan di atas menyatakan bahwa solusi mengemudi otonom yang mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras dapat menjadi tren. di satu sisi, solusi ini dapat mencapai kinerja yang lebih tinggi, konsumsi daya yang lebih rendah, latensi yang lebih rendah, dan integrasi yang lebih erat keuntungan biaya yang jelas. mengambil contoh chip tesla fsd, biaya tape-out satu kali untuk chip 1 (hw3) diperkirakan sebesar us$10, dan biaya untuk chip 2 (hw4) adalah us$30. nilai yang sesuai dari chip orin nvidia adalah us$30, dan thor mencapai us$100.

namun, di sisi lain, perusahaan mobil banyak berinvestasi pada chip yang dikembangkan sendiri. rasio input-output akan menjadi topik berat yang harus dihadapi oleh perusahaan mobil tersebut. laporan penelitian menunjukkan bahwa mengambil contoh soc berkinerja tinggi dengan proses 7nm dan 100+ tops, biaya penelitian dan pengembangan lebih dari us$100 juta (termasuk biaya tenaga kerja, biaya tape-out, biaya pengemasan dan pengujian, lisensi ip biaya, dll). liu yudong, manajer umum eksekutif chentao capital, secara terbuka menyatakan bahwa dari pertimbangan ekonomi perusahaan mobil, kami percaya bahwa jika pengiriman chip yang dikembangkan sendiri kurang dari 1 juta keping, mungkin akan sulit untuk menyeimbangkan rasio input-output. .

wang xiaohui, kepala produk kontrol domain di tianzhun technology, mengatakan pada forum pengembangan kolaboratif perangkat lunak dan perangkat keras mengemudi otonom 2024 bahwa perusahaan mobil tidak dapat menutupi biaya chip yang dikembangkan sendiri dengan menjual dengan baik dalam jangka pendek pasar dalam jangka panjang dapat mencapai tujuan ini. rasio input-output yang dibutuhkan oleh manufaktur chip konsisten dengan logika bisnis. di masa depan, model perusahaan mobil yang mengembangkan solusi perangkat lunak dan perangkat keras terintegrasi mungkin ada, tetapi jumlahnya tidak akan terlalu banyak, paling banyak 1 hingga 2.

mengenai tren perkembangan integrasi perangkat lunak dan perangkat keras di masa depan, laporan penelitian di atas percaya bahwa secara keseluruhan, integrasi perangkat lunak dan perangkat keras serta pemisahan perangkat lunak dan perangkat keras adalah dua sisi dari mata uang yang sama, dan pasar pada akhirnya akan membentuk situasi di mana keduanya hidup berdampingan , dalam jangka pendek, penggunaan solusi integrasi perangkat lunak dan perangkat keras akan menunjukkan daya saing yang lebih kuat di pasar. dalam industri mengemudi otonom, tren integrasi perangkat lunak dan perangkat keras akan bervariasi tergantung pada tingkat solusi mengemudi otonom: untuk mengemudi cerdas kelas bawah, perusahaan mobil sering kali secara langsung mengadopsi solusi integrasi perangkat lunak dan perangkat keras pemasok dan mengembangkannya ke arah tersebut. standardisasi; untuk kemampuan utama seperti algoritma mengemudi cerdas kelas atas, proporsi yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan mobil akan menjadi semakin tinggi.