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depois de entrar na segunda metade da competição pela inteligência automobilística, a direção autônoma tornou-se a “vencedora” das montadoras. no campo da direção autônoma, a tesla sempre foi a referência. no início, ela adotou a solução integrada de software e hardware da mobileye e depois mudou para a solução de desacoplamento de software e hardware de chips + algoritmos autodesenvolvidos. para uma solução baseada em chips autodesenvolvidos e a estratégia de "integração de software e hardware" baseada em algoritmos de condução inteligentes autodesenvolvidos.

isto também impulsionou a integração de soluções de software e hardware para se tornar uma nova tendência na indústria de condução autônoma. recentemente, o "relatório de pesquisa sobre as tendências de evolução do software de condução autônoma e integração de hardware" de 2024 lançado pela chentao capital e três partes (doravante denominado "relatório de pesquisa") mostra que, devido ao caso de sucesso da tesla, o atual comum a visão da indústria é que todo o veículo o plano da fábrica de “integração de software e hardware” é viável.

"integração de software e hardware" significa que a mesma empresa conclui o desenvolvimento full-stack de chips, algoritmos, sistemas operacionais/middleware. com base nisso, um modelo de cooperação ecológica é derivado. este modelo inclui mobileye, tesla, nvidia (em desenvolvimento). ), bem como huawei, horizon, momenta (em desenvolvimento) domésticos, etc.

em termos de empresas de veículos nacionais, "wei xiaoli", byd e geely também estão trabalhando para a integração de software e hardware. eles começaram a desenvolver chips autodesenvolvidos a partir dos primeiros algoritmos autodesenvolvidos. em 27 de agosto, a xpeng motors anunciou que o chip turing desenvolvido pela própria empresa foi removido com sucesso; e há um mês, em 27 de julho, a nio lançou o chip de direção inteligente de 5 nanômetros desenvolvido pela empresa "shenji nx9031"; o chip de condução inteligente de nova geração ad1000 da xinqing technology foi oficialmente apresentado no início deste ano. além disso, há notícias de que lideal, byd, etc. formaram equipes para realizar pesquisas sobre chips de direção autônoma.

além da solução "pesado, macio e duro integrado", a solução de direção autônoma "leve, macio e duro integrado" também é muito popular entre as montadoras. "soft, soft e hard integrados" significa que as empresas de soluções de direção autônoma usam chips de terceiros, têm recursos de otimização e experiência de entrega de produtos em um chip específico e podem maximizar o potencial desse chip. casos típicos nesta área incluem zhuoyu (dji). ), momentos, etc.

o relatório de pesquisa mencionado acima afirmou que soluções de direção autônoma integrando software e hardware podem se tornar uma tendência. por um lado, pode alcançar maior desempenho, menor consumo de energia, menor latência e maior integração. vantagens de custo óbvias. tomando o chip tesla fsd como exemplo, o custo único de fita do chip 1 (hw3) é estimado em us$ 10, e o do chip 2 (hw4) é de us$ 30. o valor correspondente do chip orin da nvidia é. us$ 30, e o de thor chega a us$ 100.

porém, por outro lado, as montadoras têm investido muito em chips de desenvolvimento próprio. a relação insumo-produto será um tema pesado que essas montadoras terão de enfrentar. relatórios de pesquisa mostram que tomando como exemplo um soc de alto desempenho com um processo de 7 nm e mais de 100 tops, o custo de pesquisa e desenvolvimento é superior a us$ 100 milhões (incluindo custos de mão de obra, taxas de fita adesiva, taxas de embalagem e testes, licenciamento de ip taxas, etc.). liu yudong, gerente geral executivo da chentao capital, declarou publicamente que, pelas considerações econômicas das montadoras, acreditamos que se o envio de chips autodesenvolvidos for inferior a 1 milhão de peças, pode ser difícil equilibrar a relação insumo-produto .

wang xiaohui, chefe de produtos de controle de domínio da tianzhun technology, disse no fórum de desenvolvimento colaborativo de software e hardware de condução autônoma de 2024 que as montadoras não podem cobrir o custo de chips autodesenvolvidos vendendo bem no curto prazo. do mercado no longo prazo, eles podem atingir esse objetivo? a proporção de entrada-saída exigida pela fabricação de chips é consistente com a lógica de negócios. no futuro, poderá existir este modelo de montadoras que desenvolvem soluções integradas de software e hardware, mas não serão muitos, 1 a 2 no máximo.

em relação à tendência futura de desenvolvimento da integração de software e hardware, o relatório de pesquisa acima acredita que, em geral, a integração de software e hardware e a dissociação de software e hardware são duas faces da mesma moeda, e o mercado acabará por formar uma situação em que os dois coexistem. , no curto prazo, a utilização de soluções de integração de software e hardware fará com que a empresa apresente maior competitividade no mercado. na indústria de direção autônoma, a tendência de integração de software e hardware variará dependendo do nível da solução de direção autônoma: para uma direção inteligente de baixo custo, as montadoras muitas vezes adotarão diretamente a solução de integração de software e hardware do fornecedor e se desenvolverão na direção de padronização; para capacidades-chave, como algoritmos de direção inteligentes de ponta, a proporção de auto-desenvolvimento pelas montadoras se tornará cada vez maior.