νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

μετά την είσοδο στο δεύτερο μισό του διαγωνισμού για την ευφυΐα αυτοκινήτου, η αυτόνομη οδήγηση έχει γίνει ο «νικητής» για τις εταιρείες αυτοκινήτων. στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, η tesla ήταν πάντα το σημείο αναφοράς τις πρώτες μέρες, υιοθέτησε την ολοκληρωμένη λύση λογισμικού και υλικού της mobileye και στη συνέχεια μεταπήδησε στη λύση αποσύνδεσης τσιπ της nvidia + αυτοαναπτυγμένους αλγόριθμους σε μια λύση που βασίζεται σε αυτο-αναπτυγμένα τσιπ και τη στρατηγική «ενσωμάτωσης λογισμικού και υλικού» με έξυπνους αλγόριθμους οδήγησης.

αυτό οδήγησε επίσης την ολοκληρωμένη λύση λογισμικού και υλικού να γίνει μια νέα τάση στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης. πρόσφατα, η «έρευνα 2024 σχετικά με τις τάσεις εξέλιξης του λογισμικού αυτόνομης οδήγησης και της ενσωμάτωσης υλικού» που κυκλοφόρησε από την chentao capital και τρία μέρη (εφεξής «αναφορά έρευνας») δείχνει ότι λόγω της επιτυχημένης περίπτωσης της tesla, η τρέχουσα κοινή άποψη στον κλάδο είναι ότι ολόκληρο το όχημα το σχέδιο του εργοστασίου για «ενσωμάτωση λογισμικού και υλικού» είναι εφικτό.

«ενσωμάτωση λογισμικού και υλικού» σημαίνει ότι η ίδια εταιρεία ολοκληρώνει την ανάπτυξη πλήρους στοίβας τσιπ, αλγορίθμων, λειτουργικών συστημάτων/ενδιάμεσων προγραμμάτων ) καθώς και των εγχώριων huawei, horizon, momenta (υπό ανάπτυξη) κ.λπ.

όσον αφορά τις εγχώριες εταιρείες οχημάτων, οι "wei xiaoli", η byd και η geely εργάζονται επίσης για την ενοποίηση λογισμικού και υλικού. στις 27 αυγούστου, η xpeng motors ανακοίνωσε ότι το τσιπ turing που ανέπτυξε η ίδια η εταιρεία κυκλοφόρησε με επιτυχία και πριν από ένα μήνα, στις 27 ιουλίου, η nio κυκλοφόρησε το έξυπνο τσιπ οδήγησης 5 νανομέτρων «shenji nx9031». το νέας γενιάς έξυπνο τσιπ οδήγησης ad1000 της xinqing technology αποκαλύφθηκε επίσημα στις αρχές του τρέχοντος έτους. επιπλέον, υπάρχουν ειδήσεις ότι οι lideal, byd κ.λπ. έχουν σχηματίσει ομάδες για τη διεξαγωγή έρευνας για τσιπ αυτόνομης οδήγησης.

εκτός από την ενσωματωμένη λύση «βαριά μαλακή και σκληρή», η λύση αυτόνομης οδήγησης «ελαφριά μαλακή και σκληρή ενσωματωμένη» είναι επίσης πολύ δημοφιλής στις εταιρείες αυτοκινήτων. "ολοκληρωμένο μαλακό, μαλακό και σκληρό" σημαίνει ότι οι εταιρείες αυτόνομων λύσεων οδήγησης χρησιμοποιούν τσιπ τρίτων, έχουν δυνατότητες βελτιστοποίησης και εμπειρία παράδοσης προϊόντων σε ένα συγκεκριμένο τσιπ και μπορούν να μεγιστοποιήσουν τις δυνατότητες αυτού του τσιπ ), στιγμή κ.λπ.

η προαναφερθείσα ερευνητική έκθεση ανέφερε ότι οι λύσεις αυτόνομης οδήγησης που ενσωματώνουν λογισμικό και υλικό μπορούν να γίνουν τάση από τη μία πλευρά, μπορεί να επιτύχει υψηλότερη απόδοση, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, χαμηλότερο λανθάνοντα χρόνο και πιο στενή ενοποίηση προφανή πλεονεκτήματα κόστους. λαμβάνοντας ως παράδειγμα το τσιπ tesla fsd, το εφάπαξ κόστος εξαγωγής του chip 1 (hw3) υπολογίζεται σε 10$ και αυτό του chip 2 (hw4) είναι 30$ η αντίστοιχη αξία του τσιπ orin της nvidia 30$ και αυτό του thor φτάνει τα 100$.

ωστόσο, από την άλλη πλευρά, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επενδύσει πολλά σε τσιπ που αναπτύσσονται μόνοι τους. η αναλογία εισροών-εκροών θα είναι ένα βαρύ θέμα που πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτές οι εταιρείες αυτοκινήτων. οι ερευνητικές εκθέσεις δείχνουν ότι λαμβάνοντας ως παράδειγμα ένα soc υψηλής απόδοσης με διαδικασία 7nm και 100+ tops, το κόστος έρευνας και ανάπτυξης είναι πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια ηπα (συμπεριλαμβανομένου του κόστους εργασίας, των τελών tape-out, των τελών συσκευασίας και δοκιμών, αδειοδότησης ip αμοιβές κ.λπ.). ο liu yudong, εκτελεστικός γενικός διευθυντής της chentao capital, δήλωσε δημόσια ότι από τις οικονομικές εκτιμήσεις των εταιρειών αυτοκινήτων, πιστεύουμε ότι εάν η αποστολή των αυτο-αναπτυγμένων τσιπ είναι μικρότερη από 1 εκατομμύριο τεμάχια, μπορεί να είναι δύσκολο να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ εισροής και αναλογία παραγωγής.

ο wang xiaohui, επικεφαλής προϊόντων ελέγχου τομέα στην tianzhun technology, δήλωσε στο φόρουμ συνεργασίας ανάπτυξης λογισμικού και υλικού αυτόνομης οδήγησης 2024 ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν μπορούν να καλύψουν το κόστος των τσιπ που έχουν αναπτύξει οι ίδιοι πουλώντας καλά βραχυπρόθεσμα της αγοράς μακροπρόθεσμα μπορούν να επιτύχουν αυτόν τον στόχο. στο μέλλον, αυτό το μοντέλο εταιρειών αυτοκινήτων που αναπτύσσουν ολοκληρωμένες λύσεις λογισμικού και υλικού μπορεί να υπάρχει, αλλά δεν θα είναι πάρα πολλές, 1 έως 2 το πολύ.

όσον αφορά τη μελλοντική εξέλιξη της ενοποίησης λογισμικού και υλικού, η παραπάνω ερευνητική έκθεση πιστεύει ότι συνολικά, η ενοποίηση λογισμικού και υλικού και η αποσύνδεση λογισμικού και υλικού είναι οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος, και η αγορά θα διαμορφώσει τελικά μια κατάσταση όπου τα δύο θα συνυπάρχουν , βραχυπρόθεσμα, η χρήση λύσεων ενοποίησης λογισμικού και υλικού θα η εταιρεία επιδείξει ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα στην αγορά. στη βιομηχανία αυτόνομης οδήγησης, η τάση της ενοποίησης λογισμικού και υλικού θα ποικίλλει ανάλογα με το επίπεδο της λύσης αυτόνομης οδήγησης: για την έξυπνη οδήγηση χαμηλού επιπέδου, οι εταιρείες αυτοκινήτων συχνά υιοθετούν απευθείας τη λύση ενοποίησης λογισμικού και υλικού του προμηθευτή και αναπτύσσονται προς την κατεύθυνση τυποποίησης για βασικές δυνατότητες, όπως οι ευφυείς αλγόριθμοι οδήγησης υψηλής τεχνολογίας, το ποσοστό των αυτο-αναπτυσσόμενων από εταιρείες αυτοκινήτων θα γίνεται όλο και υψηλότερο.