समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

टङ्कस्य परिपक्वतायाः पूर्वं मोटरीकरणस्य, यंत्रीकरणस्य च दिशि गच्छन्तीनां विभिन्नदेशानां सेनाभिः यत् कवचयुक्तं उपकरणं अवलम्बितम् आसीत् तत् मुख्यतया बख्रिष्टवाहनानि एव आसन् प्रारम्भिकानि बख्रिष्टवाहनानि परवर्तीचक्रयुक्तानि वाहनानि सामान्यतया ट्रकस्य अथवा जीपस्य चेसिसस्य उपरि प्रत्यक्षतया कवचस्य शस्त्राणां च स्थापनं निर्दिशन्ति स्म, तस्मात् शीघ्रमेव कतिपयानां रक्षात्मकानां आक्रामकानाञ्च क्षमतायुक्तानां मोटरवाहनानां निर्माणं भवति स्म वाहनस्य चेसिस् प्रायः भारवाहक-रैकानाम् आधारेण पृथक् पृथक् परिकल्पिताः अथवा तदनुसारं परिवर्तिताः भवन्ति । प्रथमविश्वयुद्धानन्तरं सैन्यसाधनविकासस्य कालखण्डे जापानीसेना अपि अनेकानि बखरीवाहनानि प्रवर्तयति स्म, परिचयान् पचयित्वा स्वकीयानि उत्पादनानि च विकसितवती

चित्र 1. ब्रिटिशसेनाद्वारा सुसज्जितं रोल्स्-रॉयस्-बख्रयुक्तं वाहनम् वेषभूषातः न्याय्यं चेत् ब्रिटिश-आफ्रिका-कोर्-समूहस्य उपकरणम् इति भासते ।

चित्र 2. जापानीसेना-नौसेना-द्वारा सुसज्जिताः केचन बख्तर-वाहनानि (सडक-रेल-द्वैध-उद्देश्य-बख्तर-वाहनानि) उपरितः अधः यावत्, ते प्रकारः ८७ क्रॉस्ले-बख्रीकृतवाहनः, प्रकारः ९२ ओसाका-बख्रीकृतवाहनः, प्रकारः ९२ इति चियोडा बख्तरयुक्तं वाहनम्, प्रकारः ९ प्रकारः ३ सुमिडा बख्तरकारः (नौसेनाद्वारा प्रकारः ९२ बख्तरकारः इति उच्यते), प्रकारः ९३ सुमिडामार्गः रेलमार्गः च द्वयोद्देश्ययुक्तः बख्तरकारः, प्रकारः ९० सुमिडा पी-प्रकारस्य बख्तरकारः

1. क्रॉस्ले-विकर्स् बख्तरयुक्तं वाहनम्

जापानदेशेन प्रवर्तितानां बख्रिष्टवाहनानां मध्ये सर्वाधिकं छायाचित्रं भवति ब्रिटिशक्रॉस्ले बख्तरयुक्तं वाहनम् यतः वाहनस्य उपरिभागे अर्धवृत्ताकारं बख्रिष्टं मशीनगनगोपुरं विकर्स् इत्यनेन निर्मितम् अस्ति, अतः प्रायः "विक्" इति कथ्यते "" इति । क्रॉस्ले-बख्रबंदवाहनानि जापानी-नौसेनायाः क्रीताः, शङ्घाई-नगरे स्थितस्य शङ्घाई-विशेष-समुद्री-सेनायाः कृते सुसज्जितानि च, चीन-देशे जापान-देशस्य अतिक्रमणस्य समये तेषां व्यापकरूपेण उपयोगः कृतः, विशेषतः सोन्घु-जापान-विरोधी-युद्धयोः समये चीनीय-विदेशीय-सम्वादकैः च तेषां छायाचित्रं गृहीतम् .अस्मिन् काले क्लासिक-फोटो-समूहः प्रादुर्भूतः ।

१८६७ तमे वर्षे एव फ्रांसिस् (फ्रांसिस्) तथा विलियम ( .विलियम) तौ भ्रातरौ इङ्ग्लैण्डदेशस्य म्यान्चेस्टरनगरे "क्रोस्ले ब्रदर्स्" इति कम्पनीं स्थापितवन्तौ (क्रॉस्ले ब्रदर्स), मुख्यतया अभियांत्रिकीसाधनसम्बद्धव्यापारान् संचालयति, आन्तरिकदहनइञ्जिनैः च प्रसिद्धः अस्ति । १९०४ तमे वर्षे क्रॉस्ले-भ्रातरः क्रॉस्ले-आटोमोबाइल-कम्पनीं स्थापयित्वा तस्मिन् एव वर्षे प्रथमं कारं प्रक्षेपितवन्तः । प्रथमविश्वयुद्धकाले २०/२५ सेडान्-चेसिस्-आधारित-क्रॉस्ले-इत्यस्य ट्रकाः विशेषतया उत्तमं प्रदर्शनं कृत्वा कम्पनीं बहु धनं प्राप्तवन्तः ।

चित्र 3. निविदापरीक्षणस्य समये क्रॉस्ले 20/25 ट्रकः

चित्र 4. प्रथमविश्वयुद्धस्य अन्ते क्रॉस्ले-कम्पनी मॉडल् 25/30 इति कारं प्रक्षेपितवती, यस्य तापविसर्जनं वर्धयितुं इञ्जिन-विभागः अधिकः आसीत्, तस्य रूपं च किञ्चित् परिवर्तयति स्म

वाहननिर्माणे क्रॉस्ले इत्यस्य लाभस्य कारणात् प्रथमविश्वयुद्धस्य अनन्तरं बखरीवाहनरूपेण परिवर्तनार्थं कम्पनीयाः उत्पादाः अपि प्रथमः विकल्पः अभवत् १९२३ तमे वर्षे ब्रिटिशभारतसर्वकारस्य सुरक्षा-आवश्यकतानां पूर्तये क्रॉस्ले-कम्पनी अस्य कारस्य ३० cwt (१५२४ किलोग्राम) संस्करणं डिजाइनं कृतवती यत् प्रयुक्तं चेसिस् मूलतः रूसी-आदेशेभ्यः वितरितुं शक्नोति स्म, परन्तु तस्मिन् समये, रूसी आन्तरिकक्रान्तिकारी आदेशाः रद्दाः अभवन् । २५/३० प्रकारस्य समानं इञ्जिनं स्थापयित्वा अस्य कारस्य आधिकारिकरूपेण igl (भारतीयसर्वकारस्य ट्रकः, भारतसर्वकारस्य लॉरी, चीनदेशे बीजीवी इति अपि ज्ञायते). टायर-विच्छेदनं न भवतु इति कृते आईजीएल-संस्थायाः सर्वाणि ठोस-टायर-स्थापनं कृत्वा कुलम् ४५० वाहनानि वितरितानि ।

चित्र 5. विकर्स् उपरितनविन्यासस्य उपयोगेन iga बख्तरयुक्तस्य वाहनस्य घनीभूतकवचस्य, विशालस्य बुर्जस्य स्थापनायाः च कारणेन 4 टनभारः भवति

बखरीवाहनानां लोकप्रियतायाः कारणात् जापानी-नौसेना अपि igl-इत्यस्य एकं समूहं आयातवती, यस्य नाम iga (a इत्यनेन armored car इत्यर्थः armored car इति निर्दिश्यते), अन्ततः टाइप् ८७ बख्रिष्टवाहने (इम्पीरियल् वर्षस्य २५८७ तमे वर्षे अन्तिमरूपेण अन्तिमरूपेण स्थापितः) इति अन्तिमरूपेण निर्धारितः । यानस्य शरीरं ६ मि.मी.स्थूलतायाः कीलकयुक्तकवचस्य भवति । अस्मिन् विकर्स् इत्यस्य उपरितनशरीरं स्वीकृत्य अतीव स्पष्टं गोलार्धं मशीनगनगोपुरं भवति, गोपुरे ७.७ मि.मी.जलशीतलौ विकर्स् मशीनगनौ स्थापिताः सन्ति । प्रारम्भिक इञ्जिनशक्तिः ५० अश्वशक्तिं प्राप्नोति स्म, येन वाहनस्य शीर्षवेगः ६५ किलोमीटर् प्रतिघण्टां यावत् आसीत् ।

जापानी-नौसेनाद्वारा प्रवर्तितानां आईजीए-समूहस्य एषः समूहः शाङ्घाई-शेन्याङ्ग-नगरयोः स्थितेषु समुद्री-विशेष-समुद्री-सेनासु नियोजितः, १९३१ तमे वर्षे सितम्बर्-मासस्य १८ दिनाङ्के घटितस्य घटनायाः, तदनन्तरं चीन-विरुद्धस्य आक्रामक-युद्धस्य च समये एतादृशस्य वाहनस्य उपयोगः कृतः यतः १९३० तमे दशके आईजीएल-बख्रवाहनानां कार्यक्षमता गम्भीररूपेण पश्चात्तापं जातम् आसीत्, अतः एतादृशस्य प्रकारस्य बख्तरवाहनस्य उपयोगः मुख्यतया जापानीसेनायाः सुरक्षायुद्धे भवति स्म भारतस्य जापानस्य च अतिरिक्तं अर्जेन्टिना, एस्टोनिया इत्यादयः देशाः अपि igl इत्यस्य तदनन्तरं उत्पादानाम् एकं समूहं प्रवर्तयन्ति ।

चित्र 6. जापानी नौसेनायाः iga बख्तरयुक्तं वाहनम् अस्मिन् फोटो मध्ये भवन्तः द्रष्टुं शक्नुवन्ति यत् विकर्स् जैकेटस्य उपरि अर्धवृत्ताकारः हैचः उभयतः उद्घाटयितुं शक्यते, तथा च हेल्मेटधारी सैनिकः (संभवतः सेनापतिः) उपरि पश्यति।

चित्र 7. जापानदेशेन प्रवर्तितं विकर्स् बख्तरयुक्तं वाहनम्

चित्र 8. शाही जापानी नौसेनायाः शङ्घाई विशेषसमुद्रीसेनायाः iga बख्तरयुक्तं वाहनम् अग्रभागे यत् अस्ति तत् 6. 1937 तमे वर्षे शङ्घाई-नगरस्य मार्गेषु गृहीतम् ।

चित्र 9. जापानीसेना अन्ततः टाइप 87 क्रॉस्ले बख्तरयुक्तं कारं अन्तिमरूपेण निर्धारितवती अस्य सीजी मॉडलस्य चित्रं ऐतिहासिकचित्रेषु यत् अस्ति तत् निर्दिशति।बख्तरबंदकारः क्रमाङ्कः ६

चित्र 10. जापानी नौसेनायाः क्रॉस्ले बख्रिष्टकारस्य छायाचित्रं १९३० तमे दशके गृहीतम्

चित्रम् ११.शङ्घाई-नगरस्य वीथिषु क्रॉस्ले-कवचयुक्तं वाहनम्, पार्श्वे पदाति-बन्दूकं, सम्भवतः युद्धकाले गृहीतम्

चित्र 12. सोन्घुप्रतिरोधयुद्धकाले जापानी-अवरोधः, यत्र रेतपुटैः निर्मिताः बङ्करः, अर्धवृत्ताकार-मशीनगन-गोपुरैः सह बख्रिष्टवाहनद्वयं च उपयुज्यते स्म

चित्र 13. शाङ्घाई-नगरस्य वीथिषु जापानी-शङ्घाई-विशेषसेनानां क्रॉस्ले-बख्रिष्टं वाहनम् अस्ति यत् वाहनस्य शरीरस्य पृष्ठभागः गोलतरः अस्ति तथा च गोपुरे श्वेतवर्णीयः ८ सङ्ख्या अस्ति

‍‍‍‍

क्रॉस्ले आईजीएल (विकर्स् अपर मोडिफिकेशन) ९.

निर्माता : क्रॉस्ले ऑटोमोटिव, विकर्स निगम

डिजाइनस्य वर्षः १९२५

सेवा : 1925-1945

विनिर्देश: हल्के बख्तरबंद वाहन

भारः ४ टनः

लम्बाई : ५.०२ मीटर्

विस्तारः १.८७ मीटर्

ऊर्ध्वता : २.५८ मीटर्

सदस्याः ५ जनाः

कवच : 6 मिमी

मुख्यशस्त्राणि : २ x विकर्स् ७.७ मि.मी

इञ्जिनम् : क्रॉस्ले चतुःसिलिण्डर् पेट्रोलइञ्जिनम् (५० अश्वशक्तिः, पश्चात् ७० अश्वशक्तिः) ।

अधिकतमं व्याप्तिः : प्रायः १५० किलोमीटर्

अधिकतमवेगः ६५ कि.मी

2. वोल्सेले-सुमिडा बख्तरयुक्तं वाहनम्

बेल्जियमदेशस्य कार्टुनिस्ट् हेर्गे इत्यस्य "द एडवेञ्चर्स् आफ् टिन्टिन्" इत्यस्य चतुर्थे खण्डे "द ब्लू लोटस्" इति टिण्टिन् १९३० तमे दशके शङ्घाईनगरम् आगत्य जापानीसैन्येन मुख्यभूमिचीनदेशं प्रति कब्जासैनिकानाम् बलात् प्रेषणार्थं बहानानां श्रृङ्खलायाः प्रयोगे सम्मिलितः आसीत् षड्यंत्रे । कथायाः कथानकं वेषधारिणं पलायितं टिण्टिन् इत्यस्य अनुसरणं कर्तुं जापानीसेना कवचयुक्तं वाहनम् प्रेषितवती ।

चित्रम् 14. "डिंग्।""द एडवेञ्चर्स् आफ् डिन्" - "ब्लू लोटस्" इत्यस्मिन् प्रादुर्भूतः ।जापानी बख्रिष्टवाहनानि

हास्यकथेषु यत् कवचयुक्तं वाहनम् आसीत् तत् वस्तुतः चीनस्य जापानविरोधीयुद्धस्य इतिहासे एव आसीत्, अधुना सामान्यतया वोल्सेले-सुमिडा (वोल्सेले-सुमिदा) बख्तरबंदवाहनम् फोटो।

चित्र 15. 18 सितम्बर घटनायाः समये वोल्सेले-सुमिडा बख्तरयुक्तं वाहनम्, यत् 1931 तमे वर्षे "गुड फ्रेण्ड्स्" इति पत्रिकायां प्रकाशितम्

वोल्सेले-सुमिडा-बख्रयुक्तं वाहनं जापानस्य इशिकावाजिमा-वाहनकारखानेन ब्रिटिश-वोल्सेले-कम्पनीतः प्रासंगिकप्रौद्योगिकीक्रयणानन्तरं निर्मितम् इशिकावाजिमा-वाहनकारखानम् मूलतः एडो-कालस्य अन्ते एडो-नगरस्य इशिकावा-द्वीपे काओरु-मिटो-इत्यनेन स्थापितं शिपयार्ड् आसीत् field of automobile manufacturing and established a new factory in fukagawa city, tokyo.

१९२० तमे वर्षे जापानी-देशस्य अधिकांशं वाहन-विपण्यं यूरोपीय-अमेरिकन-ब्राण्ड्-द्वारा एकाधिकारं प्राप्तवान् द्वीपवाहनकारखाना अस्य अवसरस्य लाभं गृहीत्वा ब्रिटिश-वोल्वो-ट्रक-इत्येतत् क्रीतवान् स्ली-कम्पनी ५-टन-भारस्य सीपी-ट्रकस्य रेखाचित्रं अनुसृत्य स्वस्य "सुमिडा"-ब्राण्ड्-अन्तर्गतं उत्पादनं कृतवती, नागरिक-सैन्य-विपण्येषु च प्रवेशं कर्तुं आरब्धा

चित्र 16. वोल्सेले सीपी ट्रक

१९२० तमे दशके मध्यभागात् अन्ते यावत् जापानीसैन्येन स्वस्य बख्तरवाहनानां सुसज्जीकरणस्य विषये विचारः आरब्धः तथा च विदेशतः अल्पसंख्याकाः टङ्काः, बख्रिष्टवाहनानि च क्रीतवन्तः एतस्याः पृष्ठभूमितः इशिकावाजिमा-वाहनकारखाना वोल्सेले-वाहनस्य उपयोगं कर्तुं निर्णयः कृतः सीपी ट्रक चेसिस आधारितं स्वदेशीयरूपेण उत्पादितं बख्रिष्टवाहनं निर्मातुं।

यतः जापानी-निर्मातृणां कवच-वाहनानां परिकल्पनस्य अनुभवः प्रायः नासीत्, अतः तेषां कारखाने स्थितानां ब्रिटिश-सहकारिणां "चोरीकरणं" कर्तव्यम् आसीत् । वाहनस्य आधारः चेसिस् इत्यत्र धातुचतुष्कोणः भवति यस्य औसतं इस्पातप्लेटस्य मोटाई प्रायः ६ मि.मी चालकदलः तथा शस्त्राणि वहन् गोलार्धगोलाकारः मशीनगनगोपुरः .

चित्र 17. जापानीसेना वोल्सेली-सुमिडा बख्तरयुक्तस्य कारस्य इञ्जिनस्य मरम्मतं कुर्वती अस्ति यत् दक्षिणपार्श्वे विकर्स् शीर्षं कृत्वा क्रॉस्ले बख्तरयुक्तं कारं दृश्यते, तस्य पृष्ठतः च द्वौ वोल्सेली स्तः इति दृश्यते जापानीसैनिकैः धारितानां शिशिरवर्दीनां आधारेण सम्भवतः पूर्वोत्तरचीने एव गृहीतम् ।

वोल्सेली-सुमिडा बख्तरयुक्तस्य वाहनस्य अनुमोदितः चालकः त्रयः जनाः सन्ति, येषु चालकः, चालकस्य सहायकः, पृष्ठपीठे मशीनगनशूटरः च सन्ति the tomosaka san गुरुमशीनगनस्य प्रतिनिमेषं ४००-५०० गोलानि अग्निप्रहारस्य गतिः भवति, पत्रिकायां ३० गोलानि धारयितुं शक्यन्ते । अयं कारः ३० अश्वशक्तियुक्तेन वोल्सेले इञ्जिनेण चालितः अस्ति, प्रतिघण्टां ४० किलोमीटर् वेगं प्राप्तुं शक्नोति ।

चित्र 18. शेन्याङ्ग-नगरस्य दक्षिण-वीथिकायां गृहीतः जापानी-बख्तर-काफिलः

चित्र 19. अद्यापि जापानी बख्तरयुक्तवाहनानां समूहः चीनगणराज्यस्य स्थापनायाः अनन्तरं पृष्ठभूमिस्थं भवनं शेन्याङ्गपुस्तकालयं इति परिवर्तितम्।

१९३० तमे वर्षे प्रथमं वोल्सेले-सुमिडा-बख्रयुक्तं वाहनं उत्पादनपङ्क्तौ लुठितस्य अनन्तरं जापानीसैन्येन तस्य परीक्षणं कृत्वा तत् स्वीकार्यं इति अनुभूतम् अतः तेषु न्यूनातिन्यूनं त्रीणि जापानी क्वान्टुङ्गसेनायाः कृते स्थापितानि आसन् पूर्वोत्तर चीनदेशे तथा च the september 18th incident तथा ​​तदनन्तरं kwantung army इत्यस्य northeast anti-japanese volunteer army इत्यस्य उपरि आक्रमणे भागं गृहीतवान्

वास्तविकयुद्धपरीक्षासु क्वान्टुङ्गसेनायाः कथनमस्ति यत् वाहनस्य साधारणेन चेसिस् इत्यनेन दुर्बलक्षेत्रवातावरणेषु युक्त्या चालनक्षमता, मार्गात् बहिः-प्रदर्शनं च बहु न्यूनीकृतम्, तत्सहितं पतली-नाजुक-कवच-मोटाई (५० मीटर्-समीपस्थे ७.९२ मि.मी.-पर्यन्तं सहितुं न शक्नोति) ).

१९३० तमे दशके मध्यभागपर्यन्तं पूर्वोत्तरचीनदेशे वोल्सेले-सुमिडा-बख्रयुक्तं वाहनं प्रयुक्तम्, अन्ततः स्पेयरपार्ट्स्-क्षयस्य कारणेन तत् त्यक्तम्

चित्र 20. शेन्याङ्ग-उपनगरे स्वयंसेवकानां उपरि आक्रमणं कुर्वन्तः वोल्सेले-बख्रयुक्ताः वाहनाः

चित्र 21. वोल्सेले बख्तरयुक्तं कारं, तत् फोटो १८ सितम्बर्-दिनाङ्कस्य घटनायाः जापानी-पोस्टकार्ड्-पत्रेभ्यः आगतं

चित्र 22. टिप्पणी : सितम्बर 1931, शेनयांग

चित्र 23. वोल्सेले बख्तरबंदकारः

चित्र 24. "द एडवेञ्चर्स् आफ् टिन्टिन्" इत्यस्मिन् यत् जापानी-बख्रयुक्तं कारं दृश्यते तस्य आदर्शरूपं वोल्सेले-बख्रयुक्तं कारम् अस्ति ।

wolseley-sumida बख्तरबंदकारस्य सूचना:

सेवावर्षम् : १९२८-१९४५

भारः ४.२ टनः

कवच : 6 मिमी

इञ्जिनम् : ३० एचपी पेट्रोलइञ्जिनम्

शस्त्राणि : 6.5mm भारी मशीनगन x 1

चालकदलः ३-५ जनाः

उपकरणस्य परिमाणम् : अज्ञातम्