νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πριν ωριμάσουν τα άρματα μάχης, ο τεθωρακισμένος εξοπλισμός στον οποίο βασίζονταν οι στρατοί διαφόρων χωρών που κινούνταν προς τη μηχανοκίνηση και τη μηχανοποίηση ήταν κυρίως τεθωρακισμένα οχήματα. τα πρώιμα τεθωρακισμένα οχήματα ήταν διαφορετικά από τα μεταγενέστερα τεθωρακισμένα οχήματα τα σασί των οχημάτων συχνά σχεδιάζονται χωριστά ή τροποποιούνται ανάλογα με βάση τις φέρουσες βάσεις. κατά την περίοδο ανάπτυξης στρατιωτικού εξοπλισμού μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, ο ιαπωνικός στρατός εισήγαγε επίσης πολλά τεθωρακισμένα οχήματα και ανέπτυξε τα δικά του προϊόντα αφού αφομοιώσει τις εισαγωγές.

εικόνα 1. το θωρακισμένο αυτοκίνητο rolls-royce που εξοπλίστηκε από τον βρετανικό στρατό, αν κρίνουμε από την ενδυμασία, φαίνεται ότι είναι ο εξοπλισμός του βρετανικού αφρικανικού σώματος.

εικόνα 2. μερικά από τα τεθωρακισμένα οχήματα (οδικά και σιδηροδρομικά τεθωρακισμένα οχήματα διπλής χρήσης) που είναι εξοπλισμένα από τον ιαπωνικό στρατό και το πολεμικό ναυτικό από πάνω προς τα κάτω, είναι το τεθωρακισμένο όχημα type 87 crossley, το τεθωρακισμένο όχημα type 92 osaka, το type 92. τεθωρακισμένο όχημα chiyoda, το τεθωρακισμένο αυτοκίνητο τύπου 9 type 3 sumida (που ονομάζεται θωρακισμένο αυτοκίνητο type 92 από το πολεμικό ναυτικό), οδικό και σιδηροδρομικό τεθωρακισμένο αυτοκίνητο τύπου 93 sumida, θωρακισμένο αυτοκίνητο τύπου 90 sumida p

1. θωρακισμένο αυτοκίνητο crosley-vickers

μεταξύ των τεθωρακισμένων οχημάτων που εισήγαγε η ιαπωνία, το πιο πολυφωτογραφημένο είναι το βρετανικό τεθωρακισμένο όχημα crosley επειδή ο ημικυκλικός πύργος πολυβόλου στο πάνω μέρος του οχήματος είναι κατασκευασμένος από τη vickers, συχνά ονομάζεται "vick". ". τα τεθωρακισμένα οχήματα crossley αγοράστηκαν από το ιαπωνικό ναυτικό και εξοπλίστηκαν στο ειδικό σώμα πεζοναυτών της σαγκάης που σταθμεύει στη σαγκάη. χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς κατά την εισβολή της ιαπωνίας στην κίνα και φωτογραφήθηκαν από κινέζους και ξένους ρεπόρτερ στη σαγκάη, ειδικά κατά τη διάρκεια του αντι-ιαπωνικού πολέμου των δύο σονγκού. κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίστηκε μια παρτίδα κλασικών φωτογραφιών.

ήδη από το 1867, ο φραγκίσκος (φραγκίσκος) και ο γουίλιαμ (γουλιέλμος) τα δύο αδέρφια ίδρυσαν την εταιρεία «crosley brothers» στο μάντσεστερ της αγγλίας (crossley brothers), λειτουργεί κυρίως επιχειρήσεις που σχετίζονται με μηχανολογικό εξοπλισμό και φημίζεται για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. το 1904, οι αδερφοί crosley ίδρυσαν την crosley automobile company και κυκλοφόρησαν το πρώτο τους αυτοκίνητο την ίδια χρονιά. κατά τη διάρκεια του πρώτου παγκοσμίου πολέμου, τα φορτηγά του crosley που βασίζονται στο σασί σεντάν 20/25 απέδωσαν ιδιαίτερα καλά και έκαναν την εταιρεία πολλά χρήματα.

εικόνα 3. φορτηγό crosley 20/25 κατά τη διάρκεια δοκιμών προσφοράς

εικόνα 4. προς το τέλος του πρώτου παγκοσμίου πολέμου, η crosley company λάνσαρε το αυτοκίνητο model 25/30, το οποίο είχε ψηλότερο χώρο κινητήρα για να αυξήσει την απαγωγή θερμότητας και άλλαξε ελαφρώς την εμφάνιση.

λόγω των πλεονεκτημάτων της crosley στην κατασκευή αυτοκινήτων, τα προϊόντα της εταιρείας έγιναν επίσης η πρώτη επιλογή για μετατροπή σε τεθωρακισμένα οχήματα μετά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. το 1923, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες ασφαλείας της βρετανικής ινδικής κυβέρνησης, η crosley company σχεδίασε μια έκδοση 30 cwt (1524 kg) του αυτοκινήτου το πλαίσιο που χρησιμοποιήθηκε αρχικά αναμενόταν να παραδοθεί σε ρωσικές παραγγελίες, οι ρωσικές εγχώριες επαναστατικές διαταγές ακυρώθηκαν. μετά την εγκατάσταση του ίδιου κινητήρα του τύπου 25/30, το αυτοκίνητο ονομάστηκε επίσημα igl (ινδικό κυβερνητικό φορτηγό, κυβερνητικό φορτηγό της ινδίας, γνωστό και ως bgv στην κίνα). προκειμένου να αποφευχθεί το τρύπημα των ελαστικών, η igl τοποθέτησε όλα τα συμπαγή ελαστικά και παρέδωσε συνολικά 450 οχήματα.

εικόνα 5. το θωρακισμένο όχημα iga που χρησιμοποιεί το επάνω σχέδιο vickers έχει βάρος 4 τόνων λόγω της παχύρρευστης θωράκισης και της εγκατάστασης ενός μεγάλου πυργίσκου.

με τη δημοτικότητα των τεθωρακισμένων οχημάτων, το ιαπωνικό ναυτικό εισήγαγε επίσης μια παρτίδα igl, που ονομάζεται iga (το α αναφέρεται σε θωρακισμένο αυτοκίνητο, δηλαδή θωρακισμένο αυτοκίνητο), και τελικά οριστικοποιήθηκε στο τεθωρακισμένο όχημα type 87 (ολοκληρώθηκε το 2587 του αυτοκρατορικού έτους). το αμάξωμα του οχήματος είναι κατασκευασμένο από θωράκιση με πριτσίνια με πάχος 6 mm. υιοθετεί το πάνω μέρος του σώματος vickers και έχει έναν πολύ εμφανή ημισφαιρικό πολυβόλο. δύο υδρόψυκτα πολυβόλα vickers είναι εγκατεστημένα στον πύργο. η πρώιμη ισχύς του κινητήρα έφτασε τους 50 ίππους, επιτρέποντας στο όχημα να φτάσει σε τελική ταχύτητα 65 χιλιομέτρων την ώρα. η απόδοση ήταν αρκετά εντυπωσιακή εκείνη την εποχή.

αυτή η παρτίδα iga που εισήχθη από το ιαπωνικό ναυτικό αναπτύχθηκε στο ειδικό σώμα πεζοναυτών που σταθμεύει στη σαγκάη και τη σενγιάνγκ και αυτός ο τύπος οχήματος χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του περιστατικού της 18ης σεπτεμβρίου 1931 και του επακόλουθου επιθετικού πολέμου κατά της κίνας. δεδομένου ότι η απόδοση των τεθωρακισμένων οχημάτων igl ​​είχε καθυστερήσει σοβαρά τη δεκαετία του 1930, αυτός ο τύπος τεθωρακισμένων οχημάτων χρησιμοποιήθηκε κυρίως στον πόλεμο ασφαλείας μεταξύ του ιαπωνικού στρατού. εκτός από την ινδία και την ιαπωνία, η αργεντινή, η εσθονία και άλλες χώρες έχουν επίσης εισαγάγει μια παρτίδα igl και τα επόμενα προϊόντα της.

εικόνα 6. θωρακισμένο όχημα iga του ιαπωνικού ναυτικού σε αυτή τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε ότι η ημικυκλική καταπακτή στο επάνω μέρος του σακακιού vickers μπορεί να ανοίξει και στις δύο πλευρές και ένας στρατιώτης που φοράει κράνος (πιθανώς ο διοικητής).

εικόνα 7. τεθωρακισμένο όχημα vickers που εισήγαγε η ιαπωνία

εικόνα 8. τεθωρακισμένο όχημα iga που ανήκει στο ειδικό σώμα πεζοναυτών της σαγκάης του αυτοκρατορικού ιαπωνικού ναυτικού αυτό που βρίσκεται στο προσκήνιο είναι ο αριθμός 6. τραβήχτηκε στους δρόμους της σαγκάης το 1937.

εικόνα 9. ο ιαπωνικός στρατός ολοκλήρωσε τελικά το θωρακισμένο αυτοκίνητο type 87 crosley η ζωγραφική αυτού του μοντέλου cg αναφέρεται σε αυτό σε ιστορικές φωτογραφίες.θωρακισμένο αυτοκίνητο νο 6

εικόνα 10. τεθωρακισμένο αυτοκίνητο του ιαπωνικού ναυτικού crosley φωτογραφημένο τη δεκαετία του 1930

εικόνα 11. θωρακισμένο αυτοκίνητο crosley στους δρόμους της σαγκάης, με ένα όπλο πεζικού στο πλάι, πιθανότατα ληφθέν κατά τη διάρκεια της μάχης

εικόνα 12. ένα ιαπωνικό οδόφραγμα κατά τη διάρκεια του πολέμου της αντίστασης songhu, χρησιμοποιώντας αποθήκες από σάκους άμμου και δύο τεθωρακισμένα οχήματα με ημικυκλικούς πυργίσκους πολυβόλου αυτή η γωνία προφανώς λήφθηκε από το πίσω μέρος του τεθωρακισμένου οχήματος για να επιτραπεί στο τεθωρακισμένο όχημα να απομακρυνθεί γρήγορα

εικόνα 13. ένα θωρακισμένο όχημα crossley των ιαπωνικών ειδικών δυνάμεων της σαγκάης στους δρόμους της σαγκάης διακρίνεται ότι το πίσω μέρος του αμαξώματος του οχήματος είναι πιο στρογγυλό και υπάρχει ένας λευκός αριθμός 8 στον πυργίσκο.

‍‍‍‍

crosley igl (πάνω τροποποίηση vickers)

κατασκευαστής: crosley automotive, vickers corporation

έτος σχεδίασης: 1925

υπηρεσία: 1925-1945

προδιαγραφές: ελαφρύ θωρακισμένο όχημα

βάρος: 4 τόνοι

μήκος: 5,02 μέτρα

πλάτος: 1,87 μέτρα

ύψος: 2,58 μέτρα

μέλη: 5 άτομα

θωράκιση: 6mm

κύρια όπλα: 2 x πολυβόλα vickers 7,7 mm

κινητήρας: τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας crosley (50 ίπποι, αργότερα 70 ίπποι)

μέγιστη αυτονομία: περίπου 150 χιλιόμετρα

μέγιστη ταχύτητα: 65 km/h

2. θωρακισμένο αυτοκίνητο wolseley-sumida

στον τέταρτο τόμο του "the adventures of tintin" "the blue lotus" του βέλγου σκιτσογράφου hergé, ο tintin ήρθε στη σαγκάη τη δεκαετία του 1930 και συμμετείχε στη χρήση μιας σειράς προσχημάτων από τον ιαπωνικό στρατό για να στείλει στρατεύματα κατοχής στην ηπειρωτική κίνα. στη συνωμοσία. στην υπόθεση της ιστορίας, για να κυνηγήσει τον τιντέν που δραπέτευσε μεταμφιεσμένος, ο ιαπωνικός στρατός έστειλε ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο.

εικόνα 14. «dingεμφανίστηκε στο "the adventures of din" - "blue lotus"ιαπωνικά τεθωρακισμένα οχήματα

το τεθωρακισμένο όχημα στα κόμικ υπήρχε στην πραγματικότητα στην ιστορία του αντι-ιαπωνικού πολέμου της κίνας και τώρα ονομάζεται γενικά wolseley-sumida (wolseley-sumida) θωρακισμένο όχημα ωστόσο, αυτό το ενεργό στάδιο δεν είναι η σαγκάη στην ιστορία, αλλά ο κ. hergé μπορεί να αναφέρθηκε σε μια φωτογραφία στο ειδικό τεύχος του περιοδικού "liangyou". φωτογραφίες.

εικόνα 15. το τεθωρακισμένο όχημα wolseley-sumida κατά τη διάρκεια του περιστατικού της 18ης σεπτεμβρίου, που δημοσιεύτηκε στο "good friends" το 1931

το θωρακισμένο όχημα wolseley-sumida κατασκευάστηκε από το ιαπωνικό εργοστάσιο αυτοκινήτων ishikawajima μετά την αγορά σχετικής τεχνολογίας από τη βρετανική εταιρεία wolseley. το ishikawajima automobile factory ήταν αρχικά ένα ναυπηγείο που ιδρύθηκε από τον kaoru mito στο νησί ishikawa στο edo στο τέλος της περιόδου edo. άρχισε να κατασκευάζει θερμικές γεννήτριες και ατμομηχανές αερίου στα τέλη του 19ου αιώνα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και ίδρυσε ένα νέο εργοστάσιο στην πόλη fukagawa του τόκιο. δημιουργήθηκε ένα εργοστάσιο, αυτό το εργοστάσιο κατασκευής ενσωματώθηκε αργότερα στη διάσημη εταιρεία isuzu motors από την εθνική επιτροπή προώθησης της ιαπωνίας τη δεκαετία του 1930.

στις αρχές της δεκαετίας του 1920, το μεγαλύτερο μέρος της ιαπωνικής αγοράς αυτοκινήτων ήταν μονοπωλιακό από ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες προκειμένου να ενθαρρύνει την ανάπτυξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, ο ιαπωνικός στρατός ανακοίνωσε μια πολιτική παροχής οικονομικών επιδοτήσεων για την αγορά εγχώριων φορτηγών το island automobile factory εκμεταλλεύτηκε αυτή την ευκαιρία και αγόρασε τη βρετανική volvo trucks, ακολούθησε τα σχέδια του φορτηγού cp 5 τόνων και τα παρήγαγε με τη δική της μάρκα "sumida", και άρχισε να εισέρχεται στην πολιτική και στρατιωτική αγορά.

εικόνα 16. φορτηγό wolseley cp

στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1920, ο ιαπωνικός στρατός άρχισε να εξετάζει το ενδεχόμενο να εξοπλίσει τα δικά του τεθωρακισμένα οχήματα και αγόρασε ένα μικρό αριθμό τανκς και τεθωρακισμένων οχημάτων από το εξωτερικό για έρευνα και μίμηση σασί φορτηγού cp που βασίζεται στην κατασκευή θωρακισμένου οχήματος εγχώριας παραγωγής.

δεδομένου ότι οι ιάπωνες σχεδιαστές δεν είχαν σχεδόν καμία εμπειρία στο σχεδιασμό τεθωρακισμένων οχημάτων, έπρεπε να «κλέψουν» από τους βρετανούς συναδέλφους τους στο εργοστάσιο. το όχημα βασίζεται σε μεταλλικό πλαίσιο στο πλαίσιο. το μέσο πάχος της πλάκας από χάλυβα είναι περίπου 6 mm. η συνολική διάταξη υιοθετεί μια παραδοσιακή διάταξη πλήρωμα και το στρογγυλό ημισφαιρικό πολυβόλο που κουβαλούσε όπλα.

εικόνα 17. ο ιαπωνικός στρατός επισκευάζει τον κινητήρα ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου wolseley-sumida φαίνεται ότι υπάρχει ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο crossley με μια κορυφή vickers στη δεξιά πλευρά, και φαίνεται να υπάρχουν δύο wolseley. κρίνοντας από τις χειμερινές στολές που φορούσαν οι ιάπωνες στρατιώτες, πιθανότατα τραβήχτηκε στη βορειοανατολική κίνα.

το εγκεκριμένο πλήρωμα του τεθωρακισμένου οχήματος wolseley-sumida είναι τρία άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, του βοηθού του οδηγού και του πολυβόλου στο πίσω κάθισμα. the tomosaka san το βαρύ πολυβόλο έχει ταχύτητα βολής 400-500 βολές ανά λεπτό και ένας γεμιστήρας μπορεί να χωρέσει 30 φυσίγγια. το αυτοκίνητο κινείται από έναν κινητήρα wolseley 30 ίππων και μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα.

εικόνα 18. ιαπωνική θωρακισμένη συνοδεία που ελήφθη στη south street στην πόλη shenyang

εικόνα 19. ακόμα μια ομάδα ιαπωνικών τεθωρακισμένων οχημάτων το κτίριο στο βάθος άλλαξε σε βιβλιοθήκη shenyang μετά την ίδρυση της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας.

αφού το πρώτο τεθωρακισμένο όχημα wolseley-sumida βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το 1930, δοκιμάστηκε από τον ιαπωνικό στρατό και θεώρησε ότι ήταν αποδεκτό, έτσι συνέχισε να παράγονται τουλάχιστον τρία από αυτά αποστέλλονται στον ιαπωνικό στρατό kwantung στη βορειοανατολική κίνα και συμμετείχε στο περιστατικό της 18ης σεπτεμβρίου και στην επακόλουθη επίθεση του στρατού kwantung στον βορειοανατολικό αντι-ιαπωνικό εθελοντικό στρατό.

σε πραγματικές δοκιμές μάχης, ο στρατός kwantung δήλωσε ότι το συνηθισμένο πλαίσιο του οχήματος μείωσε σημαντικά τους ελιγμούς και τις επιδόσεις εκτός δρόμου σε φτωχά περιβάλλοντα πεδίου, σε συνδυασμό με το λεπτό και εύθραυστο πάχος θωράκισης (δεν μπορούσε να αντέξει 7,92 mm σε κοντινή απόσταση 50 μέτρων πυρομαχικά τυφεκίου), συνήθως δεν χρησιμοποιούνται σε μάχες πρώτης γραμμής υψηλής έντασης, αλλά είναι κυρίως υπεύθυνο για οδικές περιπολίες, άμυνα βασικών σημείων κ.λπ. πιστεύεται ότι αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη συνέχιση της παραγωγής του οχήματος.

το θωρακισμένο όχημα wolseley-sumida χρησιμοποιήθηκε στη βορειοανατολική κίνα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1930 και τελικά διαλύθηκε λόγω εξάντλησης των ανταλλακτικών.

εικόνα 20. τεθωρακισμένα οχήματα wolseley επιτίθενται στους εθελοντές στα προάστια της shenyang

εικόνα 21. θωρακισμένο αυτοκίνητο wolseley, η φωτογραφία προέρχεται από τις ιαπωνικές καρτ ποστάλ του περιστατικού της 18ης σεπτεμβρίου

εικόνα 22. σημείωση: σεπτέμβριος 1931, shenyang

εικόνα 23. θωρακισμένο αυτοκίνητο wolseley

εικόνα 24. το πρωτότυπο του ιαπωνικού θωρακισμένου αυτοκινήτου που εμφανίστηκε στο "the adventures of tintin" είναι ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο wolseley.

πληροφορίες θωρακισμένου αυτοκινήτου wolseley-sumida:

χρόνια υπηρεσίας: 1928-1945

βάρος: 4,2 τόνοι

θωράκιση: 6mm

κινητήρας: βενζινοκινητήρας 30 hp

όπλα: βαρύ πολυβόλο 6,5 mm x 1

πλήρωμα: 3-5 άτομα

ποσότητα εξοπλισμού: άγνωστη