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prima che i carri armati maturassero, l'equipaggiamento corazzato su cui facevano affidamento gli eserciti di vari paesi che si muovevano verso la motorizzazione e la meccanizzazione erano principalmente veicoli corazzati. i primi veicoli corazzati sono diversi dai successivi veicoli corazzati a ruote. i primi veicoli corazzati si riferiscono generalmente all'installazione di armature e armi direttamente sul telaio di un camion o di una jeep, formando così rapidamente un veicolo a motore con determinate capacità protettive e offensive i telai dei veicoli sono spesso progettati separatamente o modificati di conseguenza sulla base di scaffalature portanti. durante il periodo di sviluppo dell'equipaggiamento militare dopo la prima guerra mondiale, anche l'esercito giapponese introdusse molti veicoli corazzati e sviluppò i propri prodotti dopo aver digerito le introduzioni.

figura 1. l'auto blindata rolls-royce equipaggiata dall'esercito britannico a giudicare dall'abbigliamento, sembra essere l'equipaggiamento del british african corps.

figura 2. alcuni dei veicoli corazzati (veicoli corazzati a doppio uso stradali e ferroviari) equipaggiati dall'esercito e dalla marina giapponese. dall'alto al basso, sono il veicolo corazzato type 87 crossley, il veicolo corazzato type 92 osaka, il type 92. veicolo blindato chiyoda, autoblindo tipo 9 tipo 3 sumida (chiamato autoblindo tipo 92 dalla marina), autoblindo tipo 93 sumida stradale e ferroviario, autoblindo tipo 90 sumida di tipo p

1. autoblindo crosley-vickers

tra i veicoli corazzati introdotti dal giappone, il più fotografato è il veicolo corazzato britannico crosley. poiché la torretta semicircolare della mitragliatrice corazzata sulla parte superiore del veicolo è realizzata dalla vickers, viene spesso chiamata "auto blindata dello sri lanka". ". i veicoli corazzati crossley furono acquistati dalla marina giapponese ed equipaggiati dal corpo speciale dei marines di shanghai di stanza a shanghai. furono ampiamente utilizzati durante l'invasione del giappone in cina e furono fotografati da giornalisti cinesi e stranieri a shanghai, in particolare durante le due guerre anti-giapponesi di songhu. durante questo periodo apparve una serie di foto classiche.

già nel 1867 francesco (francesco) e guglielmo (guglielmo) i due fratelli fondarono la società "crosley brothers" a manchester, in inghilterra (fratelli crossley), gestisce principalmente attività legate alle apparecchiature tecniche ed è famosa per i suoi motori a combustione interna. nel 1904, i fratelli crosley fondarono la crosley automobile company e nello stesso anno lanciarono la loro prima automobile. durante la prima guerra mondiale, i camion di crosley modificati dal telaio della berlina 20/25 si comportarono particolarmente bene e fruttarono all'azienda molti soldi.

figura 3. autocarro crosley 20/25 durante i test sul tender

figura 4. verso la fine della prima guerra mondiale, la crosley company lanciò l'auto modello 25/30, che aveva un vano motore più alto per aumentare la dissipazione del calore e ne modificò leggermente l'aspetto.

a causa dei vantaggi di crosley nella produzione automobilistica, i prodotti dell'azienda divennero anche la prima scelta per la trasformazione in veicoli blindati dopo la prima guerra mondiale. nel 1923, per soddisfare le esigenze di sicurezza del governo indiano britannico, la crosley company progettò una versione da 30 cwt (1524 kg) dell'auto. il telaio utilizzato originariamente doveva essere consegnato agli ordini russi, ma a quel tempo, gli ordini rivoluzionari interni russi furono annullati. dopo aver installato lo stesso motore del modello 25/30, la vettura venne ufficialmente denominata igl (camion del governo indiano, camion del governo indiano, noto anche come bgv in cina). per evitare forature, igl ha installato tutti pneumatici pieni e ha consegnato un totale di 450 veicoli.

figura 5. il veicolo corazzato iga che utilizza il design superiore vickers ha un peso di 4 tonnellate a causa dell'armatura ispessita e dell'installazione di una grande torretta.

con la popolarità dei veicoli corazzati, la marina giapponese importò anche un lotto di igl, chiamati iga (a si riferisce a armored car, cioè auto blindata), e fu infine finalizzato nel veicolo corazzato tipo 87 (finalizzato nel 2587 dell'anno imperiale). la carrozzeria del veicolo è realizzata con un'armatura rivettata dello spessore di 6 mm. adotta la parte superiore del corpo vickers e ha una torretta emisferica molto evidente. nella torre sono installate due mitragliatrici vickers da 7,7 mm raffreddate ad acqua. la potenza del motore iniziale raggiungeva i 50 cavalli, consentendo al veicolo di raggiungere una velocità massima di 65 chilometri orari. le prestazioni erano piuttosto impressionanti per quell'epoca.

questo lotto di iga introdotti dalla marina giapponese fu schierato presso il corpo dei marines speciali dei marines di stanza a shanghai e shenyang, e questo tipo di veicolo fu utilizzato durante l'incidente del 18 settembre 1931 e la successiva guerra di aggressione contro la cina. poiché negli anni '30 le prestazioni dei veicoli corazzati igl erano notevolmente rimaste indietro, questo tipo di veicoli corazzati fu utilizzato principalmente nella guerra di sicurezza dell'esercito giapponese. oltre a india e giappone, anche argentina, estonia e altri paesi hanno introdotto un lotto di igl e i suoi prodotti successivi.

figura 6. veicolo corazzato iga della marina giapponese. in questa foto, puoi vedere che il portello semicircolare sulla parte superiore della giacca vickers può essere aperto su entrambi i lati e un soldato che indossa un elmetto (forse il comandante) guarda oltre.

figura 7. veicolo blindato vickers introdotto dal giappone

figura 8. veicolo blindato iga appartenente al corpo speciale dei marines di shanghai della marina imperiale giapponese quello in primo piano è il numero 6. fu scattato per le strade di shanghai nel 1937.

figura 9. l'esercito giapponese ha finalmente finalizzato l'auto blindata type 87 crosley. la verniciatura di questo modello in cg si riferisce a quella nelle foto storiche.autoblindata n. 6

figura 10. auto blindata crosley della marina giapponese fotografata negli anni '30

‍‍‍‍‍‍‍‍figura 11. auto blindata crosley per le strade di shanghai, con un cannone da fanteria sul lato, forse preso durante la battaglia

figura 12. una barricata giapponese durante la guerra di resistenza di songhu, utilizzando bunker costituiti da sacchi di sabbia e due veicoli corazzati con torrette semicircolari di mitragliatrici. questo angolo è stato ovviamente preso dalla parte posteriore del veicolo corazzato per consentire al veicolo corazzato di staccarsi rapidamente

figura 13. un veicolo blindato crossley delle forze speciali giapponesi di shanghai per le strade di shanghai si può vedere che la parte posteriore della carrozzeria del veicolo è più rotonda e sulla torretta è presente un numero 8 bianco.

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crosley igl (modifica superiore vickers)

produttore: crosley automotive, vickers corporation

anno di progettazione: 1925

servizio: 1925-1945

specifiche: veicolo blindato leggero

peso: 4 tonnellate

lunghezza: 5,02 metri

larghezza: 1,87 metri

altezza: 2,58 metri

membri: 5 persone

armatura: 6 mm

armi principali: 2 mitragliatrici vickers da 7,7 mm

motore: motore a benzina a quattro cilindri crosley (50 cavalli, successivamente 70 cavalli)

autonomia massima: circa 150 chilometri

velocità massima: 65 km/h

2. autoblindo wolseley-sumida

nel quarto volume de "le avventure di tintin" "il loto blu" del fumettista belga hergé, tintin arrivò a shanghai negli anni '30 e fu coinvolto nell'uso di una serie di pretesti da parte dell'esercito giapponese per inviare con la forza truppe di occupazione nella cina continentale. nella cospirazione. nella trama della storia, per inseguire tintin che fuggì sotto mentite spoglie, l'esercito giapponese inviò un'auto blindata.

figura 14. "dingapparso in "le avventure di din" - "blue lotus"veicoli corazzati giapponesi

il veicolo corazzato nei fumetti esisteva effettivamente nella storia della guerra anti-giapponese della cina, ed è ora generalmente chiamato wolseley-sumida (wolseley-sumida) tuttavia, questa fase attiva non è shanghai nella storia, ma shenyang durante l'incidente del 18 settembre. il signor hergé potrebbe aver fatto riferimento a un'immagine nel numero speciale dell'incidente del 18 settembre della rivista "liangyou historical". foto.

figura 15. il veicolo blindato wolseley-sumida durante l'incidente del 18 settembre, pubblicato su "good friends" nel 1931

il veicolo blindato wolseley-sumida è stato prodotto dalla fabbrica automobilistica giapponese ishikawajima dopo aver acquistato la tecnologia pertinente dalla società britannica wolseley. la fabbrica automobilistica di ishikawajima era originariamente un cantiere navale fondato da kaoru mito sull'isola di ishikawa a edo alla fine del periodo edo. iniziò a produrre generatori termici e locomotive a gas alla fine del xix secolo. dopo la prima guerra mondiale, entrò anche in produzione settore della produzione automobilistica e fondò una nuova fabbrica nella città di fukagawa, tokyo. questo stabilimento di produzione fu successivamente integrato nella famosa isuzu motors company dal comitato di promozione nazionale giapponese negli anni '30.

all'inizio degli anni '20, la maggior parte del mercato automobilistico giapponese era monopolizzato da marchi europei e americani. per incoraggiare lo sviluppo dell'industria automobilistica nazionale, l'esercito giapponese annunciò una politica di fornitura di sussidi economici per l'acquisto di camion nazionali la island automobile factory approfittò di questa opportunità e acquistò la società britannica volvo trucks, seguì i disegni del camion cp da 5 tonnellate e li produsse con il proprio marchio "sumida", e iniziò ad entrare nei mercati civili e militari.

figura 16. camion wolseley cp

tra la metà e la fine degli anni '20, l'esercito giapponese iniziò a prendere in considerazione l'idea di equipaggiare i propri veicoli corazzati e acquistò un piccolo numero di carri armati e veicoli corazzati dall'estero per la ricerca e l'imitazione. in questo contesto, la fabbrica automobilistica di ishikawajima decise di utilizzare il wolseley telaio per camion cp basato sulla produzione di un veicolo blindato di produzione nazionale.

poiché i progettisti giapponesi non avevano quasi alcuna esperienza nella progettazione di veicoli blindati, dovettero "rubare" in fabbrica ai loro colleghi britannici. il veicolo è basato su un telaio metallico. lo spessore medio della lamiera d'acciaio è di circa 6 mm. la disposizione complessiva adotta un layout tradizionale. la piccola cabina anteriore viene utilizzata come vano motore, mentre la cabina posteriore più grande viene utilizzata per il vano motore l'equipaggio e la torretta emisferica rotonda della mitragliatrice che trasportava armi.

figura 17. l'esercito giapponese sta riparando il motore di un'auto blindata wolseley-sumida. sembra che ci sia un'auto blindata crossley con un tettuccio vickers sul lato destro, e sembrano esserci due wolseley dietro. a giudicare dalle uniformi invernali indossate dai soldati giapponesi, probabilmente è stata scattata nel nord-est della cina.

l'equipaggio approvato del veicolo blindato wolseley-sumida è composto da tre persone, tra cui l'autista, l'assistente alla guida e il tiratore di mitragliatrice sul sedile posteriore. l'arma del veicolo è la mitragliatrice pesante hotchkiss m1914 da 6,5 ​​mm importata dalla francia, che l'esercito giapponese chiama. il tomosaka san. la mitragliatrice pesante ha una cadenza di fuoco di 400-500 colpi al minuto e un caricatore può contenere 30 colpi. l'auto è alimentata da un motore wolseley da 30 cavalli e può raggiungere una velocità di 40 chilometri orari.

figura 18. convoglio corazzato giapponese ripreso in south street nella città di shenyang

figura 19. ancora un gruppo di veicoli corazzati giapponesi l'edificio sullo sfondo fu cambiato in biblioteca di shenyang dopo la fondazione della repubblica popolare cinese.

dopo che il primo veicolo corazzato wolseley-sumida uscì dalla linea di produzione nel 1930, fu testato dall'esercito giapponese e ritenuto accettabile, quindi continuò a essere prodotto in grandi quantità. almeno tre di essi furono spediti ai giapponesi l'esercito del kwantung era di stanza nel nord-est della cina e ha partecipato all'incidente del 18 settembre e al successivo attacco dell'esercito del kwantung all'esercito volontario anti-giapponese del nord-est.

nei test di combattimento reali, l'esercito del kwantung dichiarò che il telaio ordinario del veicolo aveva notevolmente ridotto la manovrabilità e le prestazioni fuoristrada in ambienti di campo difficili, insieme allo spessore della corazza sottile e fragile (non poteva resistere a 7,92 mm a una distanza ravvicinata di 50 metri ). munizioni per fucili), di solito non viene utilizzato nei combattimenti in prima linea ad alta intensità, ma è principalmente responsabile delle pattuglie stradali, della difesa dei punti chiave, ecc.

il veicolo blindato wolseley-sumida fu utilizzato nel nord-est della cina fino alla metà degli anni '30, per poi essere demolito a causa dell'esaurimento dei pezzi di ricambio.

figura 20. veicoli blindati wolseley attaccano i volontari nella periferia di shenyang

figura 21. veicolo blindato wolseley, la foto proviene dalle cartoline giapponesi dell'incidente del 18 settembre

figura 22. nota: settembre 1931, shenyang

figura 23. veicolo blindato wolseley

figura 24. il prototipo dell'auto blindata giapponese apparso in "le avventure di tintin" è un'auto blindata wolseley.

informazioni sull'auto blindata wolseley-sumida:

anni di servizio: 1928-1945

peso: 4,2 tonnellate

armatura: 6 mm

motore: motore a benzina da 30 hp

armi: mitragliatrice pesante da 6,5 ​​mm x 1

equipaggio: 3-5 persone

quantità di attrezzatura: sconosciuta