новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

до того, как танки стали зрелыми, бронетехника, на которую опирались армии различных стран, двигавшихся в сторону моторизации и механизации, в основном представляла собой бронетехнику. ранние бронемашины отличаются от более поздних колесных бронемашин. ранние бронемашины обычно подразумевают установку брони и вооружения непосредственно на шасси грузовика или джипа, тем самым быстро формируя автомобиль с определенными защитными и наступательными возможностями. поздние колесные машины бронированные. шасси автомобиля часто проектируются отдельно или соответствующим образом модифицируются на основе несущих стоек. в период развития военной техники после первой мировой войны японская армия также представила множество бронетехники и разработала собственную продукцию, освоив новинки.

рисунок 1. бронеавтомобиль rolls-royce, оснащенный британской армией. судя по внешнему виду, это техника британского африканского корпуса.

рисунок 2. некоторые бронемашины (дорожные и железнодорожные бронемашины двойного назначения), находящиеся на вооружении японской армии и флота. сверху вниз: бронемашина type 87 crossley, бронемашина type 92 osaka, type 92. бронеавтомобиль chiyoda, бронеавтомобиль type 9 type 3 sumida (называемый в вмф бронеавтомобилем type 92), дорожно-железнодорожный бронеавтомобиль двойного назначения type 93 sumida, бронеавтомобиль type 90 sumida p-type

1. бронеавтомобиль «кросли-виккерс»

среди бронетехники, представленной японией, наиболее фотографируемым является британский бронеавтомобиль crosley. поскольку полукруглая бронепулеметная башня на верхней части машины изготовлена ​​компанией vickers, ее часто называют «бронеавтомобилем vick sri lanka». ". бронемашины crossley были закуплены вмс японии и оснащены шанхайским специальным корпусом морской пехоты, дислоцированным в шанхае. они широко использовались во время вторжения японии в китай и фотографировались китайскими и иностранными репортерами в шанхае, особенно во время двух антияпонских войн сунгу. . за этот период появилась порция классических фотографий.

еще в 1867 году фрэнсис (фрэнсис) и уильям (уильям) два брата основали компанию «crosley brothers» в манчестере, англия (братья кроссли), в основном занимается бизнесом, связанным с инженерным оборудованием, и славится своими двигателями внутреннего сгорания. в 1904 году братья кросли основали автомобильную компанию crosley и в том же году выпустили свой первый автомобиль. во время первой мировой войны грузовики crosley, модифицированные на базе шасси седана 20/25, показали себя особенно хорошо и принесли компании много денег.

рисунок 3. грузовик crosley 20/25 во время тендерных испытаний

рисунок 4. к концу первой мировой войны компания crosley выпустила автомобиль модель 25/30, который имел более высокий моторный отсек для увеличения теплоотдачи и немного изменил внешний вид.

благодаря преимуществам crosley в производстве автомобилей, продукция компании также стала предпочтительным выбором для переоборудования в бронетехнику после первой мировой войны. в 1923 году для обеспечения безопасности британского правительства индии компания crosley разработала версию автомобиля мощностью 30 центнеров (1524 кг). первоначально предполагалось, что используемое шасси будет поставляться по российским заказам, но в то время российские внутренние революционные приказы были отменены. после установки того же двигателя модели 25/30 машина получила официальное название igl(правительственный грузовик индии, правительственный грузовик индии, также известный в китае как bgv.). чтобы предотвратить проколы шин, компания igl установила все цельнолитые шины и поставила в общей сложности 450 автомобилей.

рисунок 5. бронемашина iga, использующая верхнюю конструкцию vickers, имеет массу 4 тонны за счет утолщенной брони и установки крупной башни.

с ростом популярности бронетехники вмс японии также импортировали партию igl, получившую название iga (а относится к armored car, то есть броневик), и был окончательно доработан в бронемашину тип 87 (доработан в 2587 году имперского года). корпус машины выполнен из клепаной брони толщиной 6 мм. он использует верхнюю часть корпуса vickers и имеет очень заметную полусферическую пулеметную башню. в башне установлены два 7,7-мм пулемета vickers с водяным охлаждением. мощность раннего двигателя достигала 50 лошадиных сил, что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость 65 километров в час. для того времени производительность была весьма впечатляющей.

эта партия iga, представленная вмс японии, была передана в состав корпуса морской пехоты специального назначения, дислоцированного в шанхае и шеньяне, и этот тип машин использовался во время инцидента 18 сентября 1931 года и последующей агрессивной войны против китая. поскольку в 1930-е годы характеристики бронемашин igl серьезно отставали, бронемашины этого типа в основном использовались в охранной войне среди японской армии. помимо индии и японии, партию igl и последующей продукции на ее основе представили также аргентина, эстония и другие страны.

рисунок 6. бронемашина iga вмс японии на этом фото видно, что полукруглый люк в верхней части куртки «виккерс» открывается в обе стороны, и туда смотрит солдат в каске (возможно, командир).

рисунок 7. бронеавтомобиль vickers, представленный японией

рисунок 8. бронеавтомобиль iga, принадлежащий шанхайскому особому корпусу морской пехоты императорского флота японии. на переднем плане — номер 6. он был сделан на улице шанхая в 1937 году.

рисунок 9. японская армия наконец доработала броневик type 87 crosley. окраска этой компьютерной модели соответствует той, что на исторических фотографиях.бронеавтомобиль №6

рисунок 10. бронеавтомобиль crosley вмс японии, фотография 1930-х годов.

‍‍‍‍‍‍‍‍рис. 11. бронеавтомобиль crosley на улицах шанхая, с пехотной пушкой на борту, возможно, снятый во время боя.

рисунок 12. японская баррикада во время войны сопротивления в сунгу с использованием бункеров из мешков с песком и двух бронемашин с полукруглыми пулеметными башнями. этот угол, очевидно, был взят с задней части бронемашины, чтобы позволить бронемашине быстро оторваться.

рисунок 13. бронеавтомобиль crossley японского шанхайского спецназа на улицах шанхая. видно, что задняя часть корпуса машины более округлая, а на башне имеется белая цифра 8.

‍‍‍‍

crosley igl (верхняя модификация vickers)

производитель: crosley automotive, vickers corporation

год проектирования: 1925.

служба: 1925-1945 гг.

технические характеристики: легкая бронированная машина.

вес: 4 тонны

длина: 5,02 метра

ширина: 1,87 метра

высота: 2,58 метра

участники: 5 человек

броня: 6 мм

основное вооружение: 2 пулемета «виккерс» калибра 7,7 мм.

двигатель: четырехцилиндровый бензиновый двигатель crosley (50 л.с., позже 70 л.с.)

максимальная дальность: около 150 километров

максимальная скорость: 65 км/ч

2. бронеавтомобиль wolseley-sumida

в четвертом томе «приключений тинтина» «голубой лотос» бельгийского художника-карикатуриста эрже тинтин приехал в шанхай в 1930-х годах и участвовал в использовании японскими военными ряда предлогов для насильственной отправки оккупационных войск в материковый китай. в заговоре. по сюжету, чтобы преследовать переодетого тинтина, японская армия направила броневик.

рисунок 14. «динпоявился в «приключениях дина» — «голубой лотос».японская бронетехника

бронемашина в комиксах действительно существовала в истории антияпонской войны китая, и теперь ее обычно называют уолсли-сумида (wolseley-sumida).уолсли-сумида) бронированная машина однако в этой истории речь идет не о шанхае, а о шэньяне во время инцидента 18 сентября. господин эрже, возможно, имел в виду фотографию из специального выпуска журнала «исторический инцидент 18 сентября». фотографии.

рисунок 15. бронемашина wolseley-sumida во время инцидента 18 сентября, опубликованная в «good friends» в 1931 году.

бронемашина wolseley-sumida была произведена японским автомобильным заводом ishikawajima после приобретения соответствующей технологии у британской wolseley company. автомобильный завод исикавадзима изначально был верфью, основанной каору мито на острове исикава в эдо в конце периода эдо. в конце 19 века он начал производство тепловых генераторов и газовых локомотивов. в области автомобилестроения и основал новый завод в городе фукагава, токио. этот завод был позже интегрирован в знаменитую компанию isuzu motors японским национальным комитетом по развитию в 1930-х годах.

в начале 1920-х годов большая часть японского автомобильного рынка была монополизирована европейскими и американскими брендами. чтобы стимулировать развитие отечественной автомобильной промышленности, японские военные объявили политику предоставления экономических субсидий на покупку отечественных грузовиков. островной автомобильный завод воспользовался этой возможностью и приобрел британскую компанию volvo trucks, следуя чертежам 5-тонного грузовика cp, выпуская их под собственной маркой «sumida», и начал выходить на гражданский и военный рынки.

рисунок 16. грузовик wolseley cp.

в середине-конце 1920-х годов японские военные начали рассматривать возможность оснащения собственной бронетехникой и закупили за рубежом небольшое количество танков и бронетехники для исследований и имитации. на этом фоне автомобильный завод исикавадзима решил использовать wolseley. шасси грузового автомобиля cp на базе отечественного бронеавтомобиля.

поскольку японские конструкторы практически не имели опыта проектирования бронетехники, им пришлось «воровать» завод у британских коллег. в основе автомобиля лежит металлическая рама шасси. средняя толщина стальных листов составляет около 6 мм. общая компоновка имеет традиционную компоновку. небольшая передняя кабина используется в качестве моторного отсека, а задняя кабина большего размера используется в качестве моторного отсека. экипаж и круглая полусферическая пулеметная башня с вооружением.

рисунок 17. японская армия ремонтирует двигатель броневика wolseley-sumida. кажется, стоит броневик crossley с верхом vickers, а за ним, кажется, стоят два wolseley. судя по зимней форме японских солдат, она, вероятно, была доставлена ​​в северо-восточный китай.

утвержденный экипаж бронемашины wolseley-sumida составляет три человека, включая водителя, помощника водителя и стрелка-пулеметчика на заднем сиденье. вооружение машины — импортированный из франции 6,5-мм крупнокалиберный пулемет hotchkiss m1914, который в японской армии называется. томосака сан крупнокалиберный пулемет имеет скорострельность 400-500 выстрелов в минуту, а магазин вмещает 30 патронов. автомобиль оснащен 30-сильным двигателем wolseley и может развивать скорость 40 километров в час.

рисунок 18. японский бронетанковый конвой, захваченный на южной улице в городе шэньян.

рисунок 19. еще группа японской бронетехники. здание на заднем плане было преобразовано в шэньянскую библиотеку после основания китайской народной республики.

после того, как в 1930 году с конвейера сошла первая бронемашина wolseley-sumida, она прошла испытания японскими военными и сочла ее приемлемой, поэтому ее продолжали производить в больших количествах. по крайней мере три из них были отправлены японцам. квантунская армия дислоцировалась на северо-востоке китая и участвовала в инциденте 18 сентября и последующем нападении квантунской армии на северо-восточную антияпонскую добровольческую армию.

в ходе реальных боевых испытаний в квантунской армии констатировали, что обычное шасси машины сильно снижало маневренность и проходимость в плохих полевых условиях в сочетании с тонкой и хрупкой толщиной брони (она не выдерживала 7,92 мм на ближней дистанции 50 метров). ). винтовочный боеприпас) обычно не используется в интенсивных фронтовых боях, а отвечает в основном за патрулирование дорог, оборону ключевых точек и т. д. считается, что это и привело к продолжению производства машины.

бронемашина wolseley-sumida использовалась в северо-восточном китае до середины 1930-х годов и в конечном итоге была списана из-за исчерпания запасных частей.

рисунок 20. бронетехника wolseley атакует добровольцев в пригороде шэньяна

рисунок 21. бронеавтомобиль wolseley, фотография взята из японских открыток, посвященных инциденту 18 сентября.

рис. 22. примечание: сентябрь 1931 г., шэньян.

рисунок 23. бронеавтомобиль wolseley

рисунок 24. прототипом японского броневика, появившегося в «приключениях тинтина», является броневик wolseley.

информация о бронеавтомобиле wolseley-sumida:

годы службы: 1928-1945.

вес: 4,2 тонны

броня: 6 мм

двигатель: бензиновый двигатель мощностью 30 л.с.

вооружение: крупнокалиберный пулемет калибра 6,5 мм х 1.

экипаж: 3-5 человек

количество оборудования: неизвестно