uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ennen kuin panssarivaunut kypsyivät, eri maiden armeijat turvautuivat moottorointiin ja mekanisointiin pääasiassa panssaroituja ajoneuvoja. varhaiset panssaroidut ajoneuvot erosivat myöhemmistä panssaroiduista ajoneuvoista. varhaiset panssaroidut ajoneuvot tarkoittivat yleensä panssarin ja aseiden asentamista suoraan kuorma-auton tai jeepin alustaan, jolloin ne muodostivat nopeasti moottoriajoneuvon, jolla oli tiettyjä suojaavia ja hyökkääviä ominaisuuksia ajoneuvojen alustat suunnitellaan usein erikseen tai niitä muutetaan vastaavasti kantavien telineiden perusteella. ensimmäisen maailmansodan jälkeisenä sotatarvikekehityksen aikana japanin armeija esitteli myös monia panssaroituja ajoneuvoja ja kehitti esittelyjen sulatuksen jälkeen omia tuotteitaan.

kuva 1. ison-britannian armeijan varustama rolls-royce-panssariauto puvun perusteella näyttää olevan british african corpsin varusteita.

kuva 2. jotkut japanin armeijan ja laivaston varustamista panssaroiduista ajoneuvoista (maantie- ja rautatieajoneuvot) ovat ylhäältä alas panssaroituja ajoneuvoja type 87 crossley, type 92 osaka panssaroitua ajoneuvoa, type 92:ta. chiyoda-panssaroitu ajoneuvo, type 9 type 3 sumida -panssaroitu auto (laivasto kutsuu tyypin 92 panssaroitua autoa), type 93 sumida maantie- ja rautatiepanssarivaunu, type 90 sumida p-tyyppinen panssaroitu auto

1. crosley-vickers panssaroitu auto

japanin esittelemistä panssaroiduista ajoneuvoista eniten kuvattu on brittiläinen crosley-panssaroitu ajoneuvo ". japanin laivasto osti crossley-panssaroituja ajoneuvoja shanghain erityisjalkaväelle. niitä käytettiin laajasti japanin tunkeutuessa kiinaan, ja kiinalaiset ja ulkomaiset toimittajat valokuvasivat niitä shanghaissa, erityisesti kahden songhun vastaisen japanin sodan aikana. tänä aikana ilmestyi joukko klassisia valokuvia.

jo vuonna 1867 francis (francis) ja william (william) kaksi veljestä perustivat yrityksen "crosley brothers" manchesteriin, englantiin (crossleyn veljekset), harjoittaa pääasiassa suunnittelulaitteisiin liittyviä yrityksiä ja on kuuluisa polttomoottoreistaan. vuonna 1904 crosleyn veljekset perustivat crosley automobile companyn ja julkaisivat ensimmäisen autonsa samana vuonna. ensimmäisen maailmansodan aikana crosleyn kuorma-autot, jotka perustuivat 20/25 sedanin alustaan, menestyivät erityisen hyvin ja tuottivat yritykselle paljon rahaa.

kuva 3. crosley 20/25 -kuorma-auto tarjoustestauksen aikana

kuva 4. ensimmäisen maailmansodan loppupuolella crosley company toi markkinoille model 25/30 -auton, jossa oli korkeampi moottoritila lämmön haihtumisen lisäämiseksi ja joka muutti hieman ulkonäköä.

crosleyn autoteollisuuden etujen vuoksi yrityksen tuotteista tuli myös ensimmäinen valinta panssaroituihin ajoneuvoihin muunnettaessa ensimmäisen maailmansodan jälkeen. vuonna 1923 britannian intian hallituksen turvallisuustarpeiden täyttämiseksi crosley company suunnitteli autosta 30 cwt (1524 kg) version. käytetty alusta oli alun perin tarkoitus toimittaa venäjän tilauksiin, mutta tuolloin venäjän sisäiset vallankumoukselliset tilaukset peruttiin. saman 25/30-tyypin moottorin asennuksen jälkeen autoa kutsuttiin virallisesti igl (intian hallituksen kuorma-auto, intian hallituksen kuorma-auto, joka tunnetaan myös nimellä bgv kiinassa). renkaiden puhkeamisen estämiseksi igl asensi kaikki kiinteät renkaat ja toimitti yhteensä 450 ajoneuvoa.

kuva 5. vickersin ylärakennetta käyttävän iga-panssaroidun ajoneuvon paino on 4 tonnia paksunnetun panssarin ja suuren tornin asennuksen ansiosta.

panssaroitujen ajoneuvojen suosion myötä japanin laivasto toi myös erän igl:itä, nimeltään iga (a viittaa panssaroituun autoon, eli panssaroituun autoon), ja se viimeisteltiin lopulta tyypin 87 panssaroiduksi ajoneuvoksi (viimeistelty vuonna 2587 imperial year). ajoneuvon kori on valmistettu niitatusta panssarista, jonka paksuus on 6 mm. se käyttää vickersin ylävartaloa ja siinä on erittäin näkyvä puolipallon muotoinen konekivääritorni. torniin on asennettu kaksi 7,7 mm:n vesijäähdytteistä vickers-konekivääriä. varhainen moottorin teho saavutti 50 hevosvoimaa, mikä mahdollisti ajoneuvon huippunopeuden 65 kilometriä tunnissa.

tämä japanin laivaston käyttöön ottama iga-erä lähetettiin merijalkaväen erikoisjoukkoon, joka oli sijoitettu shanghaihin ja shenyangiin, ja tämäntyyppisiä ajoneuvoja käytettiin syyskuun 18. päivän välikohtauksessa vuonna 1931 ja sitä seuranneessa hyökkäyssodassa kiinaa vastaan. koska igl-panssaroitujen ajoneuvojen suorituskyky oli jäänyt vakavasti jälkeen 1930-luvulla, tämäntyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin pääasiassa turvallisuussodassa japanin armeijan keskuudessa. intian ja japanin lisäksi argentiina, viro ja muut maat ovat tuoneet markkinoille erän igl:ää ja sen myöhempiä tuotteita.

kuva 6. japanin laivaston iga-panssaroitu ajoneuvo tässä kuvassa näkyy, että vickers-takin yläosassa oleva puoliympyrän muotoinen luukku voidaan avata molemmille puolille ja kypärää pukeutunut sotilas (mahdollisesti komentaja) katsoo.

kuva 7. japanin markkinoille tuoma vickers-panssaroitu ajoneuvo

kuva 8. japanin keisarillisen laivaston shanghai special marine corps -panssaroitu ajoneuvo etualalla on numero 6. se kuvattiin shanghain kaduilla vuonna 1937.

kuva 9. japanin armeija viimeisteli lopulta type 87 crosley -panssaroidun auton. tämän cg-mallin maalaus viittaa historiallisiin valokuviin.panssaroitu auto nro 6

kuva 10. japanin laivaston crosley panssaroitu auto valokuvattu 1930-luvulla

‍‍‍‍‍‍‍kuva 11. crosley-panssariauto shanghain kaduilla, jalkaväen ase sivulla, mahdollisesti otettu taistelun aikana

kuva 12. japanilainen barrikadi songhun vastarintasodan aikana, jossa käytettiin hiekkasäkeistä tehtyjä bunkkereita ja kahta panssaroitua ajoneuvoa puolipyöreillä konekiväärin torneilla. tämä kulma on selvästi otettu panssaroidun ajoneuvon takaosasta, jotta panssaroitu ajoneuvo pääsi nopeasti irti

kuva 13. japanin shanghain erikoisjoukkojen crossley-panssaroitu ajoneuvo shanghain kaduilla näkyy, että ajoneuvon korin takaosa on pyöreämpi ja tornissa on valkoinen numero 8.

‍‍‍‍

crosley igl (vickers upper modification)

valmistaja: crosley automotive, vickers corporation

suunnitteluvuosi: 1925

palvelu: 1925-1945

tekniset tiedot: kevyt panssaroitu ajoneuvo

paino: 4 tonnia

pituus: 5,02 metriä

leveys: 1,87 metriä

korkeus: 2,58 metriä

jäseniä: 5 henkilöä

panssari: 6 mm

pääaseet: 2 x vickers 7,7 mm konekivääriä

moottori: crosley-nelisylinterinen bensiinimoottori (50 hevosvoimaa, myöhemmin 70 hevosvoimaa)

suurin toimintasäde: noin 150 kilometriä

suurin nopeus: 65 km/h

2. wolseley-sumida panssaroitu auto

belgialaisen sarjakuvapiirtäjä hergén "the adventures of tintin" neljännessä osassa "the blue lotus" tintin saapui shanghaihin 1930-luvulla ja oli mukana japanin armeijan käyttäessä useita tekosyitä lähettääkseen miehitysjoukkoja väkisin manner-kiinaan. salaliitossa. tarinan juonen mukaan japanin armeija lähetti panssaroidun auton jahtaakseen tintinia, joka pakeni valepuvussa.

kuva 14. "dingesiintynyt elokuvassa "the adventures of din" - "blue lotus"japanilaiset panssaroidut ajoneuvot

sarjakuvien panssaroitu ajoneuvo oli tosiasiassa olemassa kiinan japanin vastaisen sodan historiassa, ja sitä kutsutaan nykyään yleisesti nimellä wolseley-sumida (wolseley-sumida) panssaroitu ajoneuvo tämä aktiivinen vaihe ei kuitenkaan ole tarinassa, vaan shenyang syyskuun 18. päivän tapahtuman aikana valokuvat.

kuva 15. panssaroitu wolseley-sumida-ajoneuvo 18. syyskuuta tapahtuneen tapahtuman aikana, julkaistu "good friends" -lehdessä vuonna 1931

panssaroidun wolseley-sumida-ajoneuvon valmisti japanilainen ishikawajima-autotehdas ostettuaan asiaankuuluvan teknologian brittiläiseltä wolseley companylta. ishikawajiman autotehdas oli alun perin telakka, jonka kaoru mito perusti ishikawan saarelle edo-kauden lopussa. se alkoi valmistaa lämpögeneraattoreita ja kaasuvetureita 1800-luvun lopussa autovalmistuksen alalla ja perusti uuden tehtaan fukagawa cityyn, tokioon. perusti tehdas, jonka japanin kansallinen edistämiskomitea integroi myöhemmin kuuluisaan isuzu motors companyyn.

1920-luvun alussa suurimman osan japanin automarkkinoista monopolisoivat eurooppalaiset ja amerikkalaiset automerkit. kotimaisen autoteollisuuden kehittämisen edistämiseksi japanin armeija ilmoitti myöntävänsä taloudellisia tukia kotimaisten kuorma-autojen ostamiseen island automobile factory käytti tilaisuutta hyväkseen ja osti brittiläisen volvo trucksin, joka seurasi 5-tonnisen cp-kuorma-auton piirustuksia ja valmisti ne omalla tuotemerkillään "sumida" ja alkoi tulla siviili- ja sotilasmarkkinoille.

kuva 16. wolseley cp kuorma-auto

1920-luvun puolivälissä ja loppupuolella japanin armeija alkoi harkita omien panssaroitujen ajoneuvojensa varustamista ja osti ulkomailta pienen määrän tankkeja ja panssaroituja ajoneuvoja tutkimusta ja jäljitelmää varten cp-kuorma-auton alusta, joka perustuu kotimaisen panssaroidun ajoneuvon valmistukseen.

koska japanilaisilla suunnittelijoilla ei ollut juuri minkäänlaista kokemusta panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelusta, heidän piti "varastaa" brittiläisiltä kollegoiltaan tehtaalla. ajoneuvon rungossa on metallirunko. keskimääräinen teräslevyn paksuus on perinteinen miehistö ja pyöreä puolipallomainen konekivääritorni, joka kantaa aseita.

kuva 17. japanin armeija korjaa wolseley-sumida-panssaroidun auton moottoria. oikealla puolella näyttää olevan crossley-panssaroitu auto, jonka takana näyttää olevan kaksi wolseleya. japanilaisten sotilaiden talviunivormuista päätellen se on todennäköisesti otettu koillis-kiinassa.

panssaroidun wolseley-sumida-ajoneuvon hyväksytty miehistö on kolme henkilöä, mukaan lukien kuljettaja, kuljettajan apulainen ja konekivääriampuja takapenkillä. ajoneuvon ase on ranskasta tuotu 6,5 mm:n hotchkiss m1914 raskas konekivääri, jota japanin armeija kutsuu. tomosaka san raskaan konekiväärin tulinopeus on 400-500 laukausta minuutissa ja lippaan mahtuu 30 laukausta. autossa on 30 hevosvoiman wolseley-moottori ja se voi saavuttaa 40 kilometrin tuntinopeuden.

kuva 18. japanilainen panssaroitu saattue otettu south streetillä shenyang cityssä

kuva 19. edelleen ryhmä japanilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja taustalla oleva rakennus muutettiin shenyangin kirjastoksi kiinan kansantasavallan perustamisen jälkeen.

kun ensimmäinen wolseley-sumida-panssaroitu ajoneuvo rullasi pois tuotantolinjalta vuonna 1930, japanin armeija testasi sen ja katsoi sen olevan hyväksyttävä, joten sen valmistusta jatkettiin. ainakin kolme niistä lähetettiin japanin kwantung-armeijalle koillis-kiinassa ja osallistui 18. syyskuuta tapahtuneeseen tapahtumaan ja sitä seuranneeseen kwantung-armeijan hyökkäykseen koillis-japanin vastaista vapaaehtoisarmeijaa vastaan.

varsinaisissa taistelutesteissä kwantungin armeija totesi, että ajoneuvon tavallinen alusta oli heikentänyt huomattavasti ohjattavuutta ja suorituskykyä maastossa huonoissa kenttäympäristöissä sekä ohuen ja hauraan panssarin paksuuden (se ei kestänyt 7,92 mm:ä 50 metrin lähietäisyydellä). ).

panssaroitua wolseley-sumida-ajoneuvoa käytettiin koillis-kiinassa 1930-luvun puoliväliin asti, ja se romutettiin lopulta varaosien loppumisen vuoksi.

kuva 20. wolseleyn panssaroituja ajoneuvoja hyökkäämässä vapaaehtoisia vastaan ​​shenyangin esikaupunkialueella

kuva 21. wolseley panssaroitu auto, kuva on peräisin japanilaisista postikorteista 18. syyskuuta tapahtuneesta tapahtumasta

kuva 22. huomautus: syyskuu 1931, shenyang

kuva 23. wolseleyn panssaroitu auto

kuva 24. "tintinin seikkailuissa" esiintyneen japanilaisen panssaroidun auton prototyyppi on wolseleyn panssaroitu auto.

wolseley-sumida panssaroidun auton tiedot:

palveluvuodet: 1928-1945

paino: 4,2 tonnia

panssari: 6 mm

moottori: 30 hv bensiinimoottori

aseet: 6,5 mm raskas konekivääri x 1

miehistö: 3-5 henkilöä

varusteiden määrä: tuntematon