समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

स्वतः प्रथम झोउ गुआंगजुन

७ क्रमाङ्कस्य युटियनमार्गात् २०१ क्रमाङ्कस्य अन्यानमार्गपर्यन्तं ३ किलोमीटर् इत्यस्मात् न्यूनं भवति, सः मार्गस्य एकः अन्तः एसएआईसी फोक्सवैगनः अपरः अन्तः एसएआईसी पैसेंजर कारः अस्ति ।

वर्षत्रयपूर्वं यू जिंगमिन् एसएआईसी पैसेंजरकार्स् इत्यस्मात् एसएआईसी फोक्सवैगन इत्यस्मै गतः; यु जिंग्मिन् saic passenger cars इत्यस्मात् saic volkswagen इत्यस्मै गतः वा, अथवा saic volkswagen इत्यस्मात् saic passenger cars इत्यस्मै गतः इति वक्तुं कठिनम्।

युटियन-मार्गः, अन्यान्-मार्गः च द्वौ अपि अण्टिङ्ग्-नगरे स्तः, यत् एसएआईसी-समूहस्य महत्त्वपूर्णं नगरम् अस्ति, यत्र यु जिङ्ग्मिन्-इत्यस्य रक्षणं भवति । कालः संवीक्षणं न सहते, परन्तु सः स्वस्य चिह्नं त्यजति। १९७४ तमे वर्षे व्याघ्रवर्षे जन्म प्राप्य यु जिंग्मिन् "अन्तिङ्गतः अण्टिङ्ग् यावत्" गतः, आगत्य आगत्य, परितः परितः च गत्वा, दश वर्षाणि, एकः युगः च अतीतः

२०१४ तमे वर्षे यू जिंग्मिन् एसएआईसी यात्रीवाहनानां उपमहाप्रबन्धकरूपेण कार्यं कृतवान्, यू जिंग्मिन् कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकरूपेण एसएआईसी यात्रीवाहनेषु पुनः आगतः २०२१ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे saic passenger cars इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकात् आरभ्य saic volkswagen इत्यस्य नेतृत्वं स्वीकृत्य सः क्रमशः saic volkswagen इत्यस्य विक्रयविपणनस्य कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकरूपेण तथा च shanghai saic volkswagen sales co. लिमिटेड, तथा saic volkswagen co., ltd.

दशवर्षेषु सः एसएआईसी यात्रीवाहनस्य उपमहाप्रबन्धकात् एसएआईसी यात्रीवाहनस्य कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकपर्यन्तं गतः । "स्थितः" इति शब्दः दशवर्षेषु सघनीकृतः अस्ति ।

यू जिंग्मिन् इत्यस्य मतेन "अन्तिङ्गतः एण्टिङ्ग् यावत्" न केवलं saic volkswagen तः saic passenger cars यावत्, अपितु अगस्तमासस्य अन्ते उद्घाटितस्य 2024 chengdu auto show इत्यत्र अपि अस्ति, यत्र saic volkswagen तथा roewe इत्येतयोः साक्षात्कारः द्वारेण च भविष्यति द्वारं प्रति । संयोगः दैवः च अस्ति।

"स्थायि" भूमिकाः तथा रोवे नूतनः जनः अस्ति

यु जिंग्मिन् उक्तवान् यत् एण्टिङ्ग्-नगरात् अण्टिङ्ग्-नगरं यावत् एकवारं ४० मासाः पूर्वं यात्रीकारात् पार्श्वे स्थितस्य एसएआईसी-फोक्सवैगन-नगरं यावत् गतः, ते सर्वे संयोगेन अपि अभवन् । अस्मिन् चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शने रोवे-बूथः फोक्सवैगन-इत्यस्य विपरीतम् अस्ति, यत् "अण्टिङ्ग्-नगरात् अण्टिङ्ग्-पर्यन्तं" इति दूरम् अस्ति ।

saic अध्यक्षः wang xiaoqiu अनुकूलनकालस्य विना द्रुतगत्या समायोजनं करोति, yu jingmin, यः सप्ताहान्ते विक्रेतृभ्यः भ्रमणं कर्तुं अभ्यस्तः अस्ति, सः अद्यतने सभासु अस्ति। विगतत्रिपञ्चवर्षेषु इन्वोल्यूशनस्य विषये चिन्तयन् आगामिषु त्रयः पञ्चवर्षेषु कारनिर्गमनप्रतियोगितायाः विषये च एसएआईसी रोवे इत्यस्य भविष्यं कुत्र अस्ति?

रोवे इति किम् ? रोवे नूतनं फोक्सवैगनं भवति तत् फोक्सवैगनस्य लाभं ग्रहीतुं न प्रयतते, परन्तु नूतनं फोक्सवैगनं भवितुम् इच्छति।

सः, saic यात्रीवाहनस्य महाप्रबन्धकः wang jun, तस्य नूतनः भागीदारः saic यात्रीवाहनस्य उपमहाप्रबन्धकः zhu yong, अन्तर्जालस्य प्रसिद्धः डिजाइनरः shao jingfeng च saic यात्रीवाहनयात्रायाः पश्चिमदिशि शिक्षणदलः अस्ति दलस्य प्रथमः वाङ्ग जुन् ताङ्ग मॉन्क्, द्वितीयः सन वुकोङ्गः मास्टर किउ जी, यू जिंग्मिन् बाजी, झू योङ्गः भिक्षुः शा, शाओ जिंगफेङ्गः च व्हाइट् ड्रैगन हॉर्स् इति भूमिकां निर्वहति

यू जिंग्मिन् इत्यस्य दृष्ट्या रोवे, फोक्सवैगन च मार्गस्य चिन्तनस्य च दृष्ट्या बहु समानौ स्तः, ते परस्परं सङ्गतिं न कुर्वन्ति । यू जिंग्मिन् इत्यस्य मतं यत् मार्केट् नकआउट्-परिक्रमे प्रविष्टः अस्ति, पञ्चवर्षस्य तूफानी-प्रवर्तनं कर्तुं प्रवृत्तः अस्ति । २०२६ जनवरीमासे क्रयकरस्य अर्धं न्यूनीकरणं भविष्यति, २०२८ तमे वर्षे च समाप्तः भविष्यति । अद्यापि कः ब्राण्ड् भविष्यति ? अद्यापि कः दलः भविष्यति किमर्थं च ? एतदेव सः रणनीतिकसाझेदारैः व्यापारिभिः च सह संवादं करोति, तस्य विषये च एकत्र चिन्तनस्य आवश्यकता वर्तते।

चीनस्य उदयस्य वैश्वीकरणस्य च सम्मुखे अस्माभिः किं कर्तव्यम् ? आत्महत्याप्रवृत्तिः वा संयोगः वा ? केन सह गठबन्धनम् ? केन सह गन्तुं शक्नोमि ? सर्वेषां चिन्तनस्य आवश्यकता वर्तते।

"हनामाकी" युगे saic यात्रीकाराः किं लुठन्ति स्म?

वाहन-उद्योगे दशसहस्राणां रोलानां युगस्य सम्मुखीभवन् यू जिंगमिन् अवदत् यत् यदि भवान् केवलं मूल्यं रोल करोति तर्हि भवान् बहिः भविष्यति saic passenger cars इत्येतत् मूल्यं रोल अप कर्तुम् इच्छति तथा च सह दशसहस्राणि रोलानि भङ्गयितुम् इच्छति "पुष्प रोल"।

यदि केवलं "मूल्यवृद्धिः" अस्ति तर्हि नूतनानां कारानाम् मूल्यं पतन् निश्चितरूपेण सेकेण्डहैण्ड् कारानाम् मूल्यं पतति, तथा च कारस्य उपयोगस्य व्ययः अद्यापि तथैव अधिकः भविष्यति इदं प्रतीयते यत् उपयोक्तृणां कृते क्रयणव्ययः न्यूनः अस्ति, परन्तु वस्तुतः कारस्य उपयोगस्य व्ययः अद्यापि तथैव अस्ति । अतः "मात्रामूल्यं" केवलं विपण्यां स्पर्धा एव केषाञ्चन कम्पनीनां मूल्ये लाभः भवितुम् अर्हति, अस्य मात्रायाः तेषां उद्देश्यं विपण्यभागं ग्रहीतुं भवति । ब्राण्ड्-ओईएम-दृष्ट्या अस्माभिः रोलिंग्-इत्येतत् आलिंगितव्यम् वस्तुतः वयं रोलिंग्-करणं त्यक्तुम् न शक्नुमः ।

यू जिंग्मिन् इत्यस्य मतेन "मात्रामूल्यं" वस्तुतः केवलं चीनीयविपण्यस्य कृते एव नास्ति, अपितु समग्रविश्वस्य कृते अपि अस्ति । चीनदेशः वैश्विकविपण्यस्य चतुर्थांशं गृह्णाति चीनविपण्ये भागिनानां कृते प्रवेशः कठिनः, परन्तु वैश्विकविक्रयः वस्तुतः न्यूनः न अभवत् ।

वैश्विकविपण्ये विक्रयः किमर्थं न्यूनः न अभवत् ? विदेशं गमनम् एसएआईसी इत्यस्य रणनीतिः अद्यत्वे यूरोपे विक्रीयमाणानां १० कारानाम् मध्ये ७ एसएआईसी यात्रीकाराः सन्ति ।

यू जिंग्मिन् इत्यनेन प्रकाशितं यत् यूरोपीयसङ्घस्य शुल्कस्य विषये यूरोपीयसङ्घः अवदत् यत् एसएआईसी सहकार्यं न करिष्यति, बैटरीसेल् सूत्रं च समर्पयिष्यति, अतः उच्चशुल्कं दातव्यं भविष्यति। byd अपि अन्वेषणे समाविष्टः आसीत् saic इत्यनेन सूत्रं न प्रदत्तम्। एतत् असम्भवं, किं न तु यतः saic यूरोपे अधिकानि काराः विक्रयति? अपि च, एतत् प्रतिकारं केवलं सर्वकारेण आरब्धम् आसीत्, न तु यूरोपीयवाहन-उद्योगसङ्घैः । एसएआईसी इत्यस्य वैश्वीकरणस्य रणनीतिः पूर्वं अधिकतया च आक्रामकरूपेण कार्यान्विता आसीत् ।

एसएआईसी यात्रीकारानाम् "समीपं, मध्यं दूरं च" "ऊर्ध्वं, मध्यं च अधः" च

एमजी तथा रोवे ब्राण्ड् वास्तवतः मार्केट् स्पर्धायाः अग्रिमपरिक्रमे प्रविष्टाः सन्ति "अस्माभिः विचारणीयं यत् दशवर्षेभ्यः परं चौराहः कीदृशः भविष्यति" इति " योजना। दीर्घकालं यावत् दशवर्षेभ्यः परं कुत्र चौराहः अस्ति ? मध्यावधिः अधुना अस्ति यत् एकस्य नूतनस्य कारस्य उत्पादपरिभाषातः प्रक्षेपणपर्यन्तं गन्तुं १८ मासाः भवन्ति। अस्मिन् वर्षे विक्रयस्य लक्ष्यं द्विलक्षं यूनिट् अस्ति ।

पुनरागमनानन्तरं यु जिंग्मिन् इत्ययं एतावत् व्यस्तः यत् तस्य अनुकूलनकालः नास्ति, केवलं परिचिततायाः भावः एव अस्ति, सः अधुना त्रीणि प्रमुखाणि कार्याणि कुर्वन् अस्ति

प्रथमं, आन्तरिकसंरचनं समायोजयन्तु, द्वितीयं, एसएआईसी यात्रीकारानाम् तकनीकीब्राण्डं पालिशं कुर्वन्तु, विपणनं उपयोक्तृणां समीपे भवितुं सारं प्रति प्रत्यागन्तुं भवति।

त्रयः प्रमुखाः घटनाः एकस्मिन् समस्यायां पुनः आगत्य एकस्य सारस्य समाधानं कुर्वन्ति आगामिषु त्रयः पञ्चवर्षेषु पश्यामः यत् अहम् अत्र अस्मि तथा च भवान् अत्र मार्केट्-नॉकआउट्-अन्तर्गतं अस्ति वा इति आशासे यत् भवान् अपि अस्ति, अर्थात् “अवशिष्टः” भविष्यति | राजा भवतु।

एसएआईसी यात्रीवाहनानां नवनियुक्तः उपमहाप्रबन्धकः झू योङ्गः अवदत् यत् रोलिंग् प्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या एसएआईसी रोलिंग् इत्यस्मात् न बिभेति।

स बौद्धशास्त्रदले भारं वहन् भिक्षुः | शा मोंकस्य भारः वस्तुतः अतीव भारी अस्ति तथा च यः वयस्कः खादति सः भविष्ये एसएआईसी इत्यस्य यात्रीकारस्य विकासः "समीपस्थः, मध्यः, अधः च" भविष्यति सामानं सुष्ठु आरक्षितं भवितुमर्हति .

"मात्रा" तकनीकीजनानाम् कृते प्रोत्साहनं भवति, आद्यतः डिजाइनस्य आद्यरूपं यावत्, नमूनानिर्माणं सत्यापनञ्च, अन्ते च निवेशः, उत्पादनं, प्रक्षेपणं च, तथापि नूतनकारस्य विकासाय १८ मासाः भवन्ति

saic इत्यस्य अत्यन्तं "3+4" सप्त प्रमुखाः तकनीकी आधाराः सन्ति । "3" इति त्रयः प्रमुखाः वाहनप्रौद्योगिकी आधाराः निर्दिशन्ति, यत्र "नेबुला" शुद्धविद्युत् अनन्यक्रमाङ्कितमञ्चः, "एवरेस्ट्" विद्युत्यान्त्रिक एकीकृतवाहनवास्तुकला, भविष्य-उन्मुखं "गैलेक्सी" एकीकृतविद्युत्-हाइड्रोजनवाहनवास्तुकला च सन्ति "4" प्रमुखप्रणालीप्रौद्योगिकी आधारेषु "blue core" संकरशक्तिसङ्घटनं, "green core" विद्युत्ड्राइवसङ्घटनं, saic rubik's cube बैटरी, galaxy brain च सन्ति

रोवे तथा फेइफन् एकीकरणम्

saic इत्यस्य स्वस्य ब्राण्ड् roewe, mg, feifan, zhiji इत्यादयः जनान् एतादृशं भावम् अयच्छन्ति यत् ते कदापि स्पष्टतया द्रष्टुं न शक्तवन्तः।

यू जिंग्मिन् स्पष्टं कृतवान् यत् रोवे, फेइफान् च एकीकरणस्य मार्गे एव स्तः। रोवे तथा फेइफन् विपणनसेवा एजेन्सीनां एकीकरणे केन्द्रीकृत्य वयं त्रयेषु पक्षेषु अधिकानि उत्तरदायित्वं गृह्णीमः।

प्रथमं, उपयोक्तृभ्यः कृताः प्रतिज्ञाः पूर्णाः भवेयुः, द्वितीयं, व्यापारिणः यत् प्रतिज्ञां कुर्वन्ति तस्य उत्तरदायी भवितुमर्हति, अस्माभिः रोवे-फेइफान्-उत्पादपङ्क्तयः त्वरिताः, अधिकविकसिताः च भवेयुः;

"जनसमूहस्य अधिकं उत्कृष्टं करणं" इत्यस्मात् आरभ्य "श्रेष्ठं महान् च करणं" यावत् ।

अन्तिङ्गतः अण्टिङ्ग्पर्यन्तं गमनम् न केवलं शारीरिकपरिवर्तनं, अपितु आध्यात्मिकं उन्नयनमपि भवति। यू जिंग्मिन् इत्यनेन पूर्वमेव चिन्तितम् यत् "जनतां अधिकं उत्कृष्टं कर्तुं" "saic यात्रीकाराः महान् कर्तुं" कथं गन्तव्यम् इति ।

प्रथमं व्यापारिणः जागृयन्तु। रोवे तत्र अस्ति, डीएमएच सुपर हाइब्रिड् प्रौद्योगिकी च मूलतः तत्र अस्ति। विक्रेतृभिः सह संवादं कर्तुं तस्य "वार्तालापविधिः" अस्ति, केवलं चिन्तयतु यत् अन्ये ब्राण्ड्-संस्थाः अद्यापि त्रयः पञ्चवर्षेभ्यः परं भविष्यन्ति वा, अहं च अद्यापि तत्र भविष्यामि वा इति। स्वतन्त्रब्राण्ड्-समूहानां परिमाणं कियत् अपि विशालं भवतु, विक्रयानन्तरं बहु धनं प्राप्तुं कठिनं भवति, विक्रयस्य पूर्तिं कर्तुं न शक्नोति, अतः विक्रयः सामान्यतया न्यूनलाभयुक्तः भवति अधुना उद्योगस्य कूपनमूल्यानि अतीव अधिकानि सन्ति, अतः भण्डारविक्रयकर्मचारिणां संख्या अपि अतीव न्यूना अस्ति । विक्रेतागृहस्य हार्डवेयरं व्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं शक्नोति, परन्तु सॉफ्टवेयरं न शक्नोति दलं सुधारं कर्तुं शक्नोति, परन्तु ऑनलाइन लाइव प्रसारणं, वीडियो इत्यादीनि योजयितव्यानि सन्ति। प्रथमं विक्रेतारः जागृयतु। एतयोः कीपयोः बृहत्चक्रयोः च एकत्र परिवर्तनार्थं सम्भाव्यग्राहकव्यवहारकेन्द्रं भवितुमर्हति यत् सम्भाव्यग्राहकानाम् परितः परिभ्रमति, तथा च ग्राहकव्यवहारस्य परितः परिभ्रमति उपयोक्तृसेवाकेन्द्रं भवितुमर्हति

द्वितीयं, विपणनपूरकपाठ्यक्रमानाम् "एकीकरणं"। ये सर्वे saic यात्रीकारस्य चिन्तां कुर्वन्ति, saic यात्रीकारस्य उत्तमस्य आशां कुर्वन्ति, तेषां एकीकरणं कुर्वन्तु, निश्छलतया संवादं कुर्वन्तु, अन्तर्जालं च कठिनतया आलिंगयन्तु।

स्वस्य मूल-अभिप्रायं लप्यताम्, अन्तर्जाल-प्रसिद्धः मा भवतु, यातायातस्य मार्गं मा प्रेषयतु, नगदं मा कुरुत, उदाहरणेन च नेतृत्वं कुरुत ।