ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

オートファースト｜周光軍

玉田路7号から安安路201号までの距離は3キロ未満で、余京民さんは10年間、道路の一方の端は上海汽車汽車、もう一方の端は上海汽車乗用車と歩いてきました。

3 年前、yu jingmin は上汽乗用車から上汽フォルクスワーゲンに移籍し、その 3 年後、yu jingmin は上汽フォルクスワーゲンから上汽乗用車に戻った。ユー・ジンミンが上汽乗用車から上汽フォルクスワーゲンに移ったのか、それとも上汽フォルクスワーゲンから上汽乗用車に移ったのかを判断するのは難しい。

玉田路と安延路はどちらも安亭にあり、上海汽車集団の重要な町であり、余静民が警護されている場所である。時間は厳しい監視に耐えることはできませんが、その痕跡を残します。 1974年、寅年生まれのユウ・ジンミンは「安亭から安亭へ」を行ったり来たり、ぐるぐる回って、10年という歳月が過ぎた。

2014年、yu jingmin氏は上汽乗用車の副総経理を務め、2024年には上汽乗用車の常務副総経理として復帰した。 2021年3月、上汽乗用車副総経理から上汽フォルクスワーゲンの指揮を引き継ぎ、上汽フォルクスワーゲン営業・マーケティング常務副総経理、上海上汽フォルクスワーゲン販売有限公司ゼネラルマネジャーを歴任した。上海汽車フォルクスワーゲン有限公司党委員会書記を歴任し、上汽フォルクスワーゲン営業マーケティング副部長、上海上汽フォルクスワーゲン販売有限公司ゼネラルマネジャーを務めた経験を持つ。

10年間で上汽乗用車副総経理から上汽乗用車常務副総経理に就任した。 「立つ」という言葉に10年間が凝縮されている。

ユー・ジンミン氏の見解では、「安亭から安亭へ」とは上汽フォルクスワーゲンから上汽乗用車へだけでなく、8月末に開幕した2024年成都モーターショーでも上汽フォルクスワーゲンと栄威が直接対決することになるという。ドアへ。それは偶然であり、運命です。

「スタンディング」の役割と栄誉は新たな大衆である

ユ・ジンミンさんは、安亭から安亭まで、この道は乗用車から隣の上海汽車まで一度通った道で、すべて安亭にもあったと語った。今回の成都オートショーでは、栄威のブースはフォルクスワーゲンの向かい側、つまり「安亭から安亭まで」の距離にあります。

上海汽車集団の王暁秋会長が適応期間を設けずに速いペースに適応する中、週末にディーラーを訪問するのが習慣になっている兪京民氏も最近は会合に出席している。過去 3 ～ 5 年の参入と今後 3 ～ 5 年の自動車淘汰競争を考えると、上汽栄威の将来はどうなるでしょうか?

栄威とは何ですか？栄威は新しいフォルクスワーゲンです。同社はフォルクスワーゲンを利用しようとしているわけではありませんが、新しいフォルクスワーゲンになりたいと考えています。

彼、上汽乗用車総経理の王軍氏、新たなパートナーである上汽乗用車副総経理朱永氏、インターネット有名人デザイナーの邵京峰氏は、上汽乗用車西遊記の学習チームである。チームでは、最初の王軍が唐僧、二番目の孫悟空が邱傑マスター、ユー・ジンミンが八傑、朱勇が沙僧、シャオ・ジンフェンが白龍馬を演じています。

ユ・ジンミン氏の見解では、栄威とフォルクスワーゲンは路線や考え方が非常に似ており、お互いに技術を誇示することはありません。ユー・ジンミン氏は、市場は決勝ラウンドに入り、これから怒涛の5年間が始まろうとしていると信じている。 2026年1月に仕入税が半額になり、2028年に廃止される予定です。どのブランドがまだ残っているのでしょうか？どのチームがまだ残留するのか、そしてその理由は何ですか?これは彼が戦略的パートナーやディーラーとコミュニケーションしており、一緒に考える必要があることです。

中国の台頭とグローバル化に直面して私たちは何をすべきでしょうか？それは自殺的な関与ですか、それとも結合ですか?誰との同盟?誰と一緒に行ってもいいですか？どれも思考が必要です。

上海汽車の客車は「はなまき」時代に何を転がしたのか？

自動車業界は数万ロールの時代に直面しており、上海汽車乗用車は価格を上げただけではアウトになると述べ、価値を上げて数万ロールを突破したいと考えていると述べた。 「フラワーロール」。

単なる「値上がり」であれば、新車価格の下落により中古車価格も確実に下がり、車の使用コストは依然として高いままです。ユーザーにとっては購入コストが安いように見えますが、実際に車を使用するコストは同じです。したがって、「ボリュームプライス」は市場での競争にすぎず、コスト面で有利な企業もあり、このボリュームの目的は市場シェアを獲得することです。ブランドや oem の観点から見ると、私たちはローリングを受け入れる必要があります。実際、それは私たちがどのようにローリングするかにかかっています。

yu jingmin 氏の見解では、「ボリュームバリュー」は実際には中国市場だけでなく、全世界にも当てはまります。中国は世界市場の4分の1を占めており、パートナー企業が中国市場に参入するのは難しいが、実際には世界の売上高は減少していない。

なぜ世界市場で売上が落ちないのでしょうか？海外進出は上海汽車の戦略であり、現在欧州で販売されている自動車の10台のうち7台が上海汽車の乗用車である。

ユー・ジンミン氏は、euの関税に関して、euはsaicが協力せず電池セル方式を引き渡さないため、高い関税を支払わなければならないと述べたと明らかにした。上海汽車は調査に含まれていなかったが、bydはそれを提供したのだろうか。これは不可能です。sa​​ic がヨーロッパでより多くの車を販売しているからではないでしょうか?さらに、この相殺は政府が始めた唯一のものであり、欧州自動車産業組合が始めたものではない。 saic のグローバル化戦略は、より早期かつ積極的に実施されました。

上海汽車客車の「近・中・遠」と「上・中・下」

mgと栄威のブランドは実際に次の市場競争に参入しており、「10年後の交差点がどうなるかを考えなければならない」と上海汽車乗用車も「近距離、中距離、長距離」を検討していると述べた。 " プラン。長期的に見て、10年後の岐路はどこにあるでしょうか?現在は中期です。新車が製品の定義から発売されるまでには 18 か月かかります。今年の販売目標は20万台。

復帰後、多忙のため適応期間がなく、親近感しかないユ・ジンミンは、最近3つの大きなことを行っている。

第一に内部構造を調整すること、第二に上海汽車乗用車の技術ブランドを磨くこと、第二にマーケティングはユーザーに近づくという本質に立ち返ることです。

3 つの主要な出来事は 1 つの問題に戻り、1 つの本質を解決します。今後 3 年から 5 年の間に、私がここにいて、あなたもここにいるかどうかを見てみましょう、つまり「残り物」の意志です。王になってください。

新しく上海汽車乗用車副総経理に任命された朱勇氏は、ローリング技術の観点から見ると、上海汽車はローリングを恐れていないと述べた。

経典チームの重荷を担う僧侶です。沙僧の負担は実際には非常に重いです。唐僧のカソックと食べる人がいます。将来、上海汽車の乗用車開発は「上、中、下」になります。荷物はしっかりと確保しておく必要があります。

「量」は技術者にとってインセンティブであり、ゼロからプロトタイプの設計、サンプル生産、検証、そして最終的に投資、生産、発売まで、新しい車の開発には18か月かかります。

上海汽車は非常に「3+4」の 7 つの主要な技術基盤を持っています。 「3」は、純粋な電気専用シリアルプラットフォーム「nebula」、電気機械統合車両アーキテクチャ「everest」、未来志向の電気と水素統合車両アーキテクチャ「galaxy」を含む、3つの主要な車両技術ベースを指します。 「4」の主要システム技術ベースには、「ブルーコア」ハイブリッドパワーアセンブリ、「グリーンコア」電気駆動アセンブリ、上汽ルービックキューブバッテリー、ギャラクシーブレインが含まれる。

roeweとfeifanの統合

saicの自社ブランドであるroewe、mg、feifan、zhijiなどは、人々に今まではっきりと見えなかったという感覚を与えています。feifanの状況はどうなっているのでしょうか？

ユー・ジンミン氏は、栄威とフェイファンが統合への道を歩んでいることを明らかにした。栄威と飛帆のマーケティングサービス代理店の統合に焦点を当て、当社は3つの側面でより大きな責任を引き受けます。

第一に、ユーザーに対する約束は果たされなければなりません。第二に、ディーラーは約束に対して責任を負わなければなりません。第三に、栄威と飛帆の製品ラインを加速し、さらに開発する必要があります。

「大衆をより優れたものにする」から「優れたものをより偉大なものにする」へ

anting から anting へ行くことは、物理的な変化だけでなく、精神的なアップグレードでもあります。 yu jingmin 氏は、「大衆をより優れたものにする」から「上海汽車の乗用車を優れたものにする」方法をすでに考えています。

まず、ディーラーたちを目覚めさせてください。 roeweはそこにあり、dmhスーパーハイブリッドテクノロジーは基本的にそこにあります。ディーラーとコミュニケーションをとるための彼の「会話テクニック」は、他のブランドが 3 ～ 5 年後もそこにいるかどうか、そして私がまだそこにいるかどうかを考えてみてください。独立ブランドはいくら量が多くても、販売後に利益を得ることが難しく、売上を補うことができないため、販売は一般的に低利益です。現在、業界のクーポン価格は非常に高いため、店舗の販売員の数も非常に多くなっています。ディーラーのハードウェアはコストを削減できますが、ソフトウェアは改善できませんが、オンラインのライブブロードキャストやビデオなどを追加する必要があります。まずディーラーを起こしてください。これら 2 つのファネルと大きなサイクルを一緒に回すには、潜在顧客を中心とする潜在顧客トランザクション センターと、顧客トランザクションを中心とするユーザー サービス センターが必要です。

2つ目は、マーケティング補習の「統合」です。上汽乗用車に関心を持ち、上汽乗用車の最高のものを期待するすべての人々を統合し、誠実にコミュニケーションし、インターネットをしっかりと受け入れます。

初志を貫き、インターネットの有名人にならず、トラフィックをそらさず、金儲けせず、模範を示してください。