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auto-primero ｜ zhou guangjun

desde el número 7 de yutian road hasta el número 201 de anyan road, la distancia es de menos de 3 kilómetros. yu jingmin ha estado caminando de ida y vuelta durante 10 años. un extremo de la carretera es saic volkswagen y el otro extremo es saic passenger cars.

hace tres años, yu jingmin pasó de saic passenger cars a saic volkswagen; tres años después, yu jingmin regresó de saic volkswagen a saic passenger cars. es difícil saber si yu jingmin pasó de saic passenger cars a saic volkswagen, o de saic volkswagen a saic passenger cars.

yutian road y anyan road están en anting, que es la ciudad importante del grupo saic y donde está vigilado yu jingmin. el tiempo no resiste el escrutinio, pero deja su huella. en 1974, yu jingmin, que nació en el año del tigre, fue "de anting en anting", yendo y viniendo, dando vueltas y vueltas, diez años y pasó una era.

en 2014, yu jingmin se desempeñó como subdirector general de saic passenger vehicles; en 2024, yu jingmin regresó a saic passenger vehicles como subdirector general ejecutivo. en marzo de 2021, desde subdirector general de saic turismos hasta asumir el liderazgo de saic volkswagen, se desempeñó sucesivamente como subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de saic volkswagen y director general de shanghai saic volkswagen sales co. ltd., y el secretario del comité del partido de saic volkswagen co., ltd., y tiene la experiencia de desempeñarse como subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de saic volkswagen y director general de shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

en diez años pasó de director general adjunto de vehículos de viajes de saic a director general adjunto ejecutivo de vehículos de viajes de saic. la palabra "de pie" se ha condensado en diez años.

en opinión de yu jingmin, "de anting a anting" no es solo de saic volkswagen a saic passenger cars, sino también en el salón del automóvil de chengdu 2024 que se inauguró a fines de agosto, donde saic volkswagen y roewe estarán cara a cara y puerta. a puerta. es coincidencia y destino.

roles "de pie" y roewe son el nuevo público

yu jingmin dijo que de anting a anting, este camino se recorrió una vez hace 40 meses. desde el automóvil de pasajeros hasta el saic volkswagen de al lado, también fue en anting. en este salón del automóvil de chengdu, el stand de roewe está frente a volkswagen, que es la distancia "de anting a anting".

mientras el presidente de saic, wang xiaoqiu, se adapta al rápido ritmo sin un período de adaptación, yu jingmin, que está acostumbrado a visitar a los distribuidores los fines de semana, ha estado en reuniones recientemente. pensando en la involución de los últimos tres a cinco años y la competencia de eliminación de automóviles en los próximos tres a cinco años, ¿dónde está el futuro de saic roewe?

¿qué es roewe? roewe es el nuevo volkswagen. no intenta aprovecharse de volkswagen, pero quiere convertirse en el nuevo volkswagen.

él, el director general de vehículos de pasajeros de saic, wang jun, su nuevo socio, el subdirector general de vehículos de pasajeros de saic, zhu yong, y el diseñador de celebridades de internet shao jingfeng son el equipo de aprendizaje en viaje en vehículos de pasajeros de saic hacia el oeste. en el equipo, el primer wang jun interpreta a tang monk, el segundo sun wukong es el maestro qiu jie, yu jingmin es bajie, zhu yong es monk sha y shao jingfeng es white dragon horse.

en opinión de yu jingmin, roewe y volkswagen son muy similares en términos de rutas y pensamiento. son confiables y no muestran sus habilidades. yu jingmin cree que el mercado ha entrado en la ronda eliminatoria y está a punto de marcar el comienzo de cinco años tormentosos. en enero de 2026, el impuesto a las compras se reducirá a la mitad y se eliminará en 2028. ¿qué marca seguirá ahí? ¿qué equipo seguirá allí y por qué? esto es lo que comunica a sus socios estratégicos y distribuidores y en lo que deben pensar juntos.

¿qué debemos hacer ante el ascenso y la globalización de china? ¿es involución o unión suicida? ¿alianza con quién? ¿con quién puedo ir? todo requiere pensar.

¿qué rodaban los turismos saic en la era "hanamaki"?

frente a la era de decenas de miles de rollos en la industria del automóvil, yu jingmin dijo que si simplemente aumenta el precio, quedará fuera. saic passenger cars quiere aumentar el valor y superar las decenas de miles de rollos. "rollos de flores".

si se trata simplemente de un "aumento de precio", la caída del precio de los automóviles nuevos definitivamente hará que baje el precio de los automóviles de segunda mano, y el costo de uso del automóvil seguirá siendo el mismo. parece que el coste de compra es bajo para los usuarios, pero en realidad el coste de uso del coche sigue siendo el mismo. por lo tanto, el "precio por volumen" es sólo una competencia en el mercado. algunas empresas pueden tener una ventaja en costes y su objetivo con este volumen es hacerse con cuota de mercado. desde la perspectiva de las marcas y los fabricantes de equipos originales, tenemos que aceptar el rodaje. de hecho, no podemos dejar de rodar. sólo depende de cómo lo hagamos.

en opinión de yu jingmin, el "valor del volumen" en realidad no es sólo para el mercado chino, sino también para el mundo entero. china ocupa una cuarta parte del mercado mundial. a los socios les resulta difícil entrar en el mercado chino, pero las ventas mundiales en realidad no han disminuido.

¿por qué las ventas no han disminuido en el mercado global? salir al extranjero es la estrategia de saic. hoy en día, 7 de cada 10 vehículos vendidos en europa son turismos saic.

yu jingmin reveló que con respecto a los aranceles de la ue, la ue dijo que saic no cooperaría ni entregaría la fórmula de las celdas de batería y que tendría que pagar aranceles elevados. byd también fue incluida en la investigación. saic no proporcionó la fórmula. ¿la proporcionó byd? esto es imposible, ¿no es así porque saic vende más coches en europa? además, esta medida compensatoria fue la única iniciada por el gobierno y no por los sindicatos de la industria automovilística europea. la estrategia de globalización de saic se implementó antes y de manera más agresiva.

"cerca, media y lejos" y "superior, media e inferior" de los turismos saic

de hecho, las marcas mg y roewe han entrado en la siguiente ronda de competencia del mercado. "tenemos que considerar cómo será la intersección dentro de diez años". yu jingmin dijo que saic passenger cars también está considerando "el alcance cercano, medio y largo". " plan. a largo plazo, ¿dónde estará la encrucijada dentro de diez años? el mediano plazo es ahora. se necesitan 18 meses para que un automóvil nuevo pase de la definición del producto al lanzamiento. el objetivo de ventas de este año es de 200.000 unidades.

después de su regreso, yu jingmin, que ha estado tan ocupado que no tiene un período de adaptación y solo tiene una sensación de familiaridad, ha estado haciendo tres cosas importantes recientemente.

en primer lugar, ajustar la estructura interna; en segundo lugar, pulir la marca técnica de saic turismos; en segundo lugar, el marketing debe volver a la esencia de estar más cerca de los usuarios.

los tres eventos principales vuelven a un problema y resuelven una esencia. en los próximos tres a cinco años, veamos si yo estoy aquí y usted está aquí bajo el nocaut del mercado. espero que usted también lo esté, es decir, los "sobrantes". ser rey.

zhu yong, el recién nombrado subdirector general de vehículos de pasajeros de saic, dijo que desde la perspectiva de la tecnología rodante, saic no tiene miedo de rodar.

es el monje que lleva la carga en el equipo de escrituras budistas. la carga de sha monk es realmente muy pesada. está la sotana de tang monk y el tipo que come. en el futuro, el desarrollo de automóviles de pasajeros de saic será "cercano, medio, lejano", "superior, medio e inferior". el equipaje debe estar bien reservado.

el "volumen" es un incentivo para los técnicos. desde cero hasta el diseño del prototipo, pasando por la producción y verificación de muestras y, finalmente, la inversión, la producción y el lanzamiento, se necesitan 18 meses para desarrollar un automóvil nuevo. aunque es difícil, se logrará.

saic tiene siete bases técnicas principales muy "3+4". "3" se refiere a las tres principales bases tecnológicas de vehículos, incluida la plataforma serializada exclusiva eléctrica pura "nebula", la arquitectura de vehículos integrados electromecánicos "everest" y la arquitectura de vehículos integrados eléctricos y de hidrógeno "galaxy" orientada al futuro. las bases tecnológicas del sistema clave "4" incluyen el conjunto de energía híbrido "blue core", el conjunto de propulsión eléctrica "green core", la batería saic rubik's cube y galaxy brain.

integración de roewe y feifan

las marcas propias de saic, roewe, mg, feifan, zhiji, etc., dan a la gente la sensación de que nunca han podido ver con claridad cuál es la situación de feifan ahora.

yu jingmin dejó en claro que roewe y feifan han estado en el camino hacia la integración. centrándonos en la integración de las agencias de servicios de marketing de roewe y feifan, asumiremos mayores responsabilidades en tres aspectos.

en primer lugar, las promesas hechas a los usuarios deben cumplirse; en segundo lugar, los distribuidores deben ser responsables de lo que prometen; en tercer lugar, debemos acelerar y desarrollar aún más las líneas de productos roewe y feifan.

de "hacer más destacadas a las masas" a "hacer superiores y grandes"

pasar de anting a anting no es solo un cambio físico, sino también una mejora espiritual. yu jingmin ya ha pensado en cómo pasar de "hacer que el público sea más destacado" a "hacer grandes los turismos saic".

primero, despierten a los traficantes. roewe está ahí y la tecnología súper híbrida de dmh está básicamente ahí. su "técnica de conversación" para comunicarse con los distribuidores es simplemente pensar si otras marcas seguirán ahí dentro de tres a cinco años y si yo seguiré ahí. no importa cuán grande sea el volumen de marcas independientes, es difícil ganar mucho dinero después de las ventas y no puede compensar las ventas, por lo que las ventas generalmente generan bajas ganancias. hoy en día, los precios de los cupones de la industria son muy altos, por lo que la cantidad de personal de ventas en las tiendas también es muy alta. el hardware del concesionario puede reducir costes, pero el software no. el equipo puede hacer mejoras, pero hay que añadir retransmisiones online en directo, vídeos, etc. primero despierte a los distribuidores. debería haber un centro de transacciones de clientes potenciales que gire en torno a los clientes potenciales y un centro de servicio al usuario que gire en torno a las transacciones de los clientes, para unir estos dos embudos y grandes ciclos.

en segundo lugar, la "integración" de los cursos complementarios de marketing. integre a todos aquellos que se preocupan por los vehículos de pasajeros saic y esperan lo mejor de los vehículos de pasajeros saic, comuníquese con sinceridad y abrace firmemente internet.

cíñete a tu intención original, no te conviertas en una celebridad de internet, no desvíes el tráfico, no saques provecho y predica con el ejemplo.