νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto-first｜zhou guangjun

από την οδό yutian no. 201, η απόσταση είναι μικρότερη από 3 χιλιόμετρα, εδώ και 10 χρόνια, η μία άκρη του δρόμου είναι η saic passenger cars.

πριν από τρία χρόνια, ο yu jingmin πήγε από την saic passenger cars στη saic volkswagen, τρία χρόνια αργότερα, ο yu jingmin επέστρεψε από τη saic volkswagen στην saic passenger cars. είναι δύσκολο να πει κανείς εάν ο yu jingmin πήγε από την saic passenger cars στη saic volkswagen ή από τη saic volkswagen στην saic passenger cars.

η yutian road και η anyan road βρίσκονται και οι δύο στο anting, η οποία είναι η σημαντική πόλη του saic group και όπου φυλάσσεται ο yu jingmin. ο χρόνος δεν αντέχει τον έλεγχο, αλλά αφήνει το στίγμα του. το 1974, ο yu jingmin, που γεννήθηκε τη χρονιά του τίγρη, πήγε «από το anting στο anting», πηγαινοερχόταν, γυρνούσε και τριγύρω, πέρασαν δέκα χρόνια και μια εποχή.

το 2014, ο yu jingmin υπηρέτησε ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής της saic passenger vehicles το 2024, ο yu jingmin επέστρεψε στην saic passenger vehicles ως εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής. τον μάρτιο του 2021, από τον αναπληρωτή γενικό διευθυντή της saic passenger cars έως την ανάληψη της ηγεσίας της saic volkswagen, υπηρέτησε διαδοχικά ως εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της saic volkswagen και γενικός διευθυντής της shanghai saic volkswagen sales co., ltd., και η κομματική επιτροπή της saic volkswagen co., ltd. γραμματέας, και έχει εμπειρία ως εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της saic volkswagen και γενικός διευθυντής της shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

σε δέκα χρόνια, από αναπληρωτής γενικός διευθυντής της saic passenger vehicles έγινε εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής saic passenger vehicles. η λέξη «όρθιος» έχει συμπυκνωθεί σε δέκα χρόνια.

κατά την άποψη του yu jingmin, το "από το anting στο anting" δεν είναι μόνο από τη saic volkswagen στη saic passenger cars, αλλά και στην έκθεση αυτοκινήτου chengdu του 2024 που άνοιξε στα τέλη αυγούστου, όπου η saic volkswagen και η roewe θα είναι πρόσωπο με πρόσωπο και πόρτα στην πόρτα. είναι σύμπτωση και μοίρα.

οι «όρθιοι» ρόλοι και η roewe είναι το νέο κοινό

ο yu jingmin είπε ότι από το anting στο anting, αυτός ο δρόμος ταξίδεψε μια φορά πριν από 40 μήνες. σε αυτό το σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu, το περίπτερο της roewe βρίσκεται απέναντι από τη volkswagen, που είναι η απόσταση "από το anting στο anting".

με τον πρόεδρο της saic wang xiaoqiu να προσαρμόζεται στον γρήγορο ρυθμό χωρίς περίοδο προσαρμογής, ο yu jingmin, ο οποίος έχει συνηθίσει να επισκέπτεται αντιπροσώπους τα σαββατοκύριακα, συμμετείχε πρόσφατα σε συναντήσεις. σκεπτόμενος τη μετεξέλιξη τα τελευταία τρία έως πέντε χρόνια και τον διαγωνισμό εξάλειψης αυτοκινήτων τα επόμενα τρία με πέντε χρόνια, πού είναι το μέλλον της saic roewe;

τι είναι το roewe; η roewe είναι η νέα volkswagen δεν προσπαθεί να εκμεταλλευτεί τη volkswagen, αλλά θέλει να γίνει η νέα volkswagen.

αυτός, ο γενικός διευθυντής επιβατικών οχημάτων saic wang jun, ο νέος συνεργάτης του saic passenger vehicle αναπληρωτής γενικός διευθυντής zhu yong και ο διάσημος σχεδιαστής του διαδικτύου shao jingfeng είναι η ομάδα εκμάθησης στο saic passenger vehicle journey to the west. στην ομάδα, ο πρώτος wang jun παίζει τον tang monk, ο δεύτερος sun wukong είναι ο master qiu jie, ο yu jingmin είναι ο bajie, ο zhu yong είναι ο monk sha και ο shao jingfeng είναι το white dragon horse.

κατά την άποψη του yu jingmin, η roewe και η volkswagen μοιάζουν πολύ ως προς τις διαδρομές και τη σκέψη. ο yu jingmin πιστεύει ότι η αγορά έχει εισέλθει στον γύρο νοκ-άουτ και πρόκειται να εγκαινιάσει μια θυελλώδη πενταετία. τον ιανουάριο του 2026, ο φόρος αγορών θα μειωθεί στο μισό και θα καταργηθεί το 2028. ποια μάρκα θα υπάρχει ακόμα; ποια ομάδα θα είναι ακόμα εκεί και γιατί; αυτό επικοινωνεί με στρατηγικούς εταίρους και αντιπροσώπους και πρέπει να το σκεφτούμε μαζί.

τι πρέπει να κάνουμε μπροστά στην άνοδο και την παγκοσμιοποίηση της κίνας; είναι αυτοκτονική εμπλοκή ή ένωση; συμμαχία με ποιον; με ποιον μπορώ να πάω; όλα απαιτούν σκέψη.

τι κυλούσαν τα επιβατικά αυτοκίνητα της saic την εποχή του «χαναμάκη»;

αντιμετωπίζοντας την εποχή των δεκάδων χιλιάδων ρολών στην αυτοκινητοβιομηχανία, ο yu jingmin είπε ότι αν αυξήσετε την τιμή, η saic passenger cars θέλει να αυξήσει την αξία και να ξεπεράσει τις δεκάδες χιλιάδες ρολά. "ρολά λουλουδιών".

εάν πρόκειται απλώς για «αύξηση τιμής», η πτώση της τιμής των καινούργιων αυτοκινήτων σίγουρα θα προκαλέσει πτώση της τιμής των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου θα εξακολουθεί να είναι το ίδιο υψηλό. φαίνεται ότι το κόστος αγοράς είναι χαμηλό για τους χρήστες, αλλά στην πραγματικότητα το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου παραμένει το ίδιο. ως εκ τούτου, η "τιμή όγκου" είναι απλώς ένας ανταγωνισμός στην αγορά. από τη σκοπιά των επωνυμιών και των oem, πρέπει να αγκαλιάσουμε το τροχαίο.

κατά την άποψη του yu jingmin, η «αξία όγκου» δεν αφορά στην πραγματικότητα μόνο την κινεζική αγορά, αλλά και για ολόκληρο τον κόσμο. η κίνα καταλαμβάνει το ένα τέταρτο της παγκόσμιας αγοράς είναι δύσκολο για τους εταίρους να εισέλθουν στην κινεζική αγορά, αλλά οι παγκόσμιες πωλήσεις δεν έχουν μειωθεί.

γιατί δεν μειώθηκαν οι πωλήσεις στην παγκόσμια αγορά; η μετάβαση στο εξωτερικό είναι η στρατηγική της saic σήμερα, 7 στα 10 αυτοκίνητα που πωλούνται στην ευρώπη είναι επιβατικά αυτοκίνητα saic.

ο yu jingmin αποκάλυψε ότι σχετικά με τους δασμούς της εε, η εε είπε ότι η saic δεν θα συνεργαστεί και δεν θα παραδώσει τη φόρμουλα της μπαταρίας και θα έπρεπε να πληρώσει υψηλούς δασμούς. η byd συμπεριλήφθηκε επίσης στην έρευνα η saic δεν παρείχε τον τύπο; αυτό είναι αδύνατο, δεν είναι επειδή η saic πουλά περισσότερα αυτοκίνητα στην ευρώπη; επιπλέον, αυτή η αντιστάθμιση ήταν η μόνη που ξεκίνησε από την κυβέρνηση και όχι από τα ευρωπαϊκά συνδικάτα της αυτοκινητοβιομηχανίας. η στρατηγική παγκοσμιοποίησης της saic εφαρμόστηκε νωρίτερα και πιο επιθετικά.

«κοντά, μεσαία και μακριά» και «άνω, μέση και κάτω» των επιβατικών αυτοκινήτων saic

οι μάρκες mg και roewe έχουν εισέλθει στον επόμενο γύρο ανταγωνισμού της αγοράς "πρέπει να εξετάσουμε πώς θα είναι η διασταύρωση σε δέκα χρόνια από τώρα." "σχέδιο. μακροπρόθεσμα, πού βρίσκεται το σταυροδρόμι σε δέκα χρόνια από τώρα; το μεσοπρόθεσμο είναι τώρα χρειάζονται 18 μήνες για να περάσει ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο από τον ορισμό του προϊόντος στο λανσάρισμα. ο στόχος πωλήσεων φέτος είναι 200.000 μονάδες.

μετά την επιστροφή του, ο yu jingmin, ο οποίος ήταν τόσο απασχολημένος που δεν έχει περίοδο προσαρμογής και έχει μόνο μια αίσθηση οικειότητας, έχει κάνει τρία σημαντικά πράγματα πρόσφατα.

πρώτον, προσαρμόστε την εσωτερική δομή, δεύτερον, γυαλίστε την τεχνική μάρκα της saic passenger cars, δεύτερον, το μάρκετινγκ πρέπει να επιστρέψει στην ουσία του να είναι πιο κοντά στους χρήστες.

τα τρία μεγάλα γεγονότα επιστρέφουν σε ένα πρόβλημα και λύνουν μια ουσία στα επόμενα τρία με πέντε χρόνια, ας δούμε αν είμαι εδώ και εσείς θα είστε εδώ κάτω από το νοκ-άουτ της αγοράς, δηλαδή το "υπόλοιπο". να είσαι βασιλιάς.

ο zhu yong, ο πρόσφατα διορισμένος αναπληρωτής γενικός διευθυντής της saic passenger vehicles, είπε ότι από την άποψη της τεχνολογίας κύλισης, η saic δεν φοβάται την κύλιση.

είναι ο μοναχός που φέρει το βάρος στην ομάδα των βουδιστικών γραφών. το φορτίο του sha monk είναι πραγματικά πολύ βαρύ. υπάρχει το ράσο του tang monk και ο τύπος που τρώει οι αποσκευές πρέπει να είναι καλά κρατημένες.

το "volume" είναι ένα κίνητρο για τεχνικούς ανθρώπους από το μηδέν μέχρι το πρωτότυπο του σχεδιασμού, την παραγωγή και την επαλήθευση δειγμάτων και, τέλος, την επένδυση, την παραγωγή και το λανσάρισμα, αν και είναι δύσκολο, θα επιτευχθεί.

η saic έχει πολύ «3+4» επτά μεγάλες τεχνικές βάσεις. το "3" αναφέρεται στις τρεις κύριες βάσεις τεχνολογίας οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της αμιγώς ηλεκτρικής αποκλειστικής σειριακής πλατφόρμας "nebula", της ηλεκτρομηχανικής ολοκληρωμένης αρχιτεκτονικής οχημάτων "everest" και της ολοκληρωμένης αρχιτεκτονικής ηλεκτρικών οχημάτων και υδρογόνου "galaxy" με προσανατολισμό στο μέλλον. οι βάσεις τεχνολογίας βασικών συστημάτων "4" περιλαμβάνουν υβριδικό συγκρότημα ισχύος "blue core", ηλεκτρική διάταξη κίνησης "green core", μπαταρία saic rubik's cube και galaxy brain.

ενσωμάτωση roewe και feifan

οι μάρκες της saic, roewe, mg, feifan, zhiji, κ.λπ., δίνουν στους ανθρώπους την αίσθηση ότι δεν μπόρεσαν ποτέ να δουν καθαρά ποια είναι η κατάσταση του feifan τώρα;

ο yu jingmin κατέστησε σαφές ότι ο roewe και ο feifan βρίσκονται στο δρόμο προς την ενσωμάτωση. εστιάζοντας στην ενοποίηση των πρακτορείων υπηρεσιών μάρκετινγκ roewe και feifan, θα αναλάβουμε μεγαλύτερες ευθύνες σε τρεις πτυχές.

πρώτον, οι υποσχέσεις που δόθηκαν στους χρήστες πρέπει να εκπληρωθούν, δεύτερον, οι αντιπρόσωποι πρέπει να είναι υπεύθυνοι για ό,τι υπόσχονται, πρέπει να επιταχύνουμε και να αναπτύξουμε περαιτέρω τις σειρές προϊόντων roewe και feifan.

από το «κάνω τις μάζες πιο εξέχουσες» στο «κάνω τους ανώτερους και σπουδαίους»

η μετάβαση από το anting στο anting δεν είναι μόνο μια φυσική αλλαγή, αλλά και μια πνευματική αναβάθμιση. ο yu jingmin έχει ήδη σκεφτεί πώς να πάει από το «να κάνει το κοινό πιο ξεχωριστό» στο «να κάνει τα επιβατικά αυτοκίνητα saic υπέροχα».

πρώτα, ξυπνήστε τους αντιπροσώπους. η roewe είναι εκεί και η υπερυβριδική τεχνολογία dmh είναι βασικά εκεί. η "τεχνική ομιλίας" του για την επικοινωνία με τους αντιπροσώπους είναι, απλώς σκεφτείτε αν άλλες μάρκες θα είναι ακόμα εκεί σε τρία έως πέντε χρόνια και αν θα είμαι ακόμα εκεί. ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλος είναι ο όγκος των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, είναι δύσκολο να κερδίσετε πολλά χρήματα μετά τις πωλήσεις και δεν μπορείτε να αναπληρώσετε τις πωλήσεις, επομένως οι πωλήσεις είναι γενικά χαμηλού κέρδους. σήμερα, οι τιμές των κουπονιών του κλάδου είναι πολύ υψηλές, επομένως ο αριθμός του προσωπικού πωλήσεων καταστημάτων είναι επίσης πολύ χαμηλός. το υλικό της αντιπροσωπείας μπορεί να μειώσει το κόστος, αλλά το λογισμικό δεν μπορεί. η ομάδα μπορεί να κάνει βελτιώσεις, αλλά πρέπει να προστεθούν ζωντανές μεταδόσεις, βίντεο κ.λπ. ξυπνήστε πρώτα τους αντιπροσώπους. θα πρέπει να υπάρχει ένα κέντρο συναλλαγών δυνητικών πελατών που να περιστρέφεται γύρω από πιθανούς πελάτες και ένα κέντρο εξυπηρέτησης χρηστών που να περιστρέφεται γύρω από τις συναλλαγές πελατών, για να μετατρέψει αυτές τις δύο διοχετεύσεις και μεγάλους κύκλους μαζί.

δεύτερον, η «ένταξη» των συμπληρωματικών μαθημάτων μάρκετινγκ. ενσωματώστε όλους όσους ενδιαφέρονται για τα επιβατικά αυτοκίνητα saic και ελπίζουν για τα καλύτερα επιβατικά αυτοκίνητα saic, επικοινωνήστε ειλικρινά και αγκαλιάστε σφιχτά το διαδίκτυο.

επιμείνετε στην αρχική σας πρόθεση, μην γίνετε διασημότητα στο διαδίκτυο, μην εκτρέπετε την επισκεψιμότητα, μην εισπράττετε χρήματα και δίνετε το παράδειγμα.