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auto-first｜zhou guangjun

da yutian road n. 7 a anyan road n. 201, la distanza è inferiore a 3 chilometri yu jingmin cammina avanti e indietro da 10 anni. un'estremità della strada è saic volkswagen e l'altra estremità è saic passenger cars.

tre anni fa, yu jingmin è passato da saic passenger cars a saic volkswagen; tre anni dopo, yu jingmin è tornato da saic volkswagen a saic passenger cars; è difficile dire se yu jingmin sia passato da saic passenger cars a saic volkswagen, o da saic volkswagen a saic passenger cars.

yutian road e anyan road si trovano entrambe ad anting, che è l'importante città del gruppo saic e dove è sorvegliato yu jingmin. il tempo non regge allo sguardo, ma lascia il segno. nel 1974, yu jingmin, nato nell'anno della tigre, andò "da anting ad anting", andando avanti e indietro, girando intorno e intorno, passarono dieci anni e un'era.

nel 2014, yu jingmin è stato vice direttore generale di saic passenger vehicles. nel 2024, yu jingmin è tornato a saic passenger vehicles come vice direttore generale esecutivo. nel marzo 2021, da vicedirettore generale di saic passenger cars all'assunzione della guida di saic volkswagen, è stato successivamente vicedirettore generale esecutivo delle vendite e marketing di saic volkswagen e direttore generale di shanghai saic volkswagen sales co., ltd. e segretario del comitato del partito di saic volkswagen co., ltd. e ha esperienza come vice direttore generale esecutivo delle vendite e del marketing di saic volkswagen e direttore generale di shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

in dieci anni passa da vicedirettore generale della saic passenger vehicles a vicedirettore generale esecutivo della saic passenger vehicles. la parola "stare in piedi" è stata condensata in dieci anni.

secondo yu jingmin, "da anting ad anting" non significa solo da saic volkswagen a saic passenger cars, ma anche al chengdu auto show 2024, inaugurato alla fine di agosto, dove saic volkswagen e roewe si troveranno faccia a faccia e porta alla porta. è una coincidenza e il destino.

ruoli “in piedi” e roewe sono il nuovo pubblico

yu jingmin ha detto che da anting ad anting, questa strada è stata percorsa una volta 40 mesi fa dall'autovettura alla volkswagen saic della porta accanto, era anche ad anting. in questo salone dell'auto di chengdu, lo stand roewe è di fronte alla volkswagen, che è la distanza "da anting ad anting".

con il presidente della saic wang xiaoqiu che si sta adattando al ritmo veloce senza un periodo di adattamento, yu jingmin, che è abituato a visitare i rivenditori nei fine settimana, ha recentemente partecipato a riunioni. pensando all’involuzione degli ultimi tre-cinque anni e alla competizione per l’eliminazione delle auto nei prossimi tre-cinque anni, dov’è il futuro di saic roewe?

cos'è roewe? roewe è la nuova volkswagen. non cerca di trarre vantaggio dalla volkswagen, ma vuole diventare la nuova volkswagen.

lui, il direttore generale di saic passenger vehicle wang jun, il suo nuovo partner, il vice direttore generale di saic passenger vehicle zhu yong, e il designer di celebrità di internet shao jingfeng sono il team di apprendimento di saic passenger vehicle journey to the west. nella squadra, il primo wang jun interpreta il monaco tang, il secondo sun wukong è il maestro qiu jie, yu jingmin è bajie, zhu yong è il monaco sha e shao jingfeng è il cavallo del drago bianco.

secondo yu jingmin, roewe e volkswagen sono molto simili in termini di percorsi e pensiero. sono affidabili e non mettono in mostra le loro capacità. coincidono tra loro. yu jingmin ritiene che il mercato sia entrato nella fase a eliminazione diretta e stia per inaugurare un quinquennio tempestoso. nel gennaio 2026 l’imposta sugli acquisti sarà dimezzata e sarà eliminata nel 2028. quale marca ci sarà ancora? quale squadra sarà ancora presente e perché? questo è ciò che comunica con partner strategici e rivenditori e a cui deve pensare insieme.

cosa dovremmo fare di fronte all’ascesa e alla globalizzazione della cina? è involuzione o unione suicida? alleanza con chi? con chi posso andare? tutti richiedono riflessione.

cosa hanno fatto le autovetture saic nell'era "hanamaki"?

di fronte all'era delle decine di migliaia di rotoli nell'industria automobilistica, yu jingmin ha affermato che se si aumenta il prezzo, saic passenger cars vuole aumentare il valore e superare le decine di migliaia di rotoli "rotoli di fiori".

se si tratta semplicemente di un "aumento di prezzo", il calo del prezzo delle auto nuove farà sicuramente diminuire il prezzo delle auto di seconda mano e il costo di utilizzo dell'auto rimarrà lo stesso elevato. sembra che il costo di acquisto sia basso per gli utenti, ma in realtà il costo di utilizzo dell'auto è sempre lo stesso. pertanto, il "prezzo in volume" è solo una competizione sul mercato. alcune aziende possono avere un vantaggio in termini di costi e il loro scopo è acquisire quote di mercato. dal punto di vista dei marchi e degli oem, dobbiamo abbracciare la rotazione. in effetti, non possiamo smettere di farlo. dipende solo da come procediamo.

secondo yu jingmin, il "valore del volume" in realtà non riguarda solo il mercato cinese, ma anche il mondo intero. la cina occupa un quarto del mercato globale. è difficile per i partner entrare nel mercato cinese, ma le vendite globali non sono effettivamente diminuite.

perché le vendite non sono diminuite nel mercato globale? andare all'estero è la strategia di saic oggi, 7 auto su 10 vendute in europa sono autovetture saic.

yu jingmin ha rivelato che per quanto riguarda le tariffe ue, l'ue ha affermato che saic non collaborerà e consegnerà la formula delle celle della batteria e dovrebbe pagare tariffe elevate. anche byd è stata inclusa nell'indagine. saic non ha fornito la formula. questo è impossibile, non è forse perché saic vende più auto in europa? inoltre, questa compensazione è stata l’unica avviata dal governo e non dai sindacati dell’industria automobilistica europea. la strategia di globalizzazione della saic è stata attuata prima e in modo più aggressivo.

"vicino, medio e lontano" e "superiore, medio e inferiore" delle autovetture saic

i marchi mg e roewe sono effettivamente entrati nel prossimo round della concorrenza di mercato. "dobbiamo considerare come sarà l'incrocio tra dieci anni". yu jingmin ha affermato che saic passenger cars sta considerando anche "il raggio vicino, medio e lungo". " piano. nel lungo termine, dov’è il bivio tra dieci anni? il medio termine è adesso. ci vogliono 18 mesi perché un’auto nuova di zecca passi dalla definizione del prodotto al lancio. l'obiettivo di vendita di quest'anno è di 200.000 unità.

dopo il suo ritorno, yu jingmin, che è stato così impegnato da non avere un periodo di adattamento e da avere solo un senso di familiarità, ha recentemente fatto tre cose importanti.

in primo luogo, adeguare la struttura interna; in secondo luogo, perfezionare il marchio tecnico di saic passenger cars; in secondo luogo, il marketing deve tornare all'essenza di essere più vicini agli utenti.

i tre eventi principali tornano a un problema e risolvono un'essenza. nei prossimi tre o cinque anni, vediamo se io sono qui e tu sei qui sotto il knockout del mercato, spero che lo sarai anche tu, cioè il "rimanente". essere re.

zhu yong, il neo nominato vicedirettore generale di saic passenger vehicles, ha affermato che dal punto di vista della tecnologia di rotolamento, saic non ha paura di rotolare.

è il monaco che porta il fardello nel team delle scritture buddiste. il fardello di sha monk è in realtà molto pesante. c'è la tonaca di tang monk e il ragazzo che mangia. in futuro, lo sviluppo delle autovetture di saic sarà "vicino, medio, lontano", "alto, medio e basso". i bagagli devono essere ben prenotati.

il "volume" è un incentivo per i tecnici. da zero alla progettazione del prototipo, alla produzione e verifica del campione e infine all'investimento, alla produzione e al lancio, ci vogliono 18 mesi per sviluppare una nuova auto. anche se è difficile, sarà raggiunto.

saic ha sette basi tecniche principali "3+4". "3" si riferisce alle tre principali basi tecnologiche dei veicoli, tra cui la piattaforma serializzata esclusiva elettrica pura "nebula", l'architettura elettromeccanica integrata del veicolo "everest" e l'architettura integrata del veicolo elettrico e a idrogeno "galaxy" orientata al futuro. le basi tecnologiche del sistema chiave "4" includono il gruppo di potenza ibrido "blue core", il gruppo di azionamento elettrico "green core", la batteria del cubo di rubik saic e il galaxy brain.

integrazione di roewe e feifan

i marchi di proprietà della saic, roewe, mg, feifan, zhiji, ecc., danno alle persone la sensazione di non essere mai stati in grado di vedere chiaramente qual è la situazione di feifan adesso?

yu jingmin ha chiarito che roewe e feifan sono sulla strada dell’integrazione. concentrandoci sull'integrazione delle agenzie di servizi di marketing roewe e feifan, assumeremo maggiori responsabilità sotto tre aspetti.

in primo luogo, le promesse fatte agli utenti devono essere mantenute; in secondo luogo, i concessionari devono essere responsabili di ciò che promettono; in terzo luogo, dobbiamo accelerare e sviluppare ulteriormente le linee di prodotti roewe e feifan;

dal “rendere le masse più eccezionali” al “rendere ciò che è superiore e grande”

passare da anting ad anting non è solo un cambiamento fisico, ma anche un miglioramento spirituale. yu jingmin ha già pensato a come passare dal "rendere il pubblico più eccezionale" al "rendere grandi le autovetture saic".

innanzitutto, sveglia i rivenditori. roewe è lì e la tecnologia super ibrida dmh è fondamentalmente lì. la sua "tecnica di conversazione" per comunicare con i rivenditori è: basti pensare se tra tre o cinque anni ci saranno ancora altri marchi e se io ci sarò ancora. non importa quanto sia grande il volume dei marchi indipendenti, è difficile guadagnare molti soldi dopo le vendite e non possono compensare le vendite, quindi le vendite sono generalmente a basso profitto. al giorno d'oggi, i prezzi dei coupon del settore sono molto alti, quindi anche il numero del personale di vendita del negozio è molto basso. l'hardware della concessionaria può ridurre i costi, ma il software no. il team può apportare miglioramenti, ma è necessario aggiungere trasmissioni in diretta online, video, ecc. svegliate prima gli spacciatori. dovrebbe esserci un potenziale centro di transazione dei clienti che ruota attorno ai potenziali clienti e un centro di assistenza agli utenti che ruota attorno alle transazioni dei clienti, per trasformare insieme queste due canalizzazioni e grandi cicli.

in secondo luogo, l'"integrazione" dei corsi integrativi di marketing. integra tutti coloro che hanno a cuore le autovetture saic e sperano nel meglio delle autovetture saic, comunicano sinceramente e abbracciano strettamente internet.

attieniti alla tua intenzione originale, non diventare una celebrità di internet, non deviare il traffico, non incassare e dare l'esempio.