berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

otomatis-pertama｜zhou guangjun

dari jalan yutian no 7 sampai jalan anyan no 201 jaraknya kurang dari 3 kilometer. yu jingmin sudah berjalan bolak-balik selama 10 tahun. salah satu ujung jalan adalah saic volkswagen dan ujung lainnya adalah mobil penumpang saic.

tiga tahun lalu, yu jingmin beralih dari saic passenger cars ke saic volkswagen; tiga tahun kemudian, yu jingmin kembali dari saic volkswagen ke saic passenger cars. sulit untuk mengatakan apakah yu jingmin beralih dari saic passenger cars ke saic volkswagen, atau dari saic volkswagen ke saic passenger cars.

jalan yutian dan jalan anyan keduanya berada di anting, yang merupakan kota penting saic group dan tempat yu jingmin dijaga. waktu tidak dapat menahan pengawasan, namun ia meninggalkan jejaknya. pada tahun 1974, yu jingmin, yang lahir di tahun macan, berpindah "dari anting ke anting", bolak-balik, berputar-putar, sepuluh tahun dan sebuah era berlalu.

pada tahun 2014, yu jingmin menjabat sebagai wakil manajer umum kendaraan penumpang saic; pada tahun 2024, yu jingmin kembali ke kendaraan penumpang saic sebagai wakil manajer umum eksekutif. pada bulan maret 2021, dari wakil manajer umum saic passenger cars hingga mengambil alih kepemimpinan saic volkswagen, ia berturut-turut menjabat sebagai wakil manajer umum eksekutif penjualan dan pemasaran saic volkswagen dan manajer umum shanghai saic volkswagen sales co., ltd., dan komite partai saic volkswagen co., ltd. sekretaris, dan memiliki pengalaman sebagai wakil manajer umum eksekutif penjualan dan pemasaran saic volkswagen dan manajer umum shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

dalam sepuluh tahun, ia beralih dari wakil manajer umum kendaraan penumpang saic menjadi wakil manajer umum eksekutif kendaraan penumpang saic. kata "berdiri" telah diringkas menjadi sepuluh tahun.

dalam pandangan yu jingmin, "dari anting ke anting" tidak hanya dari saic volkswagen ke saic passenger cars, tetapi juga di chengdu auto show 2024 yang dibuka pada akhir agustus, di mana saic volkswagen dan roewe akan saling berhadapan dan bertatap muka. ke pintu. itu kebetulan dan takdir.

peran "standing" dan roewe adalah publik baru

yu jingmin mengatakan bahwa dari anting ke anting, jalan ini dilalui sekali 40 bulan yang lalu. dari mobil penumpang ke saic volkswagen di sebelahnya, semuanya juga bertepatan. pada chengdu auto show kali ini, booth roewe berada di seberang volkswagen, yaitu jarak "dari anting ke anting".

dengan ketua saic wang xiaoqiu menyesuaikan diri dengan langkah cepat tanpa periode adaptasi, yu jingmin, yang biasa mengunjungi dealer di akhir pekan, baru-baru ini mengadakan pertemuan. memikirkan involusi dalam tiga sampai lima tahun terakhir dan kompetisi eliminasi mobil dalam tiga sampai lima tahun ke depan, bagaimana masa depan saic roewe?

apa itu roewe? roewe adalah volkswagen baru. ia tidak mencoba memanfaatkan volkswagen, tetapi ingin menjadi volkswagen baru.

dia, general manager kendaraan penumpang saic wang jun, mitra barunya deputy general manager kendaraan penumpang saic zhu yong, dan desainer selebriti internet shao jingfeng adalah tim pembelajaran dalam saic passenger vehicle journey to the west. di dalam tim, wang jun pertama berperan sebagai biksu tang, sun wukong kedua sebagai master qiu jie, yu jingmin sebagai bajie, zhu yong sebagai biksu sha, dan shao jingfeng sebagai kuda naga putih.

dalam pandangan yu jingmin, roewe dan volkswagen sangat mirip dalam hal rute dan pemikiran.mereka dapat diandalkan dan tidak memamerkan keahlian mereka. yu jingmin percaya bahwa pasar telah memasuki babak sistem gugur dan akan memasuki lima tahun yang penuh badai. pada bulan januari 2026, pajak pembelian akan dikurangi setengahnya dan akan dihilangkan pada tahun 2028. merek apa yang masih ada? tim mana yang masih akan bertahan dan mengapa? hal inilah yang ia komunikasikan dengan mitra strategis dan dealer serta perlu dipikirkan bersama.

apa yang harus kita lakukan dalam menghadapi kebangkitan tiongkok dan globalisasi? apakah itu involusi atau persatuan untuk bunuh diri? aliansi dengan siapa? dengan siapa saya bisa pergi? semua memerlukan pemikiran.

apa yang dilakukan mobil penumpang saic di era "hanamaki"?

menghadapi era puluhan ribu gulungan di industri otomotif, yu jingmin mengatakan jika menaikkan harga saja, anda akan tersingkir. saic passenger cars ingin menaikkan nilainya dan menembus puluhan ribu gulungan "bunga gulungan".

kalau sekedar “kenaikan harga”, turunnya harga mobil baru pasti akan menyebabkan harga mobil bekas turun, dan biaya pemakaian mobil tetap sama tingginya. nampaknya biaya pembelian bagi pengguna tergolong murah, namun nyatanya biaya penggunaan mobil tersebut tetap sama. oleh karena itu, "harga volume" hanyalah persaingan di pasar. beberapa perusahaan mungkin memiliki keunggulan dalam hal biaya, dan tujuan mereka dalam volume ini adalah untuk merebut pangsa pasar. dari sudut pandang merek dan oem, kita harus merangkul rolling. faktanya, kita tidak bisa berhenti melakukan rolling.

dalam pandangan yu jingmin, "nilai volume" sebenarnya tidak hanya untuk pasar tiongkok, tetapi juga untuk seluruh dunia. tiongkok menempati seperempat pasar global. sulit bagi mitra untuk memasuki pasar tiongkok, namun penjualan global sebenarnya tidak mengalami penurunan.

mengapa penjualan di pasar global tidak menurun? pergi ke luar negeri adalah strategi saic. saat ini, 7 dari 10 mobil yang dijual di eropa adalah mobil penumpang saic.

yu jingmin mengungkapkan, terkait tarif ue, ue mengatakan saic tidak akan bekerja sama dan menyerahkan formula sel baterai dan harus membayar tarif yang tinggi. byd juga dilibatkan dalam penyelidikan. saic tidak memberikan rumusnya. ini tidak mungkin, bukan karena saic menjual lebih banyak mobil di eropa? terlebih lagi, upaya penyeimbang ini merupakan satu-satunya upaya yang diprakarsai oleh pemerintah, bukan oleh serikat industri otomotif eropa. strategi globalisasi saic diterapkan lebih awal dan lebih agresif.

mobil penumpang saic "dekat, tengah dan jauh" dan "atas, tengah dan bawah".

merek mg dan roewe sebenarnya telah memasuki babak persaingan pasar berikutnya. "kita harus mempertimbangkan seperti apa persimpangannya sepuluh tahun dari sekarang." yu jingmin mengatakan bahwa saic passenger cars juga mempertimbangkan "jarak dekat, menengah dan jauh." " rencana. dalam jangka panjang, di manakah persimpangan jalan sepuluh tahun dari sekarang? jangka menengahnya sekarang adalah dibutuhkan waktu 18 bulan bagi sebuah mobil baru untuk mulai dari definisi produk hingga peluncurannya. target penjualan tahun ini sebanyak 200.000 unit.

setelah kembali, yu jingmin, yang sangat sibuk sehingga tidak memiliki masa adaptasi dan hanya memiliki rasa keakraban, telah melakukan tiga hal besar baru-baru ini.

pertama, penyesuaian struktur internal; kedua, pemolesan merek teknis mobil penumpang saic; kedua, pemasaran harus kembali ke esensi mendekatkan diri dengan pengguna.

tiga peristiwa besar kembali ke satu masalah dan menyelesaikan satu esensi. dalam tiga hingga lima tahun ke depan, mari kita lihat apakah saya di sini dan anda di sini di bawah pasar yang tersingkir menjadi raja.

zhu yong, wakil manajer umum kendaraan penumpang saic yang baru diangkat, mengatakan bahwa dari perspektif teknologi bergulir, saic tidak takut dengan kendaraan bergulir.

dia adalah biksu yang memikul beban dalam tim kitab suci buddha. beban biksu sha sebenarnya sangat berat, ada jubah biksu tang dan orang yang makan. nantinya, pengembangan mobil penumpang saic akan menjadi "dekat, tengah, jauh", "atas, tengah dan bawah". bagasi harus disimpan dengan baik.

"volume" adalah insentif bagi orang-orang teknis. dari awal hingga desain prototipe, produksi sampel dan verifikasi, dan akhirnya investasi, produksi dan peluncuran, dibutuhkan waktu 18 bulan untuk mengembangkan mobil baru.

saic memiliki tujuh basis teknis utama "3+4". "3" mengacu pada tiga basis teknologi kendaraan utama, termasuk platform serial eksklusif listrik murni "nebula", arsitektur kendaraan terintegrasi elektromekanis "everest", dan arsitektur kendaraan listrik dan hidrogen terintegrasi "galaxy" yang berorientasi masa depan. basis teknologi sistem utama "4" mencakup rakitan daya hibrida "blue core", rakitan penggerak listrik "green core", baterai kubus rubik saic, dan galaxy brain.

integrasi roewe dan feifan

merek saic sendiri, roewe, mg, feifan, zhiji, dll., memberikan perasaan bahwa mereka tidak pernah dapat melihat dengan jelas bagaimana situasi feifan sekarang?

yu jingmin menjelaskan bahwa roewe dan feifan sedang menuju integrasi. berfokus pada integrasi agen layanan pemasaran roewe dan feifan, kami akan memikul tanggung jawab yang lebih besar dalam tiga aspek.

pertama, janji yang diberikan kepada pengguna harus dipenuhi; kedua, dealer harus bertanggung jawab atas janjinya; ketiga, kita harus mempercepat dan mengembangkan lebih lanjut lini produk roewe dan feifan.

dari "menjadikan massa lebih menonjol" menjadi "menjadikan yang unggul dan hebat"

beralih dari anting ke anting bukan hanya perubahan fisik, tetapi juga peningkatan spiritual. yu jingmin telah memikirkan tentang bagaimana beralih dari "membuat publik lebih menonjol" menjadi "membuat mobil penumpang saic hebat".

pertama, bangunkan dealer. roewe ada di sana, dan teknologi super hybrid dmh pada dasarnya ada di sana. "teknik bicaranya" dalam berkomunikasi dengan dealer adalah, pikirkan saja apakah merek lain masih akan ada dalam tiga sampai lima tahun, dan apakah saya akan tetap ada. tidak peduli seberapa besar volume merek independen, sulit menghasilkan banyak uang setelah penjualan dan tidak dapat mengimbangi penjualan, sehingga penjualan umumnya menghasilkan keuntungan yang rendah. saat ini, harga kupon industri sangat tinggi, sehingga jumlah staf penjualan toko juga sangat sedikit. perangkat keras dealer dapat mengurangi biaya, tetapi perangkat lunak tidak dapat melakukan perbaikan, tetapi siaran langsung online, video, dll harus ditambahkan. bangunkan dealernya dulu. harus ada pusat transaksi pelanggan potensial yang berputar di sekitar pelanggan potensial, dan pusat layanan pengguna yang berputar di sekitar transaksi pelanggan, untuk menyatukan kedua saluran dan siklus besar ini.

kedua, “integrasi” mata kuliah pelengkap pemasaran. integrasikan semua pihak yang peduli dengan mobil penumpang saic dan mengharapkan yang terbaik dari mobil penumpang saic, berkomunikasi dengan tulus, dan erat merangkul internet.

tetap berpegang pada niat awal anda, jangan menjadi selebriti internet, jangan mengalihkan lalu lintas, jangan menguangkan, dan memimpin dengan memberi contoh.