новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto-first｜чжоу гуанцзюнь

от дороги ютянь № 7 до дороги аньян № 201 расстояние составляет менее 3 километров. юй цзинмин ходит туда и обратно уже 10 лет. один конец дороги - это компания saic volkswagen, а другой конец - компания saic passenger cars.

три года назад юй цзинмин перешел из saic passenger cars в saic volkswagen, три года спустя юй цзинмин вернулся из saic volkswagen в saic passenger cars; трудно сказать, перешел ли юй цзинмин из saic passenger cars в saic volkswagen или из saic volkswagen в saic passenger cars.

ютянь-роуд и аньян-роуд находятся в аньтинге, важном городе saic group, где охраняется юй цзинминь. время не выдерживает критики, но оно оставляет свой след. в 1974 году юй цзинминь, родившийся в год тигра, пошел «от аньтина к аньтину», ходя взад и вперед, кружась вокруг, прошло десять лет и целая эпоха.

в 2014 году ю цзинмин занимал должность заместителя генерального директора saic passenger vehicles, в 2024 году ю цзинминь вернулся в saic passenger vehicles в качестве исполнительного заместителя генерального директора; в марте 2021 года, пройдя путь от заместителя генерального директора saic passenger cars до руководства saic volkswagen, он последовательно занимал должности исполнительного заместителя генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen и генерального директора shanghai saic volkswagen sales co., ltd. и секретарем партийного комитета saic volkswagen co., ltd., а также имеет опыт работы в качестве исполнительного заместителя генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen и генерального директора shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

за десять лет он прошел путь от заместителя генерального директора saic passenger vehicles до исполнительного заместителя генерального директора saic passenger vehicles. слово «стоять» сократилось до десяти лет.

по мнению ю цзинминя, «от аньтинга до аньтинга» — это не только переход от saic volkswagen к saic passenger cars, но и автосалон в чэнду 2024 года, который откроется в конце августа, где saic volkswagen и roewe встретятся лицом к лицу и у дверей. к двери. это совпадение и судьба.

«постоянные» роли и роу — новая публика

юй цзинминь сказал, что из аньтина в аньтин по этой дороге проезжали один раз 40 месяцев назад, от легкового автомобиля до соседнего автомобиля saic, и все они совпали. на этом автосалоне в чэнду стенд roewe находится напротив volkswagen, что соответствует расстоянию «от аньтина до аньтина».

поскольку председатель saic ван сяоцю приспосабливается к быстрому темпу работы без периода адаптации, юй цзинминь, привыкший посещать дилеров по выходным, недавно присутствовал на встречах. если подумать об инволюции, произошедшей за последние три-пять лет, и соревнованиях на выбывание автомобилей в ближайшие три-пять лет, каково будущее saic roewe?

что такое роу? roewe — это новый volkswagen. он не пытается воспользоваться преимуществами volkswagen, но хочет стать новым volkswagen.

он, генеральный директор отдела пассажирских транспортных средств saic ван цзюнь, его новый партнер, заместитель генерального директора отдела пассажирских транспортных средств saic чжу юн, и знаменитый интернет-дизайнер шао цзинфэн являются обучающей командой в программе «путешествие пассажирских транспортных средств saic на запад». в команде первый ван цзюнь играет монаха тан, второй сунь укун — мастера цю цзе, юй цзинминь — бацзе, чжу юн — монаха ша, а шао цзинфэн — лошадь белого дракона.

по мнению ю цзинмина, roewe и volkswagen очень похожи по маршрутам и мышлению. они надежны и не хвастаются своим мастерством. они совпадают друг с другом. юй цзинминь считает, что рынок вступил в стадию вымирания и его ждут бурные пять лет. в январе 2026 года налог на покупку сократится вдвое и будет отменен в 2028 году. какой бренд все еще будет там? какая команда останется там и почему? это то, о чем он общается со стратегическими партнерами и дилерами и о чем нужно думать вместе.

что нам следует делать перед лицом подъема китая и глобализации? это самоубийственная инволюция или союз? альянс с кем? с кем я могу пойти? все требует размышлений.

на чем катались легковые автомобили saic в эпоху «ханамаки»?

столкнувшись с эпохой десятков тысяч рулонов в автомобильной промышленности, юй цзинмин сказал, что если вы просто поднимете цену, компания saic passenger cars хочет увеличить стоимость и преодолеть десятки тысяч рулонов. «цветочные рулеты».

если это просто «повышение цен», то падение цен на новые автомобили обязательно приведет к падению цен на подержанные автомобили, а стоимость эксплуатации автомобиля останется такой же высокой. кажется, что стоимость покупки для пользователей невысока, но на самом деле стоимость использования автомобиля все та же. поэтому «объемная цена» — это всего лишь конкуренция на рынке. некоторые компании могут иметь преимущество в стоимости, и их цель этого объема — захват доли рынка. с точки зрения брендов и oem-производителей, мы должны принять меры. на самом деле, мы не можем остановиться. это зависит только от того, как мы будем двигаться.

по мнению ю цзинминя, «объемная ценность» на самом деле актуальна не только для китайского рынка, но и для всего мира. китай занимает четверть мирового рынка. партнерам сложно выйти на китайский рынок, но глобальные продажи фактически не снизились.

почему продажи на мировом рынке не снизились? выход за границу – это стратегия saic. сегодня 7 из 10 автомобилей, продаваемых в европе, являются легковыми автомобилями saic.

юй цзинминь сообщил, что в отношении тарифов ес ес заявил, что saic не будет сотрудничать и передавать формулу аккумуляторных элементов, и ему придется платить высокие тарифы. byd также участвовал в расследовании. saic не предоставила формулу. это невозможно, не потому ли, что saic продает больше автомобилей в европе? более того, это противодействие было единственным, инициированным правительством, а не европейскими профсоюзами автомобильной промышленности. стратегия глобализации saic была реализована раньше и более агрессивно.

«ближний, средний и дальний» и «верхний, средний и нижний» легковых автомобилей saic

бренды mg и roewe фактически вступили в следующий раунд рыночной конкуренции. «мы должны подумать, каким будет пересечение через десять лет». юй цзинмин сказал, что компания saic passenger cars также рассматривает возможность «ближнего, среднего и дальнего радиуса действия». " план. в долгосрочной перспективе, где будет перепутье через десять лет? среднесрочная перспектива наступила сейчас. для нового автомобиля требуется 18 месяцев, чтобы пройти путь от определения продукта до запуска. цель продаж в этом году — 200 000 единиц.

после своего возвращения юй цзинмин, который был настолько занят, что у него не было периода адаптации, а было только ощущение знакомства, в последнее время занимался тремя важными делами.

во-первых, скорректировать внутреннюю структуру; во-вторых, отшлифовать технический бренд saic passenger cars; во-вторых, маркетинг должен вернуться к сути стремления быть ближе к пользователям.

три главных события возвращаются к одной проблеме и решают одну суть. в ближайшие три-пять лет посмотрим, окажемся ли я здесь, а вы здесь под рыночным нокаутом, то есть «остаток» будет. быть королем.

чжу юн, недавно назначенный заместитель генерального директора saic passenger vehicles, сказал, что с точки зрения технологии прокатки saic не боится катания.

он монах, несущий бремя в команде буддийских писаний. бремя ша монка на самом деле очень тяжелое. есть ряса танского монаха и парень, который ест. в будущем развитие легковых автомобилей saic будет «ближним, средним, дальним», «верхним, средним и нижним». багаж должен быть хорошо зарезервирован.

«объем» — это стимул для технических специалистов. разработка нового автомобиля с нуля, производство образцов и проверка, а затем инвестиции, производство и запуск занимают 18 месяцев. хотя это сложно, но это будет достигнуто.

saic имеет семь основных технических баз в формате «3+4». «3» относится к трем основным технологическим базам транспортных средств, включая эксклюзивную серийную платформу чисто электричества «nebula», электромеханическую интегрированную архитектуру автомобиля «everest» и ориентированную на будущее интегрированную архитектуру электрического и водородного автомобиля «galaxy». в число ключевых технологических баз системы «4» входят гибридный блок питания blue core, блок электропривода green core, аккумулятор saic rubik's cube и galaxy brain.

интеграция roewe и feifan

собственные бренды saic roewe, mg, feifan, zhiji и т. д. дают людям ощущение, что они никогда не могли ясно увидеть, какова сейчас ситуация с feifan?

юй цзинминь ясно дал понять, что роу и фейфан находятся на пути к интеграции. сосредоточив внимание на интеграции агентств маркетинговых услуг roewe и feifan, мы возьмем на себя большую ответственность в трех аспектах.

во-первых, обещания, данные пользователям, должны быть выполнены; во-вторых, дилеры должны нести ответственность за то, что обещают; в-третьих, мы должны ускорить и развивать линейки продуктов roewe и feifan.

от «сделать массы более выдающимися» к «сделать превосходящих и великих»

переход от аньтинга к аньтингу — это не только физическое изменение, но и духовное обновление. юй цзинминь уже подумал о том, как перейти от «сделать публику более выдающейся» к «сделать легковые автомобили saic великолепными».

во-первых, разбудите дилеров. roewe присутствует, и супергибридная технология dmh, по сути, присутствует. его «техника разговора» в общении с дилерами такова: просто подумайте, останутся ли там через три-пять лет другие бренды, и буду ли там еще я. независимо от того, насколько велик объем независимых брендов, после продаж сложно заработать много денег и они не могут компенсировать продажи, поэтому продажи, как правило, низкорентабельны. в настоящее время цены на отраслевые купоны очень высоки, поэтому количество продавцов в магазинах также очень велико. аппаратное обеспечение дилерского центра может снизить затраты, а программное обеспечение — нет. команда может внести улучшения, но необходимо добавить прямые трансляции, видео и т. д. сначала разбудите дилеров. должен быть центр транзакций потенциальных клиентов, который вращается вокруг потенциальных клиентов, и центр обслуживания пользователей, который вращается вокруг транзакций клиентов, чтобы объединить эти две воронки и большие циклы.

во-вторых, «интеграция» дополнительных курсов по маркетингу. объедините всех, кто заботится о saic passenger cars и надеется на лучшее от saic passenger cars, искренне общается и активно пользуется интернетом.

придерживайтесь своего первоначального намерения, не становитесь интернет-знаменитостью, не отвлекайте трафик, не наживайтесь и подавайте личный пример.