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auto-first｜zhou guangjun

du n° 7 yutian road au n° 201 anyan road, la distance est inférieure à 3 kilomètres. yu jingmin fait des allers-retours depuis 10 ans. une extrémité de la route est saic volkswagen et l'autre extrémité est saic passenger cars.

il y a trois ans, yu jingmin est passé de saic passenger cars à saic volkswagen ; trois ans plus tard, yu jingmin est revenu de saic volkswagen à saic passenger cars. il est difficile de dire si yu jingmin est passé de saic passenger cars à saic volkswagen, ou de saic volkswagen à saic passenger cars.

yutian road et anyan road se trouvent toutes deux à anting, qui est la ville importante du groupe saic et où yu jingmin est gardé. le temps ne résiste pas à l’examen, mais il laisse des traces. en 1974, yu jingmin, né l'année du tigre, est allé "d'anting à anting", faisant des allers-retours, tournant et tournant, dix ans et une époque se sont écoulés.

en 2014, yu jingmin a occupé le poste de directeur général adjoint de saic passenger vehicles ; en 2024, yu jingmin est revenu chez saic passenger vehicles en tant que directeur général adjoint. en mars 2021, de directeur général adjoint de saic passenger cars à la direction de saic volkswagen, il a successivement été directeur général adjoint exécutif des ventes et du marketing de saic volkswagen et directeur général de shanghai saic volkswagen sales co., ltd., et secrétaire du comité du parti de saic volkswagen co., ltd., et a l'expérience en tant que directeur général adjoint exécutif des ventes et du marketing de saic volkswagen et directeur général de shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

en dix ans, il est passé de directeur général adjoint de saic passenger vehicles à directeur général adjoint exécutif de saic passenger vehicles. le mot « debout » a été condensé en dix ans.

selon yu jingmin, « d'anting à anting » ne va pas seulement de saic volkswagen à saic passenger cars, mais aussi au salon de l'auto de chengdu 2024 qui a ouvert ses portes fin août, où saic volkswagen et roewe se rencontreront face à face et à porte. à la porte. c'est une coïncidence et un destin.

les rôles "debout" et roewe sont le nouveau public

yu jingmin a déclaré que d'anting à anting, cette route avait été parcourue une fois il y a 40 mois. de la voiture de tourisme à la saic volkswagen d'à côté, c'était également à anting. lors de ce salon de l'auto de chengdu, le stand roewe se trouve en face de volkswagen, soit la distance « d'anting à anting ».

alors que le président de saic, wang xiaoqiu, s'adapte au rythme rapide sans période d'adaptation, yu jingmin, qui a l'habitude de rendre visite aux concessionnaires le week-end, a récemment participé à des réunions. en pensant à l'involution au cours des trois à cinq dernières années et à la compétition d'élimination des voitures au cours des trois à cinq prochaines années, où est l'avenir de saic roewe ?

qu’est-ce que roewe ? roewe est la nouvelle volkswagen. elle ne cherche pas à profiter de volkswagen, mais elle veut devenir la nouvelle volkswagen.

lui, wang jun, directeur général des véhicules de tourisme de saic, zhu yong, son nouveau partenaire, directeur général adjoint des véhicules de tourisme de saic, et shao jingfeng, célèbre designer sur internet, forment l'équipe d'apprentissage de saic passenger vehicle journey to the west. dans l'équipe, le premier wang jun joue tang monk, le deuxième sun wukong est maître qiu jie, yu jingmin est bajie, zhu yong est monk sha et shao jingfeng est white dragon horse.

selon yu jingmin, roewe et volkswagen sont très similaires en termes d'itinéraires et de réflexion. ils sont fiables et ne montrent pas leurs compétences. yu jingmin estime que le marché est entré dans la phase éliminatoire et est sur le point d'inaugurer cinq années mouvementées. en janvier 2026, la taxe d'achat sera réduite de moitié et sera supprimée en 2028. quelle marque sera toujours là ? quelle équipe sera encore là et pourquoi ? c'est ce à quoi il communique avec les partenaires stratégiques et les concessionnaires et auquel il doit réfléchir ensemble.

que devons-nous faire face à la montée en puissance de la chine et à la mondialisation ? est-ce une involution ou une union suicidaire ? alliance avec qui ? avec qui puis-je partir ? tout cela nécessite une réflexion.

que roulaient les voitures particulières saic à l'époque « hanamaki » ?

face à l'ère des dizaines de milliers de rouleaux dans l'industrie automobile, yu jingmin a déclaré que si vous augmentez simplement le prix, vous serez éliminé. saic passenger cars veut augmenter la valeur et franchir les dizaines de milliers de rouleaux avec. "rouleaux de fleurs".

s'il ne s'agit que d'une « augmentation des prix », la baisse du prix des voitures neuves entraînera certainement une baisse du prix des voitures d'occasion, et le coût d'utilisation de la voiture sera toujours le même élevé. il semble que le coût d'achat soit faible pour les utilisateurs, mais en réalité le coût d'utilisation de la voiture est toujours le même. par conséquent, le « prix de volume » n'est qu'une concurrence sur le marché. certaines entreprises peuvent avoir un avantage en termes de coûts, et leur objectif avec ce volume est de conquérir des parts de marché. du point de vue des marques et des équipementiers, nous devons adopter le roulage. en fait, nous ne pouvons pas arrêter de rouler. cela dépend simplement de la façon dont nous roulons.

selon yu jingmin, la « valeur en volume » ne concerne pas seulement le marché chinois, mais aussi le monde entier. la chine occupe un quart du marché mondial. il est difficile pour les partenaires d'accéder au marché chinois, mais les ventes mondiales n'ont pas diminué.

pourquoi les ventes n’ont-elles pas diminué sur le marché mondial ? aller à l'étranger est la stratégie de saic. aujourd'hui, 7 voitures sur 10 vendues en europe sont des voitures particulières saic.

yu jingmin a révélé qu'en ce qui concerne les tarifs de l'ue, l'ue a déclaré que saic ne coopérerait pas et ne remettrait pas la formule des cellules de batterie et devrait payer des tarifs élevés. byd a également été inclus dans l'enquête. saic n'a pas fourni la formule. byd l'a-t-elle fournie ? c’est impossible, n’est-ce pas parce que saic vend plus de voitures en europe ? de plus, ces mesures compensatoires ont été les seules initiées par le gouvernement et non par les syndicats européens de l'industrie automobile. la stratégie de mondialisation de saic a été mise en œuvre plus tôt et de manière plus agressive.

"proche, milieu et loin" et "supérieur, milieu et bas" des voitures particulières saic

les marques mg et roewe sont en fait entrées dans le prochain cycle de concurrence sur le marché. « nous devons réfléchir à ce que sera l'intersection dans dix ans. yu jingmin a déclaré que saic passenger cars envisageait également « les courtes, moyennes et longues distances ». " plan. à long terme, où sera la croisée des chemins dans dix ans ? nous sommes désormais à mi-parcours. il faut 18 mois pour qu’une toute nouvelle voiture passe de la définition du produit au lancement. l'objectif de vente cette année est de 200 000 unités.

après son retour, yu jingmin, qui a été si occupé qu'il n'a pas de période d'adaptation et n'a qu'un sentiment de familiarité, a récemment fait trois choses majeures.

premièrement, ajuster la structure interne ; deuxièmement, peaufiner la marque technique de saic passenger cars ; deuxièmement, le marketing doit revenir à l'essence même d'être plus proche des utilisateurs.

les trois événements majeurs reviennent à un problème et résolvent une essence. dans les trois à cinq prochaines années, voyons si je suis ici et si vous êtes ici sous le coup de grâce du marché, j'espère que vous l'êtes aussi, c'est-à-dire que les « restes » le seront. sois roi.

zhu yong, le nouveau directeur général adjoint de saic passenger vehicles, a déclaré que du point de vue de la technologie roulante, saic n'a pas peur de rouler.

c'est le moine qui porte le fardeau au sein de l'équipe des écritures bouddhistes. le fardeau de sha monk est en fait très lourd. il y a la soutane de tang monk et le gars qui mange. à l'avenir, le développement des voitures particulières de saic sera « proche, moyen, lointain », « supérieur, moyen et inférieur ». les bagages doivent être bien réservés.

le « volume » est une incitation pour les techniciens. de zéro à la conception du prototype, en passant par la production et la vérification des échantillons, et enfin l'investissement, la production et le lancement, il faut 18 mois pour développer une nouvelle voiture, même si cela est difficile.

saic dispose de sept bases techniques majeures très « 3+4 ». « 3 » fait référence aux trois principales bases technologiques des véhicules, y compris la plate-forme sérialisée exclusive et purement électrique « nebula », l'architecture de véhicule intégrée électromécanique « everest » et l'architecture de véhicule électrique et à hydrogène intégrée « galaxy » orientée vers l'avenir. les « 4 » bases technologiques clés du système comprennent l'ensemble d'alimentation hybride « blue core », l'ensemble d'entraînement électrique « green core », la batterie saic rubik's cube et galaxy brain.

intégration de roewe et feifan

les marques propres de saic, roewe, mg, feifan, zhiji, etc., donnent aux gens le sentiment qu'ils n'ont jamais pu voir clairement. quelle est la situation de feifan maintenant ?

yu jingmin a clairement indiqué que roewe et feifan étaient sur la voie de l'intégration. en nous concentrant sur l'intégration des agences de services marketing roewe et feifan, nous assumerons de plus grandes responsabilités dans trois domaines.

premièrement, les promesses faites aux utilisateurs doivent être tenues ; deuxièmement, les concessionnaires doivent être responsables de ce qu'ils promettent ; troisièmement, nous devons accélérer et développer davantage les gammes de produits roewe et feifan.

de « rendre les masses plus remarquables » à « rendre les supérieurs et les grands »

passer d'anting à anting n'est pas seulement un changement physique, mais aussi une amélioration spirituelle. yu jingmin a déjà réfléchi à la manière de passer de « rendre le public plus remarquable » à « rendre les voitures particulières saic formidables ».

tout d’abord, réveillez les concessionnaires. roewe est là, et la technologie super hybride dmh est fondamentalement là. sa « technique de conversation » pour communiquer avec les concessionnaires consiste simplement à se demander si d'autres marques seront toujours là dans trois à cinq ans et si moi-même y serai toujours. quel que soit le volume des marques indépendantes, il est difficile de gagner beaucoup d'argent après les ventes et de ne pas compenser les ventes, de sorte que les ventes sont généralement peu rentables. de nos jours, les prix des coupons de l'industrie sont très élevés, de sorte que le nombre de vendeurs en magasin est également très élevé. le matériel de la concession peut réduire les coûts, mais pas le logiciel. l'équipe peut apporter des améliorations, mais des diffusions en direct, des vidéos, etc. doivent être ajoutées. réveillez d’abord les dealers. il devrait y avoir un centre de transactions clients potentiel qui s'articule autour des clients potentiels, et un centre de services aux utilisateurs qui s'articule autour des transactions clients, pour fusionner ces deux entonnoirs et ces grands cycles.

deuxièmement, "l'intégration" de cours complémentaires en marketing. intégrez tous ceux qui se soucient de saic passenger cars et espèrent le meilleur de saic passenger cars, communiquez sincèrement et adoptez étroitement internet.

restez fidèle à votre intention initiale, ne devenez pas une célébrité sur internet, ne détournez pas le trafic, n’encaissez pas d’argent et montrez l’exemple.