समाचारं

चीनस्य रेन्मिन् विश्वविद्यालयस्य पर्यावरणविद्यालये प्राध्यापकः डॉक्टरेट् पर्यवेक्षकः च ली यान्

"लिथियम-बैटरी-इत्यस्य आयुः वस्तुतः नूतन-ऊर्जा-वाहनानां अपेक्षया बहु लघुः भवति, यत्र औसत-आयुः केवलं ५ तः ८ वर्षाणि यावत् भवति । नूतन-ऊर्जा-वाहनानां शक्ति-बैटरी-इत्यस्य परित्यागानन्तरं तेषां निष्कासनं कथं भविष्यति, तेषां उपयोगः कथं कुशलतया भविष्यति? एतत् is something we must plan in advance "xianmou" इति २०२४ तमे वर्षे विश्वशक्तिबैटरीसम्मेलने शक्तिबैटरीगुणवत्तासुधारविषये विशेषसमागमः विद्यालयस्य पर्यावरणस्य प्राध्यापकः डॉक्टरेट् पर्यवेक्षकः च आसीत् चीनस्य रेन्मिन् विश्वविद्यालयः, "मोटोमोटिव बैटरी रीसाइक्लिंग नीतयः प्रौद्योगिकीश्च" इति विषये नवीनतमविचारं साझां कृतवान् ।

सम्प्रति शक्तिबैटरीनां पुनःप्रयोगस्य दरः न्यूनः अस्ति । ली यान् "दैली इकोनॉमिक न्यूज" इत्यस्य संवाददात्रे अवदत् यत् न केवलं विद्युत्वाहनानां बैटरी, अपितु अधुना वयं यत् परिपत्र अर्थव्यवस्था इति वदामः तस्य बृहत्तमा समस्या "कथं पुनःप्रयोगः" पुनःप्रयोगः च इति। "वयं संसाधनात् उत्पादनपर्यन्तं ततः उपभोगपर्यन्तं रसदं आह्वयामः, यत् समग्रस्य भागेषु विभजनस्य प्रक्रियायाः बराबरम् अस्ति। तथापि पुनःप्रयोगः पुनः उपयोगः च भागानां समग्ररूपेण सङ्ग्रहणस्य तुल्यः अस्ति। उपभोक्तृतः पुनः आगन्तुं निरन्तरं आवश्यकम् पक्षः पुनः आगन्तुं व्ययः अस्ति?

तस्मिन् एव काले सा मन्यते यत् सिद्धान्ततः शक्ति-बैटरी-पुनःप्रयोगेन विस्तारितायां उत्पादक-दायित्व-व्यवस्थायां सुधारः करणीयः, तथा च वाहन-कम्पनयः प्रयुक्त-शक्ति-बैटरी-सम्बद्धानि तत्सम्बद्धानि पुनःप्रयोग-दायित्वं वहन्ति, यत्र बैटरी-निर्माण-प्रक्रियायाः समये "कथं उत्तमं करणीयम्" इति चिन्तनं च भवति "online recycling", बैटरी इत्यस्य सामग्रीः संरचना च डिजाइनस्य आरम्भात् एव तस्य विच्छेदनं कथं करणीयम् इति विचारणीयम् ।

विद्युत् बैटरीषु पुनःप्रयोगस्य दरं तत्कालं सुधारयितुम् आवश्यकम् अस्ति

"नवीन ऊर्जावाहनानां कृते मुख्यतया द्वौ प्रकारौ शक्तिबैटरी स्तः : एकः त्रिगुणात्मकः लिथियमबैटरी यस्य प्रत्यक्षतया पुनः प्रयोगः करणीयः, अपरः च लिथियमलोहफॉस्फेट् बैटरी यस्य उपयोगः झरनारूपेण कर्तुं शक्यते अर्थात् यदा कार्यक्षमता ८० तः न्यूनीभवति %, they can be used as other energy storage or use other power "ली यानस्य दृष्ट्या द्वयोः पुनःप्रयोगमार्गाः सम्यक् समानाः न सन्ति। भविष्यस्य पुनःप्रयोगस्य सम्पूर्णे औद्योगिकशृङ्खले, चरणोपयोगस्य अतिरिक्तं, पुनःप्रयोगस्य च अन्ते वर्गीकरणस्य आवश्यकता अपि भवति, येषु केचन अपशिष्टसामग्रीषु गच्छन्ति, येषु केचन पुनः नूतनशक्तिबैटरीषु भागरूपेण पुनः उपयुज्यन्ते ।

शक्तिबैटरीनां पुनःप्रयोगस्य दरं सुधारयितुम् समयः अस्ति । यूरोपीयसङ्घस्य नूतनबैटरीकानूनानुसारं २०२६ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य १८ दिनाङ्कात् बैटरीकार्बनपदचिह्नस्तरस्य लेबल् आवश्यकं भविष्यति, २०२८ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरी-मासस्य १८ दिनाङ्कात् आरभ्य कार्बन-पदचिह्न-स्तरस्य लेबल्-इत्यस्य आवश्यकता भविष्यति ली यान् इत्यस्य मतं यत् यूरोपीयसङ्घस्य नियमाः मापदण्डरूपेण गणयितुं शक्यन्ते, तदनुसारं संयुक्तराज्यसंस्था, दक्षिणकोरिया, जापानदेशाः च तदनुरूपं नियमं निर्मातुं शक्नुवन्ति "यदि समये समायोजनं कर्तुं न शक्यते तर्हि नूतन ऊर्जायाः निर्याते तस्य प्रभावः भवितुम् अर्हति।" भविष्ये वाहनानि” इति ।

"चीन-देशस्य अन्येषां च क्षेत्राणां मध्ये भिन्न-भिन्न-बैटरी-कार्बन-पदचिह्नानि दृष्ट्वा वयं वस्तुतः उच्चतरपक्षे स्मः। एतत् अस्माकं प्राथमिक-ऊर्जा-संरचनायाः सम्बन्धी अस्ति। cobalt by 2035. , २८% लिथियमं २०% निकेलं च पुनःप्रयोगात् आगच्छति, तथा च शक्तिबैटरीयां इलेक्ट्रॉनिकपरिचयराहत्यपत्रं भवति यस्य पूर्णतया अनुसन्धानं कर्तुं शक्यते

नूतन ऊर्जावाहनानां मुख्यव्ययेषु शक्तिबैटरी अन्यतमः अस्ति, तेषां पुनःप्रयोगः वस्तुनिष्ठरूपेण किफायती भवति । २०२२ तः २०२३ पर्यन्तं नूतनानां ऊर्जावाहनानां अधःप्रवाहविपण्यं वर्षद्वयं यावत् क्रमशः विस्फोटितम्, संसाधनानाम् अभावेन सह, येन सम्पूर्णस्य बैटरीसामग्रीणां मूल्यं आकाशगतिम् अभवत्, यस्य प्रभावः विद्युत्वाहनकम्पनीषु अधिकः भवति

ली यानस्य मतं यत् यदि बृहत्संख्यायां बैटरीषु प्रभावीरूपेण पुनःप्रयोगः कर्तुं शक्यते तर्हि अन्तर्राष्ट्रीयविपण्ये मूल्यचक्रस्य उतार-चढावस्य जोखिमं किञ्चित्पर्यन्तं प्रतिरोधयितुं शक्नोति तथा च औद्योगिकशृङ्खलायाः लचीलापनं स्थिरतां च वर्धयितुं शक्नोति “यावत् the technology is mature, some corresponding recycling and regeneration सामग्रीयाः एव व्ययः तुल्यकालिकरूपेण स्थिरः अस्ति।" अनुमानानुसारं मम देशस्य विद्युत्बैटरीविपण्यस्य पुनःप्रयोगपरिमाणं २०२३ तमे वर्षे १४०.६ अरब युआन् यावत् भविष्यति, विशालं विपण्यं भविष्यति।

चीन-वाहन-उद्योग-केन्द्रस्य चीन-वाहन-रणनीति-नीति-अनुसन्धान-केन्द्रस्य अनुसारं २०२५ तमे वर्षे शक्ति-बैटरी-निवृत्ति-मात्रा ३०gwh, २०२७ तमे वर्षे ८०gwh, २०२८ तमे वर्षे च १००gwh तः अधिका भविष्यति शक्तिबैटरीनिवृत्तेः आगामि तरङ्गः पूर्णशक्तिबैटरीपुनःप्रयोगस्य पुनःप्रयोगस्य च उद्योगस्य जन्म अपि करिष्यति। इदं कार-उत्पादनेन बैटरी-उत्पादनेन च प्रभावीरूपेण सम्बद्धम् अस्ति, तथा च अर्थव्यवस्थायाः न्यून-कार्बन-रूपान्तरणं अपि प्रवर्धयिष्यति यत् अधिक-पूर्ण-औद्योगिक-शृङ्खलायाः निर्माणं करिष्यति "कम-कार्बन-अर्थव्यवस्था न्यून-कार्बनस्य कृते न्यून-कार्बन-युक्ता नास्ति, इदम् उत्तमविकासाय भवितुमर्हति।" विकासप्रक्रियायां भिन्न-भिन्न-लिङ्केभ्यः कार्बन-उत्सर्जनस्य न्यूनीकरणेन प्रभावीरूपेण परिवर्तनेन च आर्थिकक्रियाकलापाः उत्तमं अधिकं सामञ्जस्यपूर्णं च प्रतिरूपं निर्मातुं समर्थाः भविष्यन्ति |.

औद्योगिक “सञ्चारस्य” समस्यायाः समाधानं शीघ्रं कर्तव्यम् ।

तत्सह, शक्तिबैटरीपुनःप्रयोगस्य कानि दोषाणि सन्ति?

"यदि कश्चन उद्योगः स्वस्थरूपेण विकासं कर्तुं शक्नोति तर्हि एकतः औद्योगिकशृङ्खलासम्बद्धेषु सुधारः करणीयः, अपरतः औद्योगिकशृङ्खलायाः कुशलतापूर्वकं संचालनं करणीयम् इति ली यान् इत्यस्य मतं यत् उपरितनदृष्ट्या, ट्रामस्य दृष्ट्या निर्मातारः वाहनबैटरीनिर्मातारः च, तेषां वस्तुतः अनेकपक्षेषु प्रौद्योगिक्याः सफलताः कृताः सन्ति, परन्तु यदा बैटरी पुनःप्रयोगः भवति तदा उद्योगशृङ्खलायाः मध्यपरिधिस्य बराबरः भवति: "कथं कुशलतापूर्वकं पुनःप्रयोगः करणीयः, नियमितपुनःप्रयोगोद्यमेषु प्रत्यागन्तुं च, कथं evaluate batteries, and how to proceed to assembly?" this entire industry link अद्यापि पूर्णतया न निर्मितम्, यत्र प्रयुक्तानां बैटरीणां निश्चितपरिमाणेन उपयोगः भवति चेत्, भविष्ये पुनःप्रयोगः करणीयः चेत् विच्छेदनं पुनः उपयोगः च प्रभावीरूपेण संयोजितुं शक्यते वा इति अन्तर्भवति

एषः एकः प्रमुखः बिन्दुः अस्ति यः सम्पूर्णं शक्ति-बैटरी-पुनःप्रयोग-उद्योगं प्रतिबन्धयति । ली यान् इत्यनेन आँकडानां समुच्चयः सूचीकृतः - मम देशस्य सैद्धान्तिकरूपेण प्रयुक्तानां बैटरीणां पुनःप्रयोगस्य परिमाणं २०२२ तमे वर्षे ७५ लक्षटनं भवितुमर्हति, परन्तु वस्तुतः केवलं ३० लक्षटनं एव वास्तविकरूपेण उपयुज्यन्ते, आर्धात् न्यूनम्।

सा मन्यते यत् शक्तिबैटरीनां अपस्ट्रीम औद्योगिकशृङ्खला निर्मातृणां वर्चस्वं वर्तते, तेषां बैटरीनिर्माणे उत्पादनप्रक्रियासु च सुरक्षाविश्वसनीयता च अतीव महत्त्वपूर्णा अस्ति परन्तु उद्योगेन आविष्कृतं यत् बैटरी-निर्माण-प्रक्रियायां प्रभावीरूपेण पुनःप्रयोगः, पुनःप्रयोगस्य व्ययस्य न्यूनीकरणं च महत्त्वपूर्णम् अस्ति । यथा, केचन कारकम्पनयः अवदन् यत् अधुना १०० तः अधिकाः प्रकाशविद्युत्कोशिकाः सन्ति यदि एतावन्तः बैटरीः मानकीकृताः मानकीकृताः च न भवन्ति तर्हि एतेषां बैटरीणां विच्छेदनं यंत्रेण स्वचालितं च कर्तुं न शक्यते, तस्य व्ययः अपि अतीव अधिकः भविष्यति

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत्, शक्तिबैटरीपुनःप्रयोगोद्योगशृङ्खलायां प्रत्येकस्य लिङ्कस्य आर्थिकलाभं कथं अधिकतमं कर्तुं शक्यते तथा च विपण्यप्रतिस्पर्धायां सुधारः कथं करणीयः इति उद्योगस्य "सञ्चारस्य" कुञ्जी अस्ति "पुनःप्रयोगकम्पनीनां कार्यक्षमता उत्तमः नास्ति, न केवलं प्रौद्योगिक्याः कारणात्, अपितु महत्त्वपूर्णतया, विपरीतरसदस्य व्ययः ली यान् इत्यनेन उक्तं यत् वयं संसाधनात् उत्पादनपर्यन्तं उपभोगपर्यन्तं रसदं अग्रे आह्वयामः, यत् प्रक्रियायाः बराबरम् अस्ति of breaking the whole into parts तथापि, पुनःप्रयोगः पुनः उपयोगः च भागानां समग्रभागेषु एकत्रीकरणस्य प्रक्रियायाः समकक्षः अस्ति यत् उपभोक्तृ-अन्ततः निरन्तरं प्रत्यागन्तुं भवति अधुना बृहत्तमा समस्या।

"उपयोगस्य पूर्वापेक्षा पुनःप्रयोगः एव। पुनःप्रयोगस्य दरं वर्धयित्वा एव अस्माकं उच्चलाभमार्जिनः भवितुम् अर्हति। यदा पुनःप्रयोगस्य व्ययः न्यूनीभवति तदा एव तया पुनःप्रयोगस्य लिथियमबैटरी इत्यस्य तत्सम्बद्धसामग्रीणां मूलसामग्रीणां तुलने प्रतिस्पर्धात्मकं लाभं भवितुम् अर्हति तथा च भवितुम् अर्हति विपण्यां प्रतिस्पर्धां करोति ।

ली यान् इत्यस्य मतं यत् अद्यापि सम्पूर्णस्य शक्तिबैटरीपुनःप्रयोगोद्योगशृङ्खलायाः विन्यासस्य त्वरितीकरणं आवश्यकम् अस्ति । अधुना विपण्यस्य आधारेण अधिकं स्वतः एव निर्मितं भवति, परन्तु वस्तुतः अद्यापि सर्वकारस्य सचेतनमार्गदर्शनस्य आवश्यकता वर्तते, यत्र अधिकाधिकं पूंजीम् अस्मिन् विपण्ये प्रवेशाय उत्तेजितुं प्रोत्साहयितुं च अनुदानं, करमुक्तिः इत्यादीनां आर्थिकसाधनानाम् उपयोगः भवति यथा, शक्तिबैटरीपुनःप्रयोगस्य समग्रपर्यावरणसामाजिकलाभाः अतीव उत्तमाः सन्ति, परन्तु सम्प्रति कुमारीसामग्रीभिः सह स्पर्धां कर्तुं मूल्यस्य आर्थिकलाभानां च अभावः अस्ति

"वर्तमानस्य औद्योगिकविन्यासस्य सम्पूर्णस्य औद्योगिकशृङ्खलायाः च अद्यापि अधिकं सुधारस्य आवश्यकता वर्तते। केवलं तस्य व्ययस्य न्यूनीकरणेन, तस्य कार्यक्षमतायाः उन्नयनेन एव आर्थिकदृष्ट्या सम्भवं भवितुम् अर्हति, पुनः प्रयोगः कर्तुं च शक्यते" इति सा अवदत्।

दैनिक आर्थिकवार्ता