कारवृत्ते "वसाशिरः मत्स्यः" प्रथमयुद्धे पुनः आगच्छति: एमजी-विपण्यस्य समर्थनार्थं ए-वर्गस्य कूपस्य "छतस्य" उपयोगः
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
यदा वर्तमानस्य चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनस्य बदनामी वाहनमाध्यमानां "राजनैतिकसमीचीनता" अभवत्, तदा कारनिर्मातृभ्यः परिचितानाम् अपरिचितानाञ्च मुखानाम् सामना कर्तुं न प्रयोजनम्, अपितु तेषां कृते बूथस्य एव अभिव्यञ्जकतायां ध्यानं दातुं अधिका ऊर्जा भवति
अस्मिन् वर्षे ऑटो शो इत्यस्मिन् कः सर्वाधिकं सुन्दरः वयस्कः इति विषये, byd इत्यस्य अतिरिक्तं, यस्य स्वकीयः मण्डपः अस्ति, सम्भवतः saic मॉडल् अस्ति। saic volkswagen, saic-gm, saic mg अथवा zhiji, ते सर्वे अस्मिन् दक्षिणपश्चिममञ्चे स्वस्य अत्यन्तं प्रतिस्पर्धात्मकैः नवीनकारपङ्क्तिभिः, अत्यन्तं निश्छलमूल्यैः च प्रकाशन्ते।
यथा, saic mg न केवलं स्वस्य मूल-उत्पादं, नूतन-पीढीयाः mg5, cyberster-कलाकारं च आनयत्, अपितु गच्छन्तं जनानां कृते हिमयुक्तं पेयं प्रदातुं फ्रीजरस्य "ऊर्जास्रोतरूपेण" जले सिक्तं बैटरी अपि उपयुज्यते स्म न केवलं बैटरी-सुरक्षां प्रवर्धयति, अपितु आगन्तुकानां अनुग्रहं अपि प्राप्नोति सृजनशीलता दुष्टा नास्ति।
एमजी इत्यस्य बूथस्य डिजाइनं पुनः पुनः आगतं यत् कारप्रदर्शनं कीदृशं भवेत् इति वक्तुं शक्यते ।
एसएआईसी यात्रीवाहनानां कार्यकारी उपमहाप्रबन्धकः यू जिंग्मिन् अपि प्रत्यागच्छति।
saic passenger cars इत्यस्मात् saic volkswagen इत्यस्मै ४० मासानां अनन्तरं पुनः saic passenger cars इत्यत्र प्रत्यागतवान् । "मेदः शिरः मत्स्यः" यः "अण्टिङ्ग् तः अण्टिङ्ग्" यावत् प्रत्यागतवान्, तस्य अस्मिन् समये अनुकूलनसमयस्य आवश्यकता कदापि नासीत् । saic innovation research and development institute इत्यस्य उप-डीनः मुख्य-डिजाइनरः च shao jingfeng, saic mg ब्राण्डस्य महाप्रबन्धकः lu jiajun च इत्यनेन सह साक्षात्कारे yu jingmin इत्यनेन "मेजबान"रूपेण कार्यं कर्तुं अपि उपक्रमः कृतः, " attacking" shao jingfeng - may i ask shao सामान्यतया, mg5 "मार्था प्रतिस्थापनम्" इति वदन्तः उपयोक्तारः विषये भवतः किं मतम्?
अयं प्रश्नः कृशवायुतः न उत्पन्नः अवश्यम् । यू जिंग्मिन् saic passenger cars इत्यत्र प्रत्यागत्य प्रथमसप्ताहे mg shanghai शोरूम इत्यत्र उपयोक्तृभिः सह संवादं कुर्वन् केचन उपयोक्तारः तस्मै एतत् मतं प्रकटितवन्तः प्रथमे प्रश्ने सः ब्लॉकबस्टर-माडल-mg5-इत्यस्य डिजाइनस्य "स्व-आलोचनं" कर्तुं समर्थः इति कारणं अस्य कारस्य डिजाइन-स्तरस्य उत्पाद-बलस्य च विषये तस्य पूर्ण-विश्वासं दर्शयति
अस्य प्रश्नस्य उत्तरं दत्त्वा यु जिंग्मिन् अवदत् यत् "इदं पृष्ठभागः कथं मसेराटी इव दृश्यते? एतादृशं सुन्दरं पृष्ठभागं (एतत्) कर्तुं शक्नोति वा? मसेराटी इत्यस्य स्थाने अहं कुत्र स्थापयितुं शक्नोमि?"
मसेराटी इत्यस्य सदृशस्य सीधाजलप्रपातशैल्याः अग्रभागस्य विषये शाओ जिंगफेङ्ग् इत्यनेन व्याख्यातं यत् एमजी ब्राण्ड् इत्यनेन १९२४ तमे वर्षे स्थापनात् आरभ्य सीधा जलप्रपातशैल्याः वायुसेवनजालस्य उपयोगः कृतः, परन्तु मसेराटी इत्यस्य प्रतिष्ठितस्य डिजाइनभाषा अपि सीधा झरनाशैल्याः अग्रभागः अस्ति , अतः " तस्य विषये कथयितुं कोऽपि उपायः नास्ति ।"
शाओ जिंगफेङ्गस्य शब्देषु भविष्ये एमजी इत्यस्य डिजाइनबेन्चमार्कः पुनः एतादृशीम् डिजाइनभाषां अन्वेषयिष्यति या भावनात्मकं उतार-चढावम् उत्तेजितुं शक्नोति। नवीनपीढीयाः mg5 इत्यस्य रूपेण दृष्टिगोचराः विशेषताः अवश्यं सन्ति । इदं कामुकसौन्दर्यशास्त्रस्य डिजाइनसंकल्पनायाः पालनम् करोति तथा च saic इत्यस्य mg परिवारस्य "शिकारनेत्रम्" डिजाइनभाषाविशेषतां परिचययति हेडलाइट्स् कारस्य अग्रभागस्य उभयतः वायुमार्गदर्शकानां प्रतिध्वनिं कुर्वन्ति, तथा च तेन्दुआ-लीप-स्कन्धरेखा पूर्णा अस्ति शक्ति। fastback fastback आकारः सुडौलं चिकनी च बाह्यसमोच्चं कारस्य पृष्ठभागं यावत् विस्तारयति किञ्चित् उल्टा बकपुच्छं चपलं वातावरणं ज्वलति, न्यून-कर्षणं गतिशीलं च दृश्य-प्रभावं प्रसारयति
यथा यथा विद्युत्वाहनानि, इन्धनवाहनानि च विश्वस्य विभाजनं कर्तुं आरभन्ते तथा तथा भिन्नशक्तिप्रकारयुक्तानां वाहनानां डिजाइनस्य भेदः आवश्यकः वा इति अग्रिमः विषयः अभवत् "विद्युत्वाहनानां लोकप्रियतायाः आरम्भिकदिनानां विपरीतम्, वर्तमानविद्युत्वाहनग्राहकाः विशिष्टान् अग्रमुखान् न अनुसृत्य, अपितु ब्राण्ड्-मूल्येन सह अभिसरणं कुर्वन्ति अतः एमजी-कृते किं चिन्तनीयं यत् उपभोक्तृविपण्यं अधिकं किं भवति एमजी ब्राण्ड् इत्यस्य प्रकारस्य रूपं भवितुमर्हति?
वस्तुतः स्टाइलिंग् इति क्षेत्रं नास्ति यत्र डिजाइनरः मुक्तं कर्तुं शक्नुवन्ति । विदेशेषु निर्यातितः प्रमुखः ब्राण्ड् इति नाम्ना एमजी इत्यस्य डिजाइनं न केवलं घरेलुसौन्दर्यशास्त्रस्य अनुरूपं भवितुमर्हति, अपितु विदेशेषु उन्मुखं भवितुमर्हति । शाओ जिंगफेङ्गः अवदत् यत् - "एषा प्रक्रिया अपि बहु विरोधाभासान् सृजति। विदेशेषु ते लघु अक्षाः, लघुकाराः, संकुचितकाराः च इच्छन्ति। आन्तरिकरूपेण ते बृहत्काराः इच्छन्ति, तथा च ते इच्छन्ति यत् बृहत्काराः लघुकाराः ताडयन्तु। एतेन अपि बहु सृज्यन्ते आदर्शानां विन्यासे संरचनायां च विरोधाभासानां” इति ।
न केवलं यू जिंग्मिन् इत्यनेन उक्तं यत् एतत् एव एमजी मॉडल् आन्तरिकरूपेण १०,००० तः २०,००० यूरोपर्यन्तं विक्रीयते, विदेशेषु च ३०,००० यूरोतः अधिकं मूल्यं विक्रीयते अस्मात् दृष्ट्या घरेलुप्रतिस्पर्धी उत्पादाः, उपयोक्तारः, मूल्यपरिधिः च भिन्नाः सन्ति परन्तु तदपि "एमजी अस्माकं अद्वितीयं गुप्तं शस्त्रं प्राप्तवान्, अद्यापि च गुप्तमञ्चे अस्ति।"
डिजाइनस्य अतिरिक्तं, नियन्त्रणं, प्रदर्शनं च एम.जी. "नवीन ऊर्जायानं वा ईंधनवाहनं वा, पारिवारिकसेडान्-वाहनानां दिशा अधिका क्रीडालुः भवितुम् अर्हति" इति यु जिंग्मिन् अवदत् । नूतनपीढीयाः एमजी यत् प्राप्तुं शक्नोति तत् अस्ति यत् तस्य गुणवत्ता अधिका, उच्चतरं कार्यक्षमता, उत्तमरूपं च समानमूल्यपरिधिषु अस्ति ।
सम्प्रति ए-वर्गस्य कारानाम् विपण्यभागः ४७.७% (सेडान् + एसयूवी + एमपीवी) यावत् अभवत्, यस्य अर्थः अस्ति यत् ए-वर्गस्य पारिवारिक-सेडान्-वाहनानि अद्यापि कार-कम्पनीयाः विक्रय-आधारः एव सन्ति यथा यू जिंग्मिन् अवदत् - "ए-वर्गस्य कारानाम् आधारं विना बी-वर्गस्य कारस्य मूल्यनिर्धारणशक्तिः भवितुं असम्भवम्। कार-कम्पनी विपणस्य समर्थनार्थं ए-वर्गस्य कारस्य, निर्माणार्थं बी-वर्गस्य कारस्य च उपरि अवलम्बितुं अर्हति लाभः।" एतत् पक्षतः एमजी इत्यस्य नूतनपीढीं प्रतिबिम्बयति। ५ एमजी ब्राण्ड् इत्यस्मिन् महत्त्वपूर्णं रणनीतिकं स्थानं निर्वहति।
अस्मिन् नीलसागरीयविपण्ये पूर्वं सशक्तैः स्थापितैः संयुक्तोद्यमक्रीडकैः तस्य कब्जा आसीत्, अनन्तरं उत्कृष्टबुद्धियुक्तैः नूतनैः बलैः तस्य अनुसरणं कृतम् आसीत्, नूतनपीढीयाः एमजी ५ किमर्थं विशिष्टः भवितुम् अर्हति अस्मिन् विषये एमजी ब्राण्ड् इत्यस्य महाप्रबन्धकः लु जियाजुन् अवदत् यत् - "सम्पूर्णे ए-वर्गस्य ईंधनवाहनविपण्ये सम्प्रति प्रायः ५,००,००० वाहनानां मात्रा भवितुम् अर्हति । शीर्षस्थाने वर्तमानाः पारिवारिकसेडान्-वाहनानि मूलतः "तृतीय-मातुलाः" सन्ति the road and are relatively mediocre." एमजी ब्राण्ड् इत्यस्य दृष्टिः अस्ति यत् उपभोक्तारः स्वं विचारयितुं यावत् वृद्धाः न भवन्ति तावत् प्रतीक्षां न कुर्वन्तु, अपितु प्रायः एकलक्ष युआन् मूल्यस्य प्रथमं कारं क्रीणन्ते सति स्वपरिचयस्य प्रति निष्ठावान् भवितुमर्हति। "वयं आशास्महे यत् तेभ्यः उपयोक्तृभ्यः अधिकाः सेवाः प्रदास्यामः ये भावनाभिः परिपूर्णाः सन्ति... वयं आशास्महे यत् अधिकान् उपयोक्तृभ्यः स्वस्य दुरुपयोगं कृत्वा त्रुटिं कर्तुं न अपि तु, यत् प्रियं तत् चयनं कर्तुं, स्वजीवने प्रथमकारात् कूप-वाहनं चालयितुं च अनुमन्यते। ए परिवहनसाधनम्" इति लु जियाजुन् अवदत्।
अस्य कारस्य विपण्यपूर्वसूचनायाः विषये लु जियाजुन् इत्यनेन उक्तं यत् एतत् "विपण्यविभागे शीर्षत्रयस्य प्रति गमिष्यति" इति । यू जिंग्मिन् तु अधिकं साहसिकः आसीत् यत् "सामान्यस्तरः १०,००० तः अधिकः अस्ति । एतत् कारं ए-वर्गस्य कूपस्य छतम् कृत्वा सिविक् इत्यस्य आव्हानं कर्तुं स्वागतं कुर्मः।
सम्पूर्णस्य साक्षात्कारस्य मूलप्रश्नाः उत्तराणि च नवीनपीढीयाः mg5 कारस्य डिजाइनस्य, मार्केट् रणनीत्याः च परितः परिभ्रमन्ति स्म ।
वक्तुं शक्यते यत् एतत् कारं न केवलं मुख्यधारायां ए-वर्गस्य विपण्यां स्पर्धां कर्तुं saic mg इत्यस्य आशां पिनयति, अपितु "स्थूलशिरः मत्स्यस्य" पुनरागमनानन्तरं प्रथमयुद्धस्य गौरवम् अपि वहति mg5 विजयं प्राप्तुं नियतं दृश्यते।
द पेपर रिपोर्टर झोउ चुनलिन्
(अयं लेखः the paper इत्यस्मात् अस्ति। अधिकाधिकं मौलिकसूचनार्थं कृपया “the paper” app इत्येतत् डाउनलोड् कुर्वन्तु)
