«толстоголовая рыба» в автомобильном кругу возвращается в первый бой: используя «потолок» купе а-класса для поддержки рынка mg
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
когда порицание нынешнего автосалона в чэнду стало «политкорректностью» автомобильных сми, производителям автомобилей больше не приходится сталкиваться со знакомыми и незнакомыми лицами. вместо этого у них появляется больше энергии, чтобы сосредоточиться на выразительности самого стенда.
что касается самого красивого парня на автосалоне в этом году, то, если не считать byd, у которого есть собственный павильон, то это, пожалуй, модель saic. будь то saic volkswagen, saic-gm, saic mg или zhiji, все они блистают на этой юго-западной сцене своими высококонкурентными новыми модельными рядами автомобилей и вполне честными ценами.
например, компания saic mg не только представила свою основную продукцию — mg5 нового поколения и арт-кар cyberster, но также использовала батарею, смоченную водой, в качестве «источника энергии» морозильной камеры, чтобы обеспечить проходящих мимо людей прохладительными напитками. это не только способствует безопасности аккумулятора, но и завоевывает расположение посетителей. креативность неплохая.
можно сказать, что дизайн стенда mg вернулся к тому, как должно выглядеть автошоу.
также возвращается ю цзинмин, исполнительный заместитель генерального директора saic passenger vehicles.
после 40 месяцев работы из saic passenger cars в saic volkswagen он снова вернулся в saic passenger cars. «толстоголовой рыбе», вернувшейся из «антинга в антинг», на этот раз вряд ли понадобилось время на адаптацию. в интервью шао цзинфэну, заместителю декана и главному дизайнеру института инновационных исследований и разработок saic, и лу цзяцзюню, генеральному директору бренда saic mg, юй цзинминь даже взял на себя инициативу выступить в роли «ведущего» и возглавил мероприятие. атакующий» шао цзинфэн — могу ли я спросить шао? в целом, что вы думаете о пользователях, говорящих, что mg5 — это «замена марты»?
этот вопрос явно не возник на пустом месте. в первую неделю после возвращения ю цзинминя в saic passenger cars при общении с пользователями автосалона mg shanghai некоторые пользователи высказали ему такое мнение. причина, по которой он смог «самокритиковать» дизайн модели-блокбастера mg5 в первом вопросе, показывает его полную уверенность в уровне дизайна и силе продукта этого автомобиля.
отвечая на этот вопрос, ю цзинминь сказал: «как эта задняя часть может быть похожа на maserati? может ли (она) сделать такую красивую заднюю часть? где я могу заменить maserati?»
что касается прямой передней части в виде водопада, похожей на ту, что у maserati, шао цзинфэн объяснил, что бренд mg использовал прямую решетку воздухозаборника в виде водопада с момента своего создания в 1924 году, но культовым языком дизайна maserati также является прямая передняя часть в стиле водопада. конец, так что «нет возможности говорить об этом.
по словам шао цзинфэна, в будущем эталон дизайна mg будет искать язык дизайна, который может вызывать эмоциональные колебания. новое поколение mg5 действительно имеет привлекательный внешний вид. он соответствует дизайн-концепции чувственной эстетики и демонстрирует язык дизайна «охотничьего глаза», характерный для семейства saic mg. фары повторяют канавки воздуховодов по обеим сторонам передней части автомобиля, а плечевая линия в виде леопардового прыжка. власти. форма fastback расширяет стройный и гладкий внешний профиль задней части автомобиля. слегка перевернутый «утиный хвост» создает атмосферу маневренности, создавая низкий аэродинамический и динамичный визуальный эффект.
поскольку электромобили и автомобили, работающие на топливе, начинают делить мир, следующей темой стала необходимость дифференцировать конструкцию транспортных средств с разными типами мощности. «в отличие от первых дней популярности электромобилей, нынешние потребители электромобилей больше не гонятся за отличительным внешним видом, а стремятся к сближению с ценностью бренда». поэтому mg следует беспокоиться о том, что потребительский рынок становится все более «что». какой внешний вид должен иметь бренд mg?
на самом деле, стиль – это не та область, где дизайнеры могут позволить себе расслабиться. поскольку mg является крупным брендом, экспортируемым за границу, дизайн mg должен не только соответствовать отечественной эстетике, но и быть ориентированным за рубежом. шао цзинфэн сказал: «этот процесс также создает множество противоречий. за границей они хотят короткие оси, маленькие автомобили и компактные автомобили. внутри страны они хотят большие машины и хотят, чтобы большие машины побеждали маленькие. это также создает много противоречий в расположении и структуре моделей».
мало того, ю цзинмин сказал, что одна и та же модель mg продается по цене от 10 000 до 20 000 евро внутри страны и более 30 000 евро за рубежом. с этой точки зрения конкурирующие внутри страны продукты, пользователи и ценовые диапазоны различаются. но даже в этом случае «mg нашел наше уникальное скрытое оружие, и оно все еще находится на стадии секретности», — сказал шао цзинфэн.
помимо дизайна, семейными генами mg являются также управляемость и производительность. «будь то автомобиль на новой энергии или автомобиль, работающий на топливе, семейные седаны должны быть более спортивными», — сказал юй цзинминь. чего может достичь mg нового поколения, так это того, что оно имеет более высокое качество, более высокую производительность и лучший внешний вид в том же ценовом диапазоне.
в настоящее время доля рынка автомобилей а-класса достигла 47,7% (седаны + внедорожники + минивэны), а это значит, что семейные седаны а-класса по-прежнему являются базой продаж автокомпании. как сказал юй цзинминь: «без создания автомобилей а-класса невозможно иметь ценовую власть, свойственную автомобилям в-класса. автомобильная компания должна полагаться на автомобили а-класса, чтобы поддерживать рынок, и на автомобили в-класса, чтобы производить прибыль». это отражает новое поколение mg со стороны. 5 играет важную стратегическую позицию в бренде mg.
на этом рынке голубого океана раньше его занимали сильные игроки совместных предприятий, а позже его начали преследовать новые силы с отличным интеллектом. почему mg 5 нового поколения может выделиться? в связи с этим лу цзяцзюнь, генеральный менеджер бренда mg, сказал: «весь рынок топливных автомобилей а-класса в настоящее время может составлять около 500 000 единиц. нынешние семейные седаны на вершине — это, по сути, «третья тетя» на дороге и относительно посредственны». видение бренда mg заключается в том, что потребители не должны ждать, пока они достигнут старости, чтобы подумать о себе, а должны быть лояльны к своему выбору при покупке своего первого автомобиля стоимостью около 100 000 юаней. «мы надеемся служить большему количеству пользователей, полных эмоций... мы надеемся позволить большему количеству пользователей выбирать то, что им нравится, и ездить на купе с первой в своей жизни машины, вместо того, чтобы ставить себя в неловкое положение и совершать ошибки. », — сказал лу цзяцзюнь.
что касается рыночного прогноза для этого автомобиля, лу цзяцзюнь сказал, что он «двинется в тройку лидеров в рыночном сегменте». юй цзинминь, напротив, был более смелым. он предсказал: «нормальный уровень — более 10 000. давайте сделаем этот автомобиль потолком среди купе а-класса и пригласим civic бросить вызов».
основные вопросы и ответы всего интервью касались дизайна и рыночной стратегии автомобиля mg5 нового поколения.
можно сказать, что этот автомобиль не только дает saic mg надежду конкурировать на массовом рынке а-класса, но и несет в себе честь первой битвы после возвращения «толстоголовой рыбы». кажется, mg5 обречена на победу.
репортер the paper чжоу чуньлинь
(эта статья взята из the paper. для получения более оригинальной информации загрузите приложение «the paper»).
