자동차계의 '살찐 물고기'가 첫 번째 전투로 복귀합니다. a급 쿠페의 '천장'을 활용하여 mg 시장을 지원합니다
2024-09-03
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현재 청두 모터쇼를 욕하는 것이 자동차 미디어의 '정치적 올바름'이 되면서 자동차 제조업체는 더 이상 친숙하고 낯선 얼굴을 마주할 필요가 없으며 대신 부스 자체의 표현력에 더 집중할 수 있습니다.
올해 오토쇼에서 가장 잘생긴 남자는 자체 전시관을 갖고 있는 byd를 제외하면 아마도 saic 모델일 것이다. saic volkswagen, saic-gm, saic mg 또는 zhiji 등 모두 경쟁이 치열한 신차 라인업과 매우 성실한 가격으로 이 남서부 무대에서 빛을 발합니다.
예를 들어, saic mg는 자사의 핵심 제품인 차세대 mg5와 사이버스터 아트카를 선보였을 뿐만 아니라, 물에 적신 배터리를 냉동고의 '에너지원'으로 사용하여 지나가는 사람들에게 아이스 음료를 제공했습니다. 이는 배터리의 안전성을 높일 뿐만 아니라 방문객의 호감을 사기도 합니다.
mg의 부스 디자인은 자동차 쇼의 모습으로 돌아왔다고 할 수 있다.
또한 saic passenger vehicles의 부사장 yu jingmin도 돌아왔습니다.
saic passenger cars에서 saic volkswagen으로 40개월을 보낸 후 다시 saic passenger cars로 돌아왔습니다. 『개미』에서 돌아온 『살찐 물고기』는 이번에도 적응 시간이 거의 필요하지 않았다. saic 혁신 연구 개발 연구소 부원장 겸 수석 디자이너 shao jingfeng, saic mg 브랜드 총책임자 lu jiajun과의 인터뷰에서 yu jingmin은 주도적으로 '호스트' 역할을 맡아 " 공격" shao jingfeng - shao에게 물어봐도 될까요? 일반적으로 mg5가 "martha 대체품"이라고 말하는 사용자에 대해 어떻게 생각하시나요?
이 질문은 확실히 갑자기 나온 것이 아닙니다. yu jingmin이 saic passenger cars로 복귀한 후 첫 주, mg 상하이 쇼룸에서 유저들과 소통할 때 일부 유저들이 그에게 이런 견해를 표명했습니다. 그가 첫 번째 질문에서 블록버스터 모델인 mg5의 디자인을 '자기비판'할 수 있었던 이유는 이 차의 디자인 수준과 제품력에 대한 그의 전적인 자신감을 보여준다.
이 질문에 유징민은 "이 뒷부분이 어떻게 마세라티처럼 보일 수 있지? 이렇게 아름다운 뒷부분을 만들 수 있느냐? 마세라티를 대체할 수 있는 곳이 어디냐"고 말했다.
마세라티와 유사한 직선 폭포 스타일 프런트 엔드에 대해 shao jingfeng은 mg 브랜드가 1924년 설립 이후 직선 폭포 스타일 공기 흡입구 그릴을 사용해 왔지만 마세라티의 상징적인 디자인 언어 역시 직선 폭포 스타일 프런트 엔드라고 설명했습니다. 끝이니까 "말할 방법이 없어요.
shao jingfeng의 말에 따르면, 앞으로 mg의 디자인 벤치마크는 감정적 변동을 불러일으킬 수 있는 디자인 언어를 연구하게 될 것입니다. 차세대 mg5는 외관상 눈길을 끄는 기능을 가지고 있습니다. 감각적인 미학의 디자인 컨셉을 고수하며 saic mg 제품군의 특징인 '헌팅 아이(hunting eye)' 디자인 언어를 도입했으며, 헤드라이트는 차량 전면 양쪽의 에어 가이드 홈을 반영하고 표범처럼 도약한 숄더 라인을 가득 채웠습니다. 권력의. 패스트백 패스트백 형상은 가늘고 매끄러운 외부 프로파일을 차량 후면까지 확장하며, 살짝 위로 올라간 덕테일은 민첩한 분위기를 연출하며 저항이 적고 역동적인 시각적 효과를 전달합니다.
전기자동차와 연료자동차가 세상을 나누기 시작하면서, 동력 유형에 따라 차량의 디자인을 차별화할 필요가 있는지가 다음 화두가 되었습니다. “전기차 대중화 초기와 달리 현재 전기차 소비자들은 더 이상 차별화된 전면을 추구하지 않고 브랜드 가치와의 융합을 추구하고 있다. 따라서 mg가 고민해야 할 점은 소비자 시장이 점점 더 커지고 있다는 점이다. mg 브랜드는 어떤 모습을 갖춰야 할까요?
사실 스타일링은 디자이너들이 마음껏 할 수 있는 영역이 아닙니다. 해외로 수출되는 메이저 브랜드인 mg의 디자인은 국내 미에 부합할 뿐만 아니라 해외 지향적이어야 합니다. shao jingfeng은 "이 과정에서도 많은 모순이 발생합니다. 해외에서는 짧은 차축, 작은 차, 소형차를 원합니다. 국내에서는 큰 차를 원하고 큰 차가 작은 차를 이기기를 원합니다. 이것도 많은 것을 만들어냅니다." 모델의 레이아웃과 구조에 모순이 있습니다."
뿐만 아니라 유징민 대표는 같은 mg 모델이 국내에서는 1만~2만유로, 해외에서는 3만유로 이상에 팔린다는 점에서 국내 경쟁 제품과 사용자, 가격대가 다르다고 말했다. 하지만 그럼에도 불구하고 샤오징펑은 "mg가 우리 고유의 숨겨진 무기를 찾아냈고, 아직은 비밀 단계에 있다"고 말했다.
디자인 외에도 핸들링, 성능도 mg의 가족 유전자입니다. 유징민 대표는 “신에너지 차량이든 연료차량이든 가족용 세단의 방향은 더욱 스포티해지는 것”이라고 말했다. 차세대 mg가 얻을 수 있는 것은 동일한 가격대에서 더 높은 품질, 더 높은 성능, 더 나은 외관을 갖는다는 것입니다.
현재 a클래스 시장 점유율은 47.7%(세단+suv+mpv)에 달해, 여전히 a클래스 패밀리 세단이 자동차 회사의 판매 기반이라는 뜻이다. yu jingmin이 말했듯이 "a급 자동차의 기반 없이는 b급 자동차의 가격 결정력을 가질 수 없습니다. 자동차 회사는 a급 자동차에 의존하여 시장을 지원하고 b급 자동차를 생산해야 합니다. 이익." 이는 측면에서 볼 때 새로운 세대의 mg를 반영합니다. 5는 mg 브랜드에서 중요한 전략적 위치를 차지합니다.
이 블루오션 시장에서 이전에는 강력한 기반을 갖춘 합작 회사들이 점령했고 나중에는 뛰어난 지능을 갖춘 새로운 세력이 이를 추구했습니다. 차세대 mg 5가 눈에 띄는 이유는 무엇입니까? 이와 관련, mg 브랜드 총괄 매니저 루자준(lu jiajun)은 "현재 전체 a급 연료전지차 시장은 약 50만대 수준일 수 있다"며 "현재 상위권에 있는 패밀리 세단은 기본적으로 도로 위의 '세 번째 이모'"라고 말했다. mg 브랜드의 비전은 소비자가 나이가 들 때까지 자신을 고려하는 것이 아니라 약 10만 위안 상당의 첫 차를 구입할 때 자신의 선택에 충실해야 한다는 것입니다. “감정이 넘치는 더 많은 사용자에게 서비스를 제공하고 싶습니다. 더 많은 사용자가 자신을 부끄럽게 만들고 실수하는 교통 수단이 아닌 자신이 좋아하는 것을 선택하고 인생 첫 차에서 쿠페를 운전할 수 있기를 바랍니다. "라고 lu jiajun이 말했습니다.
lu jiajun은 이 자동차에 대한 시장 전망에 대해 "시장 부문에서 상위 3위권에 진입할 것"이라고 말했습니다. 반면 유정민은 “노멀 레벨이 1만 넘었다. 이 차를 a클래스 쿠페의 정점으로 만들고, 시빅의 도전을 환영한다”고 예측했다.
전체 인터뷰의 핵심 질문과 답변은 차세대 mg5 자동차의 디자인과 시장 전략을 중심으로 이루어졌다.
이 차량은 주류 a클래스 시장에서 경쟁하려는 saic mg의 희망을 고정할 뿐만 아니라 "살찐 머리 물고기"가 돌아온 후 첫 번째 전투의 영광을 안고 있다고 말할 수 있습니다. mg5가 승리할 것으로 보입니다.
더 페이퍼(the paper) 기자 저우춘린(zhou chunlin)
(이 기사는 the paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “the paper” 앱을 다운로드하세요.)
