"ikan berkepala gendut" di lingkaran mobil kembali ke pertempuran pertama: menggunakan "langit-langit" coupe kelas a untuk mendukung pasar mg
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ketika menjelek-jelekkan chengdu auto show saat ini telah menjadi "kebenaran politik" media otomotif, produsen mobil tidak lagi harus menghadapi wajah-wajah yang familiar dan asing. sebaliknya, mereka memiliki lebih banyak energi untuk fokus pada ekspresi stan itu sendiri.
adapun siapa pria terganteng di pameran otomotif tahun ini, selain byd yang punya paviliun sendiri, kemungkinan besar adalah model saic. baik itu saic volkswagen, saic-gm, saic mg atau zhiji, mereka semua bersinar di panggung barat daya ini dengan jajaran mobil baru yang sangat kompetitif dan harga yang cukup terjangkau.
misalnya, saic mg tidak hanya menghadirkan produk intinya yaitu mobil seni mg5 dan cyberster generasi baru, tetapi juga menggunakan baterai yang direndam dalam air sebagai "sumber energi" freezer untuk menyediakan es minuman kepada orang-orang yang lewat. ini tidak hanya meningkatkan keamanan baterai, tetapi juga memenangkan hati pengunjung. kreativitasnya lumayan.
bisa dikatakan desain booth mg telah kembali seperti apa seharusnya sebuah pameran mobil.
yang juga kembali adalah yu jingmin, wakil manajer umum eksekutif kendaraan penumpang saic.
setelah 40 bulan dari saic passenger cars ke saic volkswagen, dia kembali ke saic passenger cars lagi. "ikan berkepala gendut" yang kembali dari "anting ke anting" kali ini hampir tidak membutuhkan waktu adaptasi. dalam wawancara dengan shao jingfeng, wakil dekan dan kepala desainer institut penelitian dan pengembangan inovasi saic, dan lu jiajun, manajer umum merek saic mg, yu jingmin bahkan mengambil inisiatif untuk bertindak sebagai "pembawa acara" dan memimpin dalam " menyerang" shao jingfeng - bolehkah saya bertanya kepada shao secara umum, apa pendapat anda tentang pengguna yang mengatakan bahwa mg5 adalah "pengganti martha"?
pertanyaan ini tentu tidak muncul begitu saja. pada minggu pertama setelah yu jingmin kembali ke saic passenger cars, saat berkomunikasi dengan pengguna di showroom mg shanghai, beberapa pengguna mengungkapkan pandangan ini kepadanya. alasan mengapa ia mampu "mengkritik diri sendiri" desain model blockbuster mg5 pada pertanyaan pertama menunjukkan keyakinan penuhnya terhadap tingkat desain dan kekuatan produk mobil ini.
menjawab pertanyaan tersebut, yu jingmin berkata: "bagaimana bagian belakang ini bisa terlihat seperti maserati? bisakah bagian belakangnya terlihat begitu indah? di mana saya bisa mengganti maserati?"
mengenai bagian depan lurus bergaya air terjun yang mirip dengan maserati, shao jingfeng menjelaskan bahwa merek mg telah menggunakan kisi-kisi saluran masuk udara berbentuk air terjun lurus sejak didirikan pada tahun 1924, namun bahasa desain ikonik maserati juga merupakan bagian depan lurus bergaya air terjun. akhir, jadi " tidak ada cara untuk membicarakannya.
seperti yang dikatakan shao jingfeng, kedepannya benchmark desain mg akan mencari kembali bahasa desain yang dapat menggugah gejolak emosi. mg5 generasi baru memang memiliki fitur-fitur menarik pada tampilannya. ini menganut konsep desain estetika sensual dan memperkenalkan karakteristik bahasa desain "mata berburu" dari keluarga mg saic. lampu depan menggemakan alur pemandu udara di kedua sisi depan mobil, dan garis bahu lompatan macan tutul penuh. kekuasaan. bentuk fastback fastback memperluas profil luar yang ramping dan halus ke bagian belakang mobil. ekor bebek yang sedikit terbalik memancarkan suasana lincah, menghadirkan efek visual yang dinamis dan drag rendah.
ketika kendaraan listrik dan kendaraan bahan bakar mulai memecah belah dunia, apakah perlu membedakan desain kendaraan dengan jenis tenaga yang berbeda telah menjadi topik berikutnya. “berbeda dengan masa-masa awal popularitas kendaraan listrik, konsumen kendaraan listrik saat ini tidak lagi mengejar tampilan depan yang khas, tetapi mengejar konvergensi dengan nilai merek.” penampilan seperti apa yang seharusnya dimiliki merek mg?
faktanya, penataan gaya bukanlah bidang yang bisa dibiarkan begitu saja oleh para desainer. sebagai merek besar yang diekspor ke luar negeri, desain mg tidak hanya harus sesuai dengan estetika dalam negeri, tetapi juga berorientasi ke luar negeri. shao jingfeng berkata: "proses ini juga menimbulkan banyak kontradiksi. di luar negeri, mereka menginginkan as roda pendek, mobil kecil, dan mobil kompak. di dalam negeri, mereka menginginkan mobil besar, dan mereka ingin mobil besar mengalahkan mobil kecil. ini juga menciptakan banyak hal. kontradiksi dalam tata letak dan struktur model."
tidak hanya itu, yu jingmin mengatakan model mg yang sama dijual dengan harga 10.000 hingga 20.000 euro di dalam negeri dan lebih dari 30.000 euro di luar negeri. dari perspektif ini, produk pesaing dalam negeri, pengguna, dan kisaran harga berbeda. namun meski begitu, "mg telah menemukan senjata tersembunyi unik kita, dan itu masih dalam tahap rahasia."
selain desain, handling dan performa juga menjadi gen keluarga mg. “baik itu kendaraan energi baru maupun kendaraan bahan bakar, arah sedan keluarga adalah menjadi lebih sporty,” kata yu jingmin. apa yang bisa dicapai mg generasi baru adalah memiliki kualitas lebih tinggi, performa lebih tinggi, dan tampilan lebih baik dalam kisaran harga yang sama.
saat ini pangsa pasar mobil kelas a telah mencapai 47,7% (sedan + suv + mpv), yang berarti sedan keluarga kelas a masih menjadi basis penjualan sebuah perusahaan mobil. seperti yang dikatakan yu jingmin: "tanpa fondasi mobil kelas a, tidak mungkin memiliki kekuatan harga mobil kelas b. perusahaan mobil harus mengandalkan mobil kelas a untuk mendukung pasar dan mobil kelas b untuk memproduksinya. keuntungan." hal ini mencerminkan generasi baru mg dari samping. 5 memainkan posisi strategis penting dalam merek mg.
di pasar samudra biru ini, sebelumnya ditempati oleh pemain patungan yang kuat dan mapan, dan kemudian dikejar oleh kekuatan baru dengan kecerdasan luar biasa. mengapa mg 5 generasi baru bisa menonjol? dalam hal ini, lu jiajun, manajer umum merek mg, mengatakan: "seluruh pasar kendaraan bahan bakar kelas a saat ini mungkin berjumlah sekitar 500.000 unit. sedan keluarga teratas saat ini pada dasarnya adalah "bibi ketiga" di jalan dan relatif biasa-biasa saja." visi merek mg adalah konsumen tidak perlu menunggu sampai tua untuk mempertimbangkan diri mereka sendiri, tetapi harus setia pada pilihan mereka saat membeli mobil pertama mereka yang bernilai sekitar 100.000 yuan. “kami berharap dapat melayani lebih banyak pengguna yang penuh emosi... kami berharap dapat memungkinkan lebih banyak pengguna untuk memilih apa yang mereka sukai dan mengendarai mobil coupe dari mobil pertama dalam hidup mereka, daripada mempermalukan diri sendiri dan membuat kesalahan ," kata lu jiajun.
mengenai perkiraan pasar mobil ini, lu jiajun mengatakan akan "bergerak menuju tiga besar di segmen pasar". yu jingmin, sebaliknya, lebih berani, dia memperkirakan: "level normalnya lebih dari 10.000. mari kita jadikan mobil ini sebagai puncak coupe kelas a dan sambut civic untuk menantang."
inti pertanyaan dan jawaban dari keseluruhan wawancara berkisar pada desain dan strategi pasar mobil mg5 generasi baru.
boleh dikatakan, mobil ini tak hanya menyematkan harapan saic mg untuk bersaing di pasar mainstream kelas a, tapi juga membawa kehormatan pertarungan pertama setelah kembalinya "ikan berkepala gendut". mg5 sepertinya ditakdirkan untuk menang.
reporter surat kabar zhou chunlin
(artikel ini berasal dari the paper. untuk informasi lebih orisinal, silakan unduh aplikasi “the paper”)
