der „dickköpfige fisch“ in der autowelt kehrt zum ersten kampf zurück: er nutzt die „obergrenze“ des a-klasse-coupés, um den mg-markt zu unterstützen
2024-09-03
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wenn es zur „politischen korrektheit“ der automobilmedien geworden ist, schlecht über die aktuelle chengdu auto show zu reden, müssen sich die automobilhersteller nicht mehr mit bekannten und unbekannten gesichtern auseinandersetzen, sondern haben mehr energie, sich auf die aussagekraft des standes selbst zu konzentrieren.
wer auf der diesjährigen automesse der hübscheste typ ist, ist neben byd, das einen eigenen pavillon hat, wahrscheinlich das saic-modell. ob saic volkswagen, saic-gm, saic mg oder zhiji, sie alle glänzen auf dieser südwestbühne mit ihrem äußerst wettbewerbsfähigen angebot an neuwagen und recht anständigen preisen.
beispielsweise brachte saic mg nicht nur seine kernprodukte, den mg5 der neuen generation und das kunstauto cyberster, mit, sondern nutzte auch eine in wasser getränkte batterie als „energiequelle“ des gefrierschranks, um passanten mit eisgetränken zu versorgen. es fördert nicht nur die sicherheit der batterie, sondern gewinnt auch die gunst der besucher. die kreativität ist nicht schlecht.
man kann sagen, dass das standdesign von mg wieder dem entspricht, wie eine automesse aussehen sollte.
ebenfalls zurückgekehrt ist yu jingmin, stellvertretender geschäftsführer von saic passenger vehicles.
nach 40 monaten von saic passenger cars zu saic volkswagen kehrte er wieder zu saic passenger cars zurück. der von „anting zu anting“ zurückgekehrte „dickköpfige fisch“ brauchte dieses mal kaum eingewöhnungszeit. in einem interview mit shao jingfeng, stellvertretender dekan und chefdesigner des saic innovation research and development institute, und lu jiajun, general manager der marke saic mg, ergriff yu jingmin sogar die initiative, als „gastgeber“ zu fungieren und übernahm die führung in „ angreifend“ shao jingfeng – darf ich shao fragen? was denken sie im allgemeinen über benutzer, die sagen, dass mg5 der „martha-ersatz“ ist?
diese frage kam sicherlich nicht aus dem nichts. in der ersten woche, nachdem yu jingmin zu saic passenger cars zurückgekehrt war, äußerten einige benutzer ihm gegenüber bei der kommunikation mit benutzern im mg shanghai showroom diese meinung. der grund, warum er in der ersten frage das design des blockbuster-modells mg5 „selbst kritisieren“ konnte, zeigt sein volles vertrauen in das designniveau und die produktstärke dieses autos.
auf diese frage antwortete yu jingmin: „wie kann dieses heck wie ein maserati aussehen? kann damit ein so schönes heck entstehen? wo kann ich den maserati ersetzen?“
bezüglich der geraden frontpartie im wasserfall-stil, ähnlich der von maserati, erklärte shao jingfeng, dass die marke mg seit ihrer gründung im jahr 1924 ein gerades lufteinlassgitter im wasserfall-stil verwendet, aber maseratis ikonische designsprache ist auch eine gerade front im wasserfall-stil ende, also „es gibt keine möglichkeit, darüber zu reden.“
nach den worten von shao jingfeng wird der designmaßstab von mg in zukunft nach einer designsprache suchen, die emotionale schwankungen hervorrufen kann. der mg5 der neuen generation weist optisch auffällige merkmale auf. es folgt dem designkonzept der sinnlichen ästhetik und führt die für die mg-familie von saic charakteristische designsprache „jagdauge“ ein. die scheinwerfer spiegeln die luftführungsrillen auf beiden seiten der fahrzeugfront wider und die schulterlinie mit leopardensprung ist voll der macht. die fastback-fastback-form verlängert das schlanke und glatte außenprofil bis zum heck des fahrzeugs. das leicht nach oben gerichtete entenheck vermittelt eine agile atmosphäre und vermittelt einen widerstandsarmen und dynamischen visuellen effekt.
da elektrofahrzeuge und kraftstofffahrzeuge beginnen, die welt zu spalten, ist die frage, ob es notwendig ist, das design von fahrzeugen mit unterschiedlichen leistungstypen zu differenzieren, zum nächsten thema geworden. „im gegensatz zu den anfängen der popularität von elektrofahrzeugen streben die heutigen verbraucher von elektrofahrzeugen nicht mehr nach markanten frontgesichtern, sondern nach einer konvergenz mit dem markenwert. daher sollte sich mg darüber sorgen machen, dass der verbrauchermarkt immer mehr zunimmt.“ welchen auftritt soll die marke mg haben?
tatsächlich ist styling kein bereich, in dem sich designer austoben können. als große marke, die ins ausland exportiert wird, muss das design von mg nicht nur der heimischen ästhetik entsprechen, sondern auch auf das ausland ausgerichtet sein. shao jingfeng sagte: „dieser prozess schafft auch viele widersprüche. im ausland wollen sie kurze achsen, kleinwagen und kompaktwagen. im inland wollen sie große autos, und sie wollen, dass große autos die kleinen schlagen. das schafft auch viel.“ von widersprüchen in der gestaltung und struktur der modelle.“
darüber hinaus sagte yu jingmin, dass das gleiche mg-modell im inland für 10.000 bis 20.000 euro und im ausland für mehr als 30.000 euro verkauft werde. aus dieser perspektive seien die inländischen konkurrenzprodukte, benutzer und preisklassen unterschiedlich. aber trotzdem: „mg hat unsere einzigartige versteckte waffe gefunden und sie befindet sich immer noch im geheimstadium“, sagte shao jingfeng.
neben design sind auch handling und leistung die gene der mg-familie. „ob es sich um ein fahrzeug mit neuer energie oder ein fahrzeug mit kraftstoffantrieb handelt, die ausrichtung von familienlimousinen geht dahin, sportlicher zu sein“, sagte yu jingmin. was der mg der neuen generation erreichen kann, ist, dass er bei gleicher preisklasse eine höhere qualität, eine höhere leistung und ein besseres erscheinungsbild bietet.
derzeit liegt der marktanteil von a-klasse-autos bei 47,7 % (limousinen + suvs + mpvs), was bedeutet, dass a-klasse-familienlimousinen immer noch die verkaufsbasis eines automobilherstellers bilden. wie yu jingmin sagte: „ohne das fundament von a-klasse-autos ist es unmöglich, die preismacht von b-klasse-autos zu erreichen. ein automobilhersteller muss sich auf a-klasse-autos verlassen, um den markt zu unterstützen, und auf b-klasse-autos, um sie herzustellen.“ gewinne.“ dies spiegelt die neue generation von mg von der seite wider. 5 spielt eine wichtige strategische position in der marke mg.
in diesem blue-ocean-markt war er zuvor von starken etablierten joint-venture-akteuren besetzt und wurde später von neuen kräften mit hervorragender intelligenz verfolgt. warum kann sich der mg 5 der neuen generation abheben? in diesem zusammenhang sagte lu jiajun, general manager der marke mg: „der gesamte markt für kraftstofffahrzeuge der a-klasse dürfte derzeit rund 500.000 einheiten umfassen. die aktuellen familienlimousinen an der spitze sind im grunde die „dritte tante“ auf der straße und.“ sind relativ mittelmäßig.“ die vision der marke mg ist, dass verbraucher nicht warten sollten, bis sie alt sind, um über sich selbst nachzudenken, sondern ihrer wahl treu bleiben sollten, wenn sie ihr erstes auto im wert von rund 100.000 yuan kaufen. „wir hoffen, mehr nutzer zu bedienen, die voller emotionen sind ... wir hoffen, dass wir mehr nutzern die möglichkeit geben können, vom ersten auto ihres lebens an das zu wählen, was sie lieben, und ein coupé zu fahren, anstatt sich zu blamieren und fehler zu machen.“ „, sagte lu jiajun.
bezüglich der marktprognose für dieses auto sagte lu jiajun, dass es „in richtung der ersten drei im marktsegment vorrücken wird“. yu jingmin hingegen war mutiger: „das normale niveau liegt bei über 10.000. lassen sie uns dieses auto an die spitze der a-klasse-coupés bringen und civic als herausforderung begrüßen.“
die kernfragen und antworten des gesamten interviews drehten sich um das design und die marktstrategie des mg5-autos der neuen generation.
man kann sagen, dass dieses auto nicht nur die hoffnung von saic mg weckt, auf dem mainstream-a-klasse-markt zu bestehen, sondern auch die ehre des ersten kampfes nach der rückkehr des „fettköpfigen fisches“ in sich trägt. mg5 scheint zum sieg bestimmt zu sein.
der zeitungsreporter zhou chunlin
(dieser artikel stammt von the paper. für weitere originalinformationen laden sie bitte die „the paper“-app herunter.)
