o “peixe cabeçudo” do círculo automobilístico volta à primeira batalha: usar o “teto” do cupê classe a para sustentar o mercado da mg
2024-09-03
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quando falar mal do atual salão do automóvel de chengdu se tornou o "politicamente correto" da mídia automotiva, os fabricantes de automóveis não precisam mais enfrentar rostos familiares e desconhecidos. em vez disso, eles têm mais energia para focar na expressividade do próprio estande.
quanto a quem é o cara mais bonito do salão do automóvel deste ano, além da byd, que tem pavilhão próprio, provavelmente é o modelo saic. seja saic volkswagen, saic-gm, saic mg ou zhiji, todos eles brilham neste cenário sudoeste com suas novas linhas de carros altamente competitivas e preços bastante sinceros.
por exemplo, a saic mg não só trouxe seus principais produtos, a nova geração mg5 e o carro artístico cyberster, mas também usou uma bateria embebida em água como “fonte de energia” do freezer para fornecer bebidas geladas às pessoas que passavam. não só promove a segurança da bateria, mas também conquista a preferência dos visitantes. a criatividade não faz mal.
pode-se dizer que o design do estande da mg voltou ao que deveria ser uma feira de automóveis.
também retornando está yu jingmin, vice-gerente geral executivo da saic passenger vehicles.
após 40 meses da saic passenger cars para a saic volkswagen, ele voltou para a saic passenger cars novamente. o “peixe cabeça gorda” que voltou de “anting to anting” dificilmente precisou de tempo de adaptação desta vez. em entrevista com shao jingfeng, vice-reitor e designer-chefe do saic innovation research and development institute, e lu jiajun, gerente geral da marca saic mg, yu jingmin ainda tomou a iniciativa de atuar como “anfitrião” e assumiu a liderança em " atacando" shao jingfeng - posso perguntar a shao em geral, o que você acha dos usuários dizerem que mg5 é o "substituto de martha"?
esta questão certamente não surgiu do nada. na primeira semana após o retorno de yu jingmin à saic passenger cars, ao se comunicar com os usuários no showroom da mg shanghai, alguns usuários expressaram essa opinião a ele. a razão pela qual ele foi capaz de “autocriticar” o design do modelo de grande sucesso mg5 na primeira pergunta mostra sua total confiança no nível de design e na força do produto deste carro.
respondendo a esta pergunta, yu jingmin disse: "como pode esta traseira parecer um maserati? pode (ela) fazer uma traseira tão bonita? onde posso substituir o maserati?"
em relação à frente reta em estilo cascata semelhante à da maserati, shao jingfeng explicou que a marca mg tem usado uma grade de entrada de ar reta em estilo cascata desde sua criação em 1924, mas a linguagem de design icônica da maserati também é uma frente reta em estilo cascata fim, então "não há como falar sobre isso.
nas palavras de shao jingfeng, no futuro, o benchmark de design da mg irá pesquisar uma linguagem de design que possa despertar flutuações emocionais. a nova geração mg5 possui características atraentes na aparência. ele adere ao conceito de design de estética sensual e introduz a linguagem de design "olho de caça" característica da família mg da saic. os faróis ecoam as ranhuras do guia de ar em ambos os lados da frente do carro, e a linha dos ombros em salto de leopardo é completa. de poder. o formato fastback fastback estende o perfil externo esguio e suave para a traseira do carro. a cauda de pato levemente levantada exibe uma atmosfera ágil, transmitindo um efeito visual dinâmico e de baixo arrasto.
à medida que os veículos elétricos e os veículos a combustível começam a dividir o mundo, se é necessário diferenciar o design de veículos com diferentes tipos de potência tornou-se o próximo tópico. “ao contrário dos primeiros dias da popularidade dos veículos elétricos, os atuais consumidores de veículos elétricos não buscam mais faces distintas, mas sim a convergência com o valor da marca. portanto, para mg, o que deve se preocupar é que o mercado consumidor está se tornando mais o que.” tipo de aparência a marca mg deve ter?
na verdade, o estilo não é uma área onde os designers possam se soltar. sendo uma grande marca exportada para o exterior, o design da mg não deve apenas estar em conformidade com a estética nacional, mas também ser orientado para o exterior. shao jingfeng disse: "esse processo também cria muitas contradições. no exterior, eles querem eixos curtos, carros pequenos e carros compactos. internamente, eles querem carros grandes e querem que os carros grandes superem os pequenos. isso também cria muito de contradições no layout e na estrutura dos modelos."
além disso, yu jingmin disse que o mesmo modelo mg é vendido por 10.000 a 20.000 euros no mercado interno e mais de 30.000 euros no exterior. desta perspectiva, os produtos concorrentes nacionais, os utilizadores e as gamas de preços são diferentes. mas mesmo assim, “mg encontrou nossa arma oculta única e ainda está no estágio secreto”, disse shao jingfeng.
além do design, o manuseio e o desempenho também são genes da família mg. “seja um veículo de nova energia ou um veículo a combustível, a direção dos sedãs familiares é ser mais esportiva”, disse yu jingmin. o que a nova geração mg pode alcançar é ter maior qualidade, maior desempenho e melhor aparência na mesma faixa de preço.
atualmente, a participação de mercado dos carros da classe a atingiu 47,7% (sedans + suvs + mpvs), o que significa que os sedãs familiares da classe a ainda são a base de vendas de uma montadora. como disse yu jingmin: “sem a base dos carros da classe a, é impossível ter o poder de precificação dos carros da classe b. uma montadora deve contar com carros da classe a para apoiar o mercado e carros da classe b para fabricar lucros." isso reflete lateralmente a nova geração do mg. 5 desempenha uma importante posição estratégica na marca mg.
neste mercado do oceano azul, ele foi anteriormente ocupado por fortes players de joint ventures e mais tarde foi perseguido por novas forças com excelente inteligência. por que a nova geração mg 5 pode se destacar? a este respeito, lu jiajun, gerente geral da marca mg, disse: “todo o mercado de veículos a combustível da classe a pode estar atualmente em torno de 500.000 unidades. os atuais sedãs familiares no topo são basicamente a “terceira tia” na estrada e são relativamente medíocres." a visão da marca mg é que os consumidores não devem esperar até ficarem velhos para se considerarem, mas devem ser fiéis à sua escolha ao comprar seu primeiro carro no valor de cerca de 100.000 yuans. “esperamos atender mais usuários cheios de emoções... esperamos permitir que mais usuários escolham o que amam e dirijam um cupê desde o primeiro carro da vida, em vez de se envergonharem e cometerem erros como meio de transporte. ”, disse lu jiajun.
relativamente à previsão de mercado para este automóvel, lu jiajun disse que este irá “passar para os três primeiros do segmento de mercado”. yu jingmin, por outro lado, foi mais ousado. ele previu: “o nível normal é superior a 10.000. vamos fazer deste carro o teto dos cupês classe a e dar as boas-vindas ao civic para desafiar”.
as principais perguntas e respostas de toda a entrevista giraram em torno do design e da estratégia de mercado da nova geração do carro mg5.
pode-se dizer que este carro não só reforça a esperança da saic mg de competir no mercado mainstream da classe a, mas também carrega a honra da primeira batalha após o retorno do “peixe cabeça gorda”. mg5 parece destinado a vencer.
o repórter do jornal zhou chunlin
(este artigo é do the paper. para mais informações originais, baixe o app “the paper”)
