समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

१९८४ तमे वर्षे बीजिंग-आटोमोबाइल-निर्माण-संयंत्रः अमेरिकन-मोटर्स्-निगमः (amc) च चीनस्य प्रथमस्य संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पन्योः स्थापनायाः घोषणां कृत्वा बीजिंग-जीप् इति संयुक्त-उद्यमस्य स्थापनां कृतवन्तः तदनन्तरवर्षे शङ्घाई-फोक्सवैगन-इत्यस्य स्थापनायाः कारणात् चीनीय-वाहन-विपण्यं प्रथमं कार-संयुक्त-उद्यमम् अभवत् । तदनन्तरं जर्मनी, फ्रान्स, अमेरिका, जापानदेशेभ्यः कारकम्पनीनां श्रृङ्खला चीनदेशे क्रमशः संयुक्तोद्यमानां स्थापनां कृतवती यथा faw-volkswagen, saic-gm, gac toyota, beijing huundai, dongfeng citroen इत्यादीनि संयुक्तोद्यमानि आधिकारिकरूपेण चीनीयविपण्ये स्वगतिम् त्वरयितुं आरब्धवन्तः चीनीयवाहनविपणेन असंख्यशास्त्रीयाः स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः मॉडलाः आनिताः सन्ति ।

परन्तु एतस्य सर्वस्य पृष्ठतः चीनदेशस्य असंख्यकारजनाः अपि अवगच्छन्ति यत् स्वतन्त्रब्राण्ड्-मध्ये अपर्याप्त-अनुसन्धान-विकास-क्षमता, तकनीकी-भण्डारः च अस्ति इति कारणतः ते प्रौद्योगिक्याः कृते विपण्यस्य व्यापारस्य रणनीतिं चिन्वन्ति |.अनेकानाम् संयुक्तोद्यमकम्पनीनां निर्णयव्यवस्थायां विदेशीयपक्षेषु उत्पादनियन्त्रणक्षमतायाः कारणेन पर्याप्तं वचनं भवति ।

चीनदेशीयाः प्रायः किमपि वदन्ति यत् : फेङ्गशुई क्रमेण परिवर्तते । दशवर्षेभ्यः अधिकं पूर्वं स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-संस्थाः नूतनानां ऊर्जा-वाहनानां सशक्ततया विकासं कर्तुं आरब्धवन्तः अस्मिन् वर्षे यावत् विद्युत्-वाहनानां नूतन-कार-विपण्य-विक्रयस्य ५०% अधिकं भागः आसीत् । केचन चीनीय-ब्राण्ड्-कार-कम्पनयः विदेशीय-ब्राण्ड्-भ्यः प्रौद्योगिकीम्, मञ्चान् च प्रदातुं आरब्धवन्तः, यस्य परिणामेण सहकार्यस्य नूतनं रूपं जातम्: विपरीत-संयुक्त-उद्यमम्

अस्मिन् संयुक्तोद्यमे के के कारकाः योगदानं दत्तवन्तः, चीनीयकारकम्पनयः विदेशीयकारकम्पनयः च तस्मात् किं लाभं प्राप्तवन्तः? अस्मिन् लेखे विश्लेषणस्य आरम्भः त्रयाणां बिन्दुभ्यः भविष्यति।

चीनीयकारकम्पनीनां वैश्विकं गन्तुं साहाय्यं कुर्वन्तु

चीनदेशस्य विद्युत्वाहनानां कृते विदेशं गमनम् निश्चितरूपेण उष्णविषयः अस्ति। विक्रयस्य प्रचारः एकः पक्षः अस्ति ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं सुधारयित्वा वैश्वीकरणं प्राप्तुं उद्यमानाम् व्यापक-प्रतिस्पर्धां उच्चतर-आयामे सुदृढं करोति । परन्तु सर्वे जानन्ति यत् विदेशं गन्तुं सुकरं नास्ति यदि चीनीयकारकम्पनयः शीघ्रं प्रवेशं कर्तुम् इच्छन्ति तर्हि तस्य कृते समयः, व्ययः च भवति, तेषां कृते बहवः भ्रमणमार्गाः अवश्यं करणीयाः। विदेशीयवित्तपोषितकारकम्पनीसहितं संयुक्तोद्यमस्य चयनस्य लाभाः अत्र प्रतिबिम्बिताः सन्ति : १.विदेशीयविपण्यस्य अन्वेषणप्रक्रियायां चीनीयकारकम्पनीनां भारं बाधां च न्यूनीकर्तुं साहाय्यं कुर्वन्तु।

विगत अक्टोबर् मासे लीपाओ तथा स्टेलान्टिस् समूहः वैश्विकं सामरिकं साझेदारीम् अस्थापयत् । चीनस्य नूतनानां विद्युत्कारकम्पनीनां बहुराष्ट्रीयकारदिग्गजानां च मध्ये प्रथमा सहकार्यपरियोजना अभवत् । अस्मिन् वर्षे मेमासे द्वयोः कम्पनीयोः लीपाओ इन्टरनेशनल् इत्यस्य स्थापनायाः घोषणा कृता, सहकारीरूपेण विदेशेषु विस्तारार्थं कार्याणि आरब्धानि च । लीपमोटरस्य अध्यक्षः झू जियाङ्गमिङ्ग् अवदत् यत् चीनस्य नवीन ऊर्जावाहनानि वैश्वीकरणं कृत्वा वैश्विकं गच्छन्ति, भविष्ये क्षेत्रीय अनिश्चितता समस्या भविष्यति। अस्मिन् समये स्टेलाण्टिस् इत्यस्य विदेशेषु व्यापारिणः, भागवितरणस्थानानि, विश्वे कारखानानि च कार्ये आगमिष्यन्ति । स्टेलान्टिस् इत्यस्य वैश्विककारखाननिर्माणसंसाधनानाम् लाभं गृहीत्वा लीपाओ शीघ्रमेव विनिर्माणं स्थानीयकरणं कर्तुं शक्नोति तथा च शुल्कादिसमस्यानां समाधानं कर्तुं शक्नोति । ब्राण्ड्-दृष्ट्या झू जियाङ्गमिङ्ग् इत्यस्य अपि मतं यत् स्टेलान्टिस्-इत्यस्य समर्थनेन विदेशेषु उपयोक्तारः नूतनशक्तयः उत्पादानाम् चयनं कर्तुं अधिकं आत्मविश्वासं अनुभविष्यन्ति

चित्रस्य स्रोतः : लीपमोटर चित्रं बामभागे : कार्लोस् टावरेस्, स्टेलान्टिस् समूहस्य वैश्विकः मुख्यकार्यकारी चित्रं दक्षिणतः : लीपमोटर प्रौद्योगिक्याः संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च झू जियांगमिंग्

लेखकः अस्मिन् वर्षे जूनमासे यूरोपे चीनीयकारकम्पनीनां अनेकाः यूरोपीयविक्रेतारः/प्रत्यक्षभण्डारं गतः।विदेशेषु गमनम् सरलं प्रतीयते, परन्तु विक्रयजालस्य, विक्रयोत्तरसेवाविक्रयस्थानानां, भागगोदामस्य च विकासाय बहुकालस्य, संसाधनस्य च आवश्यकता भवतितथा च स्टेलान्टिस् इत्यस्य कारणात् यूरोपदेशे लीपमोटरस्य विदेशेषु विस्तारः बहु त्वरितवान् अस्ति ते अस्मिन् वर्षे बेल्जियम, फ्रान्स, इटली, जर्मनी, ग्रीस, नेदरलैण्ड्, रोमानिया, स्पेन, पुर्तगाल इत्यादिषु नवसु यूरोपीयदेशेषु लीपमोटरस्य मॉडल्-प्रवर्तनं कर्तुं योजनां कुर्वन्ति। तेषु विक्रयस्थानानि २०० यावत् विस्तारितानि भविष्यन्ति। तदतिरिक्तं अस्मिन् वर्षे चतुर्थत्रिमासे आरभ्य ते विदेशदेशेषु दक्षिण-अमेरिका, मध्यपूर्वं, एशिया-प्रशांतक्षेत्रे च विस्तारं करिष्यन्ति।

यूरोपे विदेशं गच्छन्तीनां चीनीयब्राण्ड्-विषये सम्बद्धा विपणन-प्रबन्धिका एमी लेखकाय अवदत् यत् - यूरोपे विदेशं गच्छन्तीनां चीनीय-कार-कम्पनयः यत् महतीं कष्टं सम्मुखीकुर्वन्ति तत् अस्ति यत् यूरोपीय-उपयोक्तृभिः सह संवादं कर्तुं का विपणन-रणनीतिः उपयोक्तव्या, स्थानीय-माध्यम-अभ्यासाः काः सन्ति | , तथा चीनीयब्राण्ड् wechat तथा ​​douyin इत्यादीनां सामग्रीचैनलद्वारा सूचनावितरणस्य अतीव परिचितः। परन्तु यूरोपे विद्युत्वाहनप्रयोक्तृणां औसतवयः ४५ तः ५५ वर्षाणां मध्ये भवितुम् अर्हति । stellantis’ डीलरसाहाय्येन स्थानीयविपणनअनुभवेन च leapao अनेकपरिचलनं परिहरितुं शक्नोति तथा च अधिकपरिपक्ववृत्त्या यूरोपीयग्राहकैः सह संवादं कर्तुं शक्नोति।

विदेशीयकारकम्पनीनां ब्राण्ड्-शक्तिं गृहीत्वा विदेशविस्तारस्य प्रचारं कृत्वा न केवलं लिङ्गपाओ इत्यनेन तस्य विषये चिन्तितम्, अपितु चेरी, चङ्गन् च अपि तथैव कृतवन्तःअस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे चेरी इत्यस्य अध्यक्षः यिन टोङ्ग्युए इत्यनेन घोषितं यत् यूरोपीयविलासिताब्राण्ड्-द्वयं उच्चस्तरीय-माडल-निर्माणार्थं चेरी-मञ्चस्य उपयोगं करिष्यति । अस्मिन् वर्षे जूनमासे पूर्ववार्ता आधिकारिकतया घोषिता आसीत्: जगुआर लैण्डरोवरः चेरी च सामरिकसहकार्यस्य अभिप्रायपत्रे हस्ताक्षरं कृतवन्तौ, चेरी जगुआर लैण्डरोवरं नवप्रक्षेपितेषु विद्युत्वाहनेषु "फ्रीलैण्डर्" ब्राण्ड् इत्यस्य उपयोगं कर्तुं अधिकृतवन्तौ, तथा च " freelander" brand on new product lines. चेरी इत्यस्य शुद्धविद्युत्मञ्चः अद्यापि चाङ्गशुकारखाने उत्पादनं कुर्वन् अस्ति। चेरी तथा जगुआर लैण्ड रोवर इत्येतयोः आधिकारिकघोषणासु अपि ज्ञातं यत् फ्रीलैण्डर् चीनीयविपण्ये विशिष्टजालद्वारा विद्युत्युक्तानां उत्पादानाम् एकां श्रृङ्खलां प्रक्षेपयिष्यति, भविष्ये विदेशेषु निर्यातयिष्यति च।

अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे माजदा-चङ्गन-आटोमोबाइल-योः विद्युत्-वाहन-निर्यात-सहकार्य-सम्झौते हस्ताक्षरं कृतम् अस्ति माज्दा-अधिकारिणः अपि पुष्टिं कृतवन्तः यत् ईजेड्-६ विश्वे माज्दा-संस्थायाः प्रथमं नूतनं ऊर्जा-रणनीतिक-प्रतिरूपं भविष्यति, शरदऋतौ यूरोपीय-विपण्ये अपि विक्रीयते चङ्गन् डीप् ब्लू एसएल०३ इत्यस्य मञ्चप्रतिरूपेण यूरोपे विदेशेषु प्रवेशः प्राप्तः इति अवगन्तुं शक्यते ।

एमी लेखकाय अवदत् यत् - कारानाम् उत्पत्तिः यूरोपे एव अभवत्, यूरोपीय-उपयोक्तृणां कारक्रयणनिर्णयस्य समये अत्यन्तं उच्चा ब्राण्ड्-निष्ठा भवति, अतः तेषां "यूरोपीय-स्वतन्त्र-ब्राण्ड्-विषये अतीव रुचिः" भवितुमर्हति अधिकांशजना: चीनीयकारब्राण्ड्-विषये तावत् परिचिताः न सन्ति । चीनीयब्राण्ड्-समूहानां कृते स्थानीय-उपयोक्तृभिः सह विश्वासस्य निर्माणं सुलभं नास्ति । परन्तु विपरीतसंयुक्तोद्यमस्य अनन्तरं समस्या सरलतां प्राप्स्यति। सर्वे यूरोपीयप्रयोक्तारः लियोपाओ, चेरी, चाङ्गन् च न जानन्ति स्यात्, परन्तु ते स्टेलान्टिस्, जगुआर लैण्ड रोवर च अवश्यं जानन्ति ।

विदेशीयब्राण्ड्-संस्थाः अनुसंधानविकासव्ययस्य जोखिमस्य च न्यूनीकरणं कुर्वन्ति

एकादशाधिकाः कारकम्पनीसंस्थापकाः/ceo इत्यनेन एतत् स्वीकृतम् अस्ति यत् -उच्चस्तरीयविद्युत्वाहनविपण्ये टेस्ला-नगरं विहाय सम्प्रति अन्यः कोऽपि कार-कम्पनी नास्ति यः यथार्थतया लाभप्रदतां प्राप्तवान् ।अस्मिन् परिस्थितौ यदि पारम्परिकाः विदेशीयाः ब्राण्ड् शुद्धविद्युत्प्रौद्योगिक्यां वा मञ्चविकासे वा बहुधा निवेशं कुर्वन्ति तर्हि तैलात् विद्युत् प्रति परिवर्तनं स्पष्टतया अवास्तविकं भवति, तेषां लेबलं "अफ-ब्राण्ड् विद्युत्वाहनानि" इति भवति चीनीयकारकम्पनीभिः विकसितानां तत्परमञ्चानां प्रौद्योगिकीनां च चयनेन उत्पादविक्रयणं औसतं भवति चेदपि निवेशः सीमितः भवति तथा च जोखिमान् सुलभतया नियन्त्रयितुं शक्यते।

stellantis group global ceo carlos tavares इत्यनेन एकस्य बिन्दुस्य उल्लेखः कृतः यत् ते सम्पत्ति-प्रकाश-रणनीत्याः अधिकं प्रचारं कर्तुम् इच्छन्ति, तथा च lingpao इत्यनेन सह सहकार्यं वास्तवतः एतां रणनीतिं समेकयितुं शक्नोति तथा च कम्पनीभ्यः स्वव्यापार-प्रतिमानस्य परिवर्तनं पूर्णं कर्तुं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति। जगुआर-लैण्ड-रोवर-इत्यस्य च टीयर-१-उत्पाद-विकास-निदेशकस्य चेरी-इत्यस्य च सहकार्यस्य विषये अपि तथैव अस्ति : शुद्ध-विद्युत्-मञ्चस्य विकासाय दश-अर्ब-रूप्यकाणि, कतिपयानि वर्षाणि च व्यययितुं न अपि तु जगुआर-लैण्ड-रोवर-इत्यनेन चयनं कृतम् to cooperate with chery वस्तुतः इदं अधिकं कार्यक्षमम् विकल्पम् अस्ति। यदि विदेशीयाः ब्राण्ड्-संस्थाः अस्मिन् समये सम्पूर्ण-वाहन-मञ्चात् विद्युत्-वाहन-अनुसन्धान-विकास-कार्यं कुर्वन्ति तर्हि न केवलं प्रत्यक्ष-सहकार्यस्य अपेक्षया व्ययः बहु महत्तरः भविष्यति, अपितु महत्त्वपूर्णं यत्, तेषां गतितः न्याय्यं चेत्, अनुसन्धान-विकास-चक्रं निश्चितरूपेण अतीव भविष्यति | दीर्घम्‌। उत्पादस्य एसओपी इत्यस्य अनन्तरं विपण्यभागः चिरकालात् प्रतिस्पर्धात्मकैः उत्पादैः दृढतया ताडितः अस्ति ।

चित्र स्रोतः चंगन माजदा

विशेषतः माज्दा इत्यादीनां जापानी-आलाप-ब्राण्ड्-समूहानां कृते विक्रय-मात्रायाः उत्पाद-पङ्क्ति-पङ्क्ति-परिचयेन च सत्यम् अस्ति, मञ्च-प्रतिस्थापन-चक्रं वस्तुतः अतीव दीर्घम् अस्ति । विगत २० वर्षेषु वा चीनीयविपण्ये मूलमाज्दा६ इत्यस्मात् आरभ्य रुइयी इत्यस्मै ततः अटेज् इत्यस्मै केवलं त्रीणि पीढयः एव मॉडल्-माडलाः अभवन् । एकस्य faw माज्डा-विक्रेतुः पूर्वमहाप्रबन्धकः लेखकं अवदत् यत् - माज्दा-उत्पादाः उत्तमाः सन्ति, परन्तु आला-ब्राण्ड्-समूहानां अनुसंधान-विकास-संसाधनं निवेशः च सर्वथा सीमितः अस्ति, ते च फोक्सवैगन-टोयोटा-योः तालमेलं न स्थापयितुं शक्नुवन्ति तस्य दृष्ट्या इन्धनवाहनानां युगे माज्दा-संस्थायाः निवेशः पर्याप्तः नास्ति, विद्युत्युक्तमञ्चानां विकासे बहुधा निवेशः अपि अवास्तविकः अस्ति इदं जगुआर-लैण्ड्-रोवर-इत्यस्य समानं यतः संयुक्त-उद्यमस्य सज्ज-मञ्चः उपलब्धः अस्ति, अतः चङ्गान्-इत्यस्य चयनं सम्यक् निर्णयः अस्ति । तदतिरिक्तं द्वयोः पक्षयोः पूर्वमेव संयुक्तोद्यमस्य परिचालनानुभवः सहकार्यरूपरेखा च अस्ति, प्रबन्धनस्य संचारस्य च व्ययः बहु न्यूनः अस्ति अत एव चंगन माज्दा ईजेड्-६ इत्येतत् शीघ्रमेव प्रक्षेपितम्

विपरीतसंयुक्तोद्यमः सफलः भविष्यति वा इति द्रष्टव्यम् अस्ति।

चीनदेशस्य विदेशीयपक्षयोः कृते विपरीतसंयुक्तोद्यमानां लाभाः सन्ति । परन्तु विदेशीयब्राण्ड्-विशेषतः विलासिता-ब्राण्ड्-सहकार-रणनीतिभ्यः न्याय्यं चेत् ते आशावादीः सन्ति किन्तु विपरीत-संयुक्त-उद्यमानां विषये सावधानाः सन्तिसर्वाधिकं स्पष्टं बिन्दुः अस्ति यत् एतत् स्वस्य मातापितृब्राण्डस्य महत् महत्त्वं रक्षणं च ददाति।

प्रथमस्तरीयविलासिताब्राण्ड्रूपेण ऑडी अपि "विपरीतसंयुक्त उद्यमस्य" मार्गे समाप्तवती अस्ति । गतवर्षस्य जुलैमासे एसएआईसी इत्यनेन घोषितं यत् ओडी इत्यनेन सह सहमतिपत्रे हस्ताक्षरं कृतम् अस्ति । अस्मिन् वर्षे मेमासे द्वयोः पक्षयोः औपचारिकरूपेण सहकार्यसम्झौते हस्ताक्षरं कृतम् यत् संयुक्तरूपेण एसएआईसी ऑडी कृते विविधानि उच्चस्तरीयाः स्मार्टनवीनविद्युत्वाहनानि विकसितुं, तथा च संयुक्तरूपेण एडवांस्ड डिजिटाइज्ड् प्लेटफॉर्म इंटेलिजेण्ट् डिजिटल प्लेटफॉर्म् विकसितुं प्रथमः उत्पादः आधिकारिकतया प्रारम्भः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति २०२५ तमे वर्षे ।

चित्रस्य स्रोतः : saic audi

लेखकस्य अवगमनानुसारम् : पक्षद्वयेन सहकार्यं कृतस्य नूतनस्य विद्युत्वाहनस्य आन्तरिकं कोडनाम “बैंगनी” (बैंगनी) अस्ति, तथा च अस्मिन् झीजी इत्यस्य वर्तमानवाहनस्य इलेक्ट्रॉनिक-विद्युत्-वास्तुकला-मञ्चस्य उपयोगः भवति परन्तु विदेशीयमाध्यमानां रायटर्-पत्रिकायाः ​​अनुसारम् अयं कारः ऑडी-चतुर्वलय-चिह्नस्य उपयोगं न कर्तुं शक्नोति, तस्य स्थाने "audi" इति अक्षराणां उपयोगं कर्तुं शक्नोति । तस्य प्रतिक्रियारूपेण saic group, audi china, saic audi इत्यादयः त्रयः अपि पक्षाः प्रतिवदन्ति यत्, "सम्प्रति कोऽपि प्रासंगिकः आधिकारिकः वार्ता न घोषितः" इति ।

एमी नामिका faw audi भण्डारस्य विक्रेता लेखकाय अवदत् यत् यदि audi एतत् करोति तर्हि किञ्चित्पर्यन्तं चिन्तिता अस्ति यत् नूतनकारस्य प्रभावः audi ब्राण्ड् इत्यादिषु मॉडलेषु च तस्य छत्रे भविष्यति वा इति। अन्ततः saic audi इत्यस्य a7l, q5 e-tron, q6 इत्येतयोः अतिरिक्तं चीनीयबाजारे audi इत्यस्य अपि बहूनां मॉडल्, मार्केट्-भागः च अस्ति ये अन्यस्य संयुक्त-उद्यमस्य उपरि निर्भराः सन्ति: faw audi इति

ऑडी एकमात्रं विलासिता-ब्राण्ड् नास्ति यस्य कार-कम्पनीषु अपि एतादृशाः विचाराः सन्ति । जगुआर-लैण्ड्-रोवर-विक्रेता-कर्मचारिणः अपि लेखकाय अवदत् यत् - जगुआर-लैण्ड-रोवर-इत्यनेन रेन्ज-रोवर-इत्यादिभिः अन्यैः उत्पादैः सह जलस्य परीक्षणस्य स्थाने फ्रीलैण्डर्-ब्राण्ड्-पुनरुत्थानं कर्तुं चयनं कृतम्, यत् तुल्यकालिकं सुरक्षितं विकल्पम् अस्तियदि विपणः तस्य मूल्यं ददाति तर्हि उच्चस्तरीय-एसयूवी-माडलयोः एतस्याः रणनीतिः उपयोक्तुं शक्यते । अपरपक्षे यदि बाजारस्य प्रतिक्रिया औसतं भवति तर्हि लैण्ड रोवरः फ्रीलैण्डरस्य शुद्धविद्युत्माडलं अपि कटयितुं शक्नोति यत् रेन्ज रोवर इत्यादीनां प्रमुखोत्पादानाम् ब्राण्ड्क्षतिं न्यूनीकर्तुं शक्नोति

बहुवर्षेभ्यः विद्यमानः संयुक्तोद्यमसम्बन्धः विद्युत्करणस्य युगे द्रुतगत्या भूमिकानां आदानप्रदानं कर्तुं आरब्धवान्, येन अवसराः सृज्यन्ते परन्तु अनिवार्यतया जोखिमाः सृज्यन्ते ऑडी-जगुआर-लैण्ड्-रोवर-योः संयुक्त-उद्यम-रणनीत्याः आधारेण ते मार्केट्-प्रतिक्रियायाः आधारेण जोखिमान् अपि नियन्त्रयन्ति । आगामिवर्षात् आरभ्य अनेकाः रिवर्स संयुक्त उद्यमविद्युत्वाहनानि विपण्यां प्रविशन्ति किं उपयोक्तारः तेषां मूल्यं दास्यन्ति? चीनदेशस्य विदेशीयानां च कारकम्पनयः उत्तराणि प्रतीक्षन्ते।