समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चीनदेशे प्रमुखतृतीयपक्षस्य वाहनगुणवत्तामूल्यांकनमञ्चरूपेण chezhi.com इत्यनेन "नवीनकारविपणनमूल्यांकनम्" इति स्तम्भः प्रारब्धः यः बहूनां वाहनस्य उत्पादपरीक्षणनमूनानां वैज्ञानिकदत्तांशमाडलस्य च आधारेण कृतः अस्ति प्रतिमासं वरिष्ठमूल्यांककाः व्यावसायिकसाधनानाम् उपयोगं कुर्वन्ति येन घरेलुप्रक्षेपणस्य वर्षद्वयस्य अन्तः विक्रयणार्थं स्थापितानां अनेकानाम् आदर्शानां व्यवस्थितपरीक्षणं मूल्याङ्कनं च भवति तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन समग्रं व्यापकरूपेण प्रदर्शयितुं विश्लेषणं च कर्तुं शक्यते घरेलुवाहनविपण्ये नूतनकारानाम् वस्तुस्तरः, उपभोक्तृभ्यः वाहनक्रयणकाले वस्तुनिष्ठं सत्यं च मतं प्रदाति।

नॉर्डिक् विलासिताब्राण्डेन पूर्णतया निर्मितस्य नूतन ऊर्जाप्रतिरूपस्य रूपेण वोल्वो ex30 "घटकसौन्दर्यशास्त्रम्" स्वीकुर्वति तथा च वाहनं शुद्धचालनसुखं प्रति प्रत्यागन्तुं प्रयतते इदं आडम्बरपूर्णरूपं जटिलकार्यं च न अनुसृत्य, अपितु उपयोक्तृणां वास्तविकआवश्यकतानां पूर्तये उपभोक्तृभ्यः नॉर्डिक् सरलतायाः सौन्दर्यं दर्शयितुं च अधिकं केन्द्रीक्रियते कार क्वालिटी नेटवर्क् इत्यस्य आँकडानुसारं प्रेससमयपर्यन्तं २०२५ तमस्य वर्षस्य वोल्वो ex30 इत्यस्य प्रक्षेपणात् आरभ्य सञ्चितशिकायतां शून्यानि सन्ति, अल्पकालीनरूपेण च तस्य प्रतिष्ठा उत्तमः अभवत् अतः, २०२५ तमस्य वर्षस्य वोल्वो ex30 इत्यस्य वर्तमानप्रतिष्ठा निरन्तरं कर्तुं शक्यते वा? किं काश्चन नूतनाः समस्याः भविष्यन्ति येषां आविष्कारः सामान्यग्राहिणां कृते कठिनः भवति? "नवीनकारव्यापारिकमूल्यांकनस्य" एषः अंकः भवतः कृते कोहरां स्वच्छं करिष्यति तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च द्वयोः आयामयोः माध्यमेन वास्तविकं 2025 volvo ex30 पुनःस्थापयिष्यति।

1. वस्तुनिष्ठदत्तांशः

इयं परियोजना मुख्यतया शरीरस्य कारीगरी, रङ्गचलचित्रस्तरः, आन्तरिकवायुगुणवत्ता, कंपनः शोरश्च, पार्किङ्गरडारः, तथा च नवीनकारानाम् प्रकाश/दृश्यक्षेत्रं इत्यादीनां १२ वस्तूनाम् स्थलपरीक्षणं करोति, तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य उपयोगं कृत्वा व्यापकरूपेण सहजतया च प्रदर्शयति विपण्यां नूतनानां कारानाम् प्रदर्शनं यौनप्रदर्शनम्।

शरीरप्रक्रियापरीक्षणप्रक्रियायां वाहनस्य कुलम् १० प्रमुखभागाः चयनिताः, प्रत्येकस्मिन् प्रमुखभागे अन्तरालस्य एकरूपतायाः मूल्याङ्कनार्थं मापनार्थं प्रत्येकस्य प्रमुखभागस्य कृते ३ प्रमुखबिन्दवः चयनिताः परीक्षणपरिणामात् न्याय्यं चेत् मूल्याङ्कनकारस्य उभयतः अग्रे फेण्डर्-हुडयोः मध्ये सन्धिः विशेषाकारेन प्रभाविता अभवत्, यस्य परिणामेण उच्चः औसतः अन्तरः अभवत् तदतिरिक्तं अग्रद्वारस्य पृष्ठद्वारस्य च औसतान्तरं महत् अन्तरं भवति, यत् १.२ मि.मी.पर्यन्तं भवति, यस्य परीक्षणपरिणामेषु निश्चितः प्रभावः भवति

रङ्गचलचित्रस्तरपरीक्षायां एतत् ज्ञातव्यं यत् मूल्याङ्कनकारस्य छतम् अधातुसामग्रीणां निर्मितत्वात् वैधदत्तांशः न मापितः परीक्षणपरिणामात् ज्ञातुं शक्यते यत् वाहनस्य रङ्गपटलस्य औसतमोटाई प्रायः १३०.२ μm भवति, तथा च उच्चस्तरीयकारानाम् (१२० μm-१५० μm) कृते आँकडास्तरः मानकमूल्यं प्राप्तवान् अस्ति विभिन्नमुख्यभागानाम् परीक्षणदत्तांशतः न्याय्यं चेत्, सर्वेषां भागानां रङ्गपटलस्य मोटाई उच्चस्तरीयकारानाम् मानकमूल्यं प्राप्नोति, रङ्गपटलस्य मोटाई च उत्तमं प्रदर्शनं करोति ज्ञातव्यं यत् परीक्षणस्थले औसत रङ्गपटलस्य स्थूलतायां बहु उतार-चढावः नासीत्, सम्पूर्णस्य वाहनस्य रङ्गपटलस्य स्प्रे एकरूपता च उल्लेखनीयम् आसीत्

कार-अन्तर्गत-वायु-गुणवत्ता-परीक्षायां वाहनस्य आन्तरिक-भू-पार्किङ्ग-स्थले स्थापितं यत्र वाहनस्य मापितं फॉर्मेल्डीहाइड्-सामग्री ०.०६ मिग्रा/मी३ आसीत्, यत् २०१२ तमस्य वर्षस्य मार्च-मासस्य प्रथमे दिने कार्यान्वितानां नियमानाम् अनुपालनं कृतवान्, अनिवार्यं च पूर्वपर्यावरणसंरक्षणमन्त्रालयेन तथा गुणवत्ता पर्यवेक्षणस्य सामान्यप्रशासनेन संयुक्तरूपेण जारीकृते "यात्रीकारयोः वायुगुणवत्तामूल्यांकनार्थं मार्गदर्शिकाः" (चीनगणराज्यस्य राष्ट्रियमानक जीबी/टी २७६३०-२०११) राष्ट्रिय प्रासंगिकमानकैः, निरीक्षण एवं क्वारेन्टाइन।

स्थिरकोलाहलपरीक्षायां मूल्याङ्कनकारः स्थिरसमये बहिः कोलाहलात् तुल्यकालिकरूपेण सम्यक् पृथक् आसीत्, कारस्य अन्तः मापितं कोलाहलमूल्यं ३२.५db आसीत् तस्मिन् एव काले मूल्याङ्कनकारः शुद्धविद्युत्शक्तिप्रणालीं प्रयुङ्क्ते इति कारणतः वाहनस्य आरम्भानन्तरं कारस्य अन्तः स्पष्टः कोलाहलः न भवति

वातानुकूलनशब्दपरीक्षायां प्रथमं वातानुकूलकस्य वायुनिर्गमात् प्रायः १०से.मी.दूरे परीक्षणयन्त्रं स्थापयन्तु, ततः वातानुकूलकस्य वायुमात्रा लघुतः बृहत्पर्यन्तं वर्धयन्तु, चालकस्य स्थाने कोलाहलमूल्यानि मापयन्तु भिन्न-भिन्न-गियार्-स्थानेषु । वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनकारस्य वातानुकूलनसमायोजनं ९ स्तरेषु विभक्तं भवति यदा उच्चतमं गियरं चालू भवति तदा मापितं शोरमूल्यं ६८.३db भवति, यत् समानस्तरस्य परीक्षितमाडलमध्ये मध्यमस्तरस्य भवति

स्थिर-कार-अन्तर्गत-कम्पन-परीक्षायां, आरम्भस्य अनन्तरं स्थिर-स्थितौ, सुगति-चक्रे, अग्रे/पृष्ठ-आसनेषु च स्पन्दन-मूल्यानि सर्वाणि 0-अन्तर्गतं भार-अवस्थायां भवन्ति, अग्रे कंपन-मूल्यानि /पृष्ठभागस्य आसनानि किञ्चित् वर्धितानि सन्ति तथापि वास्तविकं मापितं शरीरस्य भावः किञ्चित् अस्ति तथा च सवारी आरामं प्रभावितं न करिष्यति।

तदतिरिक्तं वयं पार्किङ्गरडारस्य, प्रकाशस्य/दृश्यता, नियन्त्रणप्रणाली, टायर, सनरूफ्, आसनानि, ट्रङ्क् च परीक्षितवन्तः । परीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनकारस्य चालकस्य आसनस्य विशालः समायोजनपरिधिः भवति, सः भिन्न-उच्चतायाः चालकानां अनुकूलतां प्राप्तुं शक्नोति । मूल्याङ्कनकारस्य वामदक्षिणबाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणयोः दृश्यक्षेत्रं समानस्तरस्य परीक्षितमाडलयोः उपरि उच्चस्तरस्य भवति, दृष्टिक्षेत्रस्य अन्धक्षेत्रं च लघु भवति उल्लेखनीयं यत् मूल्याङ्कनकारः २०-इञ्च् चक्रैः सुसज्जितः आसीत्, goodyear efficient grip श्रृङ्खलायाः टायरैः सह मेलनं कृतवान्, टायरस्य विनिर्देशः २३५/४५ r२० (वैकल्पिकः) अस्ति टायर-पदयात्रायां आधार-रबरं योजयित्वा आरामदायकं कुशनं निर्मीयते, यत् मार्गे चालनकाले टायरस्य कोलाहलं न्यूनीकर्तुं च शक्नोति तस्मिन् एव काले बहुलकसिलिकोन-सामग्री आर्द्रभूमौ सम्पर्कं कृत्वा टायरस्य ट्रेड-आसंजनं स्थापयितुं शक्नोति ।

2. व्यक्तिपरकभावनाः

अस्याः परियोजनायाः व्यक्तिपरकरूपेण मूल्याङ्कनं बहुभिः समीक्षकैः भवति यत् नूतनकारस्य वास्तविकस्य स्थिरस्य गतिशीलस्य च कार्यप्रदर्शनस्य आधारेण भवति । तेषु स्थिरपक्षे चत्वारः भागाः सन्ति : बाह्यः, आन्तरिकः, अन्तरिक्षः तथा मानव-कम्प्यूटर-अन्तर्क्रिया च, गतिशीलपक्षे पञ्च भागाः सन्ति : त्वरणं, ब्रेकिंग्, सुगतिः, वाहनचालनस्य अनुभवः, वाहनचालनस्य सुरक्षा च अन्ते प्रत्येकस्य समीक्षकस्य व्यक्तिपरकमूल्यांकनमतानाम् आधारेण कुलस्कोरः दीयते, यत् व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या व्यावसायिकतायाः दृष्ट्या नूतनकारस्य वास्तविकप्रदर्शनं प्रतिबिम्बयति।

बाह्यभावनानां मूल्याङ्कने मूल्याङ्कनकारः न्यूनतमरेखाभिः शुद्धरूपेण च नॉर्डिक् सरलतायाः सौन्दर्यस्य व्याख्यां कृतवान् शरीरस्य आकारस्य कारणात् समीक्षाकारः प्रथमवारं संकुचितः, समर्थः च इति आभासं दत्तवान् । अनेकानाम् नूतनानां ऊर्जामाडलानाम् इव मूल्याङ्कनकारः अपि बन्दं अग्रे ग्रिलस्य उपयोगं करोति, तस्मिन् "सीटबेल्ट्" इति ब्राण्ड् logo इति अत्यन्तं ज्ञातुं शक्यते कारस्य अग्रभागस्य उभयतः "thor's hammer" इति हेडलाइट्स् इत्यस्य अन्तः स्फटिकखण्डसंरचना भवति, यस्मिन् प्रौद्योगिक्याः प्रबलः भावः भवति कारस्य पृष्ठभागस्य अवतलः उत्तलः च आकारः भवति, पुच्छप्रकाशसमूहस्य अन्तः बहूनां क्षैतिजरेखाः उपयुज्यन्ते, यत् सम्पूर्णस्य वाहनस्य डिजाइनशैल्या सह सङ्गतम् अस्ति

आन्तरिकमूल्यांकने मूल्याङ्कनकारेन प्राकृतिकसौन्दर्यं यथासम्भवं पुनः स्थापयितुं सरलं डिजाइनशैलीं अपि स्वीकृतवती । आन्तरिकभागे शाकचर्म + सोफोरा नीलवस्त्रम् इत्यादीनां पर्यावरणसौहृदसामग्रीणां उपयोगः भवति, यत् प्रकृत्या प्रदत्तानां स्वराणां उपयोगेन अद्वितीयं दृश्यप्रभावं प्रस्तुतं करोति मूल्याङ्कनकारः पारम्परिकयन्त्रपटलेन सुसज्जितः नासीत्, तथा च १२.३ इञ्च् केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे उपरि वाहनचालनसूचना प्रदर्शिता आसीत् खिडकी-बटनं केन्द्र-आर्मरेस्ट्-इत्यस्य पुरतः स्थापितं भवति, तत्र केवलं द्वौ बटन्-द्वयं भवति, अग्रे/पृष्ठतः खिडकी-नियन्त्रणं स्विच् कर्तुं भवद्भिः मध्ये "rear" बटन्-प्रयोगः करणीयः । यद्यपि अतीव चतुरः डिजाइनः अस्ति तथापि उपयोगप्रक्रिया किञ्चित् बोझिलः अस्ति । तदतिरिक्तं समीक्षाकारस्य आसनानि समर्थने अधिकं बलं ददति ते प्रथमं किञ्चित् दृढं अनुभवन्ति, परन्तु दीर्घकालं यावत् सवारीं कृत्वा ते क्लान्ततां न प्राप्नुवन्ति।

आसनस्थानस्य दृष्ट्या मूल्याङ्कनकारः लघु एसयूवीरूपेण स्थापितः इति कारणतः पृष्ठासनस्थानं तुल्यकालिकरूपेण संकीर्णं भवति पृष्ठपीठे उपविष्टस्य १.७८ मीटर् ऊर्ध्वस्य यात्रिकस्य पादौ शिरसि च अल्पं स्थानं भवति संकीर्ण आसनस्थानस्य तुलने मूल्याङ्कनकारः भण्डारणस्थानस्य दृष्ट्या उत्तमं प्रदर्शनं कृतवान् केन्द्रीयबाहुपात्रस्य सम्मुखे २ कपधारकाः + १ भण्डारणस्लॉट् दूरबीनसञ्चालनस्य माध्यमेन भिन्नाः स्थानसंयोजनाः निर्मितुं शक्यन्ते

मूल्याङ्कनकारस्य कारप्रणाल्यां अन्तर्निर्मितं देशी गूगल एण्ड्रॉयड् प्रणाली अस्ति, तथा च आवश्यकानि अनुप्रयोगाः एप्लिकेशनभण्डारतः डाउनलोड् कर्तुं शक्यन्ते qualcomm snapdragon 8155 चिपस्य अनुप्रयोगः सुचारुसञ्चालनं सुनिश्चितं करोति। केन्द्रीयनियन्त्रणप्रदर्शने स्मार्टलघुनियन्त्रणानि सन्ति । बुद्धिमान् अन्तरक्रियाप्रणाली स्वररहितजागरणशब्दान्, दृश्यमानसमये वक्तुं च इत्यादीनां कार्याणां समर्थनं करोति ।

मूल्याङ्कनकारः द्वयमोटरैः चालितः अस्ति, यस्य कुलमोटरशक्तिः ३१५किलोवाट्, कुलटोर्क् ५४३एन·एम, सीएलटीसी शुद्धविद्युत्परिधिः ५४०कि.मी., ३.६ सेकेण्ड् मध्ये १०० किलोमीटर् त्वरणसमयः च अस्ति केवलं दत्तांशं दृष्ट्वा मूल्याङ्कनकारः क्रीडाकारस्य स्तरं प्राप्तवान् अस्ति । पारम्परिककारकम्पनीद्वारा निर्मितं नूतनं ऊर्जावाहनं इति नाम्ना समीक्षावाहनस्य त्वरकपैडलः अतीव मृदुतया समायोजितः अस्ति, अन्धरूपेण वेगस्य अनुसरणं न कृत्वा स्थिरतायाः आरामस्य च विषये केन्द्रितः अस्ति "high performance all-wheel drive" मोड् मध्ये यदा भवन्तः पूर्णबलेन त्वरकस्य पेडलं दबावन्ति तदा भवन्तः प्रबलं धक्कायमानं भावम् अनुभविष्यन्ति ।

ब्रेकिंग-प्रणाल्याः सेटिंग् विलासिता-ब्राण्ड्-बलं दर्शयति ब्रेकिंग-बलं रेखीयरूपेण मुक्तं भवति तथा च ब्रेक-पैडल-प्रतिक्रिया स्पष्टा भवति, येन चालकः वाहनस्य नियन्त्रणं सुलभतया कर्तुं शक्नोति

सुगतिप्रणाली समायोजनस्य बहुविधविधानां समर्थयति समग्रनिर्देशः अतीव उत्तमः भवति तथा च प्रतिक्रियाबलं मध्यमं भवति चालकः कदापि कारस्य अग्रभागस्य दिशां वाहनस्य स्थितिं च अवगन्तुं शक्नोति तत्सह लघुशरीरं उत्तमं लचीलतां अपि आनयति, येन वाहनस्य क्रीडाक्षमता अधिकं सुधरति ।

चालन-अनुभवस्य दृष्ट्या समीक्षाकारस्य निलम्बन-समायोजनं अधिकं क्रीडा-प्रधानं भवति तथा च उत्तमं मार्ग-प्रतिक्रियां दातुं शक्नोति, परन्तु अप्रिय-कठोर-भावना न भवति उबड़-खाबडमार्गेभ्यः गच्छन्ती निलम्बन-प्रणाली स्पन्दनानि प्रभावीरूपेण छानयितुं शक्नोति, यात्रिकाणां कृते आरामदायकं सवारी-अनुभवं च प्रदातुं शक्नोति । तस्मिन् एव काले वाहनस्य मृदुकठोरतायां सुधारं कर्तुं मूल्याङ्कनवाहनेन अग्रे उपचतुष्कोणं अपि सुदृढं कृतम्, "मुख"-आकारस्य उपचक्रं स्वीकृत्य, द्वयोः टाई-दण्डयोः सुसज्जितं च, येन वाहनं कोणं गच्छन् वाहनं स्थिरं कर्तुं शक्नोति आपत्काले उच्चवेगेन वा लेन परिवर्तमानेन वा उत्तमं स्थिरता भवतु।

मूल्याङ्कनकारस्य सक्रिय/निष्क्रियसुरक्षाकार्यस्य धनं वर्तते तथा च l2 सहायकं चालनप्रणाल्यां सुसज्जितम् अस्ति, यत् पूर्णगति-अनुकूल-क्रूजं प्राप्तुं शक्नोति कारस्य अनुसरणस्य प्रक्रियायां त्वरणं मन्दीकरणं च मध्यमं भवति, निम्नलिखितदूरता बहुस्तरीयसमायोजनस्य समर्थनं करोति, समीपस्थस्य गियरस्य अग्रे स्थितस्य कारस्य च मध्ये दूरं मध्यमं भवति, अतः अन्यैः वाहनैः अवरुद्धं भवितुं सुलभं न भवति

सारांशः - १.

उपर्युक्तपरीक्षापरिणामानां आधारेण निष्कर्षः कृतः यत् २०२५ तमस्य वर्षस्य वोल्वो ex30 इत्यनेन वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च दृष्ट्या विशेषज्ञजूरी-सङ्घस्य अपेक्षाः पूरिताः सन्ति वस्तुनिष्ठदत्तांशस्तरस्य मूल्याङ्कनकारः रङ्गपटलस्य मोटाई, स्प्रे एकरूपता च उल्लेखनीयरूपेण उत्तमं प्रदर्शनं कृतवान् । तदतिरिक्तं उभयतः बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणानाम् आन्तरिककम्पनस्य दृष्ट्या च दृश्यक्षेत्रस्य दृष्ट्या अपि प्रदर्शनं सन्तोषजनकं भवति, परन्तु शरीरस्य कारीगरीयां अद्यापि सुधारस्य स्थानं वर्तते व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या मूल्याङ्कनकारः बाह्यविन्यासस्य बुद्धिमान् विन्यासस्य च दृष्ट्या उत्तमं प्रदर्शनं कृतवान्, परन्तु कारस्य अन्तः आसनस्थानं किञ्चित् संकीर्णम् आसीत् एकत्र गृहीत्वा २०२५ तमस्य वर्षस्य वोल्वो ex30 इत्यस्य व्यावसायिकं प्रदर्शनं समानस्तरस्य परीक्षितानां मॉडल्-मध्ये उच्चस्तरस्य अस्ति ।