новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как ведущая сторонняя платформа оценки качества автомобилей в китае, chezhi.com запустил колонку «оценка мерчандайзинга новых автомобилей», основанную на большом количестве тестовых образцов автомобильной продукции и моделей научных данных. каждый месяц старшие оценщики используют профессиональное оборудование для проведения систематического тестирования и оценки нескольких моделей, поступивших в продажу в течение двух лет с момента запуска на внутреннем рынке и с пробегом не более 5000 километров, посредством объективных данных и субъективных ощущений, чтобы всесторонне отобразить и проанализировать общую картину. товарный уровень новых автомобилей на отечественном автомобильном рынке, обеспечивающий потребителям объективное и правдивое мнение при покупке транспортных средств.

volvo ex30, новая энергетическая модель, полностью созданная скандинавским люксовым брендом, воплощает в себе «субтрактивную эстетику» и стремится вернуть автомобилю чистое удовольствие от вождения. он не гонится за причудливым внешним видом и сложными функциями, а больше ориентирован на удовлетворение реальных потребностей пользователей и демонстрацию им красоты скандинавской простоты. по данным car quality network, на момент публикации на volvo ex30 2025 года не было зарегистрировано ни одного совокупного нарекания с момента его запуска, а его репутация в краткосрочной перспективе была превосходной. итак, сможет ли volvo ex30 2025 года сохранить свою нынешнюю репутацию? появятся ли какие-то новые проблемы, которые рядовым потребителям сложно обнаружить? этот выпуск «коммерческой оценки нового автомобиля» развеет для вас туман и восстановит настоящий volvo ex30 2025 года с помощью двух измерений: объективных данных и субъективных ощущений.

1. объективные данные

в рамках этого проекта в основном проводятся испытания на месте по 12 параметрам, таким как качество изготовления кузова, уровень лакокрасочного покрытия, качество воздуха в салоне, вибрация и шум, парковочный радар, а также освещение/поле зрения новых автомобилей, а также используются объективные данные для всестороннего и интуитивного отображения представление новых автомобилей на рынке. сексуальное исполнение.

в процессе тестирования кузовных процессов в общей сложности было выбрано 10 ключевых деталей автомобиля, а для каждой ключевой детали выбрано по 3 ключевые точки для измерения с целью оценки равномерности зазоров в каждой ключевой детали. судя по результатам испытаний, на стыки между передними крыльями и капотом с обеих сторон оценочного автомобиля повлияла особая форма, в результате чего средний зазор оказался высоким. кроме того, средний зазор между передней и задней дверью имеет большую разницу, достигая 1,2 мм, что оказывает определенное влияние на результаты испытаний.

при проверке уровня лакокрасочной пленки следует отметить, что, поскольку крыша оценочного автомобиля изготовлена ​​из неметаллического материала, достоверных данных получено не было. по результатам испытаний можно определить, что средняя толщина лакокрасочной пленки автомобиля составляет примерно 130,2 мкм, а уровень данных достиг стандартного значения для автомобилей высокого класса (120–150 мкм). судя по данным испытаний различных ключевых деталей, толщина лакокрасочного слоя всех деталей достигает стандартного значения для автомобилей высокого класса, а толщина лакокрасочного слоя работает хорошо. стоит отметить, что средняя толщина лакокрасочного слоя на испытательном полигоне не сильно колебалась, а равномерность распыления лакокрасочного слоя по всему автомобилю была замечательной.

при проверке качества воздуха в автомобиле транспортное средство было размещено на внутренней наземной парковке с меньшим количеством транспортных средств. измеренное содержание формальдегида в автомобиле составило 0,06 мг/м3, что соответствовало нормативам, введенным в действие с 1 марта 2012 г. и обязательным. бывшим министерством охраны окружающей среды и соответствующими национальными стандартами в «руководстве по оценке качества воздуха в легковых автомобилях» (национальный стандарт китайской народной республики gb/t 27630-2011), совместно выпущенном главным управлением по надзору за качеством, проверка и карантин.

в тесте на статический шум оцениваемый автомобиль был относительно хорошо изолирован от внешнего шума в неподвижном состоянии, а измеренный уровень шума внутри автомобиля составил 32,5 дб. в то же время, поскольку в тестовом автомобиле используется исключительно электрическая система, после запуска двигателя внутри автомобиля не слышен явный шум.

при испытании на шум кондиционера сначала поместите испытательный прибор на расстоянии примерно 10 см от воздуховыпускного отверстия кондиционера, затем увеличьте объем воздуха кондиционера от маленького до большого и измерьте значения шума на месте водителя. на разных передачах. после фактического тестирования регулировка кондиционера оценочного автомобиля разделена на 9 уровней. при включении высшей передачи измеренное значение шума составляет 68,3 дб, что находится на среднем уровне среди тестируемых моделей одного уровня.

при статическом испытании на вибрацию в автомобиле в статическом состоянии после запуска значения вибрации на рулевом колесе и передних/задних сиденьях равны 0, значения вибрации спереди; задние сиденья немного увеличены. однако фактическое ощущение тела незначительное и не влияет на комфорт езды. общие характеристики отличные.

кроме того, мы также проверили парковочный радар, освещение/обзорность, систему управления, шины, люк на крыше, сиденья и багажник. после испытаний водительское сиденье оценочного автомобиля имеет большой диапазон регулировок и может адаптироваться под водителей разного роста. поле зрения левого и правого наружных зеркал заднего вида оцениваемого автомобиля находится на верхнем уровне среди тестируемых моделей одного уровня, а слепая зона поля зрения невелика. стоит отметить, что тестовый автомобиль был оснащен 20-дюймовыми дисками в сочетании с шинами серии goodyear efficient grip, а спецификация шин — 235/45 r20 (опция). в протектор шины добавляется базовая резина, образующая удобную подушку, которая смягчает удары и значительно снижает шум шины при движении по дороге. в то же время полимерный силиконовый материал позволяет шине сохранять сцепление протектора при контакте с мокрой землей.

2. субъективные ощущения

этот проект оценивается несколькими рецензентами субъективно на основе фактических статических и динамических характеристик нового автомобиля. среди них статический аспект включает четыре части: экстерьер, интерьер, пространство и взаимодействие человека и компьютера; динамический аспект включает пять частей: ускорение, торможение, рулевое управление, опыт вождения и безопасность вождения. наконец, на основе субъективных оценочных мнений каждого рецензента выставляется общая оценка, отражающая реальные характеристики нового автомобиля с точки зрения коммерческой выгоды с точки зрения субъективных ощущений.

при оценке внешних ощущений оценочный автомобиль интерпретировал красоту нордической простоты с ее минималистическими линиями и чистой формой. из-за своего размера кузова обзорный автомобиль производил первое впечатление компактного и мощного автомобиля. как и во многих новых энергетических моделях, в тестовом автомобиле также используется закрытая передняя решетка, а логотип бренда с «ремнем безопасности» на нем очень узнаваем. фары «молот тора» по обеим сторонам передней части автомобиля имеют внутри структуру кристаллических блоков, которая имеет сильное технологическое ощущение. задняя часть автомобиля имеет вогнутую и выпуклую форму, а внутри группы задних фонарей использовано большое количество горизонтальных линий, что соответствует стилю дизайна всего автомобиля.

при внутренней оценке оценочный автомобиль также принял простой стиль дизайна, чтобы максимально восстановить естественную красоту. в интерьере использованы экологически чистые материалы, такие как растительная кожа + ткань синего цвета софоры, в которой используются тона, предоставленные природой, для создания уникального визуального эффекта. тестовый автомобиль не был оборудован традиционной приборной панелью, а информация о вождении отображалась в верхней части 12,3-дюймового центрального контрольного экрана. кнопка стеклоподъемника расположена перед центральным подлокотником и имеет всего две кнопки. для переключения управления передним/задним стеклом необходимо использовать кнопку «задняя», расположенную посередине. хотя это очень умный дизайн, процесс использования немного громоздкий. кроме того, сиденья обзорного автомобиля больше ориентированы на поддержку. поначалу они кажутся немного жесткими, но не склонны к усталости после длительной езды.

с точки зрения места для сидения, поскольку тестовый автомобиль позиционируется как небольшой внедорожник, место для сидения сзади относительно тесное. пассажиру ростом 1,78 метра, сидящему на заднем сиденье, остается лишь небольшое количество места для ног и головы. по сравнению с ограниченным пространством для сидения, тестовый автомобиль показал хорошие результаты с точки зрения места для хранения вещей. перед центральным подлокотником расположены 2 подстаканника + 1 отделение для хранения вещей. с помощью телескопического механизма можно создавать различные комбинации пространства.

автомобильная система тестового автомобиля имеет встроенную систему google android, а необходимые приложения можно загрузить из магазина приложений. применение чипа qualcomm snapdragon 8155 обеспечивает бесперебойную работу. на центральном дисплее управления расположены небольшие удобные элементы управления. вы можете открывать навигацию, отвечать на звонки и получать доступ к мультимедийному контенту, не сдвигая центральный дисплей управления руками. интеллектуальная система взаимодействия поддерживает такие функции, как произнесение безголосых слов для пробуждения и разговор, когда он виден.

оценочный автомобиль приводится в движение двумя двигателями общей мощностью 315 квт, общим крутящим моментом 543 н·м, запасом хода на электротяге cltc 540 км и временем разгона 100 километров за 3,6 секунды. если судить по данным, оценочный автомобиль достиг уровня спортивного автомобиля. поскольку это новый энергетический автомобиль, созданный традиционной автомобильной компанией, педаль акселератора рассматриваемого автомобиля регулируется очень плавно, с упором на стабильность и комфорт, а не на слепое стремление к скорости. в режиме «высокопроизводительный полный привод» вы почувствуете сильное ощущение толчка при нажатии на педаль акселератора с полной силой.

настройка тормозной системы демонстрирует мощь люксового бренда. тормозное усилие сбрасывается линейно, а обратная связь педали тормоза четкая, что позволяет водителю легко управлять автомобилем.

система рулевого управления поддерживает несколько режимов регулировки. общая направленность очень хорошая, а сила обратной связи умеренная. водитель может в любой момент понять направление движения передней части автомобиля и его состояние. в то же время короткий кузов обеспечивает хорошую гибкость, что еще больше улучшает управляемость автомобиля.

что касается ощущений от вождения, регулировка подвески рассматриваемого автомобиля более спортивная и может обеспечить хорошую обратную связь с дорогой, но не вызывает неприятных ощущений жесткости. при движении по ухабистым дорогам система подвески может эффективно фильтровать вибрации и обеспечивать пассажирам комфортную езду. в то же время, чтобы улучшить торсионную жесткость автомобиля, тестовый автомобиль также усилил передний подрамник, приняв подрамник в форме «рота» и оснастив его двумя рулевыми тягами, чтобы автомобиль мог стабилизировать автомобиль при прохождении поворотов. на высокой скорости или при смене полосы движения в экстренной ситуации. имейте лучшую устойчивость.

оценочный автомобиль имеет множество функций активной/пассивной безопасности и оснащен системой помощи при вождении l2, которая обеспечивает адаптивный круиз на полной скорости. ускорение и замедление во время следования за автомобилем умеренное, расстояние следования поддерживает многоуровневую регулировку, а расстояние между ближайшей передачей и автомобилем впереди умеренное, поэтому его нелегко заблокировать другими транспортными средствами.

подведите итог:

на основании приведенных результатов испытаний делается вывод, что volvo ex30 2025 года оправдал ожидания экспертного жюри по объективным данным и субъективным ощущениям. на уровне объективных данных оценочный автомобиль показал очень хорошие результаты с точки зрения толщины лакокрасочного слоя и равномерности распыления. кроме того, показатели внутренней вибрации и обзора наружных зеркал заднего вида с обеих сторон также являются удовлетворительными, но качество изготовления кузова еще есть над чем поработать. по субъективным ощущениям, оценочный автомобиль показал себя хорошо с точки зрения внешнего дизайна и продуманной компоновки, но место для сидения внутри автомобиля было слегка тесновато. в совокупности коммерческие показатели volvo ex30 2025 года находятся на верхнем уровне среди протестированных моделей одного уровня.