νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην κίνα, η chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

ως νέο ενεργειακό μοντέλο πλήρως κατασκευασμένο από μια σκανδιναβική μάρκα πολυτελείας, το volvo ex30 υιοθετεί «αφαιρετική αισθητική» και προσπαθεί να επαναφέρει το όχημα στην απόλυτη οδηγική απόλαυση. δεν επιδιώκει τη φανταχτερή εμφάνιση και τις περίπλοκες λειτουργίες, αλλά εστιάζει περισσότερο στην κάλυψη των πραγματικών αναγκών των χρηστών και στο να δείξει στους καταναλωτές την ομορφιά της σκανδιναβικής απλότητας. σύμφωνα με στοιχεία από το car quality network, από τον τύπο, το volvo ex30 2025 δεν είχε σωρευτικά παράπονα από την κυκλοφορία του και η φήμη του ήταν εξαιρετική βραχυπρόθεσμα. μπορεί, λοιπόν, το volvo ex30 του 2025 να συνεχίσει τη σημερινή του φήμη; θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; αυτό το τεύχος του "new car commercial evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει ένα πραγματικό volvo ex30 του 2025 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. αντικειμενικά δεδομένα

αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι αρμοί μεταξύ των μπροστινών φτερών και του καπό και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου αξιολόγησης επηρεάστηκαν από το ειδικό σχήμα, με αποτέλεσμα υψηλότερη μέση τιμή χάσματος. επιπλέον, το μέσο κενό μεταξύ της μπροστινής πόρτας και της πίσω πόρτας έχει μεγάλη διαφορά, φτάνοντας τα 1,2 χιλιοστά, κάτι που έχει κάποιο αντίκτυπο στα αποτελέσματα των δοκιμών.

στη δοκιμή στάθμης φιλμ βαφής, θα πρέπει να επισημανθεί ότι επειδή η οροφή του αυτοκινήτου αξιολόγησης είναι κατασκευασμένη από μη μεταλλικό υλικό, δεν μετρήθηκαν έγκυρα δεδομένα. από τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορεί να βρεθεί ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής του οχήματος είναι περίπου 130,2 μm και το επίπεδο δεδομένων έχει φτάσει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας (120 μm-150 μm). κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμών διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το πάχος της μεμβράνης βαφής όλων των εξαρτημάτων φτάνει την τυπική τιμή των αυτοκινήτων προηγμένης τεχνολογίας και το πάχος του φιλμ βαφής αποδίδει καλά. αξίζει να αναφέρουμε ότι το μέσο πάχος του φιλμ βαφής στο σημείο δοκιμής δεν παρουσίασε μεγάλη διακύμανση και η ομοιομορφία ψεκασμού μεμβράνης βαφής ολόκληρου του οχήματος ήταν αξιοσημείωτη.

κατά τη διάρκεια της δοκιμής ποιότητας του αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα. από το πρώην υπουργείο προστασίας του περιβάλλοντος και τα εθνικά σχετικά πρότυπα στις "οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα σε επιβατικά αυτοκίνητα" (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από τη γενική διεύθυνση εποπτείας ποιότητας, επιθεώρηση και καραντίνα.

στη δοκιμή στατικού θορύβου, το αυτοκίνητο αξιολόγησης ήταν σχετικά καλά απομονωμένο από τον εξωτερικό θόρυβο όταν ήταν ακίνητο και η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν 32,5db. ταυτόχρονα, επειδή το αυτοκίνητο αξιολόγησης χρησιμοποιεί ένα καθαρό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, δεν υπάρχει εμφανής θόρυβος μέσα στο αυτοκίνητο μετά την εκκίνηση του οχήματος.

στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού του αυτοκινήτου αξιολόγησης χωρίζεται σε 9 επίπεδα όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 68,3 db, η οποία είναι σε μεσαίο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.

στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, σε ακίνητη κατάσταση μετά την εκκίνηση, οι τιμές κραδασμών στο τιμόνι και στα μπροστινά/πίσω καθίσματα είναι όλες 0 υπό κατάσταση φόρτισης, οι τιμές κραδασμών στο μπροστινό μέρος /τα πίσω καθίσματα είναι ελαφρώς αυξημένα, ωστόσο, η πραγματική μετρημένη αίσθηση του αμαξώματος είναι μικρή και δεν επηρεάζει την οδηγική άνεση και η συνολική απόδοση είναι εξαιρετική.

επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, το φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. μετά τη δοκιμή, το κάθισμα του οδηγού του αυτοκινήτου αξιολόγησης έχει μεγάλο εύρος ρύθμισης και μπορεί να προσαρμοστεί σε οδηγούς διαφορετικών υψών. το οπτικό πεδίο των αριστερών και δεξιών εξωτερικών καθρεπτών του αυτοκινήτου αξιολόγησης βρίσκεται στο ανώτερο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου και η τυφλή περιοχή του οπτικού πεδίου είναι μικρή. αξίζει να αναφέρουμε ότι το αυτοκίνητο αξιολόγησης ήταν εξοπλισμένο με ζάντες 20 ιντσών, που ταιριάζουν με ελαστικά της σειράς goodyear efficient grip και η προδιαγραφή ελαστικού είναι 235/45 r20 (προαιρετικό). το καουτσούκ βάσης προστίθεται στο πέλμα του ελαστικού για να σχηματίσει ένα άνετο μαξιλάρι, το οποίο μπορεί να μειώσει τα χτυπήματα και να μειώσει σημαντικά τον θόρυβο του ελαστικού κατά την οδήγηση στο δρόμο. ταυτόχρονα, το πολυμερές υλικό σιλικόνης επιτρέπει στο ελαστικό να διατηρεί την πρόσφυση του πέλματος όταν έρχεται σε επαφή με βρεγμένο έδαφος.

2. υποκειμενικά συναισθήματα

αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

στην αξιολόγηση των εξωτερικών συναισθημάτων, το αυτοκίνητο αξιολόγησης ερμήνευσε την ομορφιά της σκανδιναβικής απλότητας με τις μινιμαλιστικές γραμμές και την καθαρή του μορφή. λόγω του μεγέθους του αμαξώματος, το αυτοκίνητο της κριτικής έδωσε την πρώτη εντύπωση ότι είναι συμπαγές και ικανό. όπως πολλά νέα ενεργειακά μοντέλα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης χρησιμοποιεί επίσης κλειστή μπροστινή μάσκα και η μάρκα logo με τη «ζώνη ασφαλείας» πάνω της είναι ιδιαίτερα αναγνωρίσιμη. οι προβολείς «thor's hammer» και στις δύο πλευρές του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου έχουν μια κρυστάλλινη δομή στο εσωτερικό, η οποία έχει μια έντονη αίσθηση τεχνολογίας. το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει κοίλο και κυρτό σχήμα και ένας μεγάλος αριθμός οριζόντιων γραμμών χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό της ομάδας πίσω φώτων, κάτι που συνάδει με το στυλ σχεδίασης ολόκληρου του οχήματος.

στην εσωτερική αξιολόγηση, το αυτοκίνητο αξιολόγησης υιοθέτησε επίσης ένα απλό στυλ σχεδίασης για να αποκαταστήσει τη φυσική ομορφιά όσο το δυνατόν περισσότερο. το εσωτερικό χρησιμοποιεί υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, όπως φυτικό δέρμα + ύφασμα μπλε σοφόρας, που χρησιμοποιεί τους τόνους που παρέχει η φύση για να παρουσιάσει ένα μοναδικό οπτικό αποτέλεσμα. το αυτοκίνητο αξιολόγησης δεν ήταν εξοπλισμένο με παραδοσιακό πίνακα οργάνων και οι πληροφορίες οδήγησης εμφανίζονταν στο επάνω μέρος της κεντρικής οθόνης ελέγχου 12,3 ιντσών. το κουμπί του παραθύρου είναι τοποθετημένο μπροστά από το κεντρικό υποβραχιόνιο και έχει μόνο δύο κουμπιά. αν και είναι ένα πολύ έξυπνο σχέδιο, η διαδικασία χρήσης είναι λίγο δυσκίνητη. επιπλέον, τα καθίσματα του αναθεωρητικού αυτοκινήτου δίνουν έμφαση στην υποστήριξη.

όσον αφορά τον χώρο καθισμάτων, καθώς το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι τοποθετημένο ως μικρό suv, ο χώρος των πίσω καθισμάτων είναι σχετικά περιορισμένος. ένας επιβάτης ύψους 1,78 μέτρων που κάθεται στο πίσω κάθισμα έχει μόνο μικρό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι του. σε σύγκριση με τον περιορισμένο χώρο καθισμάτων, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε καλή απόδοση από άποψη χώρου αποθήκευσης μπροστά από το κεντρικό υποβραχιόνιο υπάρχουν 2 ποτηροθήκες + 1 υποδοχή αποθήκευσης μέσω τηλεσκοπικής λειτουργίας.

το σύστημα αυτοκινήτου του αυτοκινήτου αξιολόγησης διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα google android και οι απαιτούμενες εφαρμογές μπορούν να ληφθούν από το κατάστημα εφαρμογών η εφαρμογή του τσιπ qualcomm snapdragon 8155 εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία. υπάρχουν έξυπνα μικρά χειριστήρια στην κεντρική οθόνη ελέγχου μπορείτε να ανοίξετε την πλοήγηση, να απαντήσετε σε κλήσεις και να αποκτήσετε πρόσβαση σε περιεχόμενο πολυμέσων χωρίς να σύρετε την κεντρική οθόνη ελέγχου με τα χέρια σας. το έξυπνο σύστημα αλληλεπίδρασης υποστηρίζει λειτουργίες όπως λέξεις αφύπνισης χωρίς φωνή και ομιλία όταν είναι ορατή.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης κινείται με διπλούς κινητήρες, με συνολική ισχύ κινητήρα 315 kw, συνολική ροπή 543 n·m, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία cltc 540 km και χρόνο επιτάχυνσης 100 χιλιομέτρων σε 3,6 δευτερόλεπτα. βλέποντας απλά τα δεδομένα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης έχει φτάσει στο επίπεδο ενός σπορ αυτοκινήτου. ως νέο ενεργειακό όχημα που κατασκευάστηκε από μια παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων, το πεντάλ γκαζιού του οχήματος αξιολόγησης ρυθμίζεται πολύ απαλά, εστιάζοντας στη σταθερότητα και την άνεση αντί να επιδιώκει τυφλά την ταχύτητα. στη λειτουργία "high performance all-wheel drive", θα νιώσετε μια έντονη αίσθηση ώθησης όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού με πλήρη δύναμη.

η ρύθμιση του συστήματος πέδησης δείχνει τη δύναμη της πολυτελούς μάρκας η δύναμη πέδησης απελευθερώνεται γραμμικά και η ανάδραση του πεντάλ του φρένου είναι σαφής, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει εύκολα το όχημα.

το σύστημα διεύθυνσης υποστηρίζει πολλαπλούς τρόπους ρύθμισης η συνολική κατευθυντικότητα είναι πολύ καλή και η δύναμη ανάδρασης είναι μέτρια. ο οδηγός μπορεί να καταλάβει την κατεύθυνση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου και την κατάσταση του οχήματος. ταυτόχρονα, το κοντό αμάξωμα προσφέρει επίσης καλή ευελιξία, βελτιώνοντας περαιτέρω την ικανότητα παιχνιδιού του οχήματος.

όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, η ρύθμιση της ανάρτησης του αναθεωρητικού αυτοκινήτου είναι πιο σπορ και μπορεί να προσφέρει καλή ανάδραση στο δρόμο, αλλά δεν είναι μια δυσάρεστη άκαμπτη αίσθηση. όταν περνάτε μέσα από ανώμαλους δρόμους, το σύστημα ανάρτησης μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά τους κραδασμούς και να προσφέρει στους επιβάτες μια άνετη εμπειρία οδήγησης. ταυτόχρονα, προκειμένου να βελτιωθεί η στρεπτική ακαμψία του οχήματος, το όχημα αξιολόγησης ενίσχυσε επίσης το μπροστινό υποπλαίσιο, υιοθετώντας ένα υποπλαίσιο σε σχήμα "στόμιου" και εξοπλισμένο με δύο ράβδους σύνδεσης, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να σταθεροποιεί το όχημα στις στροφές. με υψηλή ταχύτητα ή αλλαγή λωρίδας έκτακτης ανάγκης να έχετε καλύτερη ευστάθεια.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης διαθέτει πληθώρα λειτουργιών ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας και είναι εξοπλισμένο με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης l2, το οποίο μπορεί να επιτύχει προσαρμοστική κρουαζιέρα πλήρους ταχύτητας. η επιτάχυνση και η επιβράδυνση κατά τη διαδικασία παρακολούθησης του αυτοκινήτου είναι μέτρια, η ακόλουθη απόσταση υποστηρίζει ρύθμιση πολλαπλών επιπέδων και η απόσταση μεταξύ της πλησιέστερης ταχύτητας και του προπορευόμενου αυτοκινήτου είναι μέτρια, επομένως δεν είναι εύκολο να αποκλειστείτε από άλλα οχήματα.

συνοψίζω:

με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, συνάγεται το συμπέρασμα ότι το volvo ex30 του 2025 έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής ειδικών όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα. σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε αξιοσημείωτη απόδοση όσον αφορά το πάχος του φιλμ βαφής και την ομοιομορφία του ψεκασμού. επιπλέον, οι επιδόσεις όσον αφορά τους κραδασμούς στο αυτοκίνητο και το οπτικό πεδίο των εξωτερικών καθρεπτών και στις δύο πλευρές είναι επίσης ικανοποιητικές, αλλά υπάρχουν ακόμα περιθώρια βελτίωσης όσον αφορά την κατασκευή του αμαξώματος. όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε καλή απόδοση όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση και την έξυπνη διαμόρφωση, αλλά ο χώρος καθισμάτων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν ελαφρώς περιορισμένος. συνολικά, οι εμπορικές επιδόσεις του volvo ex30 2025 βρίσκονται στο ανώτερο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.