uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinan johtavana kolmannen osapuolen autojen laadunarviointialustana chezhi.com on julkaissut "new car merchandising evaluation" -sarakkeen, joka perustuu lukuisiin autotuotteiden testinäytteisiin ja tieteellisiin tietomalleihin. vanhemmat arvioijat suorittavat joka kuukausi ammattimaisten laitteiden avulla systemaattista testausta ja arviointia useille malleille, jotka ovat myynnissä kahden vuoden sisällä kotimaan lanseerauksesta ja joiden ajokilometrimäärä on enintään 5 000 kilometriä objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden avulla kokonaisvaltaisen kokonaiskuvan näyttämiseksi ja analysoimiseksi. uusien autojen hyödyketaso kotimaan automarkkinoilla, jotta kuluttajat saisivat objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ajoneuvoja ostaessaan.

uutena energiamallina, joka on kokonaan pohjoismaisen luksusbrändin rakentama, volvo ex30 omaksuu "subtraktiivisen estetiikan" ja pyrkii palauttamaan ajoneuvon puhtaaseen ajonautintoon. se ei tavoittele hienoa ulkonäköä ja monimutkaisia ​​toimintoja, vaan keskittyy enemmän vastaamaan käyttäjien todellisiin tarpeisiin ja näyttämään kuluttajille pohjoismaisen yksinkertaisuuden kauneuden. car quality networkin tietojen mukaan vuoden 2025 volvo ex30:llä ei ole lehdistöhetkellä ollut kumulatiivisia valituksia sen julkaisun jälkeen, ja sen maine on ollut erinomainen lyhyellä aikavälillä. voiko vuoden 2025 volvo ex30 siis jatkaa nykyistä mainettaan? tuleeko uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea havaita? tämä "new car commercial evaluation" -julkaisun numero tyhjentää sumun puolestasi ja palauttaa todellisen vuoden 2025 volvo ex30:n objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kahden ulottuvuuden kautta.

1. objektiiviset tiedot

tämä projekti testaa paikan päällä pääasiassa 12 kohdetta, kuten korin valmistusta, maalikalvon tasoa, sisäilman laatua, tärinää ja melua, pysäköintitutkaa ja uusien autojen valaistusta/näkökenttää, ja käyttää objektiivista dataa näyttääkseen kattavasti ja intuitiivisesti uusien autojen suorituskyky seksuaalinen suorituskyky.

koriprosessin testausprosessissa ajoneuvosta valittiin yhteensä 10 avainosaa ja kullekin avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten kunkin avainosan aukkojen tasaisuuden arvioimiseksi. testituloksista päätellen erikoismuoto vaikutti etulokasuojan ja konepellin välisiin liitoksiin arviointiauton molemmilla puolilla, mikä johti korkeampaan keskimääräiseen rakoarvoon. lisäksi etu- ja takaoven välisellä keskimääräisellä rakolla on suuri ero, joka on 1,2 mm, millä on tietty vaikutus testituloksiin.

maalikalvon tasotestissä tulee huomioida, että koska arviointiauton katto on valmistettu ei-metallisesta materiaalista, pätevää dataa ei mitattu. testituloksista voidaan todeta, että ajoneuvon maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 130,2 μm ja datataso on saavuttanut huippuluokan autojen standardiarvon (120 μm-150 μm). eri avainosien testitiedoista päätellen kaikkien osien maalikalvon paksuus saavuttaa huippuluokan autojen standardiarvon ja maalikalvon paksuus toimii hyvin. on syytä mainita, että keskimääräinen maalikalvon paksuus testipaikalla ei vaihdellut paljon ja maalikalvon ruiskutustasaisuus koko ajoneuvossa oli huomattava.

auton ilmanlaatutestin aikana ajoneuvo sijoitettiin sisäiselle parkkipaikalle, jossa oli vähemmän ajoneuvoja. ajoneuvon mitattu formaldehydipitoisuus oli 0,06 mg/m3, mikä vastasi 1.3.2012 voimaan tulleita määräyksiä. entinen ympäristönsuojeluministeriö ja kansalliset asiaankuuluvat standardit "guidelines for air quality evaluation in passenger cars" (kiinan kansantasavallan kansallinen standardi gb/t 27630-2011), jotka general administration of quality supervision on yhdessä antanut, katsastus ja karanteeni.

staattisen melun testissä arviointiauto eristettiin suhteellisen hyvin ulkoisesta melusta seisoessaan ja mitattu meluarvo auton sisällä oli 32,5 db. samaan aikaan, koska arviointiautossa käytetään puhdasta sähkövoimajärjestelmää, auton sisällä ei ole selvää melua auton käynnistyksen jälkeen.

ilmastoinnin melutestissä aseta testilaite ensin noin 10 cm:n päähän ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukosta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa meluarvot kuljettajan paikalta. eri vaihteilla. varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton ilmastoinnin säätö on jaettu 9 tasoon kun suurin vaihde on päällä, mitattu meluarvo on 68,3 db, mikä on keskitasoa samantasoisten testattujen mallien joukossa.

auton staattisessa tärinätestissä, paikallaan ollessa käynnistyksen jälkeen, tärinäarvot ohjauspyörässä ja etu-/takaistuimissa ovat kaikki 0 kuormitettuna, tärinäarvot edessä /takaistuimet ovat hieman korotettuja todellinen mitattu kehontunto on kuitenkin vähäinen eikä vaikuta ajomukavuuteen, ja kokonaissuorituskyky on erinomainen.

lisäksi testasimme pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. testauksen jälkeen arviointiauton kuljettajan istuimella on laaja säätöalue ja se mukautuu eripituisiin kuljettajiin. arviointiauton vasemman ja oikean ulkotaustapeilin näkökenttä on ylemmällä tasolla saman tason testattujen mallien joukossa, ja näkökentän sokea alue on pieni. on syytä mainita, että arviointiauto oli varustettu 20 tuuman vanteilla, jotka on sovitettu goodyear efficient grip -sarjan renkaisiin ja rengasspesifikaatio on 235/45 r20 (valinnainen). pohjakumia on lisätty renkaan kulutuspintaan muodostamaan mukava pehmuste, joka voi lievittää kolhuja ja vähentää huomattavasti renkaan melua tiellä ajettaessa. samalla polymeerisilikonimateriaali mahdollistaa renkaan kulutuspinnan pidon säilyttämisen, kun se joutuu kosketuksiin märän maan kanssa.

2. subjektiiviset tunteet

useat arvioijat arvioivat tämän projektin subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. niistä staattinen osa sisältää neljä osaa: ulkoa, sisätilaa, tilaa ja ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusta. dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihdytys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. lopuksi kokonaispistemäärä annetaan kunkin arvioijan subjektiivisen arvioinnin perusteella, mikä kuvastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuudessa subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.

ulkoisten tunteiden arvioinnissa arviointiauto tulkitsi pohjoismaisen yksinkertaisuuden kauneutta minimalistisilla linjoillaan ja puhtaalla muodollaan. korin koonsa ansiosta arvosteluauto antoi ensivaikutelman kompaktista ja tehokkaasta. kuten monissa uusissa energiamalleissa, myös arviointiautossa on suljettu etusäleikkö, ja logo-merkki, jossa on "turvavyö", on erittäin tunnistettavissa. auton etuosan molemmilla puolilla olevissa "thor's hammer" -ajovaloissa on sisällä kristallilohkorakenne, jossa on vahva tekniikan tunne. auton takaosassa on kovera ja kupera muoto, ja takavaloryhmän sisällä on käytetty paljon vaakasuuntaisia ​​viivoja, mikä on yhdenmukainen koko ajoneuvon suunnittelutyyliin.

sisäisessä arvioinnissa arviointiauto omaksui myös yksinkertaisen suunnittelutyylin palauttaakseen luonnon kauneuden mahdollisimman paljon. sisustuksessa on käytetty ympäristöystävällisiä materiaaleja, kuten kasvinahkaa + sophoransinistä kangasta, joka luo ainutlaatuisen visuaalisen vaikutelman luonnon sävyillä. arviointiautossa ei ollut perinteistä kojetaulua, ja ajotiedot näkyivät 12,3 tuuman keskusohjausnäytön yläosassa. ikkunapainike on sijoitettu keskikyynärnojan eteen ja siinä on vain kaksi painiketta. sinun on käytettävä keskellä olevaa "rear"-painiketta etu-/takaikkunan säätimen vaihtamiseksi. vaikka se on erittäin näppärä muotoilu, käyttöprosessi on hieman hankala. lisäksi katsastusauton istuimet korostavat enemmän tukea ne tuntuvat aluksi hieman jäykiltä, ​​mutta ne eivät ole alttiita väsymykseen pitkän ajon jälkeen.

istumatilan osalta voidaan todeta, että koska arviointiauto on sijoitettu pieneksi maastoautoksi, takaistuintila on suhteellisen ahdas. ahtaaseen istuintilaan verrattuna arviointiauto toimi hyvin säilytystilan suhteen keskikyynärnojan edessä on 2 mukinpidintä + 1 säilytyspaikka teleskooppikäytön avulla.

arviointiauton autojärjestelmässä on sisäänrakennettu natiivi google android -järjestelmä, ja tarvittavat sovellukset voi ladata sovelluskaupasta. qualcomm snapdragon 8155 -sirun sovellus varmistaa sujuvan toiminnan. keskusohjausnäytössä on älykkäät pienet säätimet. voit avata navigoinnin, vastata puheluihin ja käyttää mediasisältöä liu'uttamatta keskusohjausnäyttöä käsilläsi. älykäs vuorovaikutusjärjestelmä tukee toimintoja, kuten äänettömät herätyssanat ja puhuminen näkyvissä.

arviointiautoa käyttävät kaksoismoottorit, joiden moottorin kokonaisteho on 315 kw, kokonaisvääntömomentti 543 n·m, cltc:n puhtaasti sähköinen risteilymatka 540 km ja kiihtyvyys 100 kilometriä 3,6 sekunnissa. pelkästään dataa tarkasteltaessa arviointiauto on saavuttanut urheiluauton tason. perinteisen autoyhtiön rakentamana uutena energia-ajoneuvona katsastusajoneuvon kaasupoljin on erittäin pehmeästi säädetty ja keskittyy vakauteen ja mukavuuteen eikä sokeasti nopeuden tavoittelemiseen. "high performance all wheel drive" -tilassa tunnet voimakkaan takaiskun, kun painat kaasupoljinta täydellä voimalla.

jarrujärjestelmän asetus osoittaa luksusmerkin vahvuuden jarruvoima vapautuu lineaarisesti ja jarrupolkimen palaute on selkeä, jolloin kuljettaja voi helposti hallita ajoneuvoa.

ohjausjärjestelmä tukee useita säätötiloja. suuntavuus on erittäin hyvä ja takaisinkytkentävoima on kohtuullinen. samalla lyhyt runko tuo myös hyvää joustavuutta, mikä parantaa entisestään ajoneuvon pelattavuutta.

ajokokemuksen kannalta tarkasteluauton jousituksen säätö on urheilullisempaa ja voi antaa hyvän tiepalautteen, mutta se ei ole epämiellyttävä jäykkä tunne. ajettaessa kuoppaisten teiden läpi jousitusjärjestelmä voi tehokkaasti suodattaa tärinää ja tarjota matkustajille mukavan ajokokemuksen. samaan aikaan ajoneuvon vääntöjäykkyyden parantamiseksi arviointiajoneuvo vahvisti myös etuapurunkoa ottamalla käyttöön "suun" muotoisen apurungon ja varustettuna kahdella raidetangolla, jotta ajoneuvo voi vakauttaa ajoneuvoa kaarteissa. suurella nopeudella tai hätäkaistanvaihdolla.

arviointiautossa on runsaasti aktiivisia/passiivisia turvallisuustoimintoja, ja se on varustettu l2-avusteisella ajojärjestelmällä, joka voi saavuttaa täyden nopeuden mukautuvan risteilyn. kiihtyvyys ja hidastuvuus auton seuraamisen aikana ovat maltillisia, seuraamisetäisyys tukee monitasoista säätöä ja lähimmän vaihteen ja edessä olevan auton välinen etäisyys on kohtuullinen, joten muiden ajoneuvojen tukkeutuminen ei ole helppoa.

yhteenveto:

yllä olevien testitulosten perusteella päätellään, että vuoden 2025 volvo ex30 on täyttänyt asiantuntijaraadin odotukset objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden osalta. objektiivisen datan tasolla arviointiauto suoriutui erinomaisesti maalikalvon paksuudesta ja ruiskujen tasaisuudesta. lisäksi auton tärinä ja ulkopuolisten taustapeilien näkökenttä molemmilla puolilla ovat myös tyydyttäviä, mutta korin valmistuksessa on vielä parantamisen varaa. subjektiivisten tuntemusten perusteella arviointiauto suoriutui hyvin ulkomuodoltaan ja älykkäältä konfiguraatiolta, mutta istuintila auton sisällä oli hieman ahdas. kaiken kaikkiaan vuoden 2025 volvo ex30:n kaupallinen suorituskyky on saman tason testattujen mallien ylempänä.