berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di tiongkok, chezhi.com telah meluncurkan kolom "evaluasi merchandising mobil baru" berdasarkan sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah. setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis terhadap beberapa model yang dijual dalam waktu dua tahun setelah peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif keseluruhan tingkat komoditas mobil baru di pasar mobil dalam negeri, memberikan konsumen opini yang obyektif dan benar saat membeli kendaraan.

sebagai model energi baru yang sepenuhnya dibuat oleh merek mewah nordik, volvo ex30 mengadopsi "estetika subtraktif" dan berupaya mengembalikan kendaraan ke kenikmatan berkendara murni. ini tidak mengejar tampilan yang mewah dan fungsi yang rumit, tetapi lebih berfokus pada memenuhi kebutuhan aktual pengguna dan menunjukkan kepada konsumen keindahan kesederhanaan nordik. menurut data dari car quality network, hingga berita ini dimuat, volvo ex30 2025 tidak memiliki keluhan kumulatif sejak diluncurkan, dan reputasinya sangat baik dalam jangka pendek. lantas, mampukah volvo ex30 2025 melanjutkan reputasinya saat ini? akankah ada masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen awam? edisi "evaluasi komersial mobil baru" ini akan menghilangkan kabut bagi anda dan mengembalikan volvo ex30 2025 yang sebenarnya melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.

1. data obyektif

proyek ini terutama melakukan pengujian di tempat terhadap 12 item seperti pengerjaan bodi, level lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, dan pencahayaan/bidang visual mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan secara komprehensif dan intuitif. performa mobil baru di pasaran.

dalam proses pengujian proses bodi, total 10 bagian penting kendaraan dipilih, dan 3 titik kunci dipilih untuk setiap bagian utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap bagian utama. dilihat dari hasil pengujian, sambungan antara spatbor depan dan kap mesin di kedua sisi mobil evaluasi dipengaruhi oleh bentuk khusus sehingga menghasilkan celah rata-rata yang tinggi. selain itu, rata-rata celah antara pintu depan dan pintu belakang memiliki perbedaan yang cukup besar, mencapai 1,2 mm, yang berdampak tertentu pada hasil pengujian.

dalam pengujian level lapisan cat, perlu diperhatikan bahwa karena atap mobil evaluasi terbuat dari bahan non-logam, maka tidak ada data pengukuran yang valid. dari hasil pengujian diketahui bahwa rata-rata ketebalan lapisan cat kendaraan kurang lebih 130,2 μm, dan level datanya telah mencapai nilai standar untuk mobil kelas atas (120 μm-150 μm). dilihat dari data pengujian berbagai bagian utama, ketebalan lapisan cat di seluruh bagian mencapai nilai standar mobil kelas atas, dan ketebalan lapisan cat memiliki kinerja yang baik. perlu disebutkan bahwa rata-rata ketebalan lapisan cat di lokasi pengujian tidak banyak berfluktuasi, dan keseragaman semprotan lapisan cat pada seluruh kendaraan sangat luar biasa.

dalam uji kualitas udara dalam mobil, kendaraan ditempatkan di tempat parkir internal dengan jumlah kendaraan lebih sedikit. kandungan formaldehida yang diukur dalam kendaraan adalah 0,06 mg/m3, yang memenuhi peraturan yang diterapkan pada 1 maret 2012, dan diamanatkan. oleh kementerian perlindungan lingkungan sebelumnya dan standar nasional yang relevan dalam "pedoman evaluasi kualitas udara di mobil penumpang" (standar nasional republik rakyat tiongkok gb/t 27630-2011) yang dikeluarkan bersama oleh administrasi umum pengawasan kualitas, inspeksi dan karantina.

dalam pengujian kebisingan statis, mobil evaluasi relatif terisolasi dengan baik dari kebisingan luar saat tidak bergerak, dan nilai kebisingan yang diukur di dalam mobil adalah 32,5db. pada saat yang sama, karena mobil evaluasi menggunakan sistem tenaga listrik murni, tidak ada suara bising yang jelas di dalam mobil setelah kendaraan dihidupkan.

pada pengujian kebisingan ac, pertama-tama letakkan alat uji sekitar 10cm dari lubang keluar udara ac, kemudian naikkan volume udara ac dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan pada posisi pengemudi. pada gigi yang berbeda. setelah pengujian sebenarnya, penyesuaian ac mobil evaluasi dibagi menjadi 9 level. saat gigi tertinggi dihidupkan, nilai kebisingan yang diukur adalah 68,3db, yang berada pada level sedang di antara model yang diuji pada level yang sama.

pada uji getaran statis dalam mobil, dalam keadaan statis setelah start, nilai getaran pada setir dan jok depan/belakang semuanya 0; /kursi belakang sedikit ditingkatkan. namun, kesan bodi yang diukur sebenarnya sedikit dan tidak akan mempengaruhi kenyamanan berkendara secara keseluruhan.

selain itu, kami juga menguji radar parkir, penerangan/visibilitas, sistem kendali, ban, sunroof, jok, dan bagasi. setelah pengujian, kursi pengemudi mobil evaluasi memiliki rentang penyesuaian yang luas dan dapat beradaptasi dengan pengemudi dengan ketinggian berbeda. bidang pandang kaca spion luar kiri dan kanan mobil evaluasi berada pada tingkat atas di antara model yang diuji pada tingkat yang sama, dan area buta bidang pandangnya kecil. perlu disebutkan bahwa mobil evaluasi ini dilengkapi dengan velg berukuran 20 inci, dipadukan dengan ban seri goodyear efficient grip, dan spesifikasi ban 235/45 r20 (opsional). karet dasar ditambahkan pada tapak ban untuk membentuk bantalan yang nyaman, yang dapat mengurangi benturan dan sangat mengurangi kebisingan ban saat berkendara di jalan raya. pada saat yang sama, bahan silikon polimer memungkinkan ban mempertahankan daya rekat tapak saat bersentuhan dengan tanah basah.

2. perasaan subyektif

proyek ini dievaluasi secara subjektif oleh beberapa pengulas berdasarkan performa statis dan dinamis aktual dari mobil baru tersebut. diantaranya, aspek statis meliputi empat bagian: eksterior, interior, ruang dan interaksi manusia-komputer; aspek dinamis mencakup lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara dan keselamatan berkendara. terakhir, skor total diberikan berdasarkan opini evaluasi subjektif dari masing-masing reviewer, yang mencerminkan performa sebenarnya mobil baru tersebut dari segi komersialitas dari sudut pandang perasaan subjektif.

dalam penilaian perasaan eksternal, mobil evaluasi menafsirkan keindahan kesederhanaan nordik dengan garis-garis minimalis dan bentuknya yang murni. karena ukuran bodinya, review mobil ini memberikan kesan pertama kompak dan mumpuni. seperti banyak model energi baru, mobil evaluasi juga menggunakan gril depan tertutup, dan logo merek dengan "sabuk pengaman" di atasnya sangat mudah dikenali. lampu depan "thor's hammer" di kedua sisi depan mobil memiliki struktur balok kristal di dalamnya, yang memiliki kesan teknologi yang kuat. bagian belakang mobil memiliki bentuk cekung dan cembung, serta banyak garis horizontal yang digunakan di dalam kelompok lampu belakang, yang selaras dengan gaya desain keseluruhan kendaraan.

pada evaluasi internal, mobil evaluasi juga mengadopsi gaya desain sederhana untuk semaksimal mungkin mengembalikan keindahan alam. interiornya menggunakan material ramah lingkungan seperti kulit nabati + kain sophora blue, yang menggunakan tone yang disediakan oleh alam untuk menghadirkan efek visual yang unik. mobil evaluasi tidak dilengkapi dengan panel instrumen tradisional, dan informasi berkendara ditampilkan di bagian atas layar kendali pusat berukuran 12,3 inci. tombol jendela ditempatkan di depan sandaran tangan tengah dan hanya memiliki dua tombol. anda perlu menggunakan tombol "belakang" di tengah untuk mengganti kontrol jendela depan/belakang. meskipun desainnya sangat cerdas, proses penggunaannya agak rumit. selain itu, jok mobil review lebih menekankan pada dukungan. pada awalnya terasa agak kencang, namun tidak mudah lelah setelah berkendara dalam waktu lama.

dari segi ruang duduk, karena mobil evaluasi ini diposisikan sebagai suv berukuran kecil, maka ruang duduk belakang relatif sempit. penumpang setinggi 1,78 meter yang duduk di jok belakang hanya memiliki sedikit ruang untuk kaki dan kepala. dibandingkan dengan ruang tempat duduk yang sempit, mobil evaluasi memiliki performa yang baik dalam hal ruang penyimpanan. di depan sandaran tangan tengah terdapat 2 tempat cangkir + 1 slot penyimpanan. melalui pengoperasian teleskopik, kombinasi ruang yang berbeda dapat dibentuk.

sistem mobil evaluasi mobil memiliki sistem google android asli bawaan, dan aplikasi yang diperlukan dapat diunduh dari toko aplikasi. penerapan chip qualcomm snapdragon 8155 memastikan kelancaran pengoperasian. terdapat kontrol kecil yang cerdas di layar kendali pusat. anda dapat membuka navigasi, menjawab panggilan, dan mengakses konten media tanpa menggeser layar kendali pusat dengan tangan anda. sistem interaksi cerdas mendukung fungsi seperti kata-kata bangun tanpa suara dan berbicara saat terlihat.

mobil evaluasi ini digerakkan oleh motor ganda, dengan total tenaga motor 315kw, torsi total 543n·m, jangkauan listrik murni cltc 540km, dan waktu akselerasi 100 kilometer dalam 3,6 detik. melihat datanya saja, evaluasi mobil sudah mencapai level mobil sport. sebagai kendaraan energi baru yang dibuat oleh perusahaan mobil tradisional, pedal akselerator pada kendaraan peninjau disetel dengan sangat lembut, dengan fokus pada stabilitas dan kenyamanan daripada mengejar kecepatan secara membabi buta. pada mode "high performance all-wheel drive", anda akan merasakan sensasi dorongan yang kuat saat anda menekan pedal akselerator dengan tenaga penuh.

pengaturan sistem pengereman menunjukkan kekuatan merek mewah tersebut. gaya pengereman dilepaskan secara linier dan umpan balik pedal rem yang jelas, sehingga pengemudi dapat dengan mudah mengendalikan kendaraan.

sistem kemudi mendukung berbagai mode penyesuaian. pengarahan keseluruhan sangat baik dan kekuatan umpan baliknya moderat. pada saat yang sama, bodinya yang pendek juga memberikan fleksibilitas yang baik, sehingga semakin meningkatkan kemampuan bermain kendaraan.

dari segi pengalaman berkendara, penyesuaian suspensi pada review mobil ini lebih sporty dan mampu memberikan feedback jalan yang baik, namun tidak menimbulkan rasa kaku yang tidak menyenangkan. saat melewati jalan bergelombang, sistem suspensi mampu menyaring getaran secara efektif dan memberikan pengalaman berkendara yang nyaman bagi penumpang. sementara itu, guna meningkatkan kekakuan torsi kendaraan, kendaraan evaluasi juga memperkuat subframe depan dengan mengadopsi subframe berbentuk "mulut" dan dilengkapi dua tie rod, sehingga kendaraan dapat menstabilkan kendaraan saat menikung. pada kecepatan tinggi atau berpindah jalur dalam keadaan darurat.

mobil evaluasi memiliki banyak fungsi keselamatan aktif/pasif dan dilengkapi dengan sistem penggerak berbantuan l2, yang dapat mencapai pelayaran adaptif kecepatan penuh. akselerasi dan perlambatan selama proses mengikuti mobil tergolong sedang, jarak berikut mendukung penyesuaian multi level, dan jarak antara gigi terdekat dengan mobil di depan cukup, sehingga tidak mudah dihadang oleh kendaraan lain.

meringkaskan:

berdasarkan hasil pengujian di atas, disimpulkan bahwa volvo ex30 2025 telah memenuhi ekspektasi juri ahli dari segi data objektif dan perasaan subjektif. pada tingkat data obyektif, evaluasi mobil menunjukkan kinerja yang sangat baik dalam hal ketebalan lapisan cat dan keseragaman semprotan. selain itu, performa dari segi getaran interior dan bidang pandang kaca spion eksterior kedua sisinya juga memuaskan, namun masih ada ruang untuk perbaikan pada pengerjaan bodi. dari segi perasaan subjektif, mobil evaluasi berkinerja baik dalam hal desain eksterior dan konfigurasi cerdas, namun ruang tempat duduk di dalam mobil sedikit sempit. secara keseluruhan, performa komersial volvo ex30 2025 berada pada level teratas di antara model-model yang diuji pada level yang sama.