समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चेङ्गडुनगरस्य शुद्धविद्युत्कारस्वामिनः अस्मिन् सप्ताहे वास्तविकचार्जिंगचिन्ता अनुभवितवन्तः।

देशे सर्वत्र दक्षिणपश्चिमस्य केषुचित् क्षेत्रेषु हाले उच्चतापमानं ४० डिग्री सेल्सियसम् अतिक्रान्तम् अस्ति चेङ्गडु इत्यनेन निरन्तरं नारङ्गवर्णीयं रक्तवर्णीयं च चेतावनीसंकेताः निर्गताः, क्रमेण विद्युत् राशनं च आरब्धम्।

आवासीयक्षेत्रेषु व्यत्ययेन विद्युत्विच्छेदः भवति, वाणिज्यिकजिल्हेषु वातानुकूलनयंत्रं निष्क्रियं कर्तुं योजना अस्ति, वाणिज्यिकचार्जिंग-राशिः अपि क्रमेण अफलाइन-रूपेण भवति कार्यरताः चार्जिंग-राशिषु अपि अधिकतमशक्तिः सीमाः सन्ति । पुनः चार्ज-बिन्दवः न्यूनाः भवन्ति, शक्तिः न्यूनीभवति, चार्जिंग-वेगः च मन्दः भवति, नूतन-ऊर्जा-कार-स्वामिनः आकस्मिक-विद्युत्-कटाहेन भ्रमिताः भवन्ति: एकवर्षद्वयं यावत् वाहनचालनानन्तरं ते कदापि चार्जिंग-राशेः पङ्क्तिं न दृष्टवन्तः

अस्मिन् समये कारस्वामिनः स्वकारस्य उपयोगस्य चिन्ता अग्रणीः अभवन्, चार्जिंग् च समस्या अभवत् ।

न चार्जिंग स्टेशन, अतिचार्जिंग् अपि मन्दचार्जिंग् अस्ति

काराः प्रभावितं कुर्वन्तः शक्तिराशनस्य व्याप्तिः कल्पितात् अपि विस्तृता अस्ति ।

प्रथमं उपलब्धानां वाणिज्यिकचार्जिंग-राशिनां संख्या न्यूनीभवति, शक्तिः न्यूनीभवति, चार्जिंग्-वेगः च मन्दः भवति ।मम व्यक्तिगत अनुभवात् न्याय्यं चेत्, मूलतः 120kw इति मूल्याङ्कितः चार्जिंग् ढेरः केवलं 40kw इत्यस्य शिखरमूल्यं प्राप्तुं शक्नोति । पूर्णतया चार्जं कर्तुं ४० निमेषाः यावत् समयः भवितव्यः आसीत्, परन्तु अन्ते ९५% प्राप्तुं प्रायः सार्धघण्टाः यावत् समयः अभवत् ।

अस्मिन् क्षणे 800V, 900V, द्रवशीतलनम्, अतिचार्जिंग् च सर्वाणि शक्तिसीमानां सम्मुखे मृदुतां गच्छन्ति गुब्बारे इव सन्ति, ते 10 निमेषपर्यन्तं चार्जं कर्तुं किमपि न शक्नुवन्ति, 300 किलोमीटर् यावत् धावितुं शक्नुवन्ति।

चार्जिंगवेगस्य मन्दतायाः अर्थः अस्ति यत् प्रतिसमयस्य एककं सेवां कर्तुं शक्यमाणानां नूतनानां ऊर्जायानानां संख्या न्यूनीभवति, न्यूनीकृतसङ्ख्यायाः अर्थः अस्ति यत् अधिकानि वाहनानि स्थले प्रवेशार्थं पङ्क्तिं स्थापयितुं प्रवृत्ताः भवन्ति एतेन नूतन ऊर्जाकारस्वामिनः चार्जिंगचिन्ता अधिका भवति । अतः भवन्तः द्रष्टुं शक्नुवन्ति यत् केषाञ्चन चार्जिंग-स्थानकानां प्रवेशद्वारे पूर्वमेव दीर्घाः पङ्क्तयः सन्ति ।

टेस्ला-संस्थायाः चार्जिंग्-जालम् दर्शयति यत् केषुचित् वर्तमान-चार्जिंग-ढेरेषु सेवा निलम्बिता अस्ति, शेषाः सुपरचार्जिंग-ढेराः सामान्याः सन्ति । तृतीयपक्षस्य चार्जिंग-ढेरस्य पर्याप्तसंख्या ग्रे-वर्णीयः, अफलाइनः च इति जाँचयितुं पावर-अप-एप्प-इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्तु ।

तथापि भवान् अद्यापि भाग्यशाली अस्ति यदि भवान् एपीपी-मध्ये चार्जिंग-स्थानकानां स्थितिं अफलाइन-रूपेण, चार्जिंग्-पिल्स्-इत्येतयोः उद्घाटितं च द्रष्टुं शक्नोति । यदि भवान् अभाग्यशाली अस्ति तथा च एपीपी दर्शयति यत् चार्जिंग-राशिः सामान्यतया व्यापाराय उद्घाटितः अस्ति, परन्तु यदा भवान् स्थले आगत्य भोजनं बन्दं भवति इति पश्यति तदा भवान् केवलं ऊर्जा-बचत-मोड् चालू कृत्वा अग्रिम-ऊर्जा-पर्यन्तं त्वरितुं शक्नोति पुनर्पूरण बिन्दु।

द्वितीयं, बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि अप्रतिरक्षिताः न सन्ति ।यदि एनआईओ ऊर्जाभण्डारणं बैटरी-अदला-बदली च करोति चेदपि एकस्मिन् समये विद्युत्-कटनेन, विद्युत्-माङ्गेन च आहतः भविष्यति, बफरिंग्-कृते अल्पं स्थानं त्यजति

ऊर्जायाः विषये गहनतया संलग्नः एनआईओ उपयोक्तृभ्यः पावर-ऑन-सूचनायाः सटीकतायाः महत्त्वं अवगच्छति । एपीपी इत्यत्र, भवान् बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानां वास्तविक-समय-सञ्चालन-स्थितिं द्रष्टुं शक्नोति, तथा च NIO-सेवा-समूहः अपि अधिक-चार्जिंग्-पाइल्-इत्यस्य बैटरी-स्वैप-स्थानक-निलम्बनस्य च वास्तविक-समय-कार्यक्रमं मैन्युअल्-रूपेण प्रेषयिष्यति

केवलं दैनिकबैटरीप्रतिस्थापनस्य स्थितिः तुलने प्रतीक्षमाणानां जनानां संख्या महती वर्धिता अस्ति, एनआईओ उपयोक्तारः च "बैटरीग्रहणं कुर्वन्ति" इति स्वस्य उपहासं कृतवन्तः

तुलने विस्तारित-परिधि/संकर-प्रतिमानाः अस्मिन् नैमित्तिक-स्थितौ अधिकं समर्थाः दृश्यन्ते । विस्तारितायाः संकरवाहनानां स्वामिनः पेट्रोलस्य विद्युत्वाहनस्य च मध्ये विकल्पं कर्तुं स्वतन्त्रतां प्राप्नुवन्ति

उच्चतापमानशक्तिसीमा, गृहचार्जिंग् एव एकमात्रं समाधानं नास्ति

केचन प्रसन्नाः केचन दुःखिताः च अस्मिन् समये येषां कारस्वामिनः गृहचार्जिंग-राशिः सन्ति ते तावत् आतङ्किताः न दृश्यन्ते ।

यतो हि गृहे चार्जिंग-राशिः प्रायः रात्रौ उपयुज्यते, विद्युत्-उपभोगस्य उपत्यकायां च भवति, समग्र-विद्युत्-जालस्य भारः अल्पः भवति, मूल्यं च न्यूनतमं भवति प्रायः रात्रौ पुनः चार्जं कर्तुं केवलं १० युआन् व्ययः भवति । यदा बाह्य ऊर्जापुनर्पूरणबिन्दवः ऊर्जां प्रदातुं न शक्नुवन्ति तदा घरे चार्जिंग-राशिः ऊर्जा-पुनःपूरणस्य विश्वसनीयतम-अद्वितीय-मार्गेषु अन्यतमः भवति ।

अतः एकदा एकः उक्तिः आसीत् यत् "यदि भवतः गृहे चार्जिंग-स्थानकं नास्ति तर्हि विद्युत्-कारं मा क्रीणीत, प्लग-इन्-संकराः अपि स्वीकार्याः न सन्ति" इति ।

गृहचार्जिंग-ढेरस्य लाभाः स्पष्टाः सन्ति, परन्तु येषु समुदायेषु नियत-पार्किङ्ग-स्थानानि नास्ति अथवा गृह-चार्जिंग-पिल-स्थापनस्य शर्ताः अपि सन्ति, तेषां कृते एतत् स्वामिनः शुद्ध-विद्युत्-वाहनानां क्रयणं निवारयितुं कारणं नास्ति

येषां जनानां गृहे चार्जिंग-स्थानकानि सन्ति ते उपविश्य आरामं कर्तुं न शक्नुवन्ति । उचितव्याप्तिः, पर्याप्तविश्वसनीयता, पर्याप्तसमृद्धिः चयुक्ता ऊर्जा-आपूर्ति-अन्तर्गत-संरचना नूतन-ऊर्जा-वाहनानां सर्वाधिकं अनिवार्यः भागः अस्ति ।

चेङ्गडु-नगरे विद्युत्-राशनस्य बृहत्तमं कारणं उच्चतापमानम् अस्ति । सिन्हुआ न्यूज एजेन्सी इत्यस्य अनुसारं अगस्तमासस्य २१ दिनाङ्के सिचुआन् पावर ग्रिड् इत्यस्य विद्युत्भारः द्विवारं अभिलेखात्मकं उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान्, अधिकतमं ६७.९७ मिलियन किलोवाट् यावत् अभवत्, यत् गतवर्षस्य अधिकतमविद्युत्भारात् प्रायः १३% अधिकम् अस्ति अतः सिचुआन्-प्रान्ते अनेकेषु स्थानेषु विद्युत्-जाल-कम्पनीभिः विद्युत्-संरक्षण-उपक्रमाः जारीकृताः, येषु सर्वेषां वकालतम् अस्ति यत्, निवासिनः सामान्य-विद्युत्-उपभोगं सुनिश्चित्य सर्वैः आफ्-पीक-कालेषु विद्युत्-उपयोगः करणीयः इति

अस्मिन् वर्षे विद्युत्-राशनं अधुना एव आरब्धम्, परन्तु वर्षद्वयात् पूर्वस्य छायाम् एव दर्शितवती अस्ति ।

२०२२ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे सिचुआन्-प्रान्ते अत्यन्तं उच्चतापमानं, न्यूनवृष्टिः, अभिलेख-उच्च-विद्युत्-भारः च अभवत्, तथा च नागरिक-विद्युत्-विद्युत्-विच्छेदः अपि नियोजितः अभवत् प्रतिबन्धाः । अद्यापि भवन्तः वर्षद्वयात् पूर्वं केषाञ्चन कारस्वामिनः शिकायतां द्रष्टुं शक्नुवन्ति यत् “अहं प्रातः १ वादने कार्यात् अवतरित्वा चार्जं कर्तुं पङ्क्तिं कृतवान् आसीत्” तथा च “राफ्लेस् चार्जं कर्तुं एकघण्टां यावत् पङ्क्तिं कृतवान्” इति ।

परन्तु तत्कालीनस्य तुल्यकालिकरूपेण विरलस्य ऊर्जापुनर्पूरणजालस्य तुलने अद्यतनं नूतनं ऊर्जासंरचना वर्षद्वयपूर्वस्य अपेक्षया दूरतरं ठोसम् अस्ति अतः अस्मिन् वर्षे विद्युत्प्रतिबन्धेन नूतन ऊर्जावाहनस्वामिनः सामान्ययात्रायां वास्तविकरूपेण प्रभावः न अभवत्, परन्तु तेषां पुनः चार्जं कर्तुं केवलं अधिकं समयः स्यात्।

सामान्यतया चेङ्गडुनगरे न्यूनातिन्यूनं नूतनानां ऊर्जावाहनानां गृहे शुल्कं ग्रहीतुं आवश्यकता नास्ति तथा च ईंधनवाहनानां तुलनीयं ईंधनपूरणस्य अनुभवं भोक्तुं शक्नुवन्ति। व्ययस्य दृष्ट्या अपि नूतनाः ऊर्जायानानि अधिकं आकर्षकं भवन्ति ।

सम्यक् आधारभूतसंरचनायाः सह नूतनाः ऊर्जायानानि अद्यापि भविष्यम् एव सन्ति

नवीन ऊर्जावाहनानि भविष्यस्य निर्विवादप्रवृत्तिः अस्ति।

परन्तु तस्य अर्थः न भवति यत् ईंधनवाहनानां स्थाने नूतनाः ऊर्जायानानि भविष्यन्ति।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासे चीनस्य नूतन ऊर्जावाहनविपण्यप्रवेशस्य दरः प्रथमवारं एकस्मिन् मासे ५०% अतिक्रान्तवान्, यस्य अर्थः अस्ति यत् भविष्ये अधिकाधिकानि नवीन ऊर्जावाहनानि मार्गे भविष्यन्ति। यथा यथा नूतन ऊर्जावाहनानां परिमाणं वर्धते तथा तथा भविष्ये विद्युत्जालस्य भारः अपि युगपत् वर्धते ।

उच्च-तापमान-शक्ति-राशनिंग् सर्वदा नैमित्तिकं घटना भवति, परन्तु एतत् नूतन-ऊर्जा-अन्तर्निर्मित-संरचनायाः बफर-क्षमतायाः परीक्षणमपि करोति ।राज्यजालेन उच्चतापमानयुक्तेषु प्रान्तेषु उच्चभारयुक्तेषु च प्रान्तेषु डगमगितशिखरचार्जिंगस्य प्रायोगिकपरियोजनानि कृतानि, शिखरभारस्य समायोजनाय नियतसमये चार्जिंगशक्तिं समायोजयित्वा।

NIO’s V2G चार्जिंग ढेरः

तस्मिन् एव काले V2G (Vehicle-to-grid) इति व्यवसायः अपि क्रमेण कार्यान्वितः भवति । सरलतया वक्तुं शक्यते यत् V2G इति कारस्य विद्युत् ऊर्जायाः विद्युत्जालं प्रति विपरीतसञ्चारः । रात्रौ यदा विद्युत् सस्तो भवति तथा च विद्युत् उपभोगः न्यूनः भवति तदा वयं कारं पूर्णतया चार्जं कुर्मः दिवा यदा विद्युत् महती भवति तथा च जालपुटे विद्युत् उपभोगः अधिकः भवति तदा वयं कारस्य विद्युत् उपभोगं विपरीतरूपेण जालपुटे स्थानान्तरयामः। शिखरं छित्त्वा द्रोणीः पूरयन् च द्वयोः मूल्यान्तरं अपि अर्जयितुं शक्यते । विद्युत् ऊर्जायाः द्वारपालः इति अवगन्तुं शक्यते ।

रोचकं तत् अस्ति यत् अगस्तमासस्य अन्ते चेङ्गडु-वाहनप्रदर्शनं उद्घाटयितुं प्रवृत्तम् अस्ति, सीमितशक्तिचार्जिंग् च वाहनप्रदर्शनस्य पूर्वावलोकनरूपेण गणयितुं शक्यते ।