νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Οι ιδιοκτήτες αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Τσενγκντού έχουν βιώσει πραγματικό άγχος φόρτισης αυτή την εβδομάδα.

Οι πρόσφατες υψηλές θερμοκρασίες σε ολόκληρη τη χώρα έχουν ξεπεράσει τους 40°C σε ορισμένες περιοχές της νοτιοδυτικής Κίνας, το Τσενγκντού εκπέμπει συνεχώς πορτοκαλί και κόκκινα προειδοποιητικά σήματα και σταδιακά άρχισε να δεσμεύει την ηλεκτρική ενέργεια.

Υπάρχουν διαλείπουσες διακοπές ρεύματος σε κατοικημένες περιοχές, προγραμματίζεται η απενεργοποίηση των κλιματιστικών σε εμπορικές περιοχές, ενώ ακόμη και οι εμπορικοί σωροί φόρτισης είναι σταδιακά εκτός λειτουργίας. Ακόμη και οι σταθμοί φόρτισης που λειτουργούν έχουν όρια στη μέγιστη ισχύ. Τα σημεία φόρτισης μειώνονται, η ισχύς μειώνεται και οι ταχύτητες φόρτισης επιβραδύνονται Οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων μπερδεύονται από τις ξαφνικές διακοπές ρεύματος: μετά από οδήγηση για ένα ή δύο χρόνια, δεν έχουν δει ποτέ ουρά σε σωρό φόρτισης.

Αυτή τη στιγμή, το άγχος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για τη χρήση των αυτοκινήτων τους έχει τεθεί στο προσκήνιο και η φόρτιση έχει γίνει πρόβλημα.

Δεν υπάρχει σταθμός φόρτισης, ακόμη και η υπερφόρτιση είναι αργή φόρτιση

Το εύρος του δελτίου ισχύος που επηρεάζει τα αυτοκίνητα είναι ευρύτερο από ό,τι φανταζόταν.

Πρώτον, ο αριθμός των διαθέσιμων εμπορικών πασσάλων φόρτισης μειώνεται, η ισχύς μειώνεται και η ταχύτητα φόρτισης είναι πιο αργή.Κρίνοντας από την προσωπική μου εμπειρία, ένας σωρός φόρτισης που αρχικά είχε ονομαστεί 120 kw μπορεί να φτάσει σε μέγιστη τιμή μόνο 40 kw. Υποτίθεται ότι χρειάζονταν 40 λεπτά για να φορτιστεί πλήρως, αλλά τελικά χρειάστηκε σχεδόν μιάμιση ώρα για να φτάσει το 95%.

Αυτή τη στιγμή, τα 800V, τα 900V, η υγρή ψύξη και η υπερφόρτιση είναι όλα σαν μαράζια μπαλόνια ενόψει των περιορισμών ισχύος Δεν μπορούν να λειτουργήσουν με την υψηλότερη ταχύτητα, πόσο μάλλον να φορτίσουν για 10 λεπτά και μπορούν να τρέξουν 300 χιλιόμετρα.

Η επιβράδυνση της ταχύτητας φόρτισης σημαίνει ότι μειώνεται ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων που μπορούν να εξυπηρετηθούν ανά μονάδα χρόνου και ο μειωμένος αριθμός σημαίνει ότι περισσότερα οχήματα πρέπει να παραταχθούν για να εισέλθουν στον ιστότοπο. Αυτό ενισχύει περαιτέρω το άγχος φόρτισης των ιδιοκτητών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων. Έτσι μπορείτε να δείτε ότι υπάρχουν ήδη μεγάλες ουρές στην είσοδο ορισμένων σταθμών φόρτισης.

Το δίκτυο φόρτισης της Tesla δείχνει ότι ορισμένοι τρέχοντες σωροί φόρτισης έχουν αναστείλει την υπηρεσία, ενώ οι υπόλοιποι σωροί υπερφόρτισης είναι κανονικοί. Χρησιμοποιήστε την εφαρμογή ενεργοποίησης για να ελέγξετε ότι ένας σημαντικός αριθμός πασσάλων φόρτισης τρίτων είναι γκρι και εκτός σύνδεσης.

Ωστόσο, εξακολουθείτε να είστε τυχεροί εάν μπορείτε να δείτε την κατάσταση των σταθμών φόρτισης εκτός σύνδεσης και των πασσάλων φόρτισης ανοιχτές στην APP. Εάν είστε άτυχοι και το APP δείχνει ότι ο σωρός φόρτισης είναι ανοιχτός κανονικά, αλλά όταν φτάσετε στο χώρο και διαπιστώσετε ότι το φαγητό έχει κλείσει, μπορείτε μόνο να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας και να σπεύσετε στην επόμενη ενέργεια σημείο αναπλήρωσης.

Δεύτερον, οι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών δεν είναι άτρωτοι.Ακόμα κι αν το NIO έκανε αποθήκευση ενέργειας και εναλλαγή μπαταριών, θα πλήττονταν από διακοπές ρεύματος και ζήτηση ρεύματος ταυτόχρονα, αφήνοντας ελάχιστο χώρο για αποθήκευση.

Η NIO, η οποία ασχολείται βαθιά με την ενέργεια, κατανοεί τη σημασία της ακρίβειας των πληροφοριών ενεργοποίησης για τους χρήστες. Στην APP, μπορείτε να δείτε την κατάσταση λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών και η ομάδα υπηρεσιών NIO θα στείλει επίσης μη αυτόματα χρονοδιαγράμματα σε πραγματικό χρόνο για πασσάλους υπερφόρτισης και αναρτήσεις σταθμών αλλαγής μπαταρίας.

Ακριβώς σε σύγκριση με την καθημερινή κατάσταση αντικατάστασης μπαταριών, ο αριθμός των ατόμων που περιμένουν έχει αυξηθεί σημαντικά και οι χρήστες NIO αυτοσαρκάζονταν ως «αρπάζουν μπαταρίες».

Συγκριτικά, τα μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας/υβριδικά φαίνεται να είναι πιο ικανά σε αυτήν την περιστασιακή κατάσταση. Οι ιδιοκτήτες υβριδικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας έχουν την ελευθερία να επιλέξουν μεταξύ βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών οχημάτων Θεωρητικά, περισσότεροι άνθρωποι θα επιλέξουν να ανεφοδιαστούν με καύσιμα αυτή τη στιγμή, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά υβριδικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας στον στόλο φόρτισης.

Όριο ισχύος υψηλής θερμοκρασίας, η φόρτιση στο σπίτι δεν είναι η μόνη λύση

Κάποιοι είναι χαρούμενοι και άλλοι λυπημένοι Αυτή τη στιγμή, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν στοίβες φόρτισης στο σπίτι δεν φαίνονται τόσο πανικόβλητοι.

Δεδομένου ότι οι σωροί φόρτισης στο σπίτι χρησιμοποιούνται συνήθως τη νύχτα και βρίσκονται στην κοιλάδα της κατανάλωσης ρεύματος, το φορτίο στο συνολικό ηλεκτρικό δίκτυο είναι μικρό και η τιμή είναι η χαμηλότερη. Συνήθως κοστίζει μόνο 10 γιουάν για επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Όταν τα εξωτερικά σημεία αναπλήρωσης ενέργειας δεν μπορούν να τροφοδοτήσουν ενέργεια, οι οικιακές σωροί φόρτισης είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους και μοναδικούς τρόπους αναπλήρωσης ενέργειας.

Ως εκ τούτου, υπήρχε κάποτε ένα ρητό ότι "μην αγοράζετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο εάν δεν έχετε σταθμό φόρτισης στο σπίτι και τα plug-in υβριδικά δεν είναι αποδεκτά".

Τα πλεονεκτήματα των πασσάλων φόρτισης στο σπίτι είναι προφανή, αλλά για κοινότητες που δεν έχουν σταθερούς χώρους στάθμευσης ή ακόμη και έχουν τις προϋποθέσεις να εγκαταστήσουν πασσάλους φόρτισης στο σπίτι, αυτό δεν αποτελεί λόγο για να εμποδίσει τους ιδιοκτήτες να αγοράσουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Οι άνθρωποι που έχουν σταθμούς φόρτισης στο σπίτι δεν μπορούν να καθίσουν και να χαλαρώσουν Ποιος μπορεί να εγγυηθεί ότι το αυτοκίνητό σας δεν χρειάζεται να φορτιστεί έξω; Η υποδομή παροχής ενέργειας με λογική κάλυψη, επαρκή αξιοπιστία και επαρκή πλούτο είναι το πιο απαραίτητο μέρος των νέων ενεργειακών οχημάτων.

Ο μεγαλύτερος λόγος για τον περιορισμό της ισχύος στο Chengdu είναι η υψηλή θερμοκρασία. Σύμφωνα με το Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua, στις 21 Αυγούστου, το φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας του Sichuan Power Grid έφτασε σε υψηλό ρεκόρ δύο φορές, φτάνοντας το μέγιστο των 67,97 εκατομμυρίων κιλοβάτ, αύξηση σχεδόν 13% από το μέγιστο φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας του περασμένου έτους. Ως εκ τούτου, εταιρείες ηλεκτρικού δικτύου σε πολλά μέρη στην επαρχία Σιτσουάν έχουν εκδώσει πρωτοβουλίες εξοικονόμησης ενέργειας, υποστηρίζοντας ότι όλοι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια σε περιόδους εκτός αιχμής για να εξασφαλίσουν την κανονική κατανάλωση ενέργειας για τους κατοίκους.

Το φετινό δελτίο ισχύος μόλις ξεκίνησε, αλλά έχει ήδη δείξει τη σκιά πριν από δύο χρόνια.

Τον Αύγουστο του 2022 σημειώθηκαν ακραία υψηλές θερμοκρασίες, χαμηλές βροχοπτώσεις και φορτία ρεκόρ υψηλής ισχύος στην επαρχία Σιτσουάν περιορισμούς. Μπορείτε ακόμα να δείτε μερικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να παραπονιούνται πριν από δύο χρόνια, "Έμενα στην ουρά για να χρεώσω μετά την αποβίβαση από τη δουλειά στη 1 π.μ."

Ωστόσο, σε σύγκριση με το σχετικά αραιό δίκτυο αναπλήρωσης ενέργειας εκείνη την εποχή, η σημερινή νέα ενεργειακή υποδομή είναι πολύ πιο σταθερή από ό,τι πριν από δύο χρόνια. Επομένως, οι φετινοί περιορισμοί ρεύματος δεν έχουν επηρεάσει πραγματικά τις κανονικές μετακινήσεις των ιδιοκτητών οχημάτων νέας ενέργειας, αλλά θα χρειαστούν περισσότερο χρόνο για να επαναφορτιστούν.

Κανονικά, τουλάχιστον τα νέα ενεργειακά οχήματα στο Τσενγκντού δεν χρειάζεται να φορτίζονται στο σπίτι και μπορούν να έχουν εμπειρία ανεφοδιασμού συγκρίσιμη με αυτή των οχημάτων καυσίμων. Ακόμη και από άποψη κόστους, τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι πιο ελκυστικά.

Με τέλεια υποδομή, τα νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθούν να είναι το μέλλον

Τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι μια αδιαμφισβήτητη μελλοντική τάση.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα θα αντικαταστήσουν τα οχήματα με καύσιμα.

Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό διείσδυσης στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας ξεπέρασε για πρώτη φορά το 50% σε έναν μήνα, πράγμα που σημαίνει ότι όλο και περισσότερα νέα ενεργειακά οχήματα θα κυκλοφορούν στο μέλλον. Καθώς αυξάνεται η κλίμακα των οχημάτων νέας ενέργειας, το φορτίο στο ηλεκτρικό δίκτυο θα αυξηθεί ταυτόχρονα στο μέλλον.

Ο δελτίο ισχύος σε υψηλή θερμοκρασία είναι πάντα ένα περιστασιακό γεγονός, αλλά δοκιμάζει επίσης την ικανότητα προσωρινής αποθήκευσης της νέας ενεργειακής υποδομής.Το State Grid έχει πραγματοποιήσει πιλοτικά έργα για κλιμακωτή φόρτιση αιχμής σε επαρχίες με υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά φορτία, προσαρμόζοντας την ισχύ φόρτισης σε καθορισμένους χρόνους για προσαρμογή του φορτίου αιχμής.

Σωρός φόρτισης V2G της NIO

Ταυτόχρονα, η επιχείρηση V2G (Vehicle-to-grid) εφαρμόζεται επίσης σταδιακά. Για να το θέσω απλά, το V2G είναι η αντίστροφη μετάδοση της ηλεκτρικής ενέργειας του αυτοκινήτου στο ηλεκτρικό δίκτυο. Τη νύχτα, όταν το ρεύμα είναι φθηνό και η κατανάλωση ρεύματος χαμηλή, φορτίζουμε πλήρως το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν το ρεύμα είναι ακριβό και η κατανάλωση ρεύματος στο δίκτυο είναι υψηλή, μεταφέρουμε αντίστροφα την ηλεκτρική ενέργεια του αυτοκινήτου στο δίκτυο. Ενώ κόβετε κορυφές και γεμίζετε κοιλάδες, μπορείτε επίσης να κερδίσετε τη διαφορά τιμής μεταξύ των δύο. Μπορεί να γίνει κατανοητό ως αχθοφόρος ηλεκτρικής ενέργειας.

Είναι ενδιαφέρον ότι η Έκθεση Αυτοκινήτου του Chengdu πρόκειται να ανοίξει στα τέλη Αυγούστου και η περιορισμένη φόρτιση ισχύος μπορεί να θεωρηθεί ως προεπισκόπηση της έκθεσης αυτοκινήτου.