berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pemilik mobil listrik murni di Chengdu benar-benar mengalami kecemasan terhadap pengisian daya minggu ini.

Suhu tinggi yang terjadi baru-baru ini di seluruh negeri telah melebihi 40°C di beberapa wilayah di barat daya Tiongkok. Chengdu terus-menerus mengeluarkan sinyal peringatan berwarna oranye dan merah dan secara bertahap mulai melakukan penjatahan listrik.

Terjadi pemadaman listrik secara berkala di kawasan pemukiman, AC di kawasan komersial direncanakan akan dimatikan, dan bahkan tumpukan pengisian daya komersial secara bertahap dimatikan. Bahkan tumpukan pengisian daya yang beroperasi memiliki batasan daya maksimum. Titik pengisian ulang berkurang, daya berkurang, dan kecepatan pengisian daya melambat. Pemilik mobil energi baru dibuat bingung dengan pemadaman listrik yang tiba-tiba: setelah mengemudi selama satu atau dua tahun, mereka tidak pernah melihat antrian di tumpukan pengisian daya.

Saat ini, kekhawatiran pemilik mobil dalam menggunakan mobilnya semakin mengemuka, dan pengisian daya ternyata menjadi masalah.

Tidak ada stasiun pengisian daya, bahkan pengisian daya yang berlebihan adalah pengisian daya yang lambat

Cakupan penjatahan tenaga yang mempengaruhi mobil lebih luas dari yang dibayangkan.

Pertama, jumlah tumpukan pengisian daya komersial yang tersedia berkurang, daya berkurang, dan kecepatan pengisian daya lebih lambat.Dilihat dari pengalaman pribadi saya, tumpukan pengisian daya yang awalnya berkekuatan 120kw hanya dapat mencapai nilai puncak 40kw. Seharusnya membutuhkan waktu 40 menit untuk terisi penuh, namun akhirnya membutuhkan waktu hampir satu setengah jam untuk mencapai 95%.

Saat ini, 800V, 900V, liquidcooling, dan overcharging ibarat balon yang layu di tengah keterbatasan daya.Tidak bisa berlari dengan kecepatan tertinggi, apalagi mengisi daya selama 10 menit dan mampu berlari sejauh 300 kilometer.

Melambatnya kecepatan pengisian berarti jumlah kendaraan energi baru yang dapat diservis per unit waktu berkurang, dan berkurangnya jumlah tersebut berarti semakin banyak kendaraan yang perlu mengantri untuk memasuki lokasi. Hal ini semakin memperkuat kekhawatiran pemilik mobil energi baru tentang pengisian daya. Jadi terlihat sudah ada antrian panjang di pintu masuk beberapa stasiun pengisian daya.

Jaringan pengisian daya Tesla menunjukkan bahwa beberapa tumpukan pengisian daya saat ini telah menghentikan layanan, sedangkan tumpukan supercharging lainnya normal. Gunakan aplikasi penyalaan untuk memeriksa apakah sejumlah besar tumpukan pengisian daya pihak ketiga berwarna abu-abu dan offline.

Namun, Anda masih beruntung jika dapat melihat status stasiun pengisian daya offline dan tumpukan pengisian daya terbuka di APP. Jika Anda kurang beruntung dan APP menunjukkan bahwa tumpukan pengisian daya terbuka untuk bisnis secara normal, tetapi ketika Anda tiba di lokasi dan menemukan bahwa makanan telah ditutup, Anda hanya dapat mengaktifkan mode hemat energi dan bergegas ke energi berikutnya titik pengisian ulang.

Kedua, stasiun penukaran baterai juga tidak kebal.Bahkan jika NIO melakukan penyimpanan energi dan pertukaran baterai, NIO akan terkena pemadaman listrik dan kebutuhan listrik pada saat yang bersamaan, sehingga menyisakan sedikit ruang untuk buffering.

NIO, yang sangat terlibat dalam bidang energi, memahami pentingnya keakuratan informasi penyalaan bagi pengguna. Di APP, Anda dapat melihat status pengoperasian stasiun penukaran baterai secara real-time, dan grup layanan NIO juga akan secara manual mengirimkan jadwal real-time untuk tumpukan pengisian daya yang berlebihan dan penangguhan stasiun penukaran baterai.

Dibandingkan dengan situasi penggantian baterai harian, jumlah orang yang menunggu telah meningkat secara signifikan, dan pengguna NIO mengejek diri mereka sendiri sebagai "pengambil baterai".

Sebagai perbandingan, model jarak jauh/hibrida tampaknya lebih mampu dalam situasi yang tidak terduga ini. Pemilik kendaraan hibrida jarak jauh memiliki kebebasan untuk memilih antara kendaraan berbahan bakar bensin dan listrik. Secara teori, lebih banyak orang akan memilih untuk mengisi bahan bakar saat ini, namun masih banyak kendaraan hibrida jarak jauh di armada pengisian daya.

Batas daya suhu tinggi, pengisian daya di rumah bukanlah satu-satunya solusi

Ada yang senang dan ada pula yang sedih. Saat ini, pemilik mobil yang memiliki tumpukan pengisian daya di rumah sepertinya tidak begitu panik.

Karena tumpukan pengisian daya di rumah biasanya digunakan pada malam hari dan berada di lembah konsumsi daya, beban pada jaringan listrik secara keseluruhan kecil dan harganya paling rendah. Biasanya hanya dikenakan biaya 10 yuan untuk mengisi ulang dalam semalam. Ketika titik pengisian energi eksternal tidak dapat memasok energi, tumpukan pengisian daya di rumah adalah salah satu cara paling andal dan unik untuk mengisi ulang energi.

Oleh karena itu, pernah ada pepatah yang mengatakan bahwa "jangan membeli mobil listrik jika Anda tidak memiliki stasiun pengisian daya di rumah, dan hibrida plug-in juga tidak dapat diterima".

Keuntungan dari tiang listrik rumah sudah jelas, namun bagi masyarakat yang tidak memiliki tempat parkir tetap atau bahkan memiliki persyaratan untuk memasang tiang listrik rumah, hal ini tidak menjadi alasan untuk menghalangi pemilik untuk membeli kendaraan listrik murni.

Orang yang memiliki stasiun pengisian daya di rumah tidak dapat duduk santai. Siapa yang dapat menjamin bahwa mobil Anda tidak perlu diisi dayanya di luar? Infrastruktur pasokan energi dengan cakupan yang wajar, keandalan yang memadai, dan kekayaan yang memadai merupakan bagian paling penting dari kendaraan energi baru.

Alasan terbesar penjatahan listrik di Chengdu adalah suhu tinggi. Menurut Kantor Berita Xinhua, pada tanggal 21 Agustus, beban listrik Jaringan Listrik Sichuan mencapai rekor tertinggi dua kali, mencapai maksimum 67,97 juta kilowatt, meningkat hampir 13% dari beban listrik maksimum tahun lalu. Oleh karena itu, perusahaan jaringan listrik di banyak tempat di Provinsi Sichuan telah mengeluarkan inisiatif konservasi listrik, menganjurkan agar setiap orang menggunakan listrik selama periode di luar jam sibuk untuk memastikan konsumsi listrik normal bagi penduduk.

Penjatahan listrik tahun ini baru saja dimulai, namun sudah menunjukkan bayang-bayang seperti dua tahun lalu.

Pada bulan Agustus 2022, suhu yang sangat tinggi, curah hujan rendah, dan beban listrik yang sangat tinggi terjadi di Provinsi Sichuan. Konsumsi listrik industri dibatasi, dan listrik sipil juga mengalami pemadaman listrik jangka pendek yang direncanakan pembatasan. Anda masih dapat melihat keluhan beberapa pemilik mobil sejak dua tahun lalu: “Saya mengantri untuk mengisi daya setelah pulang kerja pada jam 1 pagi” dan “Raffles mengantri selama satu jam untuk mengisi daya.”

Namun, dibandingkan dengan jaringan pengisian energi yang relatif sedikit pada saat itu, infrastruktur energi baru saat ini jauh lebih solid dibandingkan dua tahun lalu. Oleh karena itu, pembatasan daya tahun ini tidak terlalu memengaruhi perjalanan normal pemilik kendaraan energi baru, namun hanya membutuhkan lebih banyak waktu untuk mengisi ulang.

Biasanya, setidaknya kendaraan energi baru di Chengdu tidak perlu mengisi daya di rumah dan dapat menikmati pengalaman pengisian bahan bakar yang sebanding dengan kendaraan berbahan bakar. Bahkan dari segi biaya, kendaraan energi baru lebih menarik.

Dengan infrastruktur yang sempurna, kendaraan energi baru masih menjadi masa depan

Kendaraan energi baru adalah tren masa depan yang tidak terbantahkan.

Namun hal ini tidak berarti bahwa kendaraan energi baru akan menggantikan kendaraan berbahan bakar fosil untuk jangka waktu yang lama, karena kendaraan berbahan bakar dan kendaraan energi baru akan berjalan beriringan.

Pada bulan Juli tahun ini, tingkat penetrasi pasar kendaraan energi baru Tiongkok melampaui 50% dalam satu bulan untuk pertama kalinya, yang berarti akan semakin banyak kendaraan energi baru yang beredar di masa depan. Seiring dengan meningkatnya skala kendaraan energi baru, beban pada jaringan listrik juga akan meningkat secara bersamaan di masa depan.

Penjatahan listrik pada suhu tinggi selalu terjadi sesekali, tetapi hal ini juga menguji kapasitas penyangga infrastruktur energi baru.Jaringan Negara telah melakukan proyek percontohan untuk pengisian puncak terhuyung-huyung di provinsi-provinsi dengan suhu tinggi dan beban tinggi, menyesuaikan daya pengisian pada waktu tetap untuk menyesuaikan beban puncak.

Tumpukan pengisian daya V2G NIO

Pada saat yang sama, bisnis V2G (Vehicle-to-grid) juga diterapkan secara bertahap. Sederhananya, V2G adalah transmisi balik energi listrik di dalam mobil ke jaringan listrik. Pada malam hari, ketika harga listrik murah dan konsumsi listrik rendah, kami mengisi daya mobil hingga penuh. Pada siang hari, ketika listrik mahal dan konsumsi daya di jaringan listrik tinggi, kami mentransfer listrik di dalam mobil ke jaringan listrik secara terbalik. Saat memotong puncak dan mengisi lembah, Anda juga bisa mendapatkan selisih harga di antara keduanya. Dapat dipahami sebagai pembawa energi listrik.

Menariknya, Chengdu Auto Show akan dibuka pada akhir Agustus, dan pengisian daya terbatas dapat dianggap sebagai pratinjau pameran otomotif tersebut.