समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

कला|."चीनी उद्यमी" संवाददाता रेन याफेई

सम्पादन|मा जियिंग

इदं रहस्यं यदा GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. ("GAC Aian"), यस्य मूल्यं 100 अरब युआन् अधिकं भवति, तत् स्पिन ऑफ कृत्वा सूचीकृतं भविष्यति।

अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के बीजिंग-इक्विटी-विनिमय-संस्थायाः “जीएसी एआन् न्यू एनर्जी-वाहन-कम्पनी-लिमिटेड्-इत्यस्य इक्विटी-हस्तांतरणस्य” विषये घोषणा जारीकृता । घोषणा दर्शयति यत् मुख्यनिवेशसंस्था चाइना सिण्डा एसेट् मैनेजमेण्ट् कम्पनी लिमिटेड् (अतः परं चाइना सिण्डा इति उच्यते) प्रकटीकरणस्य आरम्भः समाप्तिः च १ अगस्त २०२४ तः २२ जनवरी २०२५ पर्यन्तं भवति, सन्दर्भमूल्यं च अस्ति "वार्तालापयोग्य" इति दर्शितम् ।

उल्लिखिता एव घोषणा: GAC Aion सम्प्रति हाङ्गकाङ्ग IPO सूचीकरणस्य सज्जतां कुर्वन् अस्ति, तथा च सूचीकरणस्य सर्वाणि सज्जतानि वर्तमानकाले यथानिर्धारितरूपेण प्रचलन्ति।

एतेन उपर्युक्तानि इक्विटी ट्रांसफरवार्ता किञ्चित् भ्रान्तिकं भवति।

अस्य प्रतिक्रियारूपेण GAC Aian "चीनी उद्यमी" प्रति प्रतिक्रियाम् अददात्, "इदं इक्विटी स्थानान्तरणं Aian इत्यस्य 'अप्रत्यक्ष' भागधारकाणां आन्तरिकं सम्पत्तिनिस्तारणप्रक्रिया अस्ति तथा च Aian द्वारा निर्गतं न भवति। कम्पनीयाः IPO प्रगतिः GAC समूहस्य घोषणायाः अधीनः अस्ति। " " .

रिपोर्टरस्य अवगमनानुसारं “अप्रत्यक्ष” भागधारकः यिंगके कैपिटल इत्यस्य उल्लेखं करोति, यः शेयरधारकः २०२२ तमे वर्षे जीएसी ऐन इत्यस्मिन् रणनीतिकरूपेण निवेशं कृतवान् यिंग्के कैपिटलस्य निवेशकानां मध्ये एकः चीन सिण्डा अस्ति अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के दैनिक-आर्थिक-समाचार-रिपोर्ट्-अनुसारं मूलतः जीएसी-ऐयन्-इत्यनेन वर्षद्वयेन अन्तः आईपीओ-करणस्य अपेक्षा आसीत् तथापि आईपीओ-समये विलम्बः जातः इति कारणतः सिण्डा-इत्यस्य सम्पत्ति-निस्तारण-प्रक्रियायाः प्रक्रियात्मकरूपेण, अर्थात् एतत् इक्विटी-इत्येतत् अग्रे गन्तुं आवश्यकता वर्तते निर्गमन कर्म । अस्मिन् विषये "चीन उद्यमी" GAC E'an इत्यनेन सत्यापनार्थं पृष्टवान्, परन्तु प्रेससमयपर्यन्तं तस्य उत्तरं न प्राप्तम् ।

GAC Aian दीर्घकालात् IPO योजनां कुर्वन् अस्ति तथा च विगतवर्षद्वये बहुवारं सूचीसूचनाः प्रकाशितवान्।सूचीकरणस्य अफवाः प्रतिक्रियारूपेण अस्मिन् वर्षे मार्चमासे जीएसी ऐन इत्यस्य महाप्रबन्धकः गु हुइनान् प्रतिवदति स्म यत् "आईपीओ धनराशिं संग्रहीतुं न भवति। मूलं समस्यानां समाधानं भवति।" व्यवस्थायाः तन्त्रस्य च" इति । सः अपि अवदत् यत् "अधुना IPO कृते उत्तमः समयः नास्ति। मुख्यभूमिः, हाङ्गकाङ्ग-विपण्यं च सहितं सम्पूर्णं पूंजी-विपण्यं उत्तमम् नास्ति। GAC Aian इत्यस्य IPO प्रक्रिया भविष्ये विपण्यं उद्धर्तुं शक्नोति वा इति विषये निर्भरं भवति।

विक्रयदृष्ट्या जीएसी ऐयन् पर्याप्तदबावस्य अधीनम् अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे विहाय GAC Aian इत्यस्य विक्रयः फेब्रुवरीतः जुलैमासपर्यन्तं वर्षे वर्षे न्यूनः अभवत् इति तथ्यानि दर्शयन्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु GAC Aian इत्यस्य सञ्चितविक्रयमात्रा १५४,६०० वाहनानि आसीत्, वर्षे वर्षे ३९.२१% न्यूनता, ७,००,००० वाहनानां वार्षिकविक्रयलक्ष्यस्य २२% एव पूर्णा अभवत्

ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् इत्यस्य संतृप्तिः, मूल्ययुद्धं च तीव्रं भवति चेत् GAC Aian इत्येतत् उभयतः शत्रुभ्यः उजागरितम् अस्ति ।

०१ आयतनं न चलति

"सर्वे इदानीं मूल्यं चिन्तयितुं प्रयतन्ते, परन्तु वास्तवतः इदानीं कर्तुं न शक्यते" इति गुआङ्गडोङ्ग-नगरस्य एकस्मिन् ऐन-भण्डारस्य एकः विक्रेता असहायरूपेण अवदत् "भवन्तः कस्य कारस्य आवश्यकता अस्ति इति न्यूनतमं मूल्यं उद्धृतुं शक्नुवन्ति" इति

बीजिंग-राज्यस्य चाङ्गपिङ्ग्-मण्डले अन्यस्मिन् ऐन-भण्डारे विक्रयः अपि एतादृशाः एव कष्टाः सन्ति "विगतवर्षद्वये विपण्यं तुल्यकालिकरूपेण उत्तमम् अस्ति, वर्षे च प्रायः २०० यूनिट् विक्रेतुं शक्यन्ते, परन्तु अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे न्यूनाः सन्ति।" than 60 units were sold." रिपोर्ट्-अनुसारम्। रिपोर्टरः ज्ञातवान् यत् गतवर्षस्य तुलने, भण्डारः अपि अधिकानि छूटं ददाति। उदाहरणार्थं, AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition इत्यस्य मूल्यं 143,800 युआन् अस्ति। भण्डारः सम्प्रति विशेषं कुर्वन् अस्ति कारविक्रयणं, २०,००० युआन् नगदछूटसहितं यदि भवान् ऋणेन सह क्रेतुं चयनं करोति तर्हि कारः, छूटः ३०,००० युआन् अतिक्रमति।

छायाचित्रणम् : रेन याफेई

अगस्तमासे संवाददाता बीजिंगस्य चाओयाङ्ग-मण्डले, चाङ्गपिङ्ग-मण्डले च अनेक-आइओन्-भण्डारं गत्वा ज्ञातवान् यत् एओन-ब्राण्ड्-इत्येतयोः सर्वाधिकविक्रयितयोः मॉडलयोः एआइओन् एस तथा एआइओएन वाई इत्येतयोः परिमाणयोः छूटः आसीत् नग्नकारानाम् कृते सर्वाधिकं छूटः आसीत् १०,००० युआन् अधिकतमं छूटं ४०,००० युआन् अस्ति, यत् गतवर्षस्य अन्ते उत्पादितानां स्टॉककारानाम् अस्ति ।अनेके विक्रेतारः अवदन् यत् अस्मिन् वर्षे काराः विक्रयणं कठिनम् अस्ति।

GAC Aian इत्यस्य स्थापना २०१७ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य २८ दिनाङ्के अभवत् "इदं बुद्धिमान् सम्बद्धानि नवीन-ऊर्जा-वाहनानि विकसितुं GAC-समूहस्य सामरिक-कोर-वाहकम् अस्ति । विगतकेषु वर्षेषु जीएसी ऐन इत्यस्य तीव्रवृद्धिः अभवत् । २०१९ तः २०२२ पर्यन्तं जीएसी ऐयन् इत्यस्य वार्षिकविक्रयः क्रमशः ४२,००० वाहनानि, ५९,५०० वाहनानि, १२०,२०० वाहनानि, २७१,२०० वाहनानि च अभवत् । २०२३ तमे वर्षे GAC Esafety इत्यस्य वार्षिकविक्रयमात्रा ४८०,००० वाहनानां यावत् भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ७७.०२% वृद्धिः भविष्यति, यत् नूतन ऊर्जावाहनविक्रयक्रमाङ्कने BYD तथा Tesla China इत्येतयोः पश्चात् द्वितीयस्थानं प्राप्नोति

जीएसी ऐन इत्यस्य विक्रयस्य वृद्धिः तस्य उत्पादैः लक्षितैः विपण्यखण्डैः सह निकटतया सम्बद्धा अस्ति ।AION S तथा AION Y मॉडल् इत्यनेन सह GAC Aian एकदा ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् इत्यस्य “डार्लिंग्” आसीत् । गस्गू ऑटोमोटिव् रिसर्च इन्स्टिट्यूट् इत्यस्य आँकडानुसारं २०२१ तमस्य वर्षस्य जनवरीतः नवम्बरपर्यन्तं GAC Aian इत्यस्य B-end विक्रयः ४३% अभवत् । तेषु बी-अन्तबाजारे प्रमुखविक्रयमाडलयोः AION S तथा AION Y इत्येतयोः विक्रयमात्रा क्रमशः ६३.०१%, २०.३३% च अभवत् ।

२०२३ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा यात्रीकार-हैलिंग-सङ्घेन विमोचितानाम् आँकडानां समुच्चयः दर्शयति यत् २०२३ तमे वर्षे राष्ट्रिय-अनलाईन-राइड-हेलिंग्-बाजारे कुलम् ८४८,००० नवीनकाराः विक्रीयन्ते, येषु जीएसी ऐयन् प्रायः २१९,००० काराः विक्रीणीत, येषां भागः २५% भवति विपणस्य । १९१,००० वाहनानां विक्रयणं कृत्वा बी.वाई.डी. अस्य अर्थः अस्ति यत् २०२३ तमे वर्षे GAC Aion इत्यस्य कुलविक्रयस्य प्रायः ५०% भागः ऑनलाइन कार-हेलिंग् मार्केट् भविष्यति ।

बीजिंगनगरस्य एकस्मिन् Aian भण्डारे विक्रयपरिचयस्य अनुसारं, भण्डारः अधुना एव जुलैमासे 50 तः अधिकानि AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition वितरितवान्, क्रेता च बीजिंगनगरस्य पट्टेदारीकम्पनी आसीत्

परन्तु ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्य मार्केट्-लाभांशः शिखरं प्राप्नोति, तथा च GAC Aian इत्यस्य उपरि दबावः स्पष्टः अस्ति ।

आँकडा दर्शयति यत् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् इत्यस्मिन् शुद्धविद्युत्वाहनानां अनुपातः २०१६ तमे वर्षे १०.४% तः २०२३ तमे वर्षे ८४.९% यावत् तीव्ररूपेण वर्धितः अस्ति

२०२३ तमे वर्षात् आरभ्य गुआङ्गझौ, शेन्झेन्, सान्या, शङ्घाई, झुहाई इत्यादिषु दर्जनशः नगरेषु क्रमशः ऑनलाइन-टैक्सी-बुकिंग्-उद्योगस्य कृते जोखिम-चेतावनी जारीकृता, येन स्मरणं भवति यत् प्रासंगिकनगरेषु ऑनलाइन-टैक्सी-बुकिंग्-सङ्ख्या संतृप्तिम् अवाप्तवती अस्ति तथा च उद्योगस्य समृद्धिः समीपे अस्ति चेतावनी रेखा । सान्या, शङ्घाई, गुइझोउ च ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-सेवानां परिवहन-प्रमाणपत्रस्य स्वीकारं अपि स्थगितवन्तः ।

गस्गू ऑटोमोटिव् रिसर्च इन्स्टिट्यूट् इत्यनेन संकलितस्य ऐन ब्राण्ड् इत्यस्य बीमामात्रायाः आँकडानां अनुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमचतुर्मासेषु बी-साइड् तथा सी-साइड् इत्येतयोः प्रमुखयोः मार्केटयोः जीएसी ऐन इत्यस्य सञ्चितविक्रयः तुलने तीव्ररूपेण न्यूनः अभवत् गतवर्षस्य अपि एतादृशी एव अवधिः। बी-एण्ड्-विपण्ये एआन्-ब्राण्ड्-संस्थायाः कुलम् ४७,००० वाहनानि विक्रीताः, येन वर्षे वर्षे २६.६% न्यूनता अभवत् । C-end मार्केट् इत्यस्मिन् Aian ब्राण्ड् इत्यस्य सञ्चितविक्रयः अस्मिन् एव काले ३९,००० वाहनानि आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २६.४% न्यूनता अभवत् । प्रत्येकस्य प्रान्तस्य नगरस्य च विक्रयमात्रायाः विशिष्टं, तस्य आधारशिबिरस्य गुआङ्गडोङ्गप्रान्ते एआनस्य विक्रयमात्रायां महती न्यूनता अभवत् । गतवर्षस्य जनवरीतः एप्रिलमासपर्यन्तं गुआङ्गडोङ्गप्रान्ते ४४,००० वाहनानां सञ्चितविक्रयः अभवत्, परन्तु अस्मिन् वर्षे ते ३०,००० वाहनानां कृते संकुचिताः अभवन् । गुआङ्गडोङ्ग-प्रान्तं विहाय प्रथमचतुर्मासेषु अन्येषु प्रान्तेषु नगरेषु च GAC Aion ब्राण्ड् इत्यस्य सञ्चितविक्रयः १०,००० तः अधिकः नासीत् ।

एनालिसिस एनालिसिस् इत्यस्य वरिष्ठविश्लेषकः वाङ्ग के इत्यनेन सूचितं यत्,ऐयन् इत्यस्य विक्रयस्य न्यूनता ब्राण्ड्-स्थापनेन सह अपि सम्बद्धा अस्ति ।"एयन् सदैव ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्य प्रतिनिधिः अस्ति। वर्तमानः ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् मूलतः संतृप्तः अस्ति। ऐयन् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यत्र स्वप्रयत्नाः प्रयोक्तुं असमर्थः अस्ति। तदतिरिक्तं दीर्घकालीनब्राण्ड्-मान्यता, ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं च तुल्यकालिकरूपेण अस्ति निम्नस्तरीयः, अतः एतेन आयनः दुर्लभतया परिवारकारानाम् कृते विचार्यते” इति कारणं जातम्” इति ।

०२ किमर्थं ऑनलाइन कार-हेलिंग् शृङ्खला अभवत्

केर्नी मैनेजमेण्ट् कन्सल्टिङ्ग् ग्रेटर चाइना इत्यस्य निदेशकस्य गुई लिङ्गफेङ्ग इत्यस्य दृष्ट्या एयान् स्वतन्त्रब्राण्ड्-सुधारस्य विशिष्टं उदाहरणम् अस्ति, अर्थात् विलासिता-ब्राण्ड्-निर्माणस्य सारं न स्पृशति: ब्राण्ड्-स्वर-स्वरता, समूह-समर्थनम्, प्रणाली-समर्थनम् च .

स्रोतः - दृश्य चीन

विगतकेषु वर्षेषु ऐयन् अल्पकाले एव स्केल-दहलीजं पारयितुं ऑनलाइन-कार-हेलिंग्-विपण्यस्य उपरि अवलम्बितवान् अस्ति तथा च एकमात्रः राज्य-स्वामित्वयुक्तः नूतन-ऊर्जा-वाहन-ब्राण्ड् अभवत् यः सफलतया विपण्य-उन्मुख-कम्पनीरूपेण परिणतः अस्ति २०२२ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासस्य २० दिनाङ्के सायं GAC समूहस्य घोषणायाः अनुसारं तस्य सहायककम्पनी GAC Aian इत्यनेन श्रृङ्खला-ए-वित्तपोषणे १८.२९४ अरब-युआन्-रूप्यकाणि संग्रहितानि, १७.७२% भागाः च विमोचिताः एतस्याः गणनायाः आधारेण तस्मिन् समये GAC Aian इत्यस्य मूल्याङ्कनं १०० अरब युआन् इत्येव अतिक्रान्तम् ।

परन्तु एतावता बी-एण्ड्-विपण्ये बहुधा अवलम्ब्यमाणा कोऽपि कार-कम्पनी व्यावसायिक-अर्थे वास्तविक-सफलतां न प्राप्तवान् । BYD इत्यस्य पूर्वं नूतनानां ऊर्जा-टैक्सी-वाहनानां दीर्घः इतिहासः अपि अस्ति, परन्तु वर्षाणां प्रौद्योगिकी-सञ्चयेन उपभोक्तृणां ब्राण्ड्-विषये निहित-धारणा परिवर्तिता

ऑनलाइन कार-हेलिंग् मार्केट् इत्यस्य उपरि स्वस्य निर्भरतायाः मुक्तिं प्राप्तुं २०२१ तः आरभ्य एयन् बी-पक्षस्य अनुपातं न्यूनीकर्तुं उपायानां श्रृङ्खलां करिष्यति, यथा मूल ऐयन् एस इत्यस्य स्थाने एयन् एस प्लस् प्रारम्भं करिष्यति यत् was labeled as an online car-hailing market , तथा च Aian Y तथा Aian V, प्रक्षेपणम्।Aian ब्राण्ड् इत्यस्य C-end अनुपातस्य वृद्धिं चालयितुं ।

२०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे GAC Aion इत्यनेन विलासिता शुद्धविद्युत् ब्राण्ड्-हाओपिन् इति प्रक्षेपणं कृतम्, तत्सहकालं च Hyper SSR इति प्रथमं विद्युत्सुपरकारस्य अनावरणं कृतम् यस्य मूल्यं दशलाखाधिकं भवति तदनन्तरं कम्पनी क्रमशः हाओबिन् जीटी, हाओबिन् एच् टी इति द्वौ बृहत्-उत्पादितौ मॉडलौ प्रक्षेपितवती । तेषु हाओबिन् जीटी इत्यस्य आधिकारिकमूल्यं २१९,९०० तः ३३९,९०० युआन् यावत् अस्ति, यत् टेस्ला मॉडल् वाई इत्यनेन सह तुलनीयम् अस्ति;

तकनीकीदृष्ट्या हाओपिन् ब्राण्ड् इत्यनेन बहु ध्यानं आकर्षितम्, यत्र ८००वी ५सी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग्, मैगजीन् बैटरी २.० प्रौद्योगिकी, चर-केन्द्रित-लिडार्, तथा च नगरीय-एनओए यत् सम्पूर्णं देशं कवरं कर्तुं शक्नोति इत्यादयः हाओबिन् ब्राण्ड् अपि सक्रियरूपेण चार्जिंग्-स्वैपिंग-स्थानकानाम् एकं जालम् अपि निर्माति

परन्तु नूतनमाडलयोः निवेशः, चार्जिंग्, स्वैपिंग् च आधारभूतसंरचनानां निर्माणं च विक्रये महतीं वृद्धिं न आनयत् ।आँकडा दर्शयति यत् २०२३ तमे वर्षे हाओपिन् ब्राण्ड् इत्यस्य कुलविक्रयमात्रा ८,०८७ वाहनानि भविष्यति । अस्मिन् वर्षे जूनमासे केवलं ९०४ वाहनानां विक्रयः अभवत्, वर्षस्य प्रथमार्धे च सञ्चितविक्रयः ६,००० वाहनानां अधिकः आसीत् ।

वाङ्ग के इत्यस्य मतं यत् हाओपिनस्य विक्रयं प्रभावितं कुर्वन्तौ प्रमुखौ कारकौ स्तः प्रथमं, विपणन-आक्रामकता पर्याप्तं प्रबलं नास्ति, द्वितीयं, केचन जनमत-घटनानि सम्यक् न नियन्त्रितानि, यथा बास्केटबॉल-क्रीडकाः स्वप्रतिज्ञां न पूरयितुं सार्वजनिकरूपेण शिकायतुं, झोउ होङ्गी-इत्यस्य चुटकी-प्रहारः , अन्येषां नकारात्मकघटनानां च, येषां सर्वेषां हाओपिन् इत्यस्य उपरि नकारात्मकः प्रभावः अभवत् ।

तदतिरिक्तं २०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा नूतन ऊर्जाविपण्ये स्पर्धा अधिकाधिकं तीव्रा भविष्यति । उद्योगस्य आकर्षणस्य सम्मुखे वाङ्ग के इत्यस्य मतं यत् ऐयन् इत्यस्य “उत्पादक्षमतां वर्धयितुं विपणनं प्रचारं च सुदृढं कर्तुं” अधिकं आवश्यकता वर्तते ।

०३ विकारः आसन्नः

जीएसी आयोनस्य स्थगितस्य पृष्ठतः अस्ति यत् जीएसी समूहः "तैल-विद्युत्" इत्यस्य सामरिकपरिवर्तने कष्टानां सामनां कुर्वन् अस्ति ।

२०२४ तमे वर्षे चीन-आटोमोबाइल-चोङ्गकिंग-मञ्चे जीएसी-समूहस्य अध्यक्षः ज़ेङ्ग-किङ्ग्होङ्ग्-इत्यनेन वर्तमान-वाहन-उद्योगे गम्भीर-"क्रान्ति"-घटनायाः आलोचना कृता, तथा च वाहन-उद्योगेन दीर्घकालीन-वादस्य पालनम्, अनन्त-मूल्य-युद्धे न पतितुं च आह्वानं कृतम् the same time, when new energy vehicles and pure electric vehicles account for यदा अनुपातः ५०% भवति तदा "तैलस्य विद्युत्स्य च समानाधिकाराः" प्रवर्धनीयाः अर्थात् नवीन ऊर्जायानानां पारम्परिकैः ईंधनवाहनानां च समानाधिकाराः हिताः च भवेयुः सरकारीक्रयणस्य, कारस्य अनुज्ञापत्रस्य, कारक्रयणप्रतिबन्धस्य, उपभोगसहायता इत्यादीनां दृष्ट्या।

स्रोतः - दृश्य चीन

२०२३ तमे वर्षे जीएसी-समूहेन कुलम् २५०५ मिलियनं वाहनानि विक्रीताः, यत् वर्षे वर्षे २.९२% वृद्धिः अभवत्, विक्रयः त्रयः वर्षाणि यावत् क्रमशः वर्धमानः अस्ति, प्रथमवारं च २५ लक्षं वाहनम् अतिक्रान्तवान् अस्मिन् वर्षे .जनवरीतः जुलैपर्यन्तं जीएसी समूहस्य सञ्चितविक्रयः १.००४२ मिलियनवाहनानि अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २५.८३% न्यूनता अभवत् ।तेषु जीएसी होण्डा इत्यनेन कुलम् २४१,२०० काराः विक्रीताः, वर्षे वर्षे २७.३४% न्यूनता;

यतो हि जीएसी समूहस्य मुख्यविक्रयः लाभश्च संयुक्तोद्यमानां जीएसी टोयोटा तथा जीएसी होण्डा इत्येतयोः कृते आगच्छति, अतः समूहस्य प्रदर्शनं अपि महत्त्वपूर्णतया दबावेन अभवत् वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०२३ तमे वर्षे जीएसी इत्यनेन १२९.७०६ अरब युआन् राजस्वं प्राप्तम्, यत् वर्षे वर्षे १७.६२% वृद्धिः अभवत्, परन्तु शुद्धलाभः केवलं ४.४२९ अरब युआन् इत्येव आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४५.०८% न्यूनता अभवत् अस्मिन् वर्षे यावत् कम्पनीयाः परिचालन-आयः, शुद्धलाभः च द्वयोः अपि न्यूनता अभवत् । प्रथमत्रिमासे जीएसी २१.५६६ अरब युआन् राजस्वं प्राप्तवान्, वर्षे वर्षे १८.७९% न्यूनता अभवत्;

संयुक्त उद्यम-उत्पादानाम् विपण्य-भागस्य न्यूनतायाः कारणेन जीएसी-समूहः अपि व्यापकं परिवर्तनं कर्तुं बाध्यः अभवत् ।

उदाहरणरूपेण GAC Toyota इति गृह्यताम्, यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानुसारं २०२३ तमे वर्षे तस्य विपण्यभागः ४.२% भविष्यति ।२०२४ तमस्य वर्षस्य जुलैमासपर्यन्तं एषः भागः ३.४% यावत् न्यूनीभवति ।

जीएसी टोयोटा, जीएसी होण्डा च पूर्वं व्यापकं विद्युत्करणरणनीतिं प्रारब्धवन्तौ । २०२३ तमे वर्षे प्रदर्शनस्य संक्षिप्तसमागमे ज़ेङ्ग किङ्ग्होङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् संयुक्त उद्यमाः जीएसी समूहस्य महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति एकतः कम्पनीयाः संयुक्त उद्यमाः ईंधनस्य, विशेषतः एचईवी इत्यस्य प्रतिस्पर्धात्मकं लाभं सुदृढां कुर्वन्ति, ईंधनवाहनविपण्ये च बृहत्तरं भागं प्राप्नुवन्ति अपरपक्षे ते सक्रियरूपेण New energy transformation इत्यस्य प्रचारं कुर्वन्ति।

जीएसी इत्यस्य स्वतन्त्रः ब्राण्ड् इति नाम्ना एआन् जीएसी समूहस्य नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासस्य उत्तरदायी अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे ऐन-विक्रयस्य निरन्तरं न्यूनतायाः प्रतिक्रियारूपेण गु हुइनान् एकदा स्पष्टतया अवदत् यत् "अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे न हाओबो न च ऐयन् नूतनानि काराः प्रक्षेपितवन्तः, तेषां तकनीकीमार्गाः च अद्यापि PHEV न आच्छादयन्ति। एतत् सामान्यम् अस्ति अस्थायी कष्टानां सम्मुखीभवन्ति।"

सः अवदत् यत् वर्षस्य उत्तरार्धे प्रत्येकं मासद्वये एकं नूतनं कारं प्रक्षेपणं भविष्यति, उत्पादाः च गहनप्रक्षेपणस्य अवधिं प्रविशन्ति। आरईवी (विद्युत्-गैस-संकरवाहनानि), प्लग-इन्-संकरं, विस्तारित-परिधि-माडलं च २०२५ तमे वर्षे प्रक्षेपणं भविष्यति ।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासस्य अन्ते GAC Aion इत्यनेन नूतनं शुद्धं विद्युत् A-वर्गस्य SUV मॉडलं Aion V Tyrannosaurus इति प्रक्षेपणं कृतम् । Aion इत्यस्य प्रथमं वैश्विकं सामरिकं मॉडलं इति नाम्ना T-Rex इत्यस्य मूल्यं १२९,८०० तः १८९,८०० युआन् यावत् अस्ति तथा च मुख्यतया मुख्यधारायां पारिवारिकं SUV मार्केटं लक्षितम् अस्ति ।

तदतिरिक्तं, "AY3" इति कोड-नामकं उत्पादं अगस्तमासे अनावरणं भविष्यति, सितम्बरमासे च प्रक्षेपणं भविष्यति; -named "AY2" will be launched this year नवम्बरमासे गुआङ्गझौ ऑटो शो इत्यस्मिन् अस्य अनावरणं कृतम्।

नूतनवृद्धिं अन्वेष्टुं जीएसी ऐओन् विदेशविपण्येषु अपि विस्तारं कर्तुं आरब्धवान् अस्ति ।अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे जीएसी ऐओन् १९ देशेषु प्रदेशेषु च प्रविष्टा अस्ति । तेषु १७ जुलै दिनाङ्के जीएसी-संस्थायाः ऐओन् थाईलैण्ड् स्मार्ट-कारखानम् आधिकारिकतया सम्पन्नं कृत्वा उत्पादनं कृतम् इति अपेक्षा अस्ति यत् वार्षिकं उत्पादनं ५०,००० यूनिट् यावत् भविष्यति, भविष्ये क्रमेण १,००,००० यूनिट् यावत् विस्तारं प्राप्स्यति अस्मिन् वर्षे अन्तः इन्डोनेशियादेशस्य कारखानम् अपि उत्पादनार्थं स्थापितं भविष्यति । तदनन्तरं GAC Aion कतार-मेक्सिको इत्यादिषु देशेषु अपि प्रविशति ।

आईपीओ इत्यस्य महत्त्वपूर्णकाले जीएसी ऐयन् आव्हानं प्रति उत्थाय विकडं भङ्गं कर्तुं शक्नोति वा?