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Künste|. „Chinesischer Unternehmer“-Reporter Ren Yafei

bearbeiten|Ma Jiying

Es ist ein Rätsel, wann GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. („GAC Aian“), das einen Wert von über 100 Milliarden Yuan hat, ausgegliedert und an die Börse gebracht wird.

Am 6. August gab die Beijing Equity Exchange eine Ankündigung zur „Aktienübertragung von GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd.“ heraus. Aus der Ankündigung geht hervor, dass die wichtigste Investmentgesellschaft China Cinda Asset Management Co., Ltd. (im Folgenden als China Cinda bezeichnet) ist. Das Start- und Enddatum der Offenlegung ist der 1. August 2024 bis zum 22. Januar 2025, und der Referenzpreis beträgt als „verhandelbar“ ausgewiesen.

In derselben Ankündigung heißt es: GAC Aion bereitet sich derzeit auf die Börsennotierung in Hongkong vor und alle Vorbereitungen für die Notierung laufen derzeit wie geplant.

Dies macht die oben erwähnten Neuigkeiten zur Kapitalübertragung etwas rätselhaft.

Als Antwort darauf antwortete GAC Aian an „Chinese Entrepreneur“: „Diese Kapitalübertragung ist ein interner Vermögensveräußerungsprozess der ‚indirekten‘ Aktionäre von Aian und wird nicht von Aian ausgegeben. Der Fortschritt des Börsengangs des Unternehmens unterliegt der Ankündigung der GAC Group.“ "

Nach dem Verständnis des Reporters bezieht sich der „indirekte“ Aktionär auf Yingke Capital, einen Aktionär, der im Jahr 2022 strategisch in GAC Aian investiert hat. Einer der Investoren von Yingke Capital ist China Cinda. Laut dem Bericht der Daily Economic News vom 6. August sollte GAC Aian ursprünglich innerhalb von zwei Jahren einen Börsengang durchführen. Da sich der Zeitpunkt des Börsengangs jedoch verzögert hat, muss Cinda den Prozess der Veräußerung von Vermögenswerten, d. h. dieses Eigenkapitals, vorantreiben Exit-Aktion. In diesem Zusammenhang bat „China Entrepreneur“ GAC E'an um eine Überprüfung, hatte jedoch bis Redaktionsschluss keine Antwort erhalten.

GAC Aian plant seit langem einen Börsengang und hat in den letzten zwei Jahren mehrfach Informationen zur Börsennotierung veröffentlicht.Als Reaktion auf die Börsengerüchte antwortete Gu Huinan, General Manager von GAC Aian, im März dieses Jahres, dass es GAC Aian nicht an Geld mangele: „Der Börsengang dient nicht der Beschaffung einer Geldsumme. Der Kern besteht darin, die Probleme zu lösen.“ des Systems und Mechanismus. Er erklärte außerdem: „Jetzt ist kein guter Zeitpunkt für einen Börsengang. Der gesamte Kapitalmarkt ist nicht gut, einschließlich der Märkte auf dem Festland und in Hongkong. Der IPO-Prozess von GAC Aian hängt davon ab, ob der Markt in Zukunft anziehen kann.“

Aus vertrieblicher Sicht steht GAC Aian unter erheblichem Druck.

Daten zeigen, dass die Verkäufe von GAC Aian mit Ausnahme des Januars dieses Jahres von Februar bis Juli im Jahresvergleich zurückgingen. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres betrug das kumulierte Verkaufsvolumen von GAC Aian 154.600 Fahrzeuge, ein Rückgang von 39,21 % im Vergleich zum Vorjahr, und erreichte nur 22 % des jährlichen Verkaufsziels von 700.000 Fahrzeugen.

Die Sättigung des Online-Ride-Hailing-Marktes und der sich verschärfende Preiskampf haben GAC Aian Feinden beider Seiten ausgesetzt.

01 Lautstärke bewegt sich nicht

„Jeder versucht jetzt, den Preis herauszufinden, aber das geht wirklich nicht mehr“, sagte ein Verkäufer in einem Aian-Geschäft in Guangdong hilflos. „Sie können einen Mindestpreis für das Auto angeben, das Sie benötigen.“

Der Verkauf in einem anderen Aian-Geschäft im Bezirk Changping, Peking, hat die gleichen Probleme: „In den letzten zwei Jahren war der Markt relativ gut und es können etwa 200 Einheiten pro Jahr verkauft werden, aber in der ersten Hälfte dieses Jahres waren es weniger.“ Es wurden mehr als 60 Einheiten verkauft.“ Berichten zufolge. Der Reporter erfuhr, dass der Laden im Vergleich zum Vorjahr auch größere Rabatte bietet. Beispielsweise kostet die AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition 143.800 Yuan. Der Laden macht derzeit Sonderangebote Autoverkauf, mit einem Barrabatt von 20.000 Yuan. Wenn Sie es mit einem Kredit kaufen, beträgt der Rabatt mehr als 30.000 Yuan.

Fotografie: Ren Yafei

Im August besuchte der Reporter mehrere Aion-Geschäfte im Bezirk Chaoyang und Changping in Peking und stellte fest, dass die beiden meistverkauften Modelle der Marke Aion, AION S und AION Y, Rabatte unterschiedlicher Größenordnung hatten 10.000 Yuan Der maximale Rabatt beträgt 40.000 Yuan und gilt für Serienfahrzeuge, die Ende letzten Jahres hergestellt wurden.Viele Verkäufer sagten, dass die diesjährigen Autos schwer zu verkaufen seien.

GAC Aian wurde am 28. Juli 2017 gegründet. „Es ist der strategische Kernträger der GAC Group zur Entwicklung intelligent vernetzter neuer Energiefahrzeuge.“ GAC Aian ist in den letzten Jahren schnell gewachsen. Von 2019 bis 2022 betrug der Jahresabsatz von GAC Aian 42.000 Fahrzeuge, 59.500 Fahrzeuge, 120.200 Fahrzeuge bzw. 271.200 Fahrzeuge. Im Jahr 2023 wird das jährliche Verkaufsvolumen von GAC Esafety 480.000 Fahrzeuge erreichen, was einer Steigerung von 77,02 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und in der Rangliste der Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie nur an zweiter Stelle hinter BYD und Tesla China liegt.

Der Umsatzanstieg von GAC Aian steht in engem Zusammenhang mit den Marktsegmenten, auf die seine Produkte abzielen.Mit seinen Modellen AION S und AION Y war GAC Aian einst der „Liebling“ des Online-Ride-Hailing-Marktes. Nach Angaben des Gasgoo Automotive Research Institute machten die B-End-Verkäufe von GAC Aian von Januar bis November 2021 43 % aus. Darunter machte das Verkaufsvolumen der wichtigsten Verkaufsmodelle AION S und AION Y im B-End-Markt 63,01 % bzw. 20,33 % aus.

Zu Beginn des Jahres 2023 zeigen von der Passenger Car Hailing Association veröffentlichte Daten, dass im Jahr 2023 insgesamt 848.000 Neuwagen auf dem nationalen Online-Ride-Hailing-Markt verkauft werden, wovon GAC Aian etwa 219.000 Autos verkaufen wird, was einem Anteil von 25 % entspricht. des Marktes. Dicht dahinter folgte BYD mit einem Absatz von 191.000 Fahrzeugen. Das bedeutet, dass der Online-Car-Hailing-Markt im Jahr 2023 etwa 50 % des Gesamtumsatzes von GAC Aion ausmachen wird.

Einer Verkaufseinführung in einer Aian-Filiale in Peking zufolge hat die Filiale im Juli gerade mehr als 50 AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition ausgeliefert, und der Käufer war eine Leasinggesellschaft in Peking.

Allerdings erreicht die Marktdividende des Online-Ride-Hailings ihren Höhepunkt und der Druck auf GAC Aian ist offensichtlich.

Daten zeigen, dass der Anteil reiner Elektrofahrzeuge im Online-Ride-Hailing-Markt von 10,4 % im Jahr 2016 auf 84,9 % im Jahr 2023 stark gestiegen ist.

Seit 2023 haben Dutzende Städte, darunter Guangzhou, Shenzhen, Sanya, Shanghai und Zhuhai, nacheinander Risikowarnungen für die Online-Taxibuchungsbranche herausgegeben und daran erinnert, dass die Zahl der Online-Taxibuchungen in den relevanten Städten die Sättigung erreicht hat und der Wohlstand der Branche kurz vor dem Aufschwung steht die Warnlinie. Sanya, Shanghai und Guizhou haben sogar die Akzeptanz von Transportzertifikaten für Online-Mitfahrdienste ausgesetzt.

Laut den vom Gasgoo Automotive Research Institute zusammengestellten Versicherungsvolumendaten der Marke Aian gingen die kumulierten Verkäufe von GAC Aian in den beiden Hauptmärkten B-Seite und C-Seite in den ersten vier Monaten dieses Jahres im Vergleich zu stark zurück im gleichen Zeitraum des letzten Jahres. Im B-End-Markt hat die Marke Aian insgesamt 47.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 26,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im C-End-Markt belief sich der kumulierte Absatz der Marke Aian im gleichen Zeitraum auf 39.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 26,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bezogen auf das Verkaufsvolumen jeder Provinz und Stadt ist das Verkaufsvolumen von Aian in der Provinz Guangdong, seinem Basislager, deutlich zurückgegangen. Der kumulierte Absatz in der Provinz Guangdong belief sich von Januar bis April letzten Jahres auf 44.000 Fahrzeuge, in diesem Jahr ist er jedoch auf 30.000 Fahrzeuge geschrumpft. Mit Ausnahme der Provinz Guangdong überstiegen die kumulierten Verkäufe der Marke GAC Aion in anderen Provinzen und Städten in den ersten vier Monaten nicht 10.000.

Wang Ke, leitender Analyst bei Analysys Analysis, betonte:Der Umsatzrückgang von Aian hängt auch mit der Markenpositionierung zusammen.„Aian war schon immer der Vertreter des Online-Ride-Hailings. Der aktuelle Online-Ride-Hailing-Markt ist grundsätzlich gesättigt Low-End-Modelle, was dazu geführt hat, dass der Ion für Familienautos selten in Betracht gezogen wird.“

02 Warum Online-Car-Hailing zur Fessel geworden ist

Nach Ansicht von Gui Lingfeng, Direktor von Kearney Management Consulting Greater China, ist Aian ein typisches Beispiel für die Verbesserung unabhängiger Marken, das heißt, es berührt nicht das Wesentliche des Aufbaus einer Luxusmarke: Markentonalität, Gruppenunterstützung und Systemunterstützung .

Quelle: Visual China

In den letzten Jahren hat sich Aian darauf verlassen, dass der Online-Car-Hailing-Markt in kurzer Zeit die Skalenschwelle überschreitet, und ist die einzige staatliche New-Energy-Fahrzeugmarke geworden, die sich erfolgreich in ein marktorientiertes Unternehmen verwandelt hat. Laut der Ankündigung der GAC Group vom Abend des 20. Oktober 2022 hat ihre Tochtergesellschaft GAC Aian 18,294 Milliarden Yuan in einer Serie-A-Finanzierung aufgenommen und 17,72 % der Anteile freigegeben. Basierend auf dieser Berechnung überstieg der Wert von GAC Aian zu diesem Zeitpunkt 100 Milliarden Yuan.

Aber bisher hat kein Automobilhersteller, der sich stark auf den B-End-Markt verlässt, im kommerziellen Sinne wirklichen Erfolg erzielt. BYD hat in der Vergangenheit auch eine lange Geschichte mit neuen Energietaxis, aber mit der jahrelangen Anhäufung von Technologie hat sich die Wahrnehmung der Marke durch die Verbraucher verändert.

Um seine Abhängigkeit vom Online-Car-Hailing-Markt zu beseitigen, wird Aian ab 2021 eine Reihe von Maßnahmen ergreifen, um den Anteil der B-Seite zu reduzieren, beispielsweise die Einführung von Aian S Plus als Ersatz für den ursprünglichen Aian S wurde als Online-Car-Hailing-Markt bezeichnet und startete Aian Y und Aian V.Um den Anstieg des C-End-Anteils der Marke Aian voranzutreiben.

Im September 2022 brachte GAC Aion die rein elektrische Luxusmarke Haopin auf den Markt und stellte gleichzeitig den Hyper SSR vor, den ersten elektrischen Supersportwagen mit einem Preis von mehr als einer Million. Anschließend brachte das Unternehmen nacheinander zwei Serienmodelle auf den Markt, Haobin GT und Haobin HT. Unter ihnen liegt der offizielle Preis von Haobin GT bei 219.900 bis 339.900 Yuan, was mit dem offiziellen Preis von Haobin HT von 213.900 bis 329.900 Yuan vergleichbar ist.

Aus technischer Sicht hat die Marke Haopin viel Aufmerksamkeit erregt, darunter 800 V 5C Ultraschnellladung, Magazinbatterie 2.0-Technologie, Lidar mit variablem Fokus und städtisches NOA, das das ganze Land abdecken kann usw. Die Marke Haobin baut außerdem aktiv ein Netzwerk von Lade- und Wechselstationen auf. Seit April 2024 verfügt Haobin über 1.200 Super-Lade- und Wechselstationen im ganzen Land, deren Größe nach dem Lade- und Wechselnetzwerk von NIO an zweiter Stelle steht.

Allerdings haben die Investitionen in neue Modelle und der Aufbau von Lade- und Wechselinfrastruktur keine nennenswerten Umsatzsteigerungen gebracht.Daten zeigen, dass das Gesamtverkaufsvolumen der Marke Haopin im Jahr 2023 8.087 Fahrzeuge betragen wird. Im Juni dieses Jahres wurden nur 904 Fahrzeuge verkauft, und der kumulierte Absatz im ersten Halbjahr betrug mehr als 6.000 Fahrzeuge.

Wang Ke glaubt, dass es zwei Schlüsselfaktoren gibt, die den Umsatz von Haopin beeinflussen: Erstens ist die Marketingoffensive nicht stark genug, zweitens werden einige Vorfälle in der öffentlichen Meinung nicht richtig gehandhabt, wie zum Beispiel, dass sich Basketballspieler öffentlich darüber beschweren, dass sie ihre Versprechen nicht eingehalten haben, und dass Zhou Hongyi gekniffen wurde und andere negative Ereignisse, die sich alle negativ auf Haopin ausgewirkt haben.

Darüber hinaus wird der Wettbewerb im neuen Energiemarkt ab dem Jahr 2024 immer härter werden. Angesichts der Umwälzung in der Branche glaubt Wang Ke, dass Aian „die Produktfähigkeiten weiter verbessern und Marketing und Werbung stärken muss“.

03 Die Transformation steht unmittelbar bevor

Hinter dem Stillstand von GAC Aion steht, dass die GAC Group mit Schwierigkeiten bei der strategischen Transformation von „Öl zu Elektrizität“ konfrontiert ist.

Auf dem China Automobile Chongqing Forum 2024 kritisierte Zeng Qinghong, Vorsitzender der GAC Group, das schwerwiegende Phänomen der „Involution“ in der aktuellen Automobilindustrie und forderte die Automobilindustrie auf, an Langfristigkeit festzuhalten und nicht in einen endlosen Preiskampf zu verfallen Gleichzeitig, wenn neue Energiefahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge ausmachen. Wenn das Verhältnis 50 % erreicht, sollten „gleiche Rechte für Öl und Strom“ gefördert werden, das heißt, neue Energiefahrzeuge und Fahrzeuge mit traditionellem Kraftstoff sollten die gleichen Rechte und Interessen genießen in Bezug auf staatliche Beschaffung, Autolizenzen, Autokaufbeschränkungen, Konsumsubventionen usw.

Quelle: Visual China

Im Jahr 2023 verkaufte die GAC Group insgesamt 2,505 Millionen Fahrzeuge, was einer Steigerung von 2,92 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Verkäufe stiegen im dritten Jahr in Folge und übertrafen erstmals die 2,5-Millionen-Marke. Dieses Jahr,Der kumulierte Absatz der GAC Group belief sich von Januar bis Juli auf 1,0042 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 25,83 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Davon hat GAC Honda insgesamt 241.200 Autos verkauft, was einem Rückgang von 27,34 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; GAC Toyota hat insgesamt 522.800 Autos verkauft, was einem Rückgang von 25,48 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Da der Großteil der Umsätze und Gewinne der GAC Group aus den Joint Ventures GAC Toyota und GAC Honda stammt, stand auch die Leistung der Gruppe deutlich unter Druck. Der Finanzbericht zeigt, dass GAC im Jahr 2023 einen Umsatz von 129,706 Milliarden Yuan erzielte, was einer Steigerung von 17,62 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, der Nettogewinn jedoch nur 4,429 Milliarden Yuan betrug, was einem Rückgang von 45,08 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In diesem Jahr waren sowohl das Betriebsergebnis als auch der Nettogewinn des Unternehmens zurückgegangen. Im ersten Quartal erzielte GAC einen Umsatz von 21,566 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 18,79 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Nettogewinn belief sich auf 1,220 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 20,65 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Rückgang des Marktanteils von Joint-Venture-Produkten hat auch die GAC Group zu einer umfassenden Transformation gezwungen.

Nehmen wir als Beispiel GAC Toyota, dessen Marktanteil im Jahr 2023 4,2 % betragen wird. Bis Juli 2024 wird dieser Anteil auf 3,4 % sinken.

GAC Toyota und GAC Honda haben zuvor eine umfassende Elektrifizierungsstrategie gestartet. Auf der Leistungsbesprechung 2023 sagte Zeng Qinghong, dass Joint Ventures ein wichtiger Teil der GAC Group seien. Einerseits stärken die Joint Ventures des Unternehmens die Wettbewerbsvorteile von Kraftstoffen, insbesondere HEV, und gewinnen einen größeren Anteil am Markt für Kraftstofffahrzeuge Andererseits treiben sie die neue Energiewende aktiv voran.

Als unabhängige Marke von GAC ist Aian für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge der GAC Group verantwortlich.

Als Reaktion auf den anhaltenden Rückgang der Aian-Verkäufe in diesem Jahr sagte Gu Huinan einmal offen: „In der ersten Hälfte dieses Jahres haben weder Haobo noch Aian neue Autos auf den Markt gebracht, und ihre technischen Routen decken PHEV noch nicht ab. Das ist normal.“ auf vorübergehende Schwierigkeiten stoßen.“

Er sagte, dass in der zweiten Jahreshälfte alle zwei Monate ein neues Auto auf den Markt kommen werde und die Produkte in eine intensive Markteinführungsphase eintreten würden. REV (Elektro-Gas-Hybridfahrzeuge), Plug-in-Hybrid- und Modelle mit erweiterter Reichweite werden im Jahr 2025 auf den Markt kommen.

Ende Juli dieses Jahres brachte GAC Aion ein neues rein elektrisches A-Klasse-SUV-Modell Aion V Tyrannosaurus auf den Markt. Als erstes globales strategisches Modell von Aion kostet der T-Rex 129.800 bis 189.800 Yuan und richtet sich hauptsächlich an den Mainstream-Familien-SUV-Markt.

Darüber hinaus wird das Produkt mit dem Codenamen „AY3“ im August vorgestellt und im September auf den Markt gebracht; das Produkt mit dem Codenamen „AH8“ ist Haopins erster sechssitziger Flaggschiff-SUV und wird im September vorgestellt; Der Wagen mit dem Namen „AY2“ wird dieses Jahr auf den Markt kommen. Er wurde im November auf der Guangzhou Auto Show vorgestellt.

Um neues Wachstum anzustreben, hat GAC Aion auch damit begonnen, in ausländische Märkte zu expandieren.In der ersten Hälfte dieses Jahres ist GAC Aion in 19 Länder und Regionen vorgedrungen. Unter anderem wurde am 17. Juli die intelligente Fabrik Aion Thailand von GAC offiziell fertiggestellt und in Produktion genommen. Es wird erwartet, dass die Jahresproduktion 50.000 Einheiten erreichen und in Zukunft schrittweise auf 100.000 Einheiten erweitert wird. Noch in diesem Jahr wird auch das indonesische Werk die Produktion aufnehmen. Als nächstes wird GAC Aion auch Länder wie Katar und Mexiko betreten.

Kann GAC Aian in der kritischen Phase des Börsengangs die Herausforderung meistern und aus der misslichen Lage ausbrechen?