berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

seni|.Reporter "Pengusaha Tiongkok", Ren Yafei

sunting|Ma Jiying

Merupakan sebuah misteri ketika GAC ​​Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. ("GAC Aian"), yang bernilai lebih dari 100 miliar yuan, akan dipisahkan dan dicatatkan.

Pada tanggal 6 Agustus, Bursa Ekuitas Beijing mengeluarkan pengumuman tentang “pengalihan ekuitas GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd.” Pengumuman tersebut menunjukkan bahwa entitas investasi utama adalah China Cinda Asset Management Co., Ltd. (selanjutnya disebut China Cinda). Tanggal mulai dan berakhirnya pengungkapan adalah 1 Agustus 2024 hingga 22 Januari 2025, dan harga referensinya adalah 1 Agustus 2024 hingga 22 Januari 2025. ditampilkan sebagai "dapat dinegosiasikan".

Pengumuman yang sama menyebutkan: GAC Aion saat ini sedang mempersiapkan pencatatan IPO di Hong Kong, dan semua persiapan pencatatan sedang berlangsung sesuai jadwal.

Hal ini membuat berita transfer ekuitas yang disebutkan di atas agak membingungkan.

Menanggapi hal ini, GAC Aian menanggapi "Pengusaha Tiongkok", "Pengalihan ekuitas ini merupakan proses pelepasan aset internal dari pemegang saham 'tidak langsung' Aian dan tidak dikeluarkan oleh Aian. Kemajuan IPO perusahaan bergantung pada pengumuman GAC Group. "

Berdasarkan pemahaman wartawan, pemegang saham “tidak langsung” mengacu pada Yingke Capital, pemegang saham yang berinvestasi secara strategis di GAC Aian pada tahun 2022. Salah satu investor Yingke Capital adalah China Cinda. Berdasarkan laporan Daily Economic News pada 6 Agustus, GAC Aian sedianya diharapkan bisa melakukan IPO dalam waktu dua tahun. Namun, karena waktu IPO tertunda, Cinda perlu melanjutkan proses pelepasan aset secara prosedural, yaitu ekuitas. tindakan keluar. Dalam hal ini, "Pengusaha Tiongkok" meminta verifikasi kepada GAC ​​E'an, namun belum menerima balasan hingga berita ini dimuat.

GAC Aian telah lama merencanakan IPO dan telah merilis informasi listing berkali-kali dalam dua tahun terakhir.Menanggapi rumor pencatatan tersebut, pada bulan Maret tahun ini, Gu Huinan, general manager GAC Aian, menjawab bahwa GAC ​​Aian tidak kekurangan uang sistem dan mekanismenya." Ia juga menyatakan: "Sekarang bukan saat yang tepat untuk IPO. Seluruh pasar modal sedang tidak bagus, termasuk pasar daratan dan Hong Kong. Proses IPO GAC Aian bergantung pada apakah pasar dapat bangkit di masa depan."

Dari sudut pandang penjualan, GAC Aian berada di bawah tekanan yang cukup besar.

Data menunjukkan bahwa kecuali bulan Januari tahun ini, penjualan GAC Aian turun tahun ke tahun dari bulan Februari hingga Juli. Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, volume penjualan kumulatif GAC Aian mencapai 154.600 kendaraan, turun 39,21% dibandingkan tahun lalu, dan hanya menyelesaikan 22% dari target penjualan tahunan sebanyak 700.000 kendaraan.

Kejenuhan pasar ride-hailing online dan perang harga yang semakin intensif telah membuat GAC Aian menjadi musuh dari kedua belah pihak.

01 volume tidak bergerak

“Semua orang mencoba mencari tahu harganya sekarang, tapi hal itu benar-benar tidak bisa dilakukan lagi,” kata seorang penjual di toko Aian di Guangdong tanpa daya.

Penjualan di toko Aian lainnya di Distrik Changping, Beijing, juga mengalami permasalahan yang sama. "Dalam dua tahun terakhir, pasar relatif baik, dan sekitar 200 unit dapat terjual dalam setahun, namun pada paruh pertama tahun ini, jumlah penjualannya berkurang. dari 60 unit terjual." Menurut laporan. Reporter mengetahui bahwa dibandingkan tahun lalu, toko tersebut juga menawarkan diskon yang lebih besar. Misalnya, AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition dibanderol dengan harga 143.800 yuan. Toko saat ini sedang mengadakan penawaran khusus. penjualan mobil, dengan diskon tunai 20.000 yuan. Jika Anda memilih untuk membelinya dengan pinjaman, mobil, diskon melebihi 30.000 yuan.

Fotografi: Ren Yafei

Pada bulan Agustus, reporter mengunjungi beberapa toko Aion di Distrik Chaoyang dan Distrik Changping di Beijing dan menemukan bahwa dua model merek Aion terlaris, AION S dan AION Y, mendapat diskon dengan besaran yang berbeda-beda 10.000 yuan. Diskon maksimum adalah 40.000 yuan, untuk mobil stok yang diproduksi akhir tahun lalu.Banyak penjual yang mengatakan mobil tahun ini sulit terjual.

GAC Aian didirikan pada tanggal 28 Juli 2017. "GAC Aian merupakan maskapai inti strategis GAC Group yang mengembangkan kendaraan energi baru yang terhubung dan cerdas." GAC Aian telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir. Dari tahun 2019 hingga 2022, penjualan tahunan GAC Aian masing-masing berjumlah 42.000 kendaraan, 59.500 kendaraan, 120.200 kendaraan, dan 271.200 kendaraan. Pada tahun 2023, volume penjualan tahunan GAC Esafety akan mencapai 480.000 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 77,02%, menempati peringkat kedua setelah BYD dan Tesla Tiongkok dalam peringkat penjualan kendaraan energi baru.

Peningkatan penjualan GAC Aian tidak lepas dari segmen pasar yang dibidik produknya.Dengan model AION S dan AION Y, GAC Aian pernah menjadi “kesayangan” pasar ride-hailing online. Menurut data dari Gasgoo Automotive Research Institute, dari Januari hingga November 2021, penjualan B-end GAC Aian menyumbang 43%. Diantaranya, volume penjualan model penjualan utama AION S dan AION Y di pasar B-end masing-masing menyumbang 63,01% dan 20,33%.

Memasuki tahun 2023, serangkaian data yang dirilis oleh Passenger Car Hailing Association menunjukkan bahwa total 848.000 mobil baru akan dijual di pasar ride-hailing online nasional pada tahun 2023, dimana GAC ​​Aian akan menjual sekitar 219.000 mobil, atau setara dengan 25% pasar. BYD mengikutinya dengan penjualan 191.000 kendaraan. Artinya, pada tahun 2023, pasar pemesanan mobil online akan menyumbang sekitar 50% dari total penjualan GAC Aion.

Menurut pengenalan penjualan di toko Aian di Beijing, toko tersebut baru saja mengirimkan lebih dari 50 AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition pada bulan Juli, dan pembelinya adalah perusahaan leasing di Beijing.

Namun, keuntungan pasar dari layanan pemesanan kendaraan online sedang mencapai puncaknya, dan tekanan terhadap GAC Aian terlihat jelas.

Data menunjukkan bahwa proporsi kendaraan listrik murni di pasar ride-hailing online telah meningkat tajam dari 10,4% pada tahun 2016 menjadi 84,9% pada tahun 2023.

Sejak tahun 2023, puluhan kota termasuk Guangzhou, Shenzhen, Sanya, Shanghai, dan Zhuhai telah berturut-turut mengeluarkan peringatan risiko bagi industri pemesanan taksi online, mengingatkan bahwa jumlah pemesanan taksi online di kota-kota terkait telah mencapai titik jenuh dan kemakmuran industri sudah dekat. garis peringatan. Sanya, Shanghai, dan Guizhou bahkan telah menangguhkan penerimaan sertifikat transportasi untuk layanan ride-hailing online.

Menurut data volume asuransi merek Aian yang dikumpulkan oleh Gasgoo Automotive Research Institute, dalam empat bulan pertama tahun ini, penjualan kumulatif GAC Aian di dua pasar utama B-side dan C-side turun tajam dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Di pasar B-end, merek Aian telah menjual total 47.000 kendaraan, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 26,6%. Di pasar C-end, penjualan kumulatif merek Aian pada periode yang sama berjumlah 39.000 kendaraan, turun 26,4% dibandingkan tahun lalu. Khusus untuk volume penjualan tiap provinsi dan kota, volume penjualan Aian di Provinsi Guangdong, basisnya, turun secara signifikan. Penjualan kumulatif di Provinsi Guangdong pada Januari hingga April tahun lalu sebanyak 44.000 kendaraan, namun tahun ini menyusut menjadi 30.000 kendaraan. Kecuali Provinsi Guangdong, penjualan kumulatif merek GAC Aion di provinsi dan kota lain dalam empat bulan pertama tidak melebihi 10.000.

Wang Ke, analis senior di Analysys Analysis, menunjukkan,Menurunnya penjualan Aian juga terkait positioning merek."Aian selalu menjadi perwakilan dari ride-hailing online. Pasar ride-hailing online saat ini pada dasarnya sudah jenuh. Aian tidak dapat mengerahkan upayanya dalam ride-hailing online. Selain itu, pengenalan merek dan citra merek dalam jangka panjang relatif low-end, sehingga hal ini menyebabkan Ion jarang dipertimbangkan untuk mobil keluarga.”

02 Mengapa pemesanan mobil online menjadi sebuah belenggu

Dalam pandangan Gui Lingfeng, direktur Kearney Management Consulting Greater China, Aian adalah contoh khas peningkatan merek independen, yaitu tidak menyentuh esensi membangun merek mewah: nada merek, dukungan kelompok, dan dukungan sistem. .

Sumber: Visual Tiongkok

Dalam beberapa tahun terakhir, Aian mengandalkan pasar pemesanan mobil online untuk melewati ambang skala dalam waktu singkat dan menjadi satu-satunya merek kendaraan energi baru milik negara yang berhasil bertransformasi menjadi perusahaan yang berorientasi pasar. Menurut pengumuman GAC Group pada malam tanggal 20 Oktober 2022, anak perusahaannya GAC ​​Aian mengumpulkan 18,294 miliar yuan dalam pembiayaan Seri A dan melepas 17,72% saham. Berdasarkan perhitungan tersebut, valuasi GAC Aian saat itu melebihi 100 miliar yuan.

Namun sejauh ini, belum ada perusahaan mobil yang sangat bergantung pada pasar B-end yang mencapai kesuksesan nyata secara komersial. BYD juga memiliki sejarah panjang mengenai taksi energi baru di masa lalu, namun seiring dengan akumulasi teknologi selama bertahun-tahun, hal ini telah mengubah persepsi bawaan konsumen terhadap merek tersebut.

Guna menghilangkan ketergantungannya pada pasar car-hailing online, mulai tahun 2021, Aian akan mengambil serangkaian langkah untuk mengurangi proporsi B-side, seperti meluncurkan Aian S Plus untuk menggantikan Aian S asli yang diberi label sebagai pasar pemesanan mobil online. , dan meluncurkan Aian Y dan Aian V,Untuk mendorong peningkatan proporsi C-end pada merek Aian.

Pada bulan September 2022, GAC Aion meluncurkan merek listrik murni mewah-Haopin, sekaligus meluncurkan Hyper SSR, supercar listrik pertama dengan harga lebih dari satu jutaan. Selanjutnya, perusahaan berturut-turut meluncurkan dua model produksi massal, Haobin GT dan Haobin HT. Diantaranya, harga resmi Haobin GT adalah 219.900 hingga 339.900 yuan, sebanding dengan Tesla Model Y; harga resmi Haobin HT adalah 213.900 hingga 329.900 yuan.

Dari segi teknis, merek Haopin telah menarik banyak perhatian, termasuk pengisian daya ultra cepat 800V 5C, teknologi baterai majalah 2.0, lidar fokus variabel, dan NOA perkotaan yang dapat mencakup seluruh negara, dll. Merek Haobin juga secara aktif membangun jaringan stasiun pengisian dan pertukaran. Pada April 2024, Haobin memiliki 1.200 stasiun pengisian dan pertukaran super di seluruh negeri, skalanya adalah yang kedua setelah jaringan pengisian dan pertukaran NIO.

Namun investasi pada model baru serta pembangunan infrastruktur pengisian dan pertukaran belum membawa pertumbuhan penjualan yang signifikan.Data menunjukkan total volume penjualan merek Haopin pada tahun 2023 sebanyak 8.087 kendaraan. Pada Juni tahun ini, penjualan hanya 904 kendaraan, dan penjualan kumulatif pada semester pertama tahun ini lebih dari 6.000 kendaraan.

Wang Ke percaya bahwa ada dua faktor utama yang mempengaruhi penjualan Haopin: pertama, serangan pemasaran tidak cukup kuat, kedua, beberapa insiden opini publik tidak ditangani dengan baik, seperti pemain bola basket secara terbuka mengeluh karena tidak memenuhi janji mereka, Zhou Hongyi dicubit; , dan peristiwa negatif lainnya, yang semuanya berdampak negatif pada Haopin.

Selain itu, memasuki tahun 2024, persaingan pasar energi baru akan semakin ketat. Dalam menghadapi involusi industri, Wang Ke percaya bahwa Aian perlu lebih “meningkatkan kemampuan produk dan memperkuat pemasaran dan publisitas.”

03 Transformasi sudah dekat

Di balik terhentinya GAC ​​Aion adalah GAC Group menghadapi kesulitan dalam transformasi strategis “minyak menjadi listrik”.

Pada China Automobile Chongqing Forum 2024, Zeng Qinghong, ketua GAC ​​Group, mengkritik fenomena "involusi" yang serius dalam industri otomotif saat ini dan meminta industri otomotif untuk mematuhi jangka panjang dan menghindari perang harga yang tiada akhir pada saat yang sama, ketika kendaraan energi baru dan kendaraan listrik murni menyumbang Ketika rasio mencapai 50%, "hak yang sama atas minyak dan listrik" harus dipromosikan, yaitu, kendaraan energi baru dan kendaraan berbahan bakar tradisional harus menikmati hak dan kepentingan yang sama dalam hal pengadaan pemerintah, perizinan mobil, pembatasan pembelian mobil, subsidi konsumsi, dll.

Sumber: Visual Tiongkok

Pada tahun 2023, GAC Group menjual total 2,505 juta kendaraan, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 2,92%. Penjualan telah meningkat selama tiga tahun berturut-turut dan melampaui angka 2,5 juta untuk pertama kalinya. Tahun ini,Penjualan kumulatif GAC Group dari Januari hingga Juli sebanyak 1,0042 juta kendaraan, turun 25,83% dibandingkan tahun lalu.Diantaranya, GAC Honda telah menjual total 241,200 mobil, penurunan year-on-year sebesar 27.34%; GAC Toyota telah menjual total 522,800 mobil, penurunan year-on-year sebesar 25.48%.

Karena penjualan dan keuntungan utama GAC ​​Group berasal dari usaha patungan GAC Toyota dan GAC Honda, kinerja grup tersebut juga berada di bawah tekanan yang signifikan. Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada tahun 2023, GAC mencapai pendapatan sebesar 129,706 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 17,62%, namun laba bersih hanya sebesar 4,429 miliar yuan, turun dari tahun ke tahun sebesar 45,08%. Pada tahun ini, pendapatan operasional dan laba bersih perseroan sama-sama menurun. Pada kuartal pertama, GAC mencapai pendapatan sebesar 21,566 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun sebesar 18,79%; laba bersih sebesar 1,220 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun sebesar 20,65%.

Menurunnya pangsa pasar produk joint venture juga memaksa GAC ​​Group menjalani transformasi menyeluruh.

Ambil contoh GAC Toyota. Menurut data Passenger Car Association, pangsa pasarnya akan menjadi 4,2% pada tahun 2023. Pada Juli 2024, pangsa ini akan turun menjadi 3,4%.

GAC Toyota dan GAC Honda sebelumnya telah meluncurkan strategi elektrifikasi yang komprehensif. Pada pertemuan pengarahan kinerja tahun 2023, Zeng Qinghong mengatakan bahwa usaha patungan merupakan bagian penting dari GAC Group. Di satu sisi, usaha patungan perusahaan memperkuat keunggulan kompetitif bahan bakar, khususnya HEV, dan memperoleh pangsa yang lebih besar di pasar kendaraan berbahan bakar bahan bakar. ; di sisi lain, mereka secara aktif mempromosikan transformasi energi baru.

Sebagai merek independen GAC, Aian bertanggung jawab atas pengembangan kendaraan energi baru GAC Group.

Menanggapi terus menurunnya penjualan Aian tahun ini, Gu Huinan pernah berkata terus terang: "Pada paruh pertama tahun ini, baik Haobo maupun Aian tidak meluncurkan mobil baru, dan jalur teknis mereka belum mencakup PHEV. Wajar jika menghadapi kesulitan sementara."

Ia mengatakan pada paruh kedua tahun ini akan diluncurkan satu mobil baru setiap dua bulan sekali, dan produknya akan memasuki masa peluncuran intensif. REV (kendaraan hibrida gas listrik), hibrida plug-in, dan model jarak jauh akan diluncurkan pada tahun 2025.

Pada akhir Juli tahun ini, GAC Aion meluncurkan model SUV listrik murni kelas A baru Aion V Tyrannosaurus. Sebagai model strategis global pertama Aion, T-Rex dibanderol dengan harga 129.800 hingga 189.800 yuan dan terutama ditargetkan pada pasar SUV keluarga mainstream.

Selain itu, produk dengan nama kode "AY3" akan diluncurkan pada bulan Agustus dan diluncurkan pada bulan September; produk dengan nama kode "AH8" adalah SUV andalan enam tempat duduk ukuran penuh pertama Haopin dan akan diluncurkan pada bulan September; -bernama "AY2" akan diluncurkan tahun ini Diluncurkan di Guangzhou Auto Show pada bulan November.

Untuk mencari pertumbuhan baru, GAC Aion juga mulai berekspansi ke pasar luar negeri.Pada paruh pertama tahun ini, GAC Aion telah memasuki 19 negara dan wilayah. Diantaranya, pada tanggal 17 Juli, pabrik pintar Aion Thailand milik GAC secara resmi selesai dibangun dan mulai berproduksi. Diharapkan produksi tahunannya akan mencapai 50.000 unit dan secara bertahap akan meningkat hingga 100.000 unit di masa depan. Pada tahun ini, pabrik Indonesia juga akan mulai berproduksi. Selanjutnya GAC ​​Aion juga akan masuk ke negara-negara seperti Qatar dan Meksiko.

Di masa kritis IPO, mampukah GAC Aian menjawab tantangan dan mengatasi kesulitan?