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arti|.Il giornalista dell'"imprenditore cinese" Ren Yafei

modificare|Ma Jiying

È un mistero quando GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. ("GAC Aian"), con una valutazione di oltre 100 miliardi di yuan, verrà scorporata e quotata.

Il 6 agosto, la Borsa di Pechino ha emesso un annuncio sul “trasferimento di azioni di GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd.” L'annuncio mostra che la principale entità di investimento è China Cinda Asset Management Co., Ltd. (di seguito denominata China Cinda), la data di inizio e fine della divulgazione va dal 1 agosto 2024 al 22 gennaio 2025 e il prezzo di riferimento è indicato come "negoziabile".

Lo stesso annuncio menzionava: GAC Aian si sta attualmente preparando per la quotazione IPO delle azioni di Hong Kong e tutti i preparativi per la quotazione si stanno svolgendo come previsto.

Ciò rende le notizie sui trasferimenti azionari sopra menzionate alquanto sconcertanti.

In risposta a ciò, GAC Aian ha risposto a "Imprenditore cinese": "Questo trasferimento di capitale è un processo interno di cessione di attività degli azionisti 'indiretti' di Aian e non è emesso da Aian. L'avanzamento dell'IPO della società è soggetto all'annuncio del Gruppo GAC. " "

Secondo l’interpretazione del giornalista, l’azionista “indiretto” si riferisce a Yingke Capital, un azionista che ha investito strategicamente in GAC Aian nel 2022. Uno degli investitori di Yingke Capital è China Cinda. Secondo il rapporto del Daily Economic News del 6 agosto, inizialmente si prevedeva che GAC Aian conducesse un'IPO entro due anni. Tuttavia, poiché i tempi dell'IPO sono stati ritardati, Cinda deve procedere proceduralmente con il processo di cessione degli asset, ovvero di questa partecipazione. azione di uscita. A questo proposito, "China Entrepreneur" ha chiesto verifica a GAC ​​E'an, ma al momento della stesura di questo articolo non ha ricevuto risposta.

GAC Aian ha pianificato un'IPO da molto tempo e negli ultimi due anni ha rilasciato più volte informazioni sulla quotazione.In risposta alle voci sulla quotazione, nel marzo di quest'anno, Gu Huinan, direttore generale di GAC Aian, ha risposto che GAC Aian non è a corto di soldi: "L'IPO non è raccogliere una somma di denaro. L'obiettivo è risolvere i problemi del sistema e del meccanismo." Ha anche affermato: "Ora non è un buon momento per un'IPO. L'intero mercato dei capitali non è buono, compresi i mercati della terraferma e di Hong Kong. Il processo di IPO di GAC Aian dipende dalla capacità del mercato di riprendersi in futuro".

Dal punto di vista delle vendite, GAC Aian è sotto forte pressione.

I dati mostrano che, ad eccezione di gennaio di quest’anno, le vendite di GAC Aian sono diminuite su base annua da febbraio a luglio. Nei primi sette mesi di quest’anno, le vendite cumulative di GAC Aian hanno raggiunto 154.600 veicoli, con un calo su base annua del 39,21%, e hanno completato solo il 22% dell’obiettivo di vendita annuale di 700.000 veicoli.

La saturazione del mercato del ride-hailing online e l’intensificarsi della guerra dei prezzi hanno esposto GAC Aian ai nemici di entrambe le parti.

01 il volume non si muove

“Tutti stanno cercando di capire il prezzo adesso, ma io davvero non ce la faccio più”, ha detto impotente un venditore di un negozio Aian nel Guangdong. “Puoi indicare un prezzo minimo per quale auto ti serve”.

Le vendite in un altro negozio Aian nel distretto di Changping, a Pechino, hanno gli stessi problemi: "Negli ultimi due anni il mercato è stato relativamente buono e si possono vendere circa 200 unità all'anno, ma nella prima metà di quest'anno meno. sono state vendute più di 60 unità." Secondo i rapporti. Il giornalista ha appreso che rispetto all'anno scorso, il negozio offre anche sconti maggiori. Ad esempio, l'AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition ha un prezzo di 143.800 yuan. Il negozio sta attualmente facendo offerte speciali vendita di auto, con uno sconto cassa di 20.000 yuan. Se si sceglie di acquistarla con un prestito, lo sconto supera i 30.000 yuan.

Fotografia: Ren Yafei

Nel mese di agosto, il giornalista ha visitato diversi negozi Aion nel distretto di Chaoyang e nel distretto di Changping a Pechino e ha scoperto che i due modelli più venduti del marchio Aion, AION S e AION Y, avevano sconti di varia entità. Lo sconto più basso era per le auto nude 10.000 yuan. Lo sconto massimo è di 40.000 yuan, per le auto di serie prodotte alla fine dello scorso anno.Molti venditori hanno affermato che le auto di quest'anno sono difficili da vendere.

GAC Aian è stata fondata il 28 luglio 2017. "È il principale vettore strategico del gruppo GAC per lo sviluppo di veicoli di nuova energia connessi e intelligenti". GAC Aian è cresciuta rapidamente negli ultimi anni. Dal 2019 al 2022, le vendite annuali di GAC Aian sono state rispettivamente di 42.000 veicoli, 59.500 veicoli, 120.200 veicoli e 271.200 veicoli. Nel 2023, il volume di vendite annuo di GAC Esafety raggiungerà i 480.000 veicoli, con un aumento su base annua del 77,02%. Nella classifica delle vendite di veicoli a nuova energia, è seconda solo a BYD e Tesla China.

L'aumento delle vendite di GAC Aian è strettamente correlato ai segmenti di mercato a cui si rivolgono i suoi prodotti.Con i suoi modelli AION S e AION Y, GAC Aion era una volta il “beniamino” del mercato del ride-hailing online. Secondo i dati del Gasgoo Automotive Research Institute, da gennaio a novembre 2021, le vendite di fascia B di GAC Aian hanno rappresentato il 43%. Tra questi, il volume delle vendite dei principali modelli di vendita AION S e AION Y nel mercato di fascia B ha rappresentato rispettivamente il 63,01% e il 20,33%.

Entrando nel 2023, una serie di dati rilasciati dalla Passenger Car Hailing Association mostra che un totale di 848.000 nuove auto saranno vendute nel mercato nazionale del ride-hailing online nel 2023, di cui GAC Aian venderà circa 219.000 auto, pari al 25% del mercato. BYD ha seguito da vicino con la vendita di 191.000 veicoli. Ciò significa che nel 2023 il mercato del car-hailing online rappresenterà circa il 50% delle vendite totali di GAC Aion.

Secondo una presentazione delle vendite presso un negozio Aian a Pechino, il negozio ha appena consegnato più di 50 AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition a luglio e l'acquirente era una società di leasing a Pechino.

Tuttavia, il dividendo di mercato del ride-hailing online sta raggiungendo il picco e la pressione su GAC Aian è evidente.

I dati mostrano che la percentuale di veicoli elettrici puri nel mercato del ride-hailing online è aumentata notevolmente dal 10,4% nel 2016 all’84,9% nel 2023.

Dal 2023, dozzine di città tra cui Guangzhou, Shenzhen, Sanya, Shanghai e Zhuhai hanno successivamente emesso avvisi di rischio per il settore della prenotazione di taxi online, ricordando che il numero di prenotazioni di taxi online nelle città interessate ha raggiunto la saturazione e la prosperità del settore è prossima al 20%. la linea di avvertimento. Sanya, Shanghai e Guizhou hanno persino sospeso l’accettazione dei certificati di trasporto per i servizi di ride-hailing online.

Secondo i dati sul volume assicurativo del marchio Aian compilati dal Gasgoo Automotive Research Institute, nei primi quattro mesi di quest'anno, le vendite cumulative di GAC Aian nei due principali mercati del lato B e del lato C sono diminuite drasticamente rispetto al lo stesso periodo dell'anno scorso. Nel mercato di fascia B, il marchio Aian ha venduto complessivamente 47.000 veicoli, con un calo su base annua del 26,6%. Nel mercato di fascia C, le vendite cumulative del marchio Aian nello stesso periodo sono state di 39.000 veicoli, con un calo su base annua del 26,4%. Specifico per il volume delle vendite di ciascuna provincia e città, il volume delle vendite di Aian nella provincia del Guangdong, il suo campo base, è diminuito in modo significativo. Le vendite complessive nella provincia del Guangdong da gennaio ad aprile dello scorso anno sono state di 44.000 veicoli, ma quest'anno si sono ridotte a 30.000 veicoli. Fatta eccezione per la provincia del Guangdong, le vendite cumulative del marchio GAC Aion in altre province e città nei primi quattro mesi non hanno superato le 10.000 unità.

Wang Ke, analista senior di Analysys Analysis, ha sottolineato:Il calo delle vendite di Aian è legato anche al posizionamento del marchio."Aian è sempre stato il rappresentante del car-hailing online. L'attuale mercato del car-hailing online è sostanzialmente saturo. Aian non è in grado di esercitare i suoi sforzi nel car-hailing online. Inoltre, il riconoscimento del marchio a lungo termine e l'immagine del marchio sono relativamente di fascia bassa, quindi questo ha portato la Ion a essere raramente presa in considerazione per le auto familiari.

02 Perché il servizio di prenotazione auto online è diventato un ostacolo

Secondo Gui Lingfeng, direttore di Kearney Management Consulting Greater China, Aian è un tipico esempio di miglioramento dei marchi indipendenti, ovvero non tocca l'essenza della costruzione di un marchio di lusso: tonalità del marchio, approvazione del gruppo e supporto del sistema .

Fonte: Visual Cina

Negli ultimi anni, Aian ha fatto affidamento sul mercato del car-hailing online per superare la soglia della scala in un breve periodo di tempo ed è diventato l’unico marchio statale di veicoli a nuova energia che si è trasformato con successo in un’azienda orientata al mercato. Secondo l'annuncio del Gruppo GAC la sera del 20 ottobre 2022, la sua controllata GAC ​​Aian ha raccolto 18,294 miliardi di yuan in finanziamenti di serie A e ha rilasciato il 17,72% delle azioni. Sulla base di questo calcolo, la valutazione di GAC Aian superava allora i 100 miliardi di yuan.

Ma finora nessuna azienda automobilistica che fa molto affidamento sul mercato di fascia B ha ottenuto un vero successo in senso commerciale. BYD ha anche una lunga storia di nuovi taxi energetici in passato, ma con anni di accumulo di tecnologia, ha cambiato la percezione intrinseca del marchio da parte dei consumatori.

Per liberarsi dalla dipendenza dal mercato del car-hailing online, a partire dal 2021, Aian adotterà una serie di misure per ridurre la proporzione del lato B, come il lancio di Aian S Plus per sostituire l'originale Aian S che è stato etichettato come un mercato di noleggio auto online e lancia Aian Y e Aian V.Al fine di favorire l'aumento della percentuale di fascia C del marchio Aian.

Nel settembre 2022, GAC Aian ha lanciato il marchio di lusso puramente elettrico Haopin e contemporaneamente ha presentato la Hyper SSR, la prima supercar elettrica con un prezzo di oltre un milione. Successivamente, l'azienda lanciò successivamente due modelli prodotti in serie, Haobin GT e Haobin HT. Tra questi, il prezzo ufficiale della Haopin GT è compreso tra 219.900 e 339.900 yuan, paragonabile al prezzo ufficiale della Haopin HT tra 213.900 e 329.900 yuan;

Da un punto di vista tecnico, il marchio Haopin ha attirato molta attenzione, inclusa la ricarica ultraveloce da 800 V 5C, la tecnologia della batteria del caricatore 2.0, il lidar a fuoco variabile e il NOA urbano in grado di coprire l'intero paese, ecc. Il marchio Haobin sta inoltre costruendo attivamente una rete di stazioni di ricarica e scambio. Ad aprile 2024, Haobin dispone di 1.200 stazioni di ricarica e scambio in tutto il paese, la sua dimensione è seconda solo alla rete di ricarica e scambio di NIO.

Tuttavia, gli investimenti in nuovi modelli e la costruzione di infrastrutture di ricarica e di scambio non hanno portato una crescita significativa delle vendite.I dati mostrano che il volume totale delle vendite del marchio Haopin nel 2023 sarà di 8.087 veicoli. Nel giugno di quest'anno, le vendite ammontavano a soli 904 veicoli e le vendite cumulative nella prima metà dell'anno superavano i 6.000 veicoli.

Wang Ke ritiene che ci siano due fattori chiave che influenzano le vendite di Haopin: in primo luogo, l'offensiva di marketing non è abbastanza forte, in secondo luogo, alcuni incidenti legati all'opinione pubblica non vengono gestiti correttamente, come i giocatori di basket che si lamentano pubblicamente di non mantenere le loro promesse, e Zhou Hongyi viene pizzicato; e altri eventi negativi, che hanno tutti un impatto negativo su Haopin.

Inoltre, entrando nel 2024, la concorrenza nel nuovo mercato energetico diventerà sempre più agguerrita. Di fronte all’involuzione del settore, Wang Ke ritiene che Aian debba “migliorare ulteriormente le capacità dei prodotti e rafforzare il marketing e la pubblicità”.

03 La trasformazione è imminente

Dietro lo stallo di GAC Aion c'è che il Gruppo GAC sta affrontando difficoltà nella trasformazione strategica del "petrolio in elettricità".

Al China Automobile Chongqing Forum del 2024, Zeng Qinghong, presidente del GAC Group, ha criticato il grave fenomeno di "involuzione" nell'attuale industria automobilistica e ha invitato l'industria automobilistica ad aderire a una visione a lungo termine ed evitare di cadere in una guerra dei prezzi senza fine allo stesso tempo, quando i veicoli a nuova energia e i veicoli elettrici puri rappresentano Quando il rapporto raggiunge il 50%, si dovrebbero promuovere "pari diritti per petrolio ed elettricità", ovvero i veicoli a nuova energia e i veicoli a carburante tradizionale dovrebbero godere degli stessi diritti e interessi in termini di appalti pubblici, patenti automobilistiche, restrizioni all’acquisto di automobili, sussidi al consumo, ecc.

Fonte: Visual Cina

Nel 2023, il Gruppo GAC ha venduto un totale di 2.505 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 2,92%. Le vendite sono cresciute per tre anni consecutivi e hanno superato per la prima volta la soglia dei 2,5 milioni. Quest'anno,Le vendite cumulative del Gruppo GAC da gennaio a luglio sono state di 1.0042 milioni di veicoli, con un calo su base annua del 25,83%.Tra questi, GAC Honda ha venduto un totale di 241.200 auto, con un calo del 27,34% su base annua. GAC Toyota ha venduto un totale di 522.800 auto, con un calo del 25,48% su base annua;

Poiché il fatturato e gli utili principali del gruppo GAC provengono dalle joint venture GAC Toyota e GAC Honda, anche le prestazioni del gruppo sono notevolmente sotto pressione. Il rapporto finanziario mostra che nel 2023 GAC ha realizzato un fatturato di 129,706 miliardi di yuan, con un aumento del 17,62% su base annua, ma l'utile netto è stato di soli 4,429 miliardi di yuan, con un calo del 45,08% su base annua. Entro quest'anno, il reddito operativo e l'utile netto della società erano entrambi diminuiti. Nel primo trimestre, GAC ha realizzato un fatturato di 21,566 miliardi di yuan, con un calo del 18,79% su base annua, l'utile netto è stato di 1,220 miliardi di yuan, con un calo del 20,65% su base annua;

Il calo della quota di mercato dei prodotti della joint venture ha anche costretto il Gruppo GAC a subire una trasformazione globale.

Prendiamo come esempio GAC Toyota. Secondo i dati della Passenger Car Association, la sua quota di mercato sarà del 4,2% nel 2023. Entro luglio 2024, questa quota scenderà al 3,4%.

GAC Toyota e GAC Honda hanno già lanciato in precedenza una strategia globale di elettrificazione. Durante l'incontro informativo sulle prestazioni del 2023, Zeng Qinghong ha affermato che le joint venture sono una parte importante del gruppo GAC. Da un lato, le joint venture dell'azienda rafforzano i vantaggi competitivi del carburante, in particolare dei veicoli ibridi, e acquisiscono una quota maggiore nel mercato dei veicoli a carburante. d'altro canto, stanno promuovendo attivamente la trasformazione della Nuova Energia.

In quanto marchio indipendente di GAC, Aian è responsabile dello sviluppo di nuovi veicoli energetici del Gruppo GAC.

In risposta al continuo calo delle vendite di Aian quest'anno, Gu Huinan una volta ha detto francamente: "Nella prima metà di quest'anno, né Haobo né Aian hanno lanciato nuove auto, e i loro percorsi tecnici non coprono ancora i PHEV. È normale incontrare difficoltà temporanee."

Ha detto che nella seconda metà dell'anno verrà lanciata una nuova auto ogni due mesi e che i prodotti entreranno in un periodo di lancio intenso. I modelli REV (veicoli ibridi elettrici-gas), ibridi plug-in e ad autonomia estesa saranno lanciati nel 2025.

Alla fine di luglio di quest'anno, GAC Aion ha lanciato un nuovo modello SUV elettrico puro di classe A Aion V Tyrannosaurus. Come primo modello strategico globale di Aion, il T-Rex ha un prezzo compreso tra 129.800 e 189.800 yuan ed è rivolto principalmente al mercato dei SUV familiari tradizionali.

Inoltre, il nome in codice del prodotto "AY3" sarà presentato ad agosto e lanciato a settembre; il nome in codice del prodotto "AH8" è il primo SUV di punta a sei posti a grandezza naturale di Haopin e sarà presentato a settembre; -chiamato "AY2" sarà lanciato quest'anno. È stato presentato al Guangzhou Auto Show a novembre.

Per cercare una nuova crescita, GAC Aion ha iniziato ad espandersi anche nei mercati esteri.Nella prima metà di quest'anno, GAC Aion è entrata in 19 paesi e regioni. Tra questi, il 17 luglio, la fabbrica intelligente Aion Thailandia di GAC è stata ufficialmente completata e messa in produzione. Si prevede che la produzione annua raggiungerà le 50.000 unità e la capacità verrà gradualmente ampliata fino a 100.000 unità in futuro. Entro quest'anno verrà messa in produzione anche la fabbrica indonesiana. Successivamente, GAC Aion entrerà anche in paesi come Qatar e Messico.

Nel periodo critico dell’IPO, riuscirà GAC Aian ad affrontare la sfida e a superare la situazione difficile?