uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

taiteet|. "Kiinalaisen yrittäjän" toimittaja Ren Yafei

muokata|Ma Jiying

On mysteeri, milloin GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. ("GAC Aian"), jonka arvo on yli 100 miljardia yuania, erotetaan ja listataan.

Pekingin osakepörssi julkaisi 6. elokuuta ilmoituksen "GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd:n pääomansiirrosta". Ilmoituksesta käy ilmi, että pääsijoitusyhteisö on China Cinda Asset Management Co., Ltd. (jäljempänä China Cinda). Julkistamisen alkamis- ja päättymispäivät ovat 1.8.2024 - 22.1.2025 ja viitehinta on. näkyy "neuvoteltavissa".

Samassa ilmoituksessa mainittiin: GAC Aion valmistautuu parhaillaan Hongkongin IPO-listaukseen, ja kaikki listautumisen valmistelut ovat parhaillaan käynnissä aikataulun mukaisesti.

Tämä tekee yllä mainituista osakesiirtouutisista hieman hämmentäviä.

Vastauksena tähän GAC Aian vastasi "Chinese Entrepreneur":lle: "Tämä pääoman siirto on Aianin "epäsuorien" osakkeenomistajien sisäinen omaisuuden luovutusprosessi, eikä Aian ole sitä laskenut. Yhtiön listautumisannin eteneminen edellyttää GAC Groupin ilmoitusta. "

Toimittajan käsityksen mukaan "epäsuoralla" osakkeenomistajalla tarkoitetaan Yingke Capitalia, osakkeenomistajaa, joka sijoitti strategisesti GAC Aianiin vuonna 2022. Yksi Yingke Capitalin sijoittajista on China Cinda. Elokuun 6. päivänä julkaistun Daily Economic News -raportin mukaan GAC Aianin odotettiin alun perin toteuttavan listautumisannin kahden vuoden sisällä. Koska listautumisaika on kuitenkin viivästynyt, Cindan on edettävä omaisuuden luovutusprosessissa, toisin sanoen tämä pääoma. poistumistoiminto. Tältä osin "China Entrepreneur" pyysi GAC E'anin vahvistusta, mutta ei ollut saanut vastausta lehdistön aikaan.

GAC Aian on suunnitellut listautumista pitkään ja on julkaissut listautumistietoja monta kertaa viimeisen kahden vuoden aikana.Vastauksena listautumishuhuihin tämän vuoden maaliskuussa GAC ​​Aianin toimitusjohtaja Gu Huinan vastasi, että GAC Aianilla ei ole rahapulaa järjestelmästä ja mekanismista." Hän totesi myös: "Nyt ei ole hyvä aika listalle. Koko pääomamarkkinat eivät ole hyvät, mukaan lukien mantereen ja Hongkongin markkinat. GAC Aianin listautumisprosessi riippuu siitä, voivatko markkinat piristyä tulevaisuudessa."

Myynnin näkökulmasta GAC ​​Aian on huomattavan paineen alainen.

Tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuuta lukuun ottamatta GAC ​​Aianin myynti laski edellisvuodesta helmikuusta heinäkuuhun. Tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana GAC ​​Aianin kumulatiivinen myyntimäärä oli 154 600 ajoneuvoa, mikä on 39,21 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja saavutti vain 22 % vuosittaisesta 700 000 ajoneuvon myyntitavoitteesta.

Online-ajelumarkkinoiden kyllästyminen ja kiihtyvä hintasota ovat paljastaneet GAC Aianin vihollisille molemmilta puolilta.

01 äänenvoimakkuus ei liiku

"Kaikki yrittävät nyt selvittää hintaa, mutta sitä ei todellakaan voi tehdä", Guangdongin Aian-liikkeen myyjä sanoi avuttomana. "Voit tarjota vähimmäishinnan, mille autolle tarvitset."

Toisessa Pekingin Changpingin alueella sijaitsevassa Aian-liikkeessä on samat ongelmat "Viimeisen kahden vuoden aikana markkinat ovat olleet suhteellisen hyvät ja noin 200 kappaletta voidaan myydä vuodessa, mutta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla vähemmän. yli 60 kappaletta myytiin." Raporttien mukaan. Toimittaja sai tietää, että viime vuoteen verrattuna myymälä tarjoaa myös suurempia alennuksia. Esimerkiksi AION Y 2023 Plus 610 Smart Editionin hinta on 143 800 yuania. Kaupassa tehdään tällä hetkellä erikoistarjous auton myynti, jossa käteisalennuksen 20000 yuania Jos päätät ostaa sen lainalla, auto, alennus ylittää 30000 yuania.

Valokuva: Ren Yafei

Elokuussa toimittaja vieraili useissa Aion-myymälöissä Pekingin Chaoyangin ja Changpingin alueella ja havaitsi, että Aion-brändin kahdessa myydyimmässä mallissa, AION S ja AION Y, oli erisuuruisia alennuksia. Pienin alennus paljaista autoista oli 10 000 yuania Suurin alennus on 40 000 yuania, joka koskee viime vuoden lopussa valmistettuja autoja.Monet myyjät sanoivat, että tämän vuoden autoja on vaikea myydä.

GAC Aian perustettiin 28. heinäkuuta 2017. "Se on GAC Groupin strateginen ydinoperaattori kehittää älykkäitä yhdistettyjä uusia energiaajoneuvoja." GAC Aian on kasvanut nopeasti viime vuosina. Vuodesta 2019 vuoteen 2022 GAC Aianin vuosimyynti oli 42 000 ajoneuvoa, 59 500 ajoneuvoa, 120 200 ajoneuvoa ja 271 200 ajoneuvoa. Vuonna 2023 GAC Esafetyn vuotuinen myyntimäärä nousee 480 000 ajoneuvoon, mikä on 77,02 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja se on uusien energiaajoneuvojen myynnin rankingissa toiseksi vain BYD ja Tesla China.

GAC Aianin myynnin kasvu liittyy läheisesti sen tuotteiden kohdentamiin markkinasegmentteihin.AION S- ja AION Y -malleineen GAC Aian oli aikoinaan online-ajelumarkkinoiden "rakas". Gasgoo Automotive Research Instituten tietojen mukaan tammi-marraskuussa 2021 GAC Aianin B-pään myynti oli 43 prosenttia. Niistä keskeisten myyntimallien AION S ja AION Y myynti B-pään markkinoilla oli 63,01 % ja AION Y 20,33 %.

Vuoteen 2023 mennessä henkilöautojen tiedotusyhdistyksen julkaisemat tiedot osoittavat, että valtakunnallisilla online-ajoneuvon markkinoilla myydään vuonna 2023 yhteensä 848 000 uutta autoa, joista GAC ​​Aian myy noin 219 000 autoa, mikä on 25 prosenttia. markkinoilta. BYD seurasi tiiviisti ja myi 191 000 ajoneuvoa. Tämä tarkoittaa, että vuonna 2023 online-autojen myyntimarkkinoiden osuus GAC Aionin kokonaismyynnistä on noin 50 %.

Pekingissä sijaitsevan Aian-liikkeen myyntiesittelyn mukaan kauppa toimitti juuri yli 50 AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition -laitetta heinäkuussa, ja ostajana oli pekingilainen leasingyhtiö.

Online-ajelujen markkinaosuus on kuitenkin huipussaan, ja paine GAC Aianiin on ilmeinen.

Tiedot osoittavat, että puhtaiden sähköajoneuvojen osuus online-ajoneuvojen markkinoilta on noussut jyrkästi vuoden 2016 10,4 prosentista 84,9 prosenttiin vuonna 2023.

Vuodesta 2023 lähtien kymmenet kaupungit, kuten Guangzhou, Shenzhen, Sanya, Shanghai ja Zhuhai, ovat antaneet peräkkäin riskivaroituksia online-taksivarausteollisuudelle muistuttaen, että online-taksivarausten määrä asianomaisissa kaupungeissa on saavuttanut kyllästymisen ja alan vauraus on lähellä varoitusviiva. Sanya, Shanghai ja Guizhou ovat jopa keskeyttäneet kuljetustodistusten hyväksymisen online-ajelupalveluille.

Gasgoo Automotive Research Instituten kokoaman Aian-brändin vakuutusvolyymitietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisten neljän kuukauden aikana GAC ​​Aianin kumulatiivinen myynti kahdella päämarkkina-alueella B- ja C-puolella laski jyrkästi verrattuna vuoden 2010 ensimmäiseen neljännekseen. samaan aikaan viime vuonna. B-pään markkinoilla Aian-merkki on myynyt yhteensä 47 000 ajoneuvoa, mikä on 26,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. C-pään markkinoilla Aian-tuotemerkin kumulatiivinen myynti samana ajanjaksona oli 39 000 ajoneuvoa, mikä on 26,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Kunkin maakunnan ja kaupungin myyntivolyymiin nähden Aianin myyntivolyymi Guangdongin maakunnassa, sen perusleirissä, laski merkittävästi. Guangdongin maakunnassa viime vuoden tammi-huhtikuussa myytiin 44 000 ajoneuvoa, mutta tänä vuonna se on kutistunut 30 000 ajoneuvoon. Guangdongin maakuntaa lukuun ottamatta GAC ​​Aion -brändin kumulatiivinen myynti muissa provinsseissa ja kaupungeissa neljän ensimmäisen kuukauden aikana ei ylittänyt 10 000:ta.

Analysys Analysisin vanhempi analyytikko Wang Ke huomautti,Aianin myynnin lasku liittyy myös brändin asemointiin."Aian on aina edustanut verkkoajelua. Nykyiset online-ajelumarkkinat ovat pohjimmiltaan kyllästyneet. Aian ei pysty ponnistelemaan online-ajelussa. Lisäksi pitkäaikainen brändin tunnettuus ja tuotekuva ovat suhteellisen halvempia, joten tämä on johtanut siihen, että Ionia harvoin harkitaan perheautoissa.

02 Miksi online-autojen ilmoittamisesta on tullut kahleita

Kearney Management Consulting Greater Chinan johtajan Gui Lingfengin näkemyksen mukaan Aian on tyypillinen esimerkki itsenäisten tuotemerkkien parantamisesta, eli se ei koske luksusbrändin rakentamisen ydintä: brändin tonaalisuutta, ryhmän hyväksyntää ja järjestelmätukea. .

Lähde: Visual China

Muutaman viime vuoden aikana Aian on luottanut siihen, että online-autojen myyntimarkkinat ylittävät mittakaavan kynnyksen lyhyessä ajassa, ja siitä on tullut ainoa valtion omistama uusi energiaajoneuvomerkki, joka on muuttunut menestyksekkäästi markkinalähtöiseksi yritykseksi. GAC Groupin illalla 20.10.2022 antaman ilmoituksen mukaan sen tytäryhtiö GAC Aian keräsi 18,294 miljardia juania A-sarjan rahoituksella ja vapautti 17,72 % osakkeista. Tämän laskelman perusteella GAC ​​Aianin arvostus ylitti tuolloin 100 miljardia yuania.

Mutta toistaiseksi yksikään autoyhtiö, joka luottaa voimakkaasti B-pään markkinoihin, ei ole saavuttanut todellista menestystä kaupallisessa mielessä. BYD:llä on myös pitkä historia uusista energiatakseista, mutta vuosien teknologian kertymisen myötä se on muuttanut kuluttajien luontaista käsitystä brändistä.

Päästäkseen eroon riippuvuudestaan ​​online-autoilumarkkinoista Aian ryhtyy vuodesta 2021 alkaen toimenpiteisiin vähentääkseen B-puolen osuutta, kuten lanseeraakseen Aian S Plus:n korvaamaan alkuperäisen Aian S:n. oli nimetty online-automarkkinoiksi ja lanseerasi Aian Y:n ja Aian V:n.Aian-brändin C-pään osuuden kasvun ajamiseksi.

Syyskuussa 2022 GAC Aion lanseerasi ylellisen puhdassähköisen Haopin-brändin ja samalla julkisti Hyper SSR:n, ensimmäisen sähköisen superauton, jonka hinta on yli miljoona. Myöhemmin yritys toi markkinoille kaksi massatuotantomallia, Haobin GT ja Haobin HT. Niistä Haobin GT:n virallinen hinta on 219 900 - 339 900 yuania, mikä on verrattavissa Tesla Model Y -malliin, Haobin HT:n virallinen hinta on 213 900 - 329 900 yuania.

Teknisestä näkökulmasta Haopin-brändi on herättänyt paljon huomiota, mukaan lukien 800 V 5C ultranopea lataus, lipasakku 2.0 -tekniikka, muuttuvatarkennuslidar ja kaupunki NOA, joka voi kattaa koko maan jne. Haobin-brändi rakentaa myös aktiivisesti lataus- ja vaihtoasemien verkostoa. Huhtikuussa 2024 Haobinilla on 1 200 superlataus- ja vaihtoasemaa eri puolilla maata, ja sen mittakaava on NIO:n lataus- ja vaihtoverkoston toiseksi suurin.

Investoinnit uusiin malleihin sekä lataus- ja vaihtoinfrastruktuurin rakentaminen eivät kuitenkaan ole tuoneet merkittävää myynnin kasvua.Tiedot osoittavat, että Haopin-brändin kokonaismyynti vuonna 2023 on 8 087 ajoneuvoa. Tämän vuoden kesäkuussa myytiin vain 904 ajoneuvoa ja kumulatiivinen myynti ensimmäisen vuosipuoliskon aikana oli yli 6 000 ajoneuvoa.

Wang Ke uskoo, että Haopinin myyntiin vaikuttaa kaksi avaintekijää: ensinnäkin markkinointihyökkäys ei ole riittävän voimakas, toiseksi joitain yleisen mielipiteen tapauksia ei käsitellä kunnolla, kuten koripalloilijat valittavat julkisesti lupaustensa täyttämättä jättämisestä ja Zhou Hongyin puristaminen; , ja muut negatiiviset tapahtumat, joilla kaikilla on kielteinen vaikutus Haopiniin.

Lisäksi kilpailu uusilla energiamarkkinoilla kiristyy vuoteen 2024 mennessä. Alan involution edessä Wang Ke uskoo, että Aianin on edelleen "parannettava tuotevalmiuksia ja vahvistettava markkinointia ja julkisuutta".

03 Muutos on lähellä

GAC Aionin pysähtymisen taustalla on se, että GAC Groupilla on vaikeuksia strategisessa muuttamisessa "öljystä sähköksi".

Vuoden 2024 China Automobile Chongqing -foorumissa GAC ​​Groupin puheenjohtaja Zeng Qinghong kritisoi vakavaa "involuutio"-ilmiötä nykyisessä autoteollisuudessa ja kehotti autoteollisuutta noudattamaan pitkäjänteisyyttä ja välttämään joutumista loputtomaan hintasotaan samaan aikaan kun uudet energiaajoneuvot ja puhtaat sähköajoneuvot muodostavat Kun suhde saavuttaa 50%, "öljyn ja sähkön yhtäläisiä oikeuksia" tulisi edistää, eli uusilla energia-ajoneuvoilla ja perinteisillä polttoaineilla toimivilla ajoneuvoilla tulisi olla samat oikeudet ja edut. julkisten hankintojen, autolupien, auton ostorajoitusten, kulutustukien jne.

Lähde: Visual China

Vuonna 2023 GAC Group myi yhteensä 2,505 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2,92 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Myynti on kasvanut kolmena peräkkäisenä vuonna ja ylitti 2,5 miljoonan rajan ensimmäistä kertaa. Tänä vuonna,GAC Groupin kumulatiivinen myynti tammi-heinäkuussa oli 1,0042 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 25,83 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.Niistä GAC Honda on myynyt yhteensä 241 200 autoa, mikä on 27,34 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Koska GAC ​​Groupin pääasiallinen myynti ja voitot tulevat yhteisyrityksistä GAC Toyota ja GAC ​​Honda, myös konsernin suorituskyky on ollut merkittävästi paineen alaisena. Taloudellinen raportti osoittaa, että vuonna 2023 GAC:n liikevaihto oli 129,706 miljardia yuania, mikä on 17,62 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mutta nettotulos oli vain 4,429 miljardia yuania, mikä on 45,08 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tänä vuonna sekä yhtiön liikevoitto että tulos olivat laskeneet. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä GAC saavutti 21,566 miljardia yuania, mikä on 18,79 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, nettotulos oli 1,220 miljardia yuania, mikä on 20,65 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Yhteisyritystuotteiden markkinaosuuden lasku on myös pakottanut GAC Groupin läpikäymään kattavan muodonmuutoksen.

Otetaan esimerkkinä GAC Toyota Henkilöautoliiton tietojen mukaan sen markkinaosuus on 4,2 % vuonna 2023. Heinäkuussa 2024 tämä osuus laskee 3,4 prosenttiin.

GAC Toyota ja GAC ​​Honda ovat aiemmin käynnistäneet kattavan sähköistämisstrategian. Vuoden 2023 tulostiedotustilaisuudessa Zeng Qinghong sanoi, että yhteisyritykset ovat tärkeä osa GAC-konsernia. Toisaalta yhtiön yhteisyritykset vahvistavat polttoaineen, erityisesti HEV:n, kilpailuetuja ja kasvattavat osuutta polttoaineautojen markkinoilla. toisaalta he edistävät aktiivisesti uuden energian muutosta.

GAC:n itsenäisenä tuotemerkkinä Aian vastaa GAC ​​Groupin uusien energiaajoneuvojen kehittämisestä.

Vastauksena Aianin myynnin jatkuvaan laskuun tänä vuonna Gu Huinan sanoi kerran suoraan: "Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Haobo ja Aian eivät tuoneet markkinoille uusia autoja, eivätkä niiden tekniset reitit vielä kata PHEV:tä. On normaalia, että kohtaa tilapäisiä vaikeuksia."

Hän sanoi, että vuoden toisella puoliskolla lanseerataan yksi uusi auto kahden kuukauden välein ja tuotteet siirtyvät intensiiviseen lanseeraukseen. REV (sähkö-kaasuhybridiautot), ladattava hybridi ja laajennetun valikoiman mallit tuodaan markkinoille vuonna 2025.

Tämän vuoden heinäkuun lopussa GAC ​​Aion lanseerasi uuden puhtaasti sähköisen A-luokan SUV-mallin Aion V Tyrannosaurus. Aionin ensimmäisenä maailmanlaajuisena strategisena mallina T-Rex on hinnoiteltu 129 800 - 189 800 yuania ja se on suunnattu pääasiassa perhemaastoautojen markkinoille.

Lisäksi tuotekoodinimi "AY3" julkistetaan elokuussa ja lanseerataan syyskuussa. Tuotekoodi "AH8" on Haopinin ensimmäinen täysikokoinen kuusipaikkainen lippulaiva, jonka tuotekoodi julkistetaan -niminen "AY2" lanseerataan tänä vuonna Se paljastettiin Guangzhoun autonäyttelyssä marraskuussa.

Uuden kasvun hakemiseksi GAC Aion on alkanut laajentua myös ulkomaisille markkinoille.Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla GAC ​​Aion on saapunut 19 maahan ja alueelle. Niiden joukossa 17. heinäkuuta valmistui virallisesti GAC:n Aion Thailandin älytehdas ja otettiin tuotantoon. Vuosituotannon odotetaan nousevan 50 000 yksikköön ja kasvavan asteittain 100 000 yksikköön. Tämän vuoden aikana myös Indonesian tehdas otetaan tuotantoon. Seuraavaksi GAC Aion tulee myös sellaisiin maihin kuin Qatar ja Meksiko.

Voiko GAC Aian vastata haasteeseen ja murtautua ahdingon läpi listautumisannin kriittisellä kaudella?