νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τέχνες|

εκδίδω|Ma Jiying

Είναι μυστήριο πότε η GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. ("GAC Aian"), με αποτίμηση άνω των 100 δισεκατομμυρίων γιουάν, θα διασπαστεί και θα εισαχθεί στο χρηματιστήριο.

Στις 6 Αυγούστου, το Χρηματιστήριο Μετοχών του Πεκίνου εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με τη «μεταφορά μετοχών της GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd.». Η ανακοίνωση δείχνει ότι η κύρια επενδυτική οντότητα είναι η China Cinda Asset Management Co., Ltd. (εφεξής αναφερόμενη ως China Cinda), η ημερομηνία έναρξης και λήξης της γνωστοποίησης είναι η 1η Αυγούστου 2024 έως τις 22 Ιανουαρίου 2025 και η τιμή αναφοράς είναι εμφανίζεται ως «διαπραγματεύσιμο».

Η ίδια ανακοίνωση ανέφερε: Η GAC Aian προετοιμάζεται επί του παρόντος για την εισαγωγή στην IPO των μετοχών του Χονγκ Κονγκ και όλες οι προετοιμασίες για εισαγωγή στο χρηματιστήριο πραγματοποιούνται επί του παρόντος όπως έχει προγραμματιστεί.

Αυτό κάνει τις προαναφερθείσες ειδήσεις μεταβίβασης μετοχών κάπως μπερδεμένες.

Σε απάντηση σε αυτό, η GAC Aian απάντησε στον «Κινέζο Επιχειρηματία», «Αυτή η μεταβίβαση μετοχών είναι μια εσωτερική διαδικασία διάθεσης περιουσιακών στοιχείων των «έμμεσων» μετόχων της Aian και δεν εκδίδεται από την Aian. Η εξέλιξη της IPO της εταιρείας υπόκειται στην ανακοίνωση του Ομίλου GAC. ""

Σύμφωνα με την κατανόηση του δημοσιογράφου, ο «έμμεσος» μέτοχος αναφέρεται στην Yingke Capital, έναν μέτοχο που επένδυσε στρατηγικά στην GAC Aian το 2022. Ένας από τους επενδυτές της Yingke Capital είναι η China Cinda. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Daily Economic News στις 6 Αυγούστου, η GAC Aian αναμενόταν αρχικά να πραγματοποιήσει δημόσια εγγραφή εντός δύο ετών, ωστόσο, δεδομένου ότι ο χρόνος της δημόσιας εγγραφής έχει καθυστερήσει, η Cinda πρέπει να προχωρήσει στη διαδικασία διάθεσης περιουσιακών στοιχείων, δηλαδή σε αυτό το κεφάλαιο. δράση εξόδου. Ως προς αυτό, ο "China Entrepreneur" ζήτησε από την GAC E'an για επαλήθευση, αλλά δεν είχε λάβει απάντηση μέχρι την ώρα του Τύπου.

Η GAC Aian σχεδιάζει μια IPO εδώ και πολύ καιρό και έχει δημοσιεύσει πληροφορίες για την εισαγωγή πολλές φορές τα τελευταία δύο χρόνια.Σε απάντηση στις φήμες για την εισαγωγή στο χρηματιστήριο, τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο Gu Huinan, γενικός διευθυντής της GAC Aian, απάντησε ότι η GAC Aian δεν έχει έλλειψη χρημάτων του συστήματος και του μηχανισμού». Δήλωσε επίσης: "Τώρα δεν είναι καλή στιγμή για IPO. Ολόκληρη η κεφαλαιαγορά δεν είναι καλή, συμπεριλαμβανομένων των αγορών της ηπειρωτικής χώρας και του Χονγκ Κονγκ. Η διαδικασία IPO της GAC Aian εξαρτάται από το αν η αγορά μπορεί να ανακάμψει στο μέλλον."

Από πλευράς πωλήσεων, η GAC Aian βρίσκεται υπό σημαντική πίεση.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι εκτός από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της GAC Aian μειώθηκαν από έτος σε έτος από τον Φεβρουάριο έως τον Ιούλιο. Τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της GAC Aian έφτασαν τα 154.600 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 39,21% σε ετήσια βάση και ολοκλήρωσαν μόνο το 22% του ετήσιου στόχου πωλήσεων των 700.000 οχημάτων.

Ο κορεσμός της διαδικτυακής αγοράς και ο εντεινόμενος πόλεμος τιμών έχουν εκθέσει την GAC Aian σε εχθρούς και από τις δύο πλευρές.

Ο τόμος 01 δεν κινείται

«Όλοι προσπαθούν να καταλάβουν την τιμή τώρα, αλλά πραγματικά δεν μπορώ να το κάνω πια», είπε αβοήθητος ένας πωλητής σε ένα κατάστημα της Aian στο Γκουανγκντόνγκ «Μπορείτε να αναφέρετε μια ελάχιστη τιμή για το αυτοκίνητο που χρειάζεστε.

Οι πωλήσεις σε άλλο κατάστημα της Aian στην περιοχή Changping του Πεκίνου έχουν τα ίδια προβλήματα «Τα τελευταία δύο χρόνια, η αγορά ήταν σχετικά καλή και περίπου 200 μονάδες μπορούν να πωληθούν το χρόνο, αλλά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, λιγότερες. πουλήθηκαν πάνω από 60 μονάδες." Σύμφωνα με αναφορές. Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι σε σύγκριση με πέρυσι, το κατάστημα προσφέρει επίσης μεγαλύτερες εκπτώσεις. Για παράδειγμα, το AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition κοστίζει 143.800 γιουάν. Το κατάστημα αυτή τη στιγμή κάνει ειδικές πωλήσεις αυτοκινήτων, με έκπτωση σε μετρητά 20.000 γιουάν Αν επιλέξετε να το αγοράσετε με δάνειο, αυτοκίνητο, η έκπτωση υπερβαίνει τα 30.000 γιουάν.

Φωτογραφία: Ρεν Γιαφέι

Τον Αύγουστο, ο ρεπόρτερ επισκέφτηκε πολλά καταστήματα Aion στην περιοχή Chaoyang και στην περιοχή Changping του Πεκίνου και διαπίστωσε ότι τα δύο μοντέλα της μάρκας Aion με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, το AION S και το AION Y, είχαν εκπτώσεις διαφορετικού μεγέθους 10.000 γιουάν Η μέγιστη έκπτωση είναι 40.000 γιουάν, η οποία αφορά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στο τέλος του περασμένου έτους.Πολλοί πωλητές είπαν ότι τα φετινά αυτοκίνητα είναι δύσκολο να πουληθούν.

Η GAC Aian ιδρύθηκε στις 28 Ιουλίου 2017. "Είναι ο στρατηγικός βασικός φορέας του Ομίλου GAC για την ανάπτυξη έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων νέας ενέργειας." Το GAC Aian έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Από το 2019 έως το 2022, οι ετήσιες πωλήσεις της GAC Aian ήταν 42.000 οχήματα, 59.500 οχήματα, 120.200 οχήματα και 271.200 οχήματα αντίστοιχα. Το 2023, ο ετήσιος όγκος πωλήσεων της GAC Esafety θα φτάσει τα 480.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 77,02% σε ετήσια βάση.

Η αύξηση των πωλήσεων της GAC Aian συνδέεται στενά με τα τμήματα της αγοράς που στοχεύουν τα προϊόντα της.Με τα μοντέλα της AION S και AION Y, η GAC Aion ήταν κάποτε η «αγαπημένη» της online αγοράς οδήγησης. Σύμφωνα με στοιχεία από το Gasgoo Automotive Research Institute, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2021, οι πωλήσεις B-end της GAC Aian ανήλθαν στο 43%. Μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων των βασικών μοντέλων πωλήσεων AION S και AION Y στην αγορά B-end ανήλθε σε 63,01% και 20,33% αντίστοιχα.

Μπαίνοντας στο 2023, ένα σύνολο δεδομένων που έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων δείχνει ότι συνολικά 848.000 νέα αυτοκίνητα θα πουληθούν στην εθνική διαδικτυακή αγορά ιππασίας το 2023, εκ των οποίων η GAC Aian θα πουλήσει περίπου 219.000 αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας το 25%. της αγοράς. Η BYD ακολούθησε στενά με πωλήσεις 191.000 οχημάτων. Αυτό σημαίνει ότι το 2023, η διαδικτυακή αγορά αυτοκινήτων θα αντιπροσωπεύει περίπου το 50% των συνολικών πωλήσεων της GAC Aion.

Σύμφωνα με μια εισαγωγή πωλήσεων σε ένα κατάστημα της Aian στο Πεκίνο, το κατάστημα μόλις παρέδωσε περισσότερα από 50 AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition τον Ιούλιο και ο αγοραστής ήταν μια εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης στο Πεκίνο.

Ωστόσο, το μέρισμα της αγοράς από το online ride-hailing κορυφώνεται και η πίεση στην GAC Aian είναι προφανής.

Τα δεδομένα δείχνουν ότι το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά διαδικτυακών οχημάτων έχει αυξηθεί απότομα από 10,4% το 2016 σε 84,9% το 2023.

Από το 2023, δεκάδες πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Guangzhou, Shenzhen, Sanya, Shanghai και Zhuhai, έχουν εκδώσει διαδοχικά προειδοποιήσεις κινδύνου για τον κλάδο online κρατήσεων ταξί, υπενθυμίζοντας ότι ο αριθμός των online κρατήσεων ταξί στις σχετικές πόλεις έχει κορεσθεί και η ευημερία του κλάδου πλησιάζει η προειδοποιητική γραμμή. Οι Sanya, Shanghai και Guizhou ανέστειλαν ακόμη και την αποδοχή πιστοποιητικών μεταφοράς για διαδικτυακές υπηρεσίες μεταφοράς.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του όγκου ασφάλισης της επωνυμίας Aian που συγκέντρωσε το Gasgoo Automotive Research Institute, το πρώτο τετράμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της GAC Aian στις δύο μεγάλες αγορές της B-side και C-side μειώθηκαν απότομα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Στην αγορά B-end, η μάρκα Aian έχει πουλήσει συνολικά 47.000 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 26,6% από έτος σε έτος. Στην αγορά C-end, οι σωρευτικές πωλήσεις της μάρκας Aian την ίδια περίοδο ήταν 39.000 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 26,4% σε ετήσια βάση. Ειδικά για τον όγκο πωλήσεων κάθε επαρχίας και πόλης, ο όγκος πωλήσεων της Aian στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ, την κατασκήνωση βάσης της, μειώθηκε σημαντικά. Οι σωρευτικές πωλήσεις στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του περασμένου έτους ήταν 44.000 οχήματα, αλλά φέτος έχουν συρρικνωθεί σε 30.000 οχήματα. Εκτός από την επαρχία Γκουανγκντόνγκ, οι σωρευτικές πωλήσεις της μάρκας GAC Aion σε άλλες επαρχίες και πόλεις τους πρώτους τέσσερις μήνες δεν ξεπέρασαν τις 10.000.

Ο Wang Ke, ανώτερος αναλυτής στην Analysys Analysis, επεσήμανε,Η πτώση των πωλήσεων της Aian σχετίζεται επίσης με τη θέση του brand."Η Aian ήταν πάντα ο εκπρόσωπος του online car-hailing. Η τρέχουσα αγορά online car-hailing είναι βασικά κορεσμένη. Ο Aian δεν μπορεί να καταβάλει τις προσπάθειές του στο online car-hailing. Επιπλέον, η μακροπρόθεσμη αναγνώριση της μάρκας και η εικόνα της μάρκας είναι σχετικά low-end, οπότε αυτό οδήγησε στο ότι το Ion σπάνια θεωρείται για οικογενειακά αυτοκίνητα.»

02 Γιατί το online car-hailing έχει γίνει δεσμά

Κατά την άποψη του Gui Lingfeng, διευθυντή της Kearney Management Consulting Greater China, η Aian είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα βελτίωσης των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, δηλαδή δεν αγγίζει την ουσία της οικοδόμησης μιας πολυτελούς επωνυμίας: τονικότητα επωνυμίας, ομαδική υποστήριξη και υποστήριξη συστήματος .

Πηγή: Visual China

Τα τελευταία χρόνια, η Aian βασίστηκε στην online αγορά οχημάτων για να ξεπεράσει το κατώφλι της κλίμακας σε σύντομο χρονικό διάστημα και έγινε η μόνη κρατική μάρκα νέας ενεργειακής μάρκας που έχει μετατραπεί επιτυχώς σε εταιρεία προσανατολισμένη στην αγορά. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της GAC Group το βράδυ της 20ης Οκτωβρίου 2022, η θυγατρική της GAC Aian συγκέντρωσε 18,294 δισεκατομμύρια γιουάν σε χρηματοδότηση της Σειρά Α και απελευθέρωσε το 17,72% των μετοχών. Με βάση αυτόν τον υπολογισμό, η αποτίμηση της GAC Aian εκείνη την εποχή ξεπέρασε τα 100 δισεκατομμύρια γιουάν.

Αλλά μέχρι στιγμής, καμία εταιρεία αυτοκινήτων που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην αγορά B-end δεν έχει επιτύχει πραγματική επιτυχία με εμπορική έννοια. Η BYD έχει επίσης μακρά ιστορία στα νέα ενεργειακά ταξί στο παρελθόν, αλλά με χρόνια συσσώρευσης τεχνολογίας, άλλαξε την εγγενή αντίληψη των καταναλωτών για τη μάρκα.

Προκειμένου να απαλλαγεί από την εξάρτησή της από την online αγορά μεταφοράς αυτοκινήτων, από το 2021, η Aian θα λάβει μια σειρά μέτρων για τη μείωση του ποσοστού της πλευράς B, όπως η κυκλοφορία του Aian S Plus για να αντικαταστήσει το αρχικό Aian S που χαρακτηρίστηκε ως διαδικτυακή αγορά αυτοκινήτων και κυκλοφόρησε το Aian Y και το Aian V,Προκειμένου να οδηγηθεί η αύξηση της αναλογίας C-end της επωνυμίας Aian.

Τον Σεπτέμβριο του 2022, η GAC Aian λάνσαρε την πολυτελή αμιγώς ηλεκτρική μάρκα Haopin και ταυτόχρονα αποκάλυψε το Hyper SSR, το πρώτο ηλεκτρικό supercar με τιμή πάνω από ένα εκατομμύριο. Στη συνέχεια, η εταιρεία παρουσίασε διαδοχικά δύο μοντέλα μαζικής παραγωγής, τα Haobin GT και Haobin HT. Μεταξύ αυτών, η επίσημη τιμή του Haopin GT είναι 219.900 έως 339.900 γιουάν, η οποία είναι συγκρίσιμη με το μοντέλο Y της Tesla, η επίσημη τιμή του Haopin HT είναι 213.900 έως 329.900 γιουάν.

Από τεχνική άποψη, η επωνυμία Haopin έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή, συμπεριλαμβανομένης της εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης 800V 5C, της τεχνολογίας μπαταρίας περιοδικών 2.0, του lidar μεταβλητής εστίασης και του αστικού NOA που μπορεί να καλύψει ολόκληρη τη χώρα κ.λπ. Η μάρκα Haobin χτίζει επίσης ενεργά ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης και ανταλλαγής Από τον Απρίλιο του 2024, η Haobin διαθέτει 1.200 σταθμούς υπερφόρτισης και ανταλλαγής σε όλη τη χώρα, ενώ η κλίμακα της είναι δεύτερη μετά το δίκτυο φόρτισης και ανταλλαγής της NIO.

Ωστόσο, η επένδυση σε νέα μοντέλα και η κατασκευή υποδομών φόρτισης και ανταλλαγής δεν έφεραν σημαντική αύξηση στις πωλήσεις.Τα δεδομένα δείχνουν ότι ο συνολικός όγκος πωλήσεων της μάρκας Haopin το 2023 θα είναι 8.087 οχήματα. Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις ήταν μόνο 904 οχήματα και οι σωρευτικές πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν πάνω από 6.000 οχήματα.

Ο Wang Ke πιστεύει ότι υπάρχουν δύο βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν τις πωλήσεις της Haopin: πρώτον, η επίθεση μάρκετινγκ δεν είναι αρκετά ισχυρή, δεύτερον, ορισμένα περιστατικά της κοινής γνώμης δεν αντιμετωπίζονται σωστά, όπως οι παίκτες του μπάσκετ που διαμαρτύρονται δημόσια ότι δεν εκπληρώνουν τις υποσχέσεις τους, ο Zhou Hongyi είναι τσιμπημένος. , και άλλα αρνητικά γεγονότα, τα οποία έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο Haopin.

Επιπλέον, με την είσοδο στο 2024, ο ανταγωνισμός στη νέα αγορά ενέργειας θα γίνεται όλο και πιο έντονος. Ενόψει της εμπλοκής της βιομηχανίας, ο Wang Ke πιστεύει ότι η Aian πρέπει να «ενισχύει περαιτέρω τις δυνατότητες των προϊόντων και να ενισχύσει το μάρκετινγκ και τη δημοσιότητα».

03 Η μεταμόρφωση είναι επικείμενη

Πίσω από το στάσιμο της GAC Aion είναι ότι ο Όμιλος GAC αντιμετωπίζει δυσκολίες στη στρατηγική μετατροπή του «πετρελαίου σε ηλεκτρική ενέργεια».

Στο China Automobile Chongqing Forum το 2024, ο Zeng Qinghong, πρόεδρος του GAC Group, επέκρινε το σοβαρό φαινόμενο "involution" στην τρέχουσα αυτοκινητοβιομηχανία και κάλεσε την αυτοκινητοβιομηχανία να τηρήσει μακροπρόθεσμα και να αποφύγει να πέσει σε έναν ατελείωτο πόλεμο τιμών την ίδια στιγμή, όταν τα νέα ενεργειακά οχήματα και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιστοιχούν Όταν η αναλογία φτάσει στο 50%, θα πρέπει να προωθηθούν τα «ίσα δικαιώματα για το πετρέλαιο και την ηλεκτρική ενέργεια», δηλαδή τα οχήματα νέας ενέργειας και τα οχήματα παραδοσιακών καυσίμων θα πρέπει να απολαμβάνουν τα ίδια δικαιώματα και συμφέροντα όσον αφορά τις κρατικές προμήθειες, τις άδειες αυτοκινήτου, τους περιορισμούς αγοράς αυτοκινήτων, τις επιδοτήσεις κατανάλωσης κ.λπ.

Πηγή: Visual China

Το 2023, ο Όμιλος GAC πούλησε συνολικά 2,505 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 2,92% σε ετήσια βάση. Φέτος,Οι σωρευτικές πωλήσεις του Ομίλου GAC από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο ήταν 1,0042 εκατ. οχήματα, σημειώνοντας μείωση 25,83% σε ετήσια βάση.Μεταξύ αυτών, η GAC Honda έχει πουλήσει συνολικά 241.200 αυτοκίνητα, σημειώνοντας μείωση 27,34% από έτος σε έτος.

Δεδομένου ότι οι κύριες πωλήσεις και τα κέρδη του Ομίλου GAC προέρχονται από τις κοινοπραξίες GAC Toyota και GAC Honda, οι επιδόσεις του ομίλου δέχθηκαν επίσης σημαντικές πιέσεις. Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι το 2023, η GAC πέτυχε έσοδα 129,706 δισεκατομμυρίων γιουάν, αύξηση 17,62% σε ετήσια βάση, αλλά τα καθαρά κέρδη ήταν μόνο 4,429 δισεκατομμύρια γιουάν, με ετήσια μείωση 45,08%. Μέχρι φέτος, τα λειτουργικά έσοδα και τα καθαρά κέρδη της εταιρείας είχαν μειωθεί. Κατά το πρώτο τρίμηνο, η GAC πέτυχε έσοδα 21,566 δισεκατομμυρίων γιουάν, με ετήσια μείωση 18,79% στα 1,220 δισεκατομμύρια γιουάν, με ετήσια μείωση 20,65%.

Η μείωση του μεριδίου αγοράς των προϊόντων κοινοπραξίας ανάγκασε επίσης τον Όμιλο GAC να υποβληθεί σε εκτεταμένο μετασχηματισμό.

Πάρτε για παράδειγμα την GAC Toyota Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, το μερίδιο αγοράς της θα είναι 4,2% το 2023. Μέχρι τον Ιούλιο του 2024, το μερίδιο αυτό θα μειωθεί στο 3,4%.

Η GAC Toyota και η GAC Honda έχουν δρομολογήσει στο παρελθόν μια ολοκληρωμένη στρατηγική ηλεκτροκίνησης. Στη συνάντηση ενημέρωσης για τις επιδόσεις του 2023, ο Zeng Qinghong είπε ότι οι κοινοπραξίες αποτελούν σημαντικό μέρος του Ομίλου GAC Από τη μία πλευρά, οι κοινοπραξίες της εταιρείας ενισχύουν τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των καυσίμων, ειδικά του HEV, και αποκτούν μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά οχημάτων καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, προωθούν ενεργά τον μετασχηματισμό της νέας ενέργειας.

Ως ανεξάρτητη μάρκα της GAC, η Aian είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων του Ομίλου GAC.

Σε απάντηση στη συνεχιζόμενη πτώση των πωλήσεων της Aian φέτος, ο Gu Huinan είπε κάποτε ειλικρινά: "Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ούτε η Haobo ούτε η Aian παρουσίασαν νέα αυτοκίνητα και οι τεχνικές τους διαδρομές δεν καλύπτουν ακόμη το PHEV. Είναι φυσιολογικό να αντιμετωπίζουν προσωρινές δυσκολίες».

Είπε ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα λανσαριστεί ένα νέο αυτοκίνητο κάθε δύο μήνες και τα προϊόντα θα μπουν σε περίοδο εντατικής κυκλοφορίας. Τα μοντέλα REV (υβριδικά οχήματα ηλεκτρικού αερίου), plug-in υβριδικά και εκτεταμένης εμβέλειας μοντέλα θα κυκλοφορήσουν το 2025.

Στα τέλη Ιουλίου του τρέχοντος έτους, η GAC Aion παρουσίασε ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό SUV A-class Aion V Tyrannosaurus. Ως το πρώτο παγκόσμιο στρατηγικό μοντέλο της Aion, το T-Rex κοστολογείται από 129.800 έως 189.800 γιουάν και στοχεύει κυρίως στην κύρια οικογενειακή αγορά SUV.

Επιπλέον, το προϊόν με την κωδική ονομασία "AY3" θα παρουσιαστεί τον Αύγουστο και θα λανσαριστεί τον Σεπτέμβριο -με το όνομα "AY2" θα παρουσιαστεί φέτος. Αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Guangzhou τον Νοέμβριο.

Προκειμένου να επιδιώξει νέα ανάπτυξη, η GAC Aion έχει επίσης αρχίσει να επεκτείνεται σε αγορές του εξωτερικού.Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η GAC Aion έχει εισέλθει σε 19 χώρες και περιοχές. Μεταξύ αυτών, στις 17 Ιουλίου, το έξυπνο εργοστάσιο της GAC Aion Thailand ολοκληρώθηκε επίσημα και τέθηκε σε παραγωγή. Μέσα σε αυτό το έτος θα τεθεί σε παραγωγή και το ινδονησιακό εργοστάσιο. Στη συνέχεια, η GAC Aion θα εισέλθει επίσης σε χώρες όπως το Κατάρ και το Μεξικό.

Στην κρίσιμη περίοδο της IPO, μπορεί η GAC Aian να ανταποκριθεί στην πρόκληση και να ξεπεράσει τη δύσκολη θέση;