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letrasRen Yafei, reportero del "empresario chino" |

editar|Ma Jiying

Es un misterio cuándo se escindirá y cotizará en bolsa GAC ​​Aian New Energy Vehicle Co., Ltd. ("GAC Aian"), con una valoración de más de 100 mil millones de yuanes.

El 6 de agosto, la Bolsa de Valores de Beijing emitió un anuncio sobre la “transferencia de capital de GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd.” El anuncio muestra que la principal entidad de inversión es China Cinda Asset Management Co., Ltd. (en adelante, China Cinda), la fecha de inicio y finalización de la divulgación es del 1 de agosto de 2024 al 22 de enero de 2025, y el precio de referencia es aparece como "negociable".

El mismo anuncio mencionaba: GAC Aian se está preparando actualmente para la cotización en bolsa de acciones de Hong Kong, y todos los preparativos para la cotización se están llevando a cabo según lo previsto.

Esto hace que las noticias sobre transferencias de capital antes mencionadas sean algo desconcertantes.

En respuesta a esto, GAC Aian respondió al "empresario chino": "Esta transferencia de capital es un proceso interno de disposición de activos de los accionistas 'indirectos' de Aian y no es emitida por Aian. El progreso de la oferta pública inicial de la compañía está sujeto al anuncio del Grupo GAC. " "

Según entiende el periodista, el accionista "indirecto" se refiere a Yingke Capital, un accionista que invirtió estratégicamente en GAC Aian en 2022. Uno de los inversores de Yingke Capital es China Cinda. Según el informe del Daily Economic News del 6 de agosto, originalmente se esperaba que GAC Aian realizara una IPO dentro de dos años. Sin embargo, dado que el tiempo de la IPO se retrasó, Cinda debe continuar con el proceso de enajenación de activos, es decir, este capital. acción de salida. En este sentido, "China Entrepreneur" solicitó verificación a GAC ​​E'an, pero al cierre de esta edición no había recibido respuesta.

GAC Aian ha estado planeando una IPO durante mucho tiempo y ha publicado información sobre cotizaciones muchas veces en los últimos dos años.En respuesta a los rumores de cotización, en marzo de este año, Gu Huinan, gerente general de GAC Aian, respondió que a GAC ​​Aian no le falta dinero: "La IPO no es para recaudar una suma de dinero. El núcleo es resolver los problemas. del sistema y mecanismo." También afirmó: "Ahora no es un buen momento para una IPO. Todo el mercado de capitales no es bueno, incluidos los mercados continental y de Hong Kong. El proceso de IPO de GAC Aian depende de si el mercado puede recuperarse en el futuro".

Desde el punto de vista de las ventas, GAC Aian se encuentra bajo una presión considerable.

Los datos muestran que, excepto enero de este año, las ventas de GAC Aian cayeron interanualmente de febrero a julio. En los primeros siete meses de este año, las ventas acumuladas de GAC Aian alcanzaron 154.600 vehículos, una disminución interanual del 39,21%, y solo completaron el 22% del objetivo de ventas anuales de 700.000 vehículos.

La saturación del mercado de viajes compartidos en línea y la intensificación de la guerra de precios han expuesto a GAC ​​Aian a enemigos de ambos lados.

01 el volumen no se mueve

"Todo el mundo está tratando de calcular el precio ahora, pero realmente ya no puedo hacerlo", dijo impotente un vendedor de una tienda Aian en Guangdong. "Puedes cotizar un precio mínimo para el auto que necesites".

Las ventas en otra tienda de Aian en el distrito de Changping, Beijing, tienen los mismos problemas: "En los últimos dos años, el mercado ha sido relativamente bueno y se pueden vender alrededor de 200 unidades al año, pero en el primer semestre de este año, menos. Se vendieron más de 60 unidades". Según los informes. El periodista se enteró de que, en comparación con el año pasado, la tienda también ofrece mayores descuentos. Por ejemplo, el AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition tiene un precio de 143.800 yuanes. Actualmente, la tienda está haciendo ofertas especiales. Venta de automóviles, con un descuento por pronto pago de 20.000 yuanes. Si decide comprarlo con un préstamo, el descuento del automóvil supera los 30.000 yuanes.

Fotografía: Ren Yafei

En agosto, el periodista visitó varias tiendas Aion en los distritos de Chaoyang y Changping de Beijing y descubrió que los dos modelos más vendidos de la marca Aion, AION S y AION Y, tenían descuentos de diversas magnitudes. El descuento más bajo para autos desnudos era. 10.000 yuanes. El descuento máximo es de 40.000 yuanes, que se aplica a los stock cars producidos a finales del año pasado.Muchos vendedores dijeron que los coches de este año son difíciles de vender.

GAC Aian se estableció el 28 de julio de 2017. "Es el principal operador estratégico del Grupo GAC para desarrollar vehículos inteligentes conectados de nueva energía". GAC Aian ha crecido rápidamente en los últimos años. De 2019 a 2022, las ventas anuales de GAC Aian fueron de 42.000 vehículos, 59.500 vehículos, 120.200 vehículos y 271.200 vehículos respectivamente. En 2023, el volumen de ventas anual de GAC Esafety alcanzará los 480.000 vehículos, un aumento interanual del 77,02%. En el ranking de ventas de vehículos de nueva energía, solo es superado por BYD y Tesla China.

El aumento de las ventas de GAC Aian está estrechamente relacionado con los segmentos de mercado a los que se dirigen sus productos.Con sus modelos AION S y AION Y, GAC Aion alguna vez fue el "favorito" del mercado de viajes compartidos en línea. Según datos del Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo, de enero a noviembre de 2021, las ventas de gama B de GAC Aian representaron el 43%. Entre ellos, el volumen de ventas de los modelos clave de ventas AION S y AION Y en el mercado de gama B representó el 63,01% y el 20,33% respectivamente.

De cara a 2023, un conjunto de datos publicados por la Passenger Car Hailing Association muestra que se venderán un total de 848 000 automóviles nuevos en el mercado nacional de viajes compartidos en línea en 2023, de los cuales GAC Aian venderá aproximadamente 219 000 automóviles, lo que representa el 25 %. del mercado. BYD le siguió de cerca con ventas de 191.000 vehículos. Esto significa que en 2023, el mercado de transporte de vehículos en línea representará aproximadamente el 50% de las ventas totales de GAC Aion.

Según una presentación de ventas en una tienda Aian en Beijing, la tienda acaba de entregar más de 50 AION Y 2023 Plus 610 Smart Edition en julio, y el comprador era una empresa de arrendamiento en Beijing.

Sin embargo, el dividendo del mercado de los viajes compartidos en línea está alcanzando su punto máximo y la presión sobre GAC Aian es obvia.

Los datos muestran que la proporción de vehículos puramente eléctricos en el mercado de viajes compartidos en línea ha aumentado drásticamente del 10,4% en 2016 al 84,9% en 2023.

Desde 2023, docenas de ciudades, incluidas Guangzhou, Shenzhen, Sanya, Shanghai y Zhuhai, han emitido sucesivamente advertencias de riesgo para la industria de reservas de taxis en línea, recordando que el número de reservas de taxis en línea en las ciudades relevantes ha alcanzado la saturación y la prosperidad de la industria está cerca de la línea de advertencia. Sanya, Shanghai y Guizhou incluso han suspendido la aceptación de certificados de transporte para servicios de transporte en línea.

Según los datos del volumen de seguros de la marca Aian recopilados por el Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo, en los primeros cuatro meses de este año, las ventas acumuladas de GAC Aian en los dos principales mercados, el lado B y el lado C, cayeron drásticamente en comparación con el mismo período del año pasado. En el mercado de la gama B, la marca Aian ha vendido un total de 47.000 vehículos, un descenso interanual del 26,6%. En el mercado de gama C, las ventas acumuladas de la marca Aian durante el mismo período fueron de 39.000 vehículos, un descenso interanual del 26,4%. Específicamente para el volumen de ventas de cada provincia y ciudad, el volumen de ventas de Aian en la provincia de Guangdong, su campamento base, cayó significativamente. Las ventas acumuladas en la provincia de Guangdong de enero a abril del año pasado fueron de 44.000 vehículos, pero este año se han reducido a 30.000 vehículos. A excepción de la provincia de Guangdong, las ventas acumuladas de la marca GAC ​​Aion en otras provincias y ciudades en los primeros cuatro meses no superaron las 10.000.

Wang Ke, analista senior de Analysys Analysis, señaló:La caída de las ventas de Aian también está relacionada con el posicionamiento de la marca."Aian siempre ha sido el representante de la llamada de coches online. El mercado actual de la llamada de coches online está básicamente saturado. Aian no puede ejercer sus esfuerzos en la llamada de coches online. Además, el reconocimiento y la imagen de marca a largo plazo son relativamente gama baja, por lo que esto ha llevado a que el Ion rara vez se considere para coches familiares”.

02 Por qué el transporte online de coches se ha convertido en un grillete

En opinión de Gui Lingfeng, director de Kearney Management Consulting Greater China, Aian es un ejemplo típico de mejora de las marcas independientes, es decir, no toca la esencia de la construcción de una marca de lujo: la tonalidad de la marca, el respaldo del grupo y el apoyo del sistema. .

Fuente: Visual China

En los últimos años, Aian ha confiado en el mercado de transporte de vehículos en línea para cruzar el umbral de escala en un corto período de tiempo y se ha convertido en la única marca estatal de vehículos de nueva energía que se ha transformado con éxito en una empresa orientada al mercado. Según el anuncio del Grupo GAC la noche del 20 de octubre de 2022, su filial GAC Aian recaudó 18.294 millones de yuanes en financiación Serie A y liberó el 17,72% de las acciones. Según este cálculo, la valoración de GAC Aian en ese momento superó los 100 mil millones de yuanes.

Pero hasta ahora, ninguna empresa automovilística que dependa en gran medida del mercado de gama B ha logrado un éxito real en el sentido comercial. BYD también tiene una larga historia de taxis de nueva energía en el pasado, pero con años de acumulación de tecnología, ha cambiado la percepción inherente de los consumidores sobre la marca.

Para deshacerse de su dependencia del mercado de transporte de vehículos online, a partir de 2021, Aian tomará una serie de medidas para reducir la proporción del lado B, como el lanzamiento del Aian S Plus para reemplazar el Aian S original que fue etiquetado como un mercado de transporte de automóviles en línea y lanzó Aian Y y Aian V.Para impulsar el aumento en la proporción del extremo C de la marca Aian.

En septiembre de 2022, GAC Aian lanzó la marca de lujo eléctrica pura Haopin y, simultáneamente, presentó el Hyper SSR, el primer superdeportivo eléctrico con un precio de más de un millón. Posteriormente, la empresa lanzó sucesivamente dos modelos producidos en masa, Haobin GT y Haobin HT. Entre ellos, el precio oficial del Haopin GT es de 219.900 a 339.900 yuanes, que es comparable al del Tesla Model Y; el precio oficial del Haopin HT es de 213.900 a 329.900 yuanes.

Desde una perspectiva técnica, la marca Haopin ha atraído mucha atención, incluida la carga ultrarrápida de 800 V 5 C, la tecnología de batería de cargador 2.0, el lidar de enfoque variable y el NOA urbano que puede cubrir todo el país, etc. La marca Haobin también está construyendo activamente una red de estaciones de carga e intercambio. En abril de 2024, Haobin tiene 1200 súper estaciones de carga e intercambio en todo el país, su escala es superada solo por la red de carga e intercambio de NIO.

Sin embargo, la inversión en nuevos modelos y la construcción de infraestructuras de carga y cambio no han supuesto un crecimiento significativo de las ventas.Los datos muestran que el volumen total de ventas de la marca Haopin en 2023 será de 8.087 vehículos. En junio de este año, las ventas fueron de sólo 904 vehículos y las ventas acumuladas en el primer semestre del año fueron de más de 6.000 vehículos.

Wang Ke cree que hay dos factores clave que afectan las ventas de Haopin: primero, la ofensiva de marketing no es lo suficientemente fuerte; segundo, algunos incidentes de la opinión pública no se manejan adecuadamente, como que los jugadores de baloncesto se quejen públicamente de no cumplir sus promesas y que Zhou Hongyi sea pellizcado. Y otros eventos negativos, todos los cuales tuvieron un impacto negativo en Haopin.

Además, de cara a 2024, la competencia en el nuevo mercado energético será cada vez más feroz. Ante la involución de la industria, Wang Ke cree que Aian necesita "mejorar aún más las capacidades de los productos y fortalecer el marketing y la publicidad".

03 La transformación es inminente

Detrás del estancamiento de GAC Aion se esconde que el Grupo GAC enfrenta dificultades en la transformación estratégica del "petróleo en electricidad".

En el Foro de Automóviles de China de 2024 en Chongqing, Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, criticó el grave fenómeno de "involución" en la industria automotriz actual y pidió a la industria automotriz que se adhiera al largo plazo y evite caer en una guerra de precios sin fin. Al mismo tiempo, cuando la proporción alcanza el 50%, cuando los vehículos de nueva energía y los vehículos eléctricos puros representan, se debe promover "la igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad", es decir, los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicional deben disfrutar de los mismos derechos e intereses. en términos de contratación pública, licencias de automóviles, restricciones a la compra de automóviles, subsidios al consumo, etc.

Fuente: Visual China

En 2023, el Grupo GAC vendió un total de 2.505 millones de vehículos, un aumento interanual del 2,92%. Las ventas han crecido durante tres años consecutivos y superaron la marca de los 2,5 millones por primera vez. Este año,Las ventas acumuladas del Grupo GAC de enero a julio fueron de 1,0042 millones de vehículos, una disminución interanual del 25,83%.Entre ellos, GAC Honda ha vendido un total de 241.200 coches, una disminución interanual del 27,34%; GAC Toyota ha vendido un total de 522.800 coches, una disminución interanual del 25,48%.

Dado que las principales ventas y ganancias del Grupo GAC provienen de las empresas conjuntas GAC Toyota y GAC Honda, el desempeño del grupo también se ha visto significativamente bajo presión. El informe financiero muestra que en 2023, GAC obtuvo unos ingresos de 129.706 millones de yuanes, un aumento interanual del 17,62 %, pero el beneficio neto fue de sólo 4.429 millones de yuanes, una disminución interanual del 45,08 %. Para este año, tanto los ingresos operativos como el beneficio neto de la empresa habían disminuido. En el primer trimestre, GAC obtuvo unos ingresos de 21.566 millones de yuanes, una disminución interanual del 18,79%; el beneficio neto fue de 1.220 millones de yuanes, una disminución interanual del 20,65%.

La disminución de la cuota de mercado de los productos de empresas conjuntas también ha obligado al Grupo GAC a realizar una transformación integral.

Tomemos como ejemplo a GAC ​​Toyota, según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, su cuota de mercado será del 4,2% en 2023. En julio de 2024, esta cuota se reducirá al 3,4%.

GAC Toyota y GAC Honda lanzaron anteriormente una estrategia integral de electrificación. En la reunión informativa sobre desempeño de 2023, Zeng Qinghong dijo que las empresas conjuntas son una parte importante del Grupo GAC. Por un lado, las empresas conjuntas de la compañía fortalecen las ventajas competitivas del combustible, especialmente los HEV, y obtienen una mayor participación en el mercado de vehículos de combustible. ; por otro lado, están promoviendo activamente la transformación de nuevas energías.

Como marca independiente de GAC, Aian es responsable del desarrollo de vehículos de nueva energía del Grupo GAC.

En respuesta a la continua caída en las ventas de Aian este año, Gu Huinan dijo una vez con franqueza: "En el primer semestre de este año, ni Haobo ni Aian lanzaron autos nuevos y sus rutas técnicas aún no cubren PHEV. Es normal encontrar dificultades temporales."

Dijo que en la segunda mitad del año se lanzará un automóvil nuevo cada dos meses y los productos entrarán en un período de lanzamiento intensivo. Los modelos REV (vehículos híbridos eléctrico-gas), híbridos enchufables y de autonomía extendida se lanzarán en 2025.

A finales de julio de este año, GAC Aion lanzó un nuevo modelo SUV clase A puramente eléctrico, el Aion V Tyrannosaurus. Como primer modelo estratégico global de Aion, el T-Rex tiene un precio de entre 129.800 y 189.800 yuanes y está dirigido principalmente al mercado general de SUV familiares.

Además, el producto con el nombre en código "AY3" se dará a conocer en agosto y se lanzará en septiembre; el producto con el nombre en código "AH8" es el primer SUV insignia de seis plazas de tamaño completo de Haopin y se dará a conocer en septiembre; -llamado "AY2" se lanzará este año. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre.

Para buscar un nuevo crecimiento, GAC Aion también ha comenzado a expandirse a los mercados extranjeros.En el primer semestre de este año, GAC Aion ingresó a 19 países y regiones. Entre ellos, el 17 de julio, la fábrica inteligente Aion Tailandia de GAC se completó oficialmente y se puso en producción. Se espera que la producción anual alcance las 50.000 unidades y que la capacidad se amplíe gradualmente a 100.000 unidades en el futuro. Durante este año también entrará en producción la fábrica de Indonesia. A continuación, GAC Aion también ingresará a países como Qatar y México.

En el período crítico de la OPI, ¿podrá GAC Aian estar a la altura del desafío y superar la situación?