समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

मूल द्वारा XinOu

लेखक|पत्रम्

सम्पादक |

पूर्वमेव निर्जनस्य वाहनमरम्मत-उद्योगे कार्यं कृत्वा अधिकाधिकं संलग्नः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकः भवितुं विंशतिवर्षेभ्यः अनन्तरं लु वेइबिङ्ग् कार्यात् अवतीर्य दल-प्रबन्धकः अभवत्, नूतन-प्रकाश-प्रकाशे पदानि स्थापयित्वा

एकीकृतडिजाइनतः सॉफ्टवेयरपरीक्षणपर्यन्तं स्वस्य "परिवर्तनसंकटात्" जीवितस्य झाङ्ग जियाकियाङ्गः स्वस्य करियरस्य सफलतापूर्वकं कायाकल्पं कृतवान् ।

व्यावसायिकान् पारं कर्तुं स्वायत्तवाहनचालनपट्टिकां प्राप्तुं च स्वस्य अनुरागस्य उपरि अवलम्ब्य लियू जियानहुआ अन्ततः कैरट् रन इत्यत्र आगत्य स्वायत्तवाहनचालनउद्योगस्य विकासाय स्वशक्तिं प्रयुञ्जते

एतानि सर्वाणि कथानि गाजरधावनस्य कर्मचारिणां कृते घटितानि।

यदा तेषां विकल्पाः तेषां करियरं पुनः सजीवं कुर्वन्ति तदा ते वैश्विकचालकरहित-उद्योगस्य परिदृश्यं च शान्ततया पुनः लिखन्ति ।

1

ऑनलाइन सवारी-हेलिंग् चालकाः

वयं यात्रिकान् अन्यथा गृहं प्रेषयामः

"वाहनमरम्मतात् आरभ्य ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकं यावत् भूसुरक्षाधिकारीपर्यन्तं मम सम्पूर्णं जीवनं वाहनस्य विकासेन सह बद्धम् अस्ति" इति लु वेबिङ्ग् अवदत्।

८० तमस्य दशकस्य अनन्तरं पीढीरूपेण यः "चीनस्य कारराजधानी" वुहानस्य वृद्धिं, समृद्धिं, परिवर्तनं, पुनर्जन्मं च दृष्टवती, लु वेइबिङ्ग् इत्यस्य जीवनप्रक्षेपवक्रता नगरस्य वाहन-उद्योगे परिवर्तनस्य सूक्ष्मविश्वः अस्ति

१९७९ तमे वर्षे हुबेई-नगरस्य वाहन-उद्योगः समायोजनस्य, सुधारस्य, उद्घाटनस्य च चरणे प्रविष्टवान्, ततः पूर्वं हुबेई-नगरस्य वाहन-उद्योगस्य सुधारस्य, उद्घाटनस्य च समये तीव्रगत्या विकासः अभवत् १९९२ तमे वर्षे सेकेण्ड् ऑटोमोबाइल ग्रुप् इत्यनेन आधिकारिकतया "डोङ्गफेङ्ग मोटर कम्पनी" इति नाम परिवर्त्य चीनस्य प्रगतेः प्रवर्धनं कृत्वा निसान मोटर कम्पनी, कमिन्स् कम्पनी, रेनॉल्ट् कमर्शियल व्हीकल्स् कम्पनी, सिट्रोएन् ग्रुप्, होण्डा इत्यादिभिः अन्तर्राष्ट्रीयवाहनविशालकायैः सह संयुक्तोद्यमेषु सहकार्यं कृतम् automobile industry, Wuhan "China's Automobile Valley" इति अपि ज्ञायते ।

वुहान-नगरस्य वाहन-उद्योगस्य समृद्ध्या एव लु वेइबिङ्ग्-इत्यनेन एषः मार्गः चितः ।

अन्येषां बहूनां इव तस्य प्रथमः विरामः 4S भण्डारे आसीत् यत्र सः प्रथमवारं उद्योगस्य सम्पर्कं प्राप्तवान् यद्यपि तस्य प्रमुखः अनुरक्षणम् आसीत् तथापि कर्मठः लु वेबिङ्ग् केवलं एकस्मिन् निश्चिते वर्गे एव सीमितः नासीत् , "कारसेवा, विक्रयोत्तरसेवा, अनुरक्षणं, परामर्शम् इत्यादयः।"

पर्याप्तं उद्योगानुभवं सञ्चयित्वा लु वेबिङ्ग् अन्येषां कृते कार्यं कर्तुं न इच्छति स्म, एकदा स्वकीयं मरम्मतस्य दुकानं उद्घाटितवान् तथापि स्वव्यापारस्य आरम्भस्य कतिपयवर्षेभ्यः अनन्तरं पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां एकान्तता एकः परिवर्तनः अभवत् तस्य कार्यजीवने बिन्दुः।

"मया स्वकीयं दुकानं उद्घाटितस्य षष्ठे वर्षे विपण्यवातावरणं क्षीणं जातम् अस्ति तथा च वाहन-उद्योगे स्पर्धा अधिकाधिकं प्रवृत्ता अस्ति। मम कृते स्वस्य मरम्मत-दुकानस्य निरन्तरं परिपालनं कर्तुं कोऽपि उपायः नास्ति, अहं च करोमि 't want to go back to doing repairs वर्षाणि।" लु वेबिङ्ग् अस्मान् अवदत् यत् यद्यपि तस्मिन् समये मूलभूतं वेतनं अधिकं नासीत् तथापि ऑनलाइन समयः, मूल्याङ्कनं, आदेशानां संख्या च इत्यादीनि पुरस्काराः आसन्। , यदि भवान् परिश्रमं करोति तर्हि १०,००० युआन् अधिकं अर्जयितुं शक्नोति।

दुर्भाग्येन सुसमयः दीर्घकालं न स्थापितः, लु वेबिङ्ग् इत्यस्य सदस्यतायाः अनन्तरं चतुर्थे वर्षे ऑनलाइन राइड-हेलिंग्-उद्योगः अधिकाधिकं कठिनः अभवत्

तस्य मते ये दिवसाः भवन्तः परिश्रमेण १०,००० युआन् अधिकं अर्जयितुं शक्नुवन्ति स्म, ते एव चालकाः सन्ति ये प्रतिदिनं १२ घण्टाः चालयन्ति, स्वशय्यापत्रं च कारं प्रति स्थानान्तरयन्ति, ते एव ५% मध्ये स्थानं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, वेतनेन सह A+ प्राप्तुं शक्नुवन्ति च of 13,000 yuan, Lu Weibing, यः सवारीं चालयितुं स्वशरीरस्य बलिदानं कर्तुं न इच्छति स्म, परन्तु स्वपरिवारेण सह अधिकं समयं व्यतीतुं इच्छति स्म, सः ऑनलाइन कार- hailing platform इत्यनेन कारभाडाविधिः आरब्धा तथा च आदेशानां संख्यायां तीव्ररूपेण न्यूनता अभवत् Work।

लु वेबिङ्ग् इत्यस्य मते तस्मिन् समये सः मूलतः कार-विक्रय-उत्तर-सेवाभिः सह सम्बद्धं कार्यं अन्वेष्टुम् इच्छति स्म, परन्तु कार्य-अन्वेषण-प्रक्रियायाः कालखण्डे सः आविष्कृतवान् यत् लुओबो कुआइपाओ सुरक्षा-अधिकारिणः नियुक्तिं करोति स्म तस्मिन् समये तस्य प्रारम्भिक-अवगमनम् आसीत् स्वायत्त वाहनचालनम्।

एकः "वृद्धः चालकः" इति नाम्ना यः दशवर्षेभ्यः अधिकं यावत् वाहन-उद्योगे कार्यं कृतवान्, वाहन-विषये सर्वेषु विषयेषु प्रवीणः अस्ति, तथा च ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विषये कतिपयवर्षेभ्यः अनुभवः अस्ति, लु वेइबिङ्ग् इत्यनेन लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य मूल्याङ्कन-प्रशिक्षणं सहजतया उत्तीर्णं कृत्वा अभवत् एकः मुख्यः चालकसुरक्षाधिकारी।

कम्पनीयां सम्मिलितस्य वर्षद्वयात् न्यूनेन समये लु वेबिङ्ग् स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः वृद्धिं दृष्टवान्, अपि च चालकस्य आसने उपविष्टात् यात्रीपीठपर्यन्तं, ततः पृष्ठपीठपर्यन्तं, अन्ते च कारं पूर्णतया त्यक्त्वा क ground crew member सुरक्षा अधिकारी प्रक्रिया।

भू-चालक-सुरक्षा-अधिकारी लु वेइबिङ्ग्-इत्यस्य प्रथमवारं उद्योगे प्रवेशे 4S-भण्डारे कृतस्य कार्यस्य किञ्चित् सदृशः अस्ति ।

तस्य मते, यत्र सः सर्वदा ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकरूपेण कार्यं करोति स्म, तस्य परिस्थितेः विपरीतम्, तस्मिन् दिने चालनीयानां वाहनानां अभिलेखनं, क्रमणं च कर्तुं प्रस्थानपूर्वं प्रतिदिनं प्रस्थानस्थानं गन्तुं एव आवश्यकं भवति, सफलतया तान् प्रेषयन्तु, तथा च दिवसे एव समस्यायाः समाधानार्थं आह्वानं कुर्वन्तु, कार्यानन्तरं कारस्य संग्रहणं सफाई च अभिलेखयन्तु, ततः दिवसस्य कार्यं सम्पन्नं भवति।

यदा वेतनस्य विषयः आगच्छति तदा यद्यपि लु वेइबिङ्ग् अस्मान् विशिष्टां राशिं न प्रकटितवान् तथापि सः अपि उत्तरं दत्तवान् यत् लुओबो कुआइपाओ इत्यत्र कार्यं कृत्वा प्राप्तं आयं निश्चितरूपेण ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्मात् अधिकं भवति।

सम्प्रति लु वेबिङ्ग् भूमिचालकदलस्य नेता अभवत्, सः एकदर्जनाधिकजनानाम् एकस्य दलस्य नेतृत्वं करोति । दलस्य सदस्येषु ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकाः, डिलीवरी-बालकाः, ट्रक-चालकाः, ऑटो-मरम्मत-कर्मचारिणः च सन्ति ।

लु वेबिङ्ग् तेषां जीवनं च अधुना नूतनां दिशां गृहीतवान् अस्ति। "नवीनवस्तूनाम् आलिंगनेन मम जीवने एतावन्तः अप्रत्याशितपरिवर्तनानि अभवन्।"

यथा लु वेबिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत्, कारस्य अनुसरणं कुर्वतः सुरक्षा-अधिकारिणः तुलने, संचारस्य समन्वयं कुर्वन् समस्यानां समाधानं च कुर्वन् ग्राउण्ड्-हैण्डलिंग्-दलस्य नेता भवितुं कोऽपि आव्हानः नास्ति इति वक्तुं न शक्यते ?

व्यक्तिगतस्तरात् परं, स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकात् प्रवर्तकरूपेण परिवर्तनस्य लु वेइबिङ्गस्य अनुभवः "स्थानीय-स्थितीनां अनुरूपं नवीन-उत्पादक-शक्तीनां विकासाय प्रणालीं तन्त्रं च सुधारयितुम्" इति नीतेः भावनायाः सम्यक् अनुरूपः अस्ति " - अर्थात् श्रमिकाणां कृते नूतनानां उत्पादकताप्रणालीनां तन्त्राणां च विकासं प्रवर्धयितुं, उत्पादनसाधनं तथा च उत्पादनवस्तूनाम् अनुकूलितसंयोजनं उन्नयनं च।

तदतिरिक्तं चालकरहितं वाहनचालनं विश्वस्य अत्यन्तं प्रतिस्पर्धात्मकेषु अत्याधुनिकप्रौद्योगिकीउद्योगेषु अन्यतमम् अस्ति ।

अधुना एव गूगलस्य स्वचालक-टैक्सी-कम्पनी Waymo इत्यनेन घोषितं यत् स्वयमेव चालन-यात्रा-सेवानां व्याप्तेः विस्तारं द्विवारं कृत्वा मे-मासस्य तुलने प्रतिसप्ताहं अमेरिका-देशे सशुल्क-स्वचालित-यात्राणां संख्या दुगुणा अभवत्, यत्र औसतेन... प्रतिसप्ताहं एकलक्षयात्राः चीनदेशस्य बृहत्तमस्य स्वचालनयात्रामञ्चस्य लुओकापाओ इत्यस्य भुक्तिसङ्ख्या अतिक्रान्तवती ।

एतदेव गूगलस्य मूलकम्पनी अल्फाबेट् इत्यनेन स्वस्य द्वितीयत्रिमासिकस्य अर्जनस्य आह्वानं कृतम् यत् आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु वेमो इत्यस्मिन् अतिरिक्तं ५ अरब अमेरिकीडॉलर् (लगभग ३६.४ अरब युआन्) निवेशं करिष्यति विश्वस्य प्रमुखं मानवरहितं वाहनं निर्माति Driving Technologies Inc.

अतः "लू वेबिङ्ग् इत्यादीनां" एतत् परिवर्तनं न केवलं तस्य व्यक्तिगतवृत्तेः कृते नूतनं जगत् उद्घाटितवान्, अपितु नूतनानां उत्पादकशक्तीनां विकासे चीनस्य अमेरिकीप्रौद्योगिकी-उद्योगस्य च प्रतिस्पर्धायां च योगदानं दत्तवान्

"लु वेबिङ्ग् इत्यादीनां" अद्वितीयः गौरवः अपि एषः एव ।

वस्तुतः Lu Weibing’s इत्यादीनि प्रकरणाः प्रमुखेषु भर्तीमञ्चेषु असामान्यं न भवन्ति, भवेत् तत् Luobo Kuaipao, Pony.ai अथवा अन्येषु चालकरहितकम्पनीषु, सामान्यतया उक्तं भवति यत् ऑनलाइन राइड-हेलिंग्-सञ्चालनस्य पृष्ठभूमिं विद्यमानानाम् आवेदकानां प्राथमिकता भविष्यति कः। एतेन पारम्परिक-उद्योगेषु बहवः अभ्यासकारिणः नूतनाः करियर-अवकाशाः प्राप्ताः, लु वेइबिङ्ग्-सदृशाः बहवः चालकाः च नूतन-वृत्ति-कार्यं प्रारब्धवन्तः

2

मध्यमवयसः संकटः ? अन्तरव्यावसायिक रोजगार ?

स्वायत्तवाहनचालनं सर्वेषां गम्भीराणां परिश्रमशीलानाञ्च अन्वेषकाणां स्वागतं करोति

वस्तुतः, लु वेइबिङ्ग् इत्यादीनां "पुराणानां" ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकानां कृते बुद्धिमान् सम्बद्धवाहनपरीक्षकाः, बुद्धिमान् सम्बद्धवाहनसङ्घटनं, संचालनं, अनुरक्षणं च कर्मचारिणः इत्यादीन् नूतनान् रोजगारविकल्पान् प्रदातुं अतिरिक्तं चालकरहितं वाहनचालनं अपि अनेकेषां जनानां कृते नूतनं कार्यं जातम् अस्ति .भवतः करियरस्य "नवीनः" आरम्भः।

तेषु वाहनसॉफ्टवेयरसञ्चालनस्य अनुरक्षणस्य च विशेषज्ञः झाङ्ग जियाकियाङ्गः यः स्थिरकार्यं कृत्वा सन्तुष्टः नास्ति तथा च नवीनप्रौद्योगिकीनां कृते जिज्ञासायाश्च आकांक्षया च लुओबो कुआइपाओ इत्यनेन सह सम्मिलितः भवति, सः तेषु अन्यतमः अस्ति

२००८ तमे वर्षे झाङ्ग जियाकियाङ्गः यांत्रिकनिर्माणं, निर्माणं, स्वचालनप्रमुखं च स्नातकपदवीं प्राप्तवान् तथा च लुओयाङ्गनगरे स्वस्य कार्यक्षेत्रस्य आरम्भं कृतवान्, यत्र मुख्यतया विभिन्नवाहनमाडलस्य निर्माणं, अनुरक्षणं, डिजाइनं च सम्मिलितम् आसीत्

दशवर्षपर्यन्तं निरन्तरं कार्यं कृत्वा झाङ्ग जियाकियाङ्गः लुओबो कुआइपाओ-दलेन प्रकाशितं भर्तीसूचनाम् दृष्ट्वा भावविह्वलः अभवत् । सः अवगच्छति यत् देशस्य राजनैतिक-आर्थिक-केन्द्रत्वेन बीजिंग-नगरे व्यापकं कार्य-विपण्यं विकासस्य च अवसराः सन्ति, चालक-रहित-वाहनचालनस्य विश्वस्य प्रमुखा कम्पनी इति नाम्ना लुओबो कुआइपाओ-नगरस्य अपि बृहत्तरं मञ्चं वर्तते

यदा सः प्रथमवारं लुओबो कुआइपाओ-संस्थायां सम्मिलितवान् तदा झाङ्ग जियाकियाङ्गः संरचनात्मकः डिजाइन-इञ्जिनीयरः आसीत् तथापि एकवर्षेण अनन्तरं कार्यस्य आवश्यकतायाः कारणात् सः स्वस्य करियरस्य प्रथमं "परिवर्तनसंकटं" प्राप्नोत् ।

तस्य मते तस्मिन् समये चालकरहितवाहनचालनस्य आवश्यकतायाः कारणात् तस्य स्थितिः संरचनात्मकनिर्माणइञ्जिनीयरिङ्गात् सॉफ्टवेयरपरीक्षणक्षेत्रे अपि स्थानान्तरणस्य आवश्यकता आसीत्

तथा च एतत् सुलभं नास्ति यत् कोऽपि एकीकृत-डिजाइन-तः सॉफ्टवेयर-परीक्षणं प्रति गच्छति, सः महतीनां आव्हानानां सामनां करिष्यति, यतः सॉफ्टवेयर-परीक्षणे लिनक्स-प्रचालन-प्रणाल्याः उपयोगः भवति नाटकीयरूपेण, विशेषतः ३३ वर्षीयस्य कर्मचारिणः कृते यः "अनुकूलीकरणस्य" आयुः समीपं गच्छति।

परन्तु स्वनेतृणां प्रोत्साहनेन समर्पितानां कर्मचारिणां साहाय्येन च झाङ्ग जियाकियाङ्गः शनैः शनैः स्वयमेव शिक्षयति स्म, क्रमेण लिनक्स-प्रचालनतन्त्रे, तत्सम्बद्धेषु प्रोग्रामिंग्-भाषासु च निपुणतां प्राप्तवान् इदमपि तस्य करियरस्य नूतनः आरम्भः अभवत् अग्रिमेषु कतिपयेषु वर्षेषु झाङ्ग जियाकिआङ्गः पञ्चम-पीढीयाः चेजिहु-इत्यस्य विमोचनस्य साक्षिणः च भागं गृहीतवान्, नूतन-कार-रोबोट्-प्रक्षेपणं च, कार-अन्त-सञ्चालनस्य, अनुरक्षण-प्रणालीं च सः स्थापितवान् developed into एतत् साधनं देशे सर्वत्र प्रसारितम् आसीत् ।

यदा वयं कृत्रिमबुद्धिवाहनचालनस्य करियरस्य आरम्भस्य कठिनतायाः विषये पृष्टवन्तः तदा झाङ्ग जियाकियाङ्गः स्पष्टतया अवदत् यत् यदि भवान् तत् न अवगच्छति तर्हि भवान् निश्चितरूपेण अनुभविष्यति यत् दहलीजः अतीव उच्चः अस्ति, परन्तु गहन अध्ययनस्य अनन्तरं, यावत् भवान् अस्ति स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगे रुचिं लभन्ते, शिक्षितुं च इच्छन्ति, भवान् सर्वदा सक्षमः भवितुम् अर्हति, अयं उद्योगः च स्वबाहून् उद्घाट्य प्रत्येकस्य उत्कृष्टप्रतिभायाः स्वागतं कर्तुं इच्छति |.

अर्धमार्गे भिक्षुः जातः झाङ्ग जियाकियाङ्ग इत्यादीनां त्रिंशत् वर्षीयानाम् स्वागतस्य अतिरिक्तं स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगः अपि अनेकेषां युवानां कृते तत्कालीन-लाभांशं पदानि स्थापयितुं प्रथमं सोपानं जातम् |.

लियू जियानहुआ इलेक्ट्रॉनिक इन्फॉर्मेशन इन्जिनियरिंग् इत्यस्मात् स्नातकः अभवत्, तस्य व्यावसायिकः समकक्षः च एम्बेडेड् हार्डवेयर इन्जिनियरः भवितुम् अर्हति तथापि नूतनानां वस्तूनाम् प्रेम्णा सः एतत् पारम्परिकं करियरमार्गं न चिनोति स्म, तस्य स्थाने स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगे समर्पितवान्

प्रारम्भे लियू जियानहुआ मानवरहितवाहनवितरणकम्पनीषु मानवरहितवाहनानां कृते तकनीकीसमर्थनं कृतवान् यत् सम्बन्धितवाहनानां स्थिरतां सुनिश्चित्य तथापि यतः सः अधिकं गहनतया मानवरहितवाहनचालनसम्बद्धानि प्रौद्योगिकीनि ज्ञातुम् इच्छति स्म, तस्मात् २०२१ तमे वर्षे अहं प्राप्तवान् डोङ्गगुआन्-नगरात् वुहान्-नगरं चालकरहित-सञ्चालन-रक्षण-इञ्जिनीयर्-रूपेण लुओबो-कुआइपाओ-इत्यत्र सम्मिलितवान् ।

लियू जियान्हुआ प्रथमवारं यदा सः कम्पनीं सम्मिलितवान् तदा महतीं आव्हानानां सामना अवश्यं कृतवान् इति अवदत्। अधिकं आग्रही कार्यं इति नाम्ना तस्य जटिलस्वायत्तवाहनव्यवस्थायां शीघ्रं निपुणतां प्राप्तुं आवश्यकं भवति, यत्र सॉफ्टवेयरः, विभिन्नमॉड्यूलानां, शरीरस्य हार्डवेयरस्य च सम्बन्धः, संवेदकानां संख्या, कार्याणि च सन्ति

सः स्मरणं कृतवान् यत् "यदा अहं प्रथमवारं आरब्धवान् तदा मया अनुभूतं यत् एषा व्यवस्था अतीव शक्तिशालिनी जटिला च अस्ति, तथा च अहं न जानामि यत् एषा अस्मिन् कार्ये अनुकूलतां प्राप्तुं शक्नोति वा इति अध्यापनं व्यावहारिकप्रशिक्षणं च लियू जियानहुआ इत्यस्य एताः कठिनताः पदे पदे पारयितुं साहाय्यं कृतवान् ।

कालान्तरे लियू जियानहुआ न केवलं सफलतया अस्मिन् कार्ये अनुकूलः अभवत्, अपितु उत्तमः संचालन-रक्षण-इञ्जिनीयरः अपि अभवत् । सः गर्वेण अवदत् यत् - "अहं मन्ये यत् मम स्वचालनप्रौद्योगिक्याः खलु महती उन्नतिः अभवत्, मम व्यावसायिककौशलं च वर्धितम्" इति ।

सः अस्मान् अवदत् यत् यद्यपि तस्य कार्ये उपयोक्तृभिः सह प्रत्यक्षः संवादः न्यूनः भवति तथापि सः प्रत्येकं लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य वाहनानि मार्गे सुरक्षिततया स्थिरतया च यात्रिकान् वहन्तः दृष्ट्वा अतीव गर्वितः भवति। "मम लघु योगदानं तेषां गाजरस्पीड्-वाहनानां पृष्ठतः अस्ति इति मया अनुभूतम् ये यात्रिकान् सुरक्षिततया स्थिरतया च मार्गे वहन्ति स्म। तस्मिन् समये अहं अत्यन्तं गर्वितः अभवम्।

चालकरहितवाहनचालनेन आनयितस्य रोजगारस्य विषये कथयन् लियू जियानहुआ स्वीकृतवान् यत् नूतना प्रौद्योगिकी खलु अनेकानि नवीनकार्यं प्रदाति, अपि च अनेकेषां स्नातकानाम् कृते नूतनं करियरविकल्पं प्रदाति ये एतत् प्रमुखं कर्तुं न इच्छन्ति।

लियू जियानहुआ भविष्यस्य अपेक्षाभिः परिपूर्णः अस्ति । सः अवदत् यत् - "भविष्यत्काले स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे अहं परिश्रमं करिष्यामि" इति सः आशास्ति यत् स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिकी अधिकाधिकजनानाम् कृते सुरक्षितानि आरामदायकानि च यात्रासेवानि प्रदातुं शक्नोति, तथा च सः मन्यते यत् अयं उद्योगः अधिकानि नूतनानि कार्याणि निरन्तरं सृजति अवसराः। ।

3

अन्ते लिखन्तु

चालकरहितं वाहनचालनं ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकान् सामूहिकरूपेण बेरोजगारं करिष्यति वा? लु वेबिङ्ग् तथा तस्य सदृशाः सहस्राणि पूर्वाः ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकाः ये चालकरहितकम्पनीषु कार्यं कुर्वन्ति तेषां नकारात्मकं उत्तरं दत्तम्।

ते प्रत्येकं यात्रिकं व्यक्तिगतरूपेण गृहं न प्रेषयन्ति स्यात्, परन्तु ते सर्वे नूतनव्यावसायिकक्षमतायां यात्रिकाणां कृते सुरक्षिततरं अधिकदक्षतरं च यात्रासेवाः प्रदातुं प्रक्रियायां भागं गृह्णन्ति।

ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकसमूहस्य अतिरिक्तं चालकरहितवाहनचालनं अधिकव्यावसायिकानां कृते व्यापकवयोवर्गस्य जनानां च कृते नूतनान् रोजगारस्य अवसरान् अपि प्रदाति भवेत् झाङ्ग जियाकियाङ्गः वा लियू जियानहुआ वा, ते सर्वे एकं वस्तु व्याख्यातवन्तः, अर्थात् कालस्य अग्रभागे स्थित्वा प्रौद्योगिकी उन्नतिः सम्मुखीभवन्ति, यावत् ते सक्रियरूपेण शिक्षितुं अनुकूलतां च प्राप्तुं इच्छन्ति तावत् ते नूतनविकासस्य अवसरान् ग्रहीतुं शक्नुवन्ति तथा च परे युगे प्रथमः भवति।