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Originale di XinOu

Autore|Foglia

Editore |.Zhao

Vent'anni dopo aver lavorato in un settore delle riparazioni auto già desolato ed essere diventato un pilota di ride-hailing online sempre più coinvolto, Lu Weibing ha lasciato il lavoro ed è diventato un team manager, entrando sotto i riflettori.

Zhang Jiaqiang ha cambiato decisamente carriera quando era nel mezzo. Dopo essere sopravvissuto alla sua "crisi di trasformazione" dalla progettazione integrata al test del software, Zhang Jiaqiang ha ringiovanito con successo la sua carriera.

Liu Jianhua, che ha fatto affidamento sulla sua passione per incrociare le professioni e raggiungere la pista di guida autonoma, è finalmente arrivato a Carrot Run e sta usando il proprio potere per promuovere la crescita del settore della guida autonoma.

Queste sono tutte storie accadute ai dipendenti di Carrot Run.

Mentre le loro scelte stanno rivitalizzando le loro carriere, stanno anche silenziosamente riscrivendo il panorama dell’industria globale senza conducente.

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Autisti di ride-hailing online

Stiamo rimandando i passeggeri a casa in un altro modo

"Dalla riparazione dell'auto all'autista di ride-hailing online fino all'ufficiale della sicurezza a terra, tutta la mia vita è stata legata allo sviluppo delle automobili", ha detto Lu Weibing.

Come generazione post-anni '80 che ha assistito alla crescita, alla prosperità, alla trasformazione e alla rinascita di Wuhan, la "capitale cinese dell'automobile", il percorso di vita di Lu Weibing è l'epitome dei cambiamenti nell'industria automobilistica della città.

Nel 1979, l'industria automobilistica dell'Hubei entrò nella fase di aggiustamento, riforma e apertura prima che altre industrie si sviluppassero rapidamente durante la riforma e l'apertura. Nel 1992, Second Automobile Group cambiò ufficialmente il suo nome in "Dongfeng Motor Corporation" e successivamente formò joint venture e collaborazioni con giganti automobilistici internazionali come Nissan Motor Company, Cummins Company, Renault Commercial Vehicles Company, Citroën Group, Honda Company, ecc., e ha contribuito in larga misura da solo promuovendo il progresso dell'industria automobilistica cinese, Wuhan è anche conosciuta come "la valle dell'automobile cinese".

È stata la prosperità dell'industria automobilistica a Wuhan che ha spinto Lu Weibing a scegliere questa strada. Dopo essersi diplomato alla scuola media, ha scelto di specializzarsi in manutenzione automobilistica in un college ed è entrato ufficialmente nell'industria automobilistica.

Come molti altri, la sua prima tappa è stata in un negozio 4S dove è entrato in contatto per la prima volta con l'industria. Sebbene la sua specializzazione fosse la manutenzione, il laborioso Lu Weibing non si è limitato semplicemente a una determinata categoria. Ha toccato tutto ciò che riguarda le automobili , "servizio auto, servizio post-vendita, manutenzione, consulenza, ecc."

Dopo aver accumulato una sufficiente esperienza nel settore, Lu Weibing non era disposto a lavorare per altri e una volta aperta la propria officina di riparazione. Tuttavia, i bei tempi non durarono a lungo. Pochi anni dopo l'avvio della sua attività, la solitudine dei veicoli a carburante tradizionale divenne una svolta punto della sua vita lavorativa.

"Nel sesto anno da quando ho aperto la mia officina, il contesto di mercato si è deteriorato e la concorrenza nel settore automobilistico è diventata sempre più coinvolta. Per me non c'è via d'uscita per continuare a gestire la mia officina di riparazione e non Non voglio tornare a fare riparazioni. A quel tempo, il servizio di ritiro auto online era ancora disponibile. Non è un modello di noleggio auto. Ho cinque assicurazioni stabili, un fondo abitativo e uno stipendio, quindi ho provato a farlo per a pochi anni." Lu Weibing ci ha detto che anche se lo stipendio base non era alto a quel tempo, c'erano dei premi come il tempo trascorso online, la valutazione e il numero di ordini. , puoi guadagnare più di 10.000 yuan se lavori duro.

Sfortunatamente, i bei tempi non durarono a lungo e il settore del ride-hailing online divenne sempre più difficile nel quarto anno dopo l’adesione di Lu Weibing.

Secondo lui, non esistono più i giorni in cui si potevano guadagnare più di 10.000 yuan con il duro lavoro. Solo gli autisti che guidano 12 ore al giorno e spostano le lenzuola in macchina possono classificarsi nel 5% e ottenere il A+ con uno stipendio. di 13.000 yuan, Lu Weibing, che non era disposto a sacrificare il suo corpo per fare corse, ma voleva anche trascorrere più tempo con la sua famiglia, ha rinunciato al lavoro economicamente vantaggioso di essere un autista di ride-hailing online dopo l'auto online- la piattaforma di chiamata ha lanciato la modalità di noleggio auto e il numero di ordini è diminuito drasticamente.

Secondo Lu Weibing, a quel tempo inizialmente voleva trovare un lavoro legato ai servizi post-vendita di automobili, ma durante il processo di ricerca di lavoro scoprì che Luobo Kuaipao stava reclutando addetti alla sicurezza. A quel tempo aveva già una conoscenza preliminare guida autonoma.

Essendo un "vecchio guidatore" che ha lavorato nell'industria automobilistica per più di dieci anni, è esperto in tutto ciò che riguarda le automobili e ha diversi anni di esperienza nel ride-hailing online, Lu Weibing ha superato facilmente la formazione di valutazione di Luobo Kuaipao ed è diventato un responsabile della sicurezza del conducente principale.

In meno di due anni dal suo ingresso in azienda, Lu Weibing ha assistito alla crescita della tecnologia di guida autonoma e ha anche sperimentato se stesso dal sedile del conducente al sedile del passeggero, poi sul sedile posteriore, fino ad abbandonare completamente l'auto e diventare un membro dell'equipaggio di terra.

Il lavoro dell'ufficiale di sicurezza del personale di terra è in qualche modo simile al lavoro di Lu Weibing in un negozio 4S quando entrò per la prima volta nel settore.

Secondo lui, a differenza della situazione in cui lavorava tutto il tempo come autista di ride-hailing online, deve solo recarsi al punto di partenza ogni giorno prima della partenza per registrare e organizzare i veicoli da utilizzare quel giorno, inviando con successo loro, ed essere reperibile per risolvere il problema sul posto entro la giornata. Dopo il lavoro, registra il ritiro e la pulizia dell'auto e il lavoro della giornata è completato.

Per quanto riguarda lo stipendio, anche se Lu Weibing non ci ha rivelato l'importo specifico, ha anche risposto che il reddito derivante dal lavoro presso Luobo Kuaipao è decisamente superiore a quello derivante dal ride-hailing online.

Attualmente, Lu Weibing è diventato il capo dell'equipaggio di terra, alla guida di una squadra di oltre una dozzina di persone. I membri del team includono autisti di ride-hailing online, fattorini, camionisti e addetti alle riparazioni auto.

Lu Weibing e le loro vite hanno ora preso una nuova direzione. "Abbracciare cose nuove ha portato così tanti cambiamenti inaspettati nella mia vita", ha lamentato Lu Weibing.

Come ha detto Lu Weibing, rispetto all'ufficiale di sicurezza che segue l'auto, non si può dire che non sia una sfida essere un leader della squadra di assistenza a terra che coordina la comunicazione e risolve i problemi Per l'ufficiale di sicurezza Lu Weibing, ciò che non è una sfida ?

Al di là del livello personale, l'esperienza di Lu Weibing nel trasformarsi da autista di ride-hailing online a promotore nel campo della guida autonoma si adatta perfettamente allo spirito della politica di "migliorare il sistema e il meccanismo per lo sviluppo di nuove forze produttive in conformità con le condizioni locali " - cioè promuovere lo sviluppo di nuovi sistemi e meccanismi di produttività per i lavoratori, strumenti di produzione e combinazione ottimizzata e aggiornamento degli oggetti di produzione.

Inoltre, la guida senza conducente è uno dei settori tecnologici all’avanguardia più competitivi al mondo.

Di recente, Waymo, la compagnia di taxi a guida autonoma di Google, ha annunciato che, dopo aver ampliato per due volte consecutive la portata dei servizi di viaggio con guida autonoma, il numero di viaggi settimanali pagati a guida autonoma negli Stati Uniti è raddoppiato rispetto a maggio, con una media di 100.000 viaggi a settimana. Il numero di pagamenti ha superato quello di Luokapao, la più grande piattaforma di viaggi a guida autonoma della Cina.

Questo è tutto. Alphabet, la società madre di Google, ha dichiarato nella sua dichiarazione sugli utili del secondo trimestre che investirà altri 5 miliardi di dollari (circa 36,4 miliardi di yuan) in Waymo nei prossimi anni. Questo round di investimenti consentirà a Waymo di continuare a farlo costruire il veicolo senza pilota leader a livello mondiale Driving Technologies Inc.

Pertanto, questa trasformazione di "Lu Weibing e altri" non solo ha aperto un nuovo mondo alla sua carriera personale, ma ha anche contribuito allo sviluppo di nuove forze produttive e alla concorrenza tra la Cina e l'industria tecnologica statunitense.

Questo è anche l'orgoglio unico di "Lu Weibing e altri".

In effetti, casi come quello di Lu Weibing non sono rari; sulle principali piattaforme di reclutamento, che si tratti di LuoPao Pao, Pony.ai o altre società senza conducente, di solito si afferma che ai candidati con esperienza nelle operazioni di ride-hailing online verrà data la priorità. Chi. Ciò ha fornito nuove opportunità di carriera a molti professionisti nei settori tradizionali e molti conducenti come Lu Weibing hanno già iniziato nuove carriere.

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crisi di mezza età? Lavoro interprofessionale?

La guida autonoma accoglie tutti gli esploratori seri e laboriosi

Infatti, oltre a fornire ai "vecchi" conducenti di ride-hailing online come Lu Weibing nuove opzioni di lavoro come tester intelligenti di veicoli connessi e personale intelligente di assemblaggio, funzionamento e manutenzione di veicoli connessi, la guida senza conducente è diventata anche un nuovo lavoro per molte persone. Un "nuovo" inizio nella tua carriera.

Tra questi, Zhang Jiaqiang, un esperto di funzionamento e manutenzione di software per veicoli che non si accontenta di un lavoro stabile e si unisce a Luobo Kuaipao con curiosità e desiderio di nuove tecnologie, è uno di loro.

Nel 2008, Zhang Jiaqiang si è laureato in progettazione meccanica, produzione e automazione e ha iniziato la sua carriera lavorativa a Luoyang, occupandosi principalmente della produzione, manutenzione e progettazione di vari modelli di veicoli.

Dopo aver lavorato stabilmente per dieci anni, Zhang Jiaqiang si è commosso quando ha visto le informazioni di reclutamento pubblicate dal team di Luobo Kuaipao. Capisce che Pechino, in quanto centro politico ed economico del paese, ha un mercato del lavoro e opportunità di sviluppo più ampi, e anche Luobo Kuaipao, in quanto azienda leader mondiale nella guida senza conducente, ha un palcoscenico più ampio.

Quando entrò per la prima volta in Luobo Kuaipao, Zhang Jiaqiang era un ingegnere progettista strutturale. Tuttavia, un anno dopo, a causa delle esigenze lavorative, incontrò la prima "crisi di trasformazione" della sua carriera.

Secondo lui, a causa della necessità di passare alla guida senza conducente in quel momento, la sua posizione doveva anche spostarsi dall'ingegneria della progettazione strutturale al campo del test del software.

E questo non è facile: chiunque passi dalla progettazione integrata al test del software dovrà affrontare sfide enormi, perché il test del software utilizza il sistema operativo Linux che utilizzava, i comandi puri della banca sono cambiati in modo drammatico, soprattutto per un dipendente di 33 anni che si sta avvicinando all'età dell '"ottimizzazione".

Tuttavia, con l'incoraggiamento dei suoi leader e l'aiuto di personale dedicato, Zhang Jiaqiang imparò lentamente da autodidatta e gradualmente imparò a padroneggiare il sistema operativo Linux e i relativi linguaggi di programmazione. Questo divenne anche un nuovo inizio per la sua carriera. Negli anni successivi, Zhang Jiaqiang partecipò supportando e testimoniando il rilascio del Chejihu di quinta generazione, il lancio di nuovi robot per auto e mise a punto il sistema di funzionamento e manutenzione dell'auto. sviluppato in Lo strumento è stato distribuito in tutto il paese.

Quando abbiamo chiesto della difficoltà di iniziare una carriera di guida con intelligenza artificiale, Zhang Jiaqiang ha detto francamente che se non lo capisci, sentirai sicuramente che la soglia è molto alta, ma dopo uno studio approfondito, finché lo sei Se sei interessato al settore della guida autonoma e sei disposto a imparare, puoi sempre essere competente e questo settore è disposto ad aprire le braccia e ad accogliere ogni talento eccezionale.

Oltre ad accogliere persone di mezza età sulla trentina come Zhang Jiaqiang che è diventato monaco a metà strada, l’industria della guida autonoma è diventata anche il primo passo per molti giovani per sfruttare i dividendi dei tempi.

Liu Jianhua si è laureato in Ingegneria dell'informazione elettronica e la sua controparte professionale dovrebbe essere un ingegnere hardware integrato. Tuttavia, spinto dal suo amore per le cose nuove, non ha scelto questo percorso professionale tradizionale e si è invece dedicato al settore della guida autonoma.

Inizialmente, Liu Jianhua ha fornito supporto tecnico per i veicoli senza pilota rispettivamente in una società di distribuzione di veicoli senza pilota e in una società di guida senza pilota per garantire la stabilità dei relativi veicoli. Tuttavia, poiché voleva apprendere tecnologie più approfondite e più forti relative alla guida senza pilota, in Nel 2021 sono arrivato a Wuhan da Dongguan e sono entrato a far parte di Luobo Kuaipao come ingegnere di operazioni e manutenzione senza conducente.

Liu Jianhua ha affermato di aver dovuto affrontare enormi sfide quando è entrato in azienda per la prima volta. Essendo un lavoro più impegnativo, deve padroneggiare rapidamente il complesso sistema di guida autonoma, compreso il software, la relazione tra i vari moduli, l'hardware della carrozzeria e il numero e le funzioni dei sensori.

Ha ricordato: "Quando ho iniziato, ho sentito che questo sistema era troppo potente e complicato e non sapevo se potesse adattarsi a questo lavoro." Fortunatamente, Luobo Kuaipao ha un sistema di formazione sistematico che fornisce una ricchezza di conoscenze teoriche l'insegnamento e la formazione pratica hanno aiutato Liu Jianhua a superare queste difficoltà passo dopo passo.

Nel corso del tempo, Liu Jianhua non solo si è adattato con successo a questo lavoro, ma è diventato anche un eccellente ingegnere operativo e di manutenzione. Ha affermato con orgoglio: "Sento di aver davvero migliorato molto nella tecnologia di guida autonoma e di aver migliorato le mie capacità professionali".

Ci ha detto che, sebbene il suo lavoro abbia un'interazione meno diretta con gli utenti, si sente molto orgoglioso ogni volta che vede i veicoli di Luobo Kuaipao trasportare passeggeri in modo sicuro e stabile sulla strada. "Sentivo che il mio piccolo contributo era dietro quei veicoli Carrot Speed ​​che trasportavano passeggeri in modo sicuro e stabile sulla strada. Mi sentivo piuttosto orgoglioso in quel momento."

Parlando dell’occupazione derivante dalla guida senza conducente, Liu Jianhua ha ammesso che la nuova tecnologia offre effettivamente molti nuovi posti di lavoro e fornisce anche una nuova scelta di carriera per molti laureati che non sono disposti a conseguire questa specializzazione.

Liu Jianhua è piena di aspettative per il futuro. Ha detto: "Continuerò a lavorare duro nel campo della guida autonoma in futuro. Spera che la tecnologia di guida autonoma possa fornire servizi di viaggio sicuri e confortevoli per più persone e ritiene che questo settore continuerà a creare nuovi posti di lavoro". opportunità.

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scrivi alla fine

La guida senza conducente renderà collettivamente disoccupati gli autisti che effettuano servizi di ride-hailing online? Lu Weibing e le migliaia di ex conducenti di ride-hailing online come lui che lavorano per aziende senza conducente hanno dato una risposta negativa.

Potrebbero non rimandare a casa personalmente tutti i passeggeri, ma stanno tutti partecipando al processo di fornitura di servizi di viaggio più sicuri ed efficienti ai passeggeri in una nuova veste professionale.

Oltre al gruppo di autisti ride-hailing online, la guida senza conducente offre anche nuove opportunità di lavoro per più professionisti e persone di una fascia di età più ampia. Che si tratti di Zhang Jiaqiang o Liu Jianhua, tutti hanno spiegato una cosa, ovvero essere all'avanguardia dei tempi e affrontare il progresso tecnologico, purché siano disposti ad apprendere e ad adattarsi attivamente, possono cogliere nuove opportunità di sviluppo e diventare il primo nella prossima era Un gruppo di mangiatori di granchi.