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Original von XinOu

Autor|Blatt

Herausgeber |. Zhao

Zwanzig Jahre nachdem Lu Weibing in einer ohnehin schon desolaten Autoreparaturbranche gearbeitet und sich immer mehr als Fahrer für Online-Mitfahrgelegenheiten engagiert hatte, kündigte er den Job und wurde Teammanager und trat in ein neues Rampenlicht.

Als Zhang Jiaqiang sich mittendrin befand, wechselte er entschlossen seine Karriere. Nachdem er seine „Transformationskrise“ vom integrierten Design zum Softwaretest überstanden hatte, verjüngte Zhang Jiaqiang seine Karriere erfolgreich.

Liu Jianhua, der sich auf seine Leidenschaft verließ, berufsübergreifend zu arbeiten und die Rennstrecke des autonomen Fahrens zu erreichen, kam schließlich zu Carrot Run und nutzt seine eigene Kraft, um das Wachstum der Branche des autonomen Fahrens voranzutreiben.

Das sind alles Geschichten, die den Mitarbeitern von Carrot Run widerfahren sind.

Während ihre Entscheidungen ihre Karrieren wiederbeleben, verändern sie gleichzeitig im Stillen die Landschaft der globalen autonomen Industrie.

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Online-Mitfahrgelegenheiten für Fahrer

Wir schicken Passagiere auf andere Weise nach Hause

„Von der Autoreparatur über den Online-Mitfahrdienst bis hin zum Bodensicherheitsbeauftragten war mein ganzes Leben mit der Entwicklung von Automobilen verbunden“, sagte Lu Weibing.

Als Generation nach den 80er Jahren, die das Wachstum, den Wohlstand, den Wandel und die Wiedergeburt von Wuhan, der „Autohauptstadt Chinas“, miterlebt hat, ist Lu Weibings Lebensweg ein Mikrokosmos der Veränderungen in der Automobilindustrie der Stadt.

Im Jahr 1979 trat die Automobilindustrie in Hubei in die Phase der Anpassung, Reform und Öffnung ein, bevor sich die Automobilindustrie in Hubei im Zuge der Reform und Öffnung rasch entwickelte. Im Jahr 1992 änderte die Second Automobile Group ihren Namen offiziell in „Dongfeng Motor Company“ und arbeitete nacheinander mit der Nissan Motor Company, der Cummins Company, der Renault Commercial Vehicles Company, der Citroen Group, Honda und anderen internationalen Automobilgiganten in Joint Ventures zusammen, um den Fortschritt Chinas zu fördern Automobilindustrie ist Wuhan auch als „Chinas Automobile Valley“ bekannt.

Es war der Wohlstand der Automobilindustrie in Wuhan, der Lu Weibing dazu veranlasste, diesen Weg zu wählen. Nach seinem Abschluss an der Mittelschule entschied er sich für das Hauptfach Automobilwartung an einer Hochschule und trat offiziell in die Automobilindustrie ein.

Wie viele andere war sein erster Stopp ein 4S-Laden, wo er zum ersten Mal mit der Branche in Kontakt kam. Obwohl sein Hauptfach die Wartung war, beschränkte sich der fleißige Lu Weibing nicht einfach auf eine bestimmte Kategorie, die mit Autos zu tun hatte , „Autoservice, Kundendienst, Wartung, Beratung usw.“

Nachdem Lu Weibing genügend Branchenerfahrung gesammelt hatte, war er nicht bereit, für andere zu arbeiten und eröffnete seine eigene Reparaturwerkstatt. Doch einige Jahre nach der Gründung seines Unternehmens wurde die Einsamkeit der traditionellen Kraftstofffahrzeuge zu einer Wende Punkt in seinem Berufsleben.

„Im sechsten Jahr, seit ich meine eigene Werkstatt eröffnet habe, hat sich das Marktumfeld verschlechtert und die Konkurrenz in der Automobilindustrie ist immer stärker geworden. Es gibt für mich keinen Ausweg mehr, weiterhin eine eigene Werkstatt zu unterhalten, und das tue ich nicht.“ Da es sich nicht um ein stabiles Automietmodell handelt, habe ich es für ein paar Mal versucht Jahre.“ Lu Weibing erzählte uns, dass das Grundgehalt zu dieser Zeit zwar nicht hoch war, es aber Belohnungen wie Online-Zeit, Beurteilung und Anzahl der Bestellungen gab. Wenn man hart arbeitet, kann man über 10.000 Yuan verdienen.

Leider hielten die guten Zeiten nicht lange an und im vierten Jahr nach dem Beitritt von Lu Weibing wurde die Online-Ride-Hailing-Branche immer schwieriger.

Ihm zufolge gibt es die Zeiten, in denen man mit harter Arbeit über 10.000 Yuan verdienen konnte, nicht mehr. Nur diejenigen Fahrer, die 12 Stunden am Tag fahren und ihre Bettwäsche ins Auto legen, können zu den 5 % gehören und die Note A+ mit einem Gehalt bekommen Lu Weibing, der nicht bereit war, seinen Körper zu opfern, um Mitfahrgelegenheiten zu organisieren, sondern auch mehr Zeit mit seiner Familie verbringen wollte, gab den kostengünstigen Job als Online-Ride-Hailing-Fahrer auf, nachdem das Online-Autofahren 13.000 Yuan kostete. Die Hagelplattform startete den Mietwagenmodus und die Zahl der Bestellungen ging stark zurück.

Laut Lu Weibing wollte er zu diesem Zeitpunkt ursprünglich einen Job im Bereich Auto-Kundendienst finden, entdeckte jedoch bei der Jobsuche, dass Luobo Kuaipao Sicherheitsbeauftragte einstellte. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits eine vorläufige Vorstellung davon autonomes Fahren.

Als „alter Fahrer“, der seit mehr als zehn Jahren in der Automobilindustrie tätig ist, sich mit allem rund um Automobile auskennt und über mehrere Jahre Erfahrung im Online-Ride-Hailing verfügt, hat Lu Weibing die Beurteilungsschulung von Luobo Kuaipao problemlos bestanden und wurde ein Hauptbeauftragter für Fahrsicherheit.

In weniger als zwei Jahren nach seinem Eintritt in das Unternehmen erlebte Lu Weibing das Wachstum der autonomen Fahrtechnologie und erlebte auch, wie er vom Fahrersitz zum Beifahrersitz und dann zum Rücksitz saß und schließlich das Auto vollständig verließ und ein wurde Prozess des Sicherheitsbeauftragten.

Der Sicherheitsbeauftragte des Bodenpersonals ähnelt in gewisser Weise dem Job von Lu Weibing in einem 4S-Laden, als er zum ersten Mal in die Branche einstieg.

Ihm zufolge muss er, anders als früher, als ständiger Online-Ride-Hailing-Fahrer, nur jeden Tag vor der Abfahrt zum Abfahrtsort gehen, um die an diesem Tag zu bedienenden Fahrzeuge erfolgreich zu erfassen und zu sortieren Versenden Sie sie und seien Sie auf Abruf, um das Problem innerhalb eines Tages vor Ort zu lösen. Protokollieren Sie nach der Arbeit die Abholung und Reinigung des Autos, und die Arbeit des Tages ist erledigt.

Was das Gehalt betrifft, so hat uns Lu Weibing zwar den genauen Betrag nicht mitgeteilt, er antwortete aber auch, dass das Einkommen aus der Arbeit bei Luobo Kuaipao definitiv höher sei als das aus Online-Mitfahrgelegenheiten.

Derzeit ist Lu Weibing Leiter des Bodenteams und leitet ein Team von mehr als einem Dutzend Personen. Zu den Teammitgliedern gehören Online-Ride-Hailing-Fahrer, Lieferboten, LKW-Fahrer und Autowerkstattarbeiter.

Lu Weibing und ihr Leben haben nun eine neue Richtung eingeschlagen. „Die Akzeptanz neuer Dinge hat so viele unerwartete Veränderungen in meinem Leben mit sich gebracht“, sagte Lu Weibing voller Emotionen.

Wie Lu Weibing sagte, kann man im Vergleich zum Sicherheitsbeauftragten, der dem Auto folgt, nicht sagen, dass es keine Herausforderung darstellt, ein Bodenabfertigungsteamleiter zu sein, der die Kommunikation koordiniert und Probleme löst. Für den Sicherheitsbeauftragten Lu Weibing ist dies keine Herausforderung ?

Über die persönliche Ebene hinaus passt Lu Weibings Erfahrung bei der Umwandlung von einem Online-Ride-Hailing-Fahrer zu einem Förderer im Bereich des autonomen Fahrens perfekt zum Geist der Politik, „das System und den Mechanismus zur Entwicklung neuer Produktivkräfte entsprechend den örtlichen Bedingungen zu verbessern“. " - das heißt, die Entwicklung neuer Produktivitätssysteme und -mechanismen für Arbeiter, Produktionswerkzeuge und optimierte Kombination und Modernisierung von Produktionsobjekten fördern.

Darüber hinaus ist das fahrerlose Fahren eine der wettbewerbsintensivsten Spitzentechnologiebranchen der Welt.

Kürzlich gab Waymo, das Unternehmen für selbstfahrende Taxis von Google, bekannt, dass sich die Zahl der bezahlten selbstfahrenden Fahrten in den Vereinigten Staaten pro Woche im Vergleich zum Mai verdoppelt hat, nachdem das Angebot an selbstfahrenden Reisediensten zweimal in Folge ausgeweitet wurde 100.000 Fahrten pro Woche. Die Anzahl der Zahlungen übertraf die von Luokapao, Chinas größter selbstfahrender Reiseplattform.

Das ist alles. Alphabet, die Muttergesellschaft von Google, gab in ihrer Gewinnmitteilung für das zweite Quartal bekannt, dass sie in den nächsten Jahren weitere 5 Milliarden US-Dollar (ca. 36,4 Milliarden Yuan) in Waymo investieren wird Bauen Sie das weltweit führende unbemannte Fahrzeug Driving Technologies Inc.

Daher eröffnete diese Transformation von „Lu Weibing und anderen“ nicht nur eine neue Welt für seine persönliche Karriere, sondern trug auch zur Entwicklung neuer Produktivkräfte und zum Wettbewerb zwischen China und der US-amerikanischen Technologieindustrie bei.

Dies ist auch der einzigartige Stolz von „Lu Weibing und anderen“.

Tatsächlich sind Fälle wie der von Lu Weibing keine Seltenheit; auf großen Rekrutierungsplattformen, sei es Luobo Kuaipao, Pony.ai oder anderen fahrerlosen Unternehmen, wird in der Regel angegeben, dass Bewerbern mit Erfahrung im Online-Ride-Hailing-Betrieb Vorrang eingeräumt wird. WHO. Dies hat vielen Praktikern in traditionellen Branchen neue Karrieremöglichkeiten eröffnet, und viele Fahrer wie Lu Weibing haben bereits eine neue Karriere begonnen.

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Mittelalterkrise? Interprofessionelle Beschäftigung?

Autonomes Fahren heißt alle ernsthaften und fleißigen Entdecker willkommen

Tatsächlich ist fahrerloses Fahren für viele Menschen nicht nur zu einem neuen Job geworden, sondern bietet auch „alten“ Online-Mitfahrdiensten wie Lu Weibing neue Beschäftigungsmöglichkeiten wie Tester für intelligente vernetzte Fahrzeuge und Montage-, Betriebs- und Wartungspersonal für intelligente vernetzte Fahrzeuge . Ein „neuer“ Start in Ihre Karriere.

Einer von ihnen ist Zhang Jiaqiang, ein Experte für den Betrieb und die Wartung von Fahrzeugsoftware, der sich nicht mit einem festen Arbeitsplatz zufrieden gibt und voller Neugier und Sehnsucht nach neuen Technologien zu Luobo Kuaipao kommt.

Im Jahr 2008 schloss Zhang Jiaqiang sein Studium im Fach Maschinenbau, Fertigung und Automatisierung ab und begann seine berufliche Laufbahn in Luoyang, wo er sich hauptsächlich mit der Herstellung, Wartung und Konstruktion verschiedener Fahrzeugmodelle befasste.

Nachdem er zehn Jahre lang ununterbrochen gearbeitet hatte, war Zhang Jiaqiang bewegt, als er die vom Luobo Kuaipao-Team veröffentlichten Einstellungsinformationen sah. Er versteht, dass Peking als politisches und wirtschaftliches Zentrum des Landes über einen breiteren Arbeitsmarkt und Entwicklungsmöglichkeiten verfügt und dass Luobo Kuaipao als weltweit führendes Unternehmen im Bereich selbstfahrendes Fahren ebenfalls über eine größere Bühne verfügt.

Als er zum ersten Mal bei Luobo Kuaipao anfing, war Zhang Jiaqiang Bauingenieur. Ein Jahr später geriet er jedoch aufgrund beruflicher Anforderungen in die erste „Transformationskrise“ seiner Karriere.

Aufgrund der damaligen Notwendigkeit, auf autonomes Fahren umzusteigen, musste sich seiner Meinung nach auch seine Position von der Konstruktionskonstruktion in den Bereich Softwaretests verlagern.

Und das ist nicht einfach, wer vom integrierten Design zum Softwaretest wechselt, er wird vor großen Herausforderungen stehen, da das Softwaretesten das von ihm verwendete Linux-Betriebssystem verwendet, reine Befehle Die Abläufe der Bank haben sich geändert dramatisch, insbesondere für einen 33-jährigen Mitarbeiter, der sich dem Zeitalter der „Optimierung“ nähert.

Doch mit der Ermutigung seiner Führungskräfte und der Hilfe engagierter Mitarbeiter brachte sich Zhang Jiaqiang das Linux-Betriebssystem und die damit verbundenen Programmiersprachen langsam selbst bei und beherrschte es nach und nach. Dies war auch ein Neuanfang für seine Karriere. In den nächsten Jahren beteiligte sich Zhang Jiaqiang an der Unterstützung und Zeuge der Veröffentlichung des Chejihu der fünften Generation, der Einführung neuer Autoroboter und führte das Betriebs- und Wartungssystem für Autos ein entwickelt. Das Tool wurde im ganzen Land eingeführt.

Als wir nach der Schwierigkeit fragten, eine Karriere als Fahrer mit künstlicher Intelligenz zu beginnen, sagte Zhang Jiaqiang offen: Wenn Sie es nicht verstehen, werden Sie definitiv das Gefühl haben, dass die Schwelle sehr hoch ist, aber nach gründlichem Studium, solange Sie es verstehen Wenn Sie sich für die Branche des autonomen Fahrens interessieren und bereit sind zu lernen, können Sie immer kompetent sein, und diese Branche ist bereit, ihre Arme zu öffnen und jedes herausragende Talent willkommen zu heißen.

Neben der Aufnahme von Menschen mittleren Alters in den Dreißigern wie Zhang Jiaqiang, die auf halbem Weg Mönch geworden sind, ist die Branche des autonomen Fahrens für viele junge Menschen auch der erste Schritt, um die Dividenden der Zeit zu nutzen.

Liu Jianhua hat einen Abschluss in elektronischer Informationstechnik und sein beruflicher Kollege sollte ein Embedded-Hardware-Ingenieur sein. Aus Liebe zu neuen Dingen entschied er sich jedoch nicht für diesen traditionellen Karriereweg und widmete sich stattdessen der Branche des autonomen Fahrens.

Ursprünglich leistete Liu Jianhua technische Unterstützung für unbemannte Fahrzeuge in Vertriebsunternehmen für unbemannte Fahrzeuge und Unternehmen für unbemanntes Fahren, um die Stabilität verwandter Fahrzeuge sicherzustellen. Da er jedoch tiefergehende und stärkere Technologien im Zusammenhang mit unbemanntem Fahren erlernen wollte, kam ich zu Wuhan aus Dongguan und kam als fahrerloser Betriebs- und Wartungsingenieur zu Luobo Kuaipao.

Liu Jianhua sagte, dass er bei seinem Einstieg in das Unternehmen vor großen Herausforderungen stand. Als anspruchsvollerer Job muss er das komplexe autonome Fahrsystem, einschließlich der Software, der Beziehung zwischen verschiedenen Modulen, der Karosseriehardware sowie der Anzahl und Funktionen der Sensoren, schnell beherrschen.

Er erinnerte sich: „Als ich anfing, hatte ich das Gefühl, dass dieses System zu leistungsfähig und zu kompliziert war, und ich wusste nicht, ob es sich an diesen Job anpassen würde.“ Glücklicherweise verfügt Luobo Kuaipao über ein systematisches Schulungssystem, das eine Fülle von Theorien bietet Der Unterricht und die praktische Ausbildung halfen Liu Jianhua, diese Schwierigkeiten Schritt für Schritt zu überwinden.

Im Laufe der Zeit passte sich Liu Jianhua nicht nur erfolgreich an diesen Job an, sondern entwickelte sich auch zu einem hervorragenden Betriebs- und Wartungsingenieur. Er sagte stolz: „Ich habe das Gefühl, dass meine Technologie zum autonomen Fahren tatsächlich erheblich verbessert wurde und meine beruflichen Fähigkeiten gestärkt wurden.“

Er erzählte uns, dass er bei seiner Arbeit zwar weniger direkte Interaktion mit den Benutzern hat, aber jedes Mal sehr stolz ist, wenn er sieht, wie die Fahrzeuge von Luobo Kuaipao Passagiere sicher und stabil auf der Straße befördern. „Ich hatte das Gefühl, dass mein kleiner Beitrag hinter diesen Carrot Speed-Fahrzeugen steckte, die Passagiere sicher und stabil auf der Straße beförderten. Ich war damals ziemlich stolz.“

Als Liu Jianhua über die Beschäftigungsmöglichkeiten sprach, die das fahrerlose Fahren mit sich bringt, gab er zu, dass die neue Technologie tatsächlich viele neue Arbeitsplätze schafft und auch vielen Absolventen, die nicht bereit sind, dieses Hauptfach zu belegen, eine neue Berufswahl eröffnet.

Liu Jianhua ist voller Erwartungen für die Zukunft. Er sagte: „Ich werde auch in Zukunft hart im Bereich des autonomen Fahrens arbeiten.“ Er hofft, dass die autonome Fahrtechnologie sichere und komfortable Reisedienste für mehr Menschen bieten kann, und glaubt, dass diese Branche weiterhin mehr neue Arbeitsplätze schaffen wird Gelegenheiten. .

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schreibe am Ende

Wird fahrerloses Fahren dazu führen, dass Online-Ride-Hailing-Fahrer kollektiv arbeitslos werden? Lu Weibing und die Tausenden ehemaligen Online-Ride-Hailing-Fahrer wie er, die für selbstfahrende Unternehmen arbeiten, gaben eine negative Antwort.

Sie schicken zwar nicht jeden Passagier persönlich nach Hause, aber sie alle beteiligen sich in einer neuen beruflichen Funktion an dem Prozess, den Passagieren sicherere und effizientere Reisedienstleistungen anzubieten.

Neben der Online-Mitfahrzentrale für Fahrer bietet das fahrerlose Fahren auch neue Beschäftigungsmöglichkeiten für mehr Berufstätige und Menschen einer breiteren Altersgruppe. Ob Zhang Jiaqiang oder Liu Jianhua, sie alle haben eines erklärt: An der Spitze der Zeit zu stehen und sich dem technologischen Fortschritt zu stellen, solange sie bereit sind, aktiv zu lernen und sich anzupassen, können sie neue Entwicklungsmöglichkeiten nutzen und Werde der Erste in der nächsten Ära.