новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Оригинал XinOu

Автор|Лист

Редактор | Чжао

Спустя двадцать лет после работы в и без того заброшенной отрасли авторемонта и все более активного участия в онлайн-сервисе такси, Лу Вейбинг уволился с работы и стал менеджером команды, оказавшись в новом центре внимания.

Чжан Цзяцян решительно сменил карьеру, когда находился посередине. Пережив «кризис трансформации» от комплексного проектирования к тестированию программного обеспечения, Чжан Цзяцян успешно возобновил свою карьеру.

Лю Цзяньхуа, который полагался на свою страсть к скрещиванию профессий и достижению пути автономного вождения, наконец, пришел в Carrot Run и использует свои собственные силы для содействия росту индустрии автономного вождения.

Это все истории, произошедшие с сотрудниками Carrot Run.

Хотя их выбор оживляет их карьеру, они также незаметно переписывают ландшафт мировой индустрии беспилотных автомобилей.

1

Водители, вызывающие такси онлайн

Отправляем пассажиров домой другим способом

«От авторемонта до водителя онлайн-услуги по вызову пассажиров и офицера наземной безопасности — вся моя жизнь была связана с разработкой автомобилей», — сказал Лу Вейбинг.

Жизненная траектория Лу Вейбина, представителя поколения после 80-х, ставшего свидетелем роста, процветания, трансформации и возрождения Ухани, «автомобильной столицы Китая», представляет собой микрокосм изменений в автомобильной промышленности города.

В 1979 году автомобильная промышленность Хубэя вступила в стадию перестройки, реформ и открытости раньше, чем другие отрасли промышленности Хубэя быстро развивались в ходе реформ и открытости. В 1992 году Second Automobile Group официально сменила название на «Dongfeng Motor Company» и последовательно сотрудничала с Nissan Motor Company, Cummins Company, Renault Commercial Vehicles Company, Citroen Group, Honda и другими международными автомобильными гигантами в совместных предприятиях, способствуя развитию Китая. автомобильной промышленности, Ухань также известен как «Китайская автомобильная долина».

Именно процветание автомобильной промышленности в Ухане заставило Лу Вейбина выбрать этот путь. Окончив среднюю школу, он выбрал в колледже специальность по техническому обслуживанию автомобилей и официально поступил в автомобильную промышленность.

Как и многие другие, его первая остановка была в магазине 4S, где он впервые познакомился с отраслью. Хотя его специальностью было техническое обслуживание, трудолюбивый Лу Вейбинг не ограничивался определенной категорией. Я затронул все, что касается автомобилей. , «автосервис, сервисное обслуживание, техническое обслуживание, консультации и т.д.»

Накопив достаточный опыт работы в отрасли, Лу Вейбинг не захотел работать на других и однажды открыл собственную ремонтную мастерскую. Однако хорошие времена длились недолго. Через несколько лет после начала его бизнеса одиночество с традиционными топливными автомобилями стало переломным. момент в его трудовой жизни.

«На шестой год с тех пор, как я открыл собственную мастерскую, рыночная конъюнктура ухудшилась, а конкуренция в автомобильной промышленности становится все более жесткой. У меня нет выхода продолжать содержать собственную ремонтную мастерскую, и я не Не хочу возвращаться к ремонту. В то время онлайн-вызов автомобилей еще был доступен. Это не модель проката автомобилей. У меня стабильно пять страховок, один фонд и зарплата, поэтому я попробовал сделать это за несколько. лет». Лу Вейбинг рассказал нам, что, хотя базовая зарплата в то время не была высокой, были вознаграждения, такие как онлайн-время, оценка и количество заказов. Вы можете заработать более 10 000 юаней, если будете усердно работать.

К сожалению, хорошие времена длились недолго, и на четвертый год после прихода Лу Вейбинга индустрия онлайн-услуг по вызову пассажиров становилась все более сложной.

По его словам, времена, когда можно было заработать более 10 000 юаней упорным трудом, уже не существуют. Только те водители, которые водят машину по 12 часов в день и переносят постельное белье в машину, могут войти в число 5% и получить оценку A+ с зарплатой. Лу Вейбинг, заработавший 13 000 юаней, который не был готов жертвовать своим телом ради поездок, но также хотел проводить больше времени со своей семьей, отказался от экономически эффективной работы водителя онлайн-заказчика такси после того, как онлайн-автомобиль платформа вызова запустила режим аренды автомобилей и количество заказов резко упало.

По словам Лу Вейбинга, в то время он изначально хотел найти работу, связанную с послепродажным обслуживанием автомобилей, но в процессе поиска работы он обнаружил, что Луобо Куайпао набирает сотрудников по безопасности. На тот момент у него уже было предварительное понимание. автономное вождение.

Как «старый водитель», проработавший в автомобильной промышленности более десяти лет, разбирающийся во всем, что касается автомобилей, и имеющий несколько лет опыта в онлайн-заказе такси, Лу Вейбинг легко прошел оценочный тренинг Луобо Куайпао и стал главный специалист по безопасности водителя.

Менее чем через два года после прихода в компанию Лу Вейбинг стал свидетелем развития технологий автономного вождения, а также испытал себя от сидения с водительского места на пассажирском, затем на заднем сиденье и, наконец, полностью покинул автомобиль и стал Процесс члена наземной бригады.

Должность офицера по безопасности наземной команды чем-то похожа на работу Лу Вейбинга в магазине 4S, когда он впервые пришел в эту отрасль.

По его словам, в отличие от ситуации, когда он все время работал онлайн-водителем по вызову пассажиров, ему достаточно каждый день перед отправлением приезжать в точку отправления, чтобы успешно записать и отсортировать транспортные средства, которые будут эксплуатироваться в этот день. Отправьте их, и будьте на месте для решения проблемы на месте в течение дня. После работы запишите сбор и чистку автомобиля, и рабочий день завершен.

Что касается зарплаты, хотя Лу Вейбинг не назвал нам конкретную сумму, он также ответил, что доход от работы в Luobo Kuaipao определенно больше, чем от онлайн-заказов.

В настоящее время Лу Вейбинг стал руководителем наземной бригады, возглавляя команду из более чем десятка человек. В состав команды входят водители онлайн-услуг, курьеры, водители грузовиков и работники авторемонта.

Лу Вейбинг и их жизнь теперь приняли новое направление. «Принятие новых вещей принесло в мою жизнь столько неожиданных изменений», — с волнением сказал Лу Вейбинг.

Как сказал Лу Вейбинг, по сравнению с офицером безопасности, который следит за машиной, нельзя сказать, что быть руководителем группы наземного обслуживания, который координирует общение и решает проблемы, не является проблемой. Для офицера безопасности Лу Вейбинга это не проблема. ?

Помимо личного уровня, опыт Лу Вейбинга по превращению из онлайн-водителя в пропагандиста в области автономного вождения прекрасно соответствует духу политики «совершенствования системы и механизма развития новых производительных сил в соответствии с местными условиями». - то есть содействие разработке новых систем и механизмов производительности труда работников, средств производства и оптимизированного совмещения и модернизации производственных объектов.

Кроме того, беспилотное вождение является одной из наиболее конкурентоспособных передовых технологических отраслей в мире.

Недавно компания Google, занимающаяся беспилотным такси Waymo, объявила, что после расширения сферы услуг беспилотных путешествий дважды подряд, количество оплачиваемых беспилотных поездок в США в неделю удвоилось по сравнению с маем, в среднем 100 000 поездок в неделю. Число платежей превысило показатель Luokapao, крупнейшей в Китае платформы для беспилотных путешествий.

Вот и все. Alphabet, материнская компания Google, заявила в своем отчете о прибылях и убытках за второй квартал, что она инвестирует дополнительные 5 миллиардов долларов США (примерно 36,4 миллиарда юаней) в Waymo в течение следующих нескольких лет. Этот раунд инвестиций позволит Waymo продолжать свою деятельность. построить ведущий в мире беспилотный автомобиль Driving Technologies Inc.

Таким образом, эта трансформация «Лу Вейбинга и других» не только открыла новый мир для его личной карьеры, но и способствовала развитию новых производительных сил и конкуренции между Китаем и технологической индустрией США.

Это также уникальная гордость «Лу Вейбинга и других».

На самом деле, случаи, подобные случаю Лу Вейбинга, нередки; на крупных платформах по подбору персонала, будь то Luobo Kuaipao, Pony.ai или другие компании, работающие без водителя, обычно указывается, что приоритет будет отдаваться кандидатам, имеющим опыт работы в сфере онлайн-услуг по вызову пассажиров. ВОЗ. Это открыло новые возможности карьерного роста для многих практиков в традиционных отраслях, и многие водители, такие как Лу Вейбинг, уже начали новую карьеру.

2

кризис среднего возраста? Межпрофессиональная занятость?

Автономное вождение приветствует всех серьезных и трудолюбивых исследователей.

Фактически, в дополнение к предоставлению «старым» онлайн-водителям, таким как Лу Вейбинг, новых вариантов трудоустройства, таких как интеллектуальные тестеры подключенных транспортных средств и персонал по сборке, эксплуатации и техническому обслуживанию интеллектуальных подключенных транспортных средств, беспилотное вождение также стало новой работой для многих людей. . «Новый» старт в вашей карьере.

Среди них Чжан Цзяцян, эксперт по эксплуатации и техническому обслуживанию программного обеспечения для транспортных средств, который не удовлетворен стабильной работой и присоединяется к Луобо Куайпао с любопытством и стремлением к новым технологиям.

В 2008 году Чжан Цзяцян окончил факультет механического проектирования, производства и автоматизации и начал свою трудовую карьеру в Лояне, в основном занимаясь производством, обслуживанием и проектированием различных моделей транспортных средств.

После стабильной работы в течение десяти лет Чжан Цзяцян был тронут, когда увидел информацию о наборе сотрудников, опубликованную командой Луобо Куайпао. Он понимает, что Пекин, как политический и экономический центр страны, имеет более широкий рынок труда и возможности развития, а Luobo Kuaipao, как ведущая в мире компания в области беспилотного вождения, также имеет более широкую сцену.

Когда Чжан Цзяцян впервые присоединился к Luobo Kuaipao, он работал инженером-конструктором. Однако год спустя из-за требований работы он столкнулся с первым в своей карьере «кризисом трансформации».

По его словам, из-за необходимости перехода на беспилотное вождение в то время его должность также должна была сместиться с проектирования конструкций на область тестирования программного обеспечения.

И это непросто. Независимо от того, кто перейдет от комплексного проектирования к тестированию программного обеспечения, он столкнется с огромными проблемами, поскольку при тестировании программного обеспечения используется операционная система Linux. По сравнению с системой Windows, которую он использовал, чистые команды. Операции банка изменились. драматично, особенно для 33-летнего сотрудника, приближающегося к возрасту «оптимизации».

Однако, при поддержке своих лидеров и помощи преданного своему делу персонала, Чжан Цзяцян постепенно учился и постепенно освоил операционную систему Linux и связанные с ней языки программирования. Это также стало новым началом его карьеры. В следующие несколько лет Чжан Цзяцян участвовал в поддержке и свидетеле выпуска Chejihu пятого поколения, запуска новых автомобильных роботов и внедрения системы эксплуатации и обслуживания автомобилей. разработанный в Инструмент был распространен по всей стране.

Когда мы спросили о сложности начала карьеры водителя с искусственным интеллектом, Чжан Цзяцян откровенно сказал, что если вы этого не понимаете, вы обязательно почувствуете, что порог очень высок, но после углубленного изучения, если вы Если вы заинтересованы в индустрии беспилотного вождения и готовы учиться, вы всегда можете быть компетентными, и эта отрасль готова раскрыть свои объятия и приветствовать каждый выдающийся талант.

Помимо того, что индустрия автономного вождения приветствует людей среднего возраста в возрасте от тридцати лет, таких как Чжан Цзяцян, которые на полпути стали монахами, индустрия автономного вождения также стала первым шагом для многих молодых людей, которые воспользуются дивидендами времени.

Лю Цзяньхуа окончил факультет электронной информационной инженерии, и его профессиональный коллега должен быть инженером по встраиваемому оборудованию. Однако из-за своей любви к новым вещам он не выбрал этот традиционный путь карьеры и вместо этого посвятил себя индустрии автономного вождения.

Первоначально Лю Цзяньхуа оказывал техническую поддержку беспилотным транспортным средствам в компаниях по распространению беспилотных транспортных средств и компаниях, занимающихся беспилотным вождением, чтобы обеспечить стабильность соответствующих транспортных средств. Однако, поскольку он хотел изучить более глубокие и сильные технологии, связанные с беспилотным вождением, в 2021 году я пришел в компанию. Ухань из Дунгуаня и присоединился к Луобо Куайпао в качестве инженера по эксплуатации и техническому обслуживанию беспилотных машин.

Лю Цзяньхуа сказал, что, когда впервые пришел в компанию, он столкнулся с огромными трудностями. В качестве более ответственной работы ему необходимо быстро освоить сложную систему автономного вождения, включая программное обеспечение, взаимосвязь между различными модулями, аппаратным обеспечением кузова, а также количество и функции датчиков.

Он вспоминал: «Когда я только начинал, я чувствовал, что эта система слишком мощная и сложная, и я не знал, сможет ли она адаптироваться к этой работе. К счастью, у Луобо Куайпао есть систематическая система обучения, которая обеспечивает множество теоретических знаний». преподавание и практическая подготовка помогли Лю Цзяньхуа шаг за шагом преодолеть эти трудности.

Со временем Лю Цзяньхуа не только успешно адаптировался к этой работе, но и стал отличным инженером по эксплуатации и техническому обслуживанию. Он с гордостью сказал: «Я чувствую, что моя технология беспилотного вождения действительно значительно улучшилась, а мои профессиональные навыки улучшились».

Он рассказал нам, что, хотя в его работе меньше прямого взаимодействия с пользователями, он испытывает большую гордость каждый раз, когда видит автомобили Luobo Kuaipao, безопасно и стабильно перевозящие пассажиров на дороге. «Я чувствовал, что мой небольшой вклад был в создание этих автомобилей Carrot Speed, которые безопасно и стабильно перевозили пассажиров на дороге. В то время я чувствовал себя очень гордым».

Говоря о занятости, вызванной беспилотным вождением, Лю Цзяньхуа признал, что новые технологии действительно создают множество новых рабочих мест, а также предоставляют новый выбор карьеры для многих выпускников, которые не желают изучать эту специальность.

Лю Цзяньхуа полон ожиданий на будущее. Он сказал: «Я буду продолжать усердно работать в области автономного вождения в будущем». Он надеется, что технология автономного вождения сможет обеспечить безопасные и комфортные туристические услуги для большего числа людей, и считает, что эта отрасль будет продолжать создавать больше новых рабочих мест. возможности. .

3

напиши в конце

Сделает ли беспилотное вождение водителей, пользующихся услугами онлайн-сервисов такси, коллективной безработицей? Лу Вейбинг и тысячи бывших онлайн-водителей, подобных ему и работающих в компаниях, занимающихся беспилотными автомобилями, дали отрицательный ответ.

Возможно, они не отправляют каждого пассажира домой лично, но все они участвуют в процессе предоставления пассажирам более безопасных и эффективных туристических услуг в новом профессиональном качестве.

В дополнение к онлайн-группе водителей, предлагающих услуги такси, беспилотное вождение также открывает новые возможности трудоустройства для большего числа специалистов и людей более широкой возрастной группы. Будь то Чжан Цзяцян или Лю Цзяньхуа, все они объяснили одно: находясь в авангарде времени и сталкиваясь с технологическим прогрессом, до тех пор, пока они готовы активно учиться и адаптироваться, они могут использовать новые возможности развития и стать первой в следующей эпохе группой пожирателей крабов.