2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
अधुना बहवः बहुराष्ट्रीयाः वाहनभागविशालकायः अपि कारकम्पनीनां गतिम् अनुसृत्य २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे स्वस्य प्रदर्शनं प्रकटितवन्तः ।
"दैनिक आर्थिकसमाचार" इत्यस्य संवाददातुः अपूर्णानां आँकडानां अनुसारं, अधुना यावत्, बहुराष्ट्रीयाः वाहनभागसप्लायराः यथा ZF, Continental, Freya, Valeo, BorgWarner, Magna, Aptiv च अस्य वर्षस्य प्रथमार्धस्य वित्तीयप्रतिवेदनस्य घोषणां कृतवन्तः। दत्तांशतः न्याय्यं चेत् अल्पाः एव कम्पनयः राजस्वस्य लाभस्य च द्विगुणवृद्धिं प्राप्तवन्तः । तेषु ZF 22 अरब यूरो राजस्वं कृत्वा अग्रणी अभवत्, परन्तु तस्य राजस्वं लाभं च द्वयोः न्यूनता अभवत्;
ज्ञातव्यं यत् अनेके भागघटककम्पनयः स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदनेषु विद्युत्युक्तानां उत्पादानाम् विक्रयवृद्धौ मन्दतायाः नकारात्मकप्रभावस्य उल्लेखं कृतवन्तः। उदाहरणार्थं, फ्रांसदेशस्य वाहनविद्युत्ड्राइवप्रणालीनिर्माता वैलेओ इत्यनेन उक्तं यत् यतः प्रमुखैः यूरोपीयग्राहकैः विद्युत्माडलस्य विक्रयः अपेक्षाभ्यः दूरं न्यूनः आसीत्, तस्मात् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे तस्य उच्च-वोल्टेज-विद्युत्-ड्राइव-व्यापार-विक्रयः वर्षे ४०% न्यूनः अभवत् -वर्षं, तस्य समग्रं प्रदर्शनं अधः कर्षन्।
वर्षस्य प्रथमार्धे स्वस्य प्रदर्शनस्य आधारेण बहवः वाहनभागकम्पनयः स्वस्य आर्थिकापेक्षां न्यूनीकृतवन्तः । तेषु ZF इत्यनेन २०२४ तमस्य वर्षस्य विक्रयस्य पूर्वानुमानं सावधानीपूर्वकं ४२.५ अरब यूरोतः ४३.५ अरब यूरोपर्यन्तं समायोजितम् (पूर्वं पूर्वानुमानं ४५ अरब यूरोतः अधिकं आसीत्); यूरो (पूर्वं प्रायः €४१ अरबतः €४४ अरबं यावत् पूर्वानुमानम् आसीत्) ।
केषाञ्चन कम्पनीनां राजस्वं लाभं च न्यूनीकृतम्
विभिन्नानां वाहनभागनिर्मातृणां प्रथमार्धवित्तीयप्रतिवेदनानां सावधानीपूर्वकं पठनेन ज्ञायते यत् अनेकेषां कम्पनीनां कार्यप्रदर्शने न्यूनता अभवत्, केषाञ्चन कम्पनीनां राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च द्विगुणं न्यूनता अपि अभवत् लाभं। ।
वर्षस्य प्रथमार्धे २२ अरब यूरो विक्रयणं कृत्वा ZF इत्यस्य उदाहरणरूपेण गृहीत्वा गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने तस्य राजस्वं ५.६% न्यूनीकृतम् । जेडएफ इत्यनेन कारणं विपण्यवातावरणस्य चुनौतीनां, विलयस्य अधिग्रहणस्य च क्रियाकलापानाम् प्रभावः इति उक्तम् ।
अस्मिन् एव काले ZF इत्यस्य समायोजितं EBIT कुलम् 780 मिलियन यूरो आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य (941 मिलियन यूरो) तः 17.1% न्यूनम् आसीत्; जेडएफ इत्यनेन उक्तं यत् एतत् मुख्यतया १.८ अरब यूरो इत्यस्य निरन्तरं विशालं अनुसंधानविकासनिवेशं, वाहनविपण्यस्य स्थितिः, नूतनानां कारखानानां नूतनानां च उत्पादानाम् आरम्भस्य नियतव्ययः इत्यादिभिः कारकैः प्रभावितम् अस्ति
“बृहत्निवेशानां मार्जिनस्य च दबावस्य अभावेऽपि अस्माकं मुक्तनगदप्रवाहः गतवर्षस्य तुलने सुधरितः अस्ति” इति जेडएफसमूहस्य मुख्यवित्तीयपदाधिकारी माइकल फ्रिकः अवदत् अपेक्षितस्तरः । chassis solutions and after-sales इत्यस्य लाभस्य निश्चितः स्तरः भवति, अग्रे-दृष्टिः च भवति” इति ।
जेडएफ इत्यस्य सदृशं कण्टिनेण्टल् इत्यस्य अपि वर्षस्य प्रथमार्धे राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च द्विगुणं न्यूनता अभवत् । २०२४ तमे वर्षे द्वितीयत्रिमासे कॉन्टिनेण्टलस्य विक्रयः १० अरब यूरो आसीत्, ब्याजस्य करस्य च पूर्वं समायोजितलाभः ७०४ मिलियन यूरो यावत् वर्धितः, शुद्धलाभस्य वर्षे वर्षे ४०.६% वृद्धिः ३०५ मिलियन यूरो आसीत्, वर्षे वर्षे ४६.२% वृद्धिः ।
अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे वित्तीयदत्तांशस्य आधारेण अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे कॉन्टिनेन्टलस्य विक्रयः १९.८ अरब यूरो आसीत्, यत् व्याजं करं च पूर्वं समायोजितं लाभं शुद्धलाभः आसीत् ९० कोटि यूरो, वर्षे वर्षे १६.३% न्यूनता, शुद्धलाभः २५२ मिलियन यूरो, वर्षे वर्षे ५७.४% न्यूनता;
कण्टिनेण्टल् इत्यनेन स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने उक्तं यत् यूरोपीयवाहनविपण्ये दुर्बलस्य उत्पादनस्य प्रभावः तस्य कार्यप्रदर्शने अभवत् । आँकडा दर्शयति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे वैश्विकयात्रीकारस्य लघुव्यापारिकवाहनस्य च उत्पादनं मूलतः पूर्ववर्षस्य समानम् आसीत्, २२.१ मिलियन यूनिट् इति, वर्षे वर्षे १% किञ्चित् न्यूनता अस्मिन् एव काले यूरोपीयविपण्ये वाहनस्य उत्पादनं प्रायः ४३ लक्षं यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ६% महती न्यूनता अभवत् ।
"व्ययस्य न्यूनीकरणाय अस्माभिः कृताः दृढाः उपायाः प्रभावितुं आरब्धाः, प्रथमत्रिमासे तुलने अस्माकं कार्यप्रदर्शने महती उन्नतिः अभवत्। वर्षस्य उत्तरार्धे वयं परिश्रमं करिष्यामः, अपेक्षितं प्राप्तुं न त्यक्ष्यामः financial goals." Olaf Schick, Continental AG इत्यस्य मुख्यवित्तीयपदाधिकारी।
अपि च दबावेन फ्रेया अस्ति। वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे फ्रेया इत्यस्य विक्रयः प्रायः १३.५ अरब यूरो आसीत्, वर्षे वर्षे ०.६% न्यूनता परिचालनलाभः प्रायः ७० कोटि यूरो आसीत्, वर्षे वर्षे ३.८% वृद्धिः; ;
वैश्विकदृष्ट्या फ्रेया यूरोप-उत्तर-अमेरिका-एशिया-देशेषु (चीन-देशं विहाय) व्यावसायिकवृद्धिं प्राप्तवान्, यत्र क्रमशः २.०%, ५.१%, ७.२% च वृद्धि-दराः सन्ति परन्तु चीनीयविपण्ये फ्रेया इत्यस्य विक्रयः वर्षे वर्षे ६.१% न्यूनः अभवत् । अस्य कारणं फौरेसिया-संस्थायाः आसनविभागस्य प्रमुखग्राहकद्वयं BYD, Tesla च इत्येतयोः विक्रयस्य तीव्रः न्यूनता, तथैव चीनीयविपण्यस्य द्रुतविद्युत्करणस्य कारणेन तस्य निष्कासनव्यापारस्य तीव्रसंकोचनं च अस्ति
विद्युत्करणसम्बद्धव्यापाराणां सामना आव्हानानां सामना भवति
उपर्युक्तोद्यमानां भिन्नाः केचन बहुराष्ट्रीयभागाः घटकनिर्मातारः अपि "लाभं न वर्धयित्वा राजस्वं वर्धयितुं" अथवा "राजस्वं न वर्धयित्वा लाभं वर्धयितुं" इति दुविधायाः सामनां कृतवन्तः
यथा, अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे वैलेओ समूहेन ११.१ अरब यूरो विक्रयः प्राप्तः, वर्षे वर्षे १% न्यूनता परिचालनलाभः प्रायः ४४५ मिलियन यूरो आसीत्, वर्षे वर्षे २३% वृद्धिः; एट्रिब्यूटेबल शुद्धलाभः १४१ मिलियन यूरो आसीत्, वर्षे वर्षे १८% वृद्धिः मुक्तनगदः प्रवाहः १२१ मिलियन यूरो आसीत्, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धस्य तुलने २७७ मिलियन यूरो वृद्धिः अभवत्
वैलेओ इत्यनेन उक्तं यत् तस्य राजस्वस्य न्यूनतायाः मुख्यकारणं तस्य उच्च-वोल्टेज-विद्युत्-ड्राइव-व्यापारस्य विक्रयस्य न्यूनता अस्ति । एतत् ज्ञायते यत् अस्मिन् काले उच्च-वोल्टेज-विद्युत्-ड्राइव-व्यापारस्य विक्रयः ३३० मिलियन-यूरो-रूप्यकाणां न्यूनता अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ४०% न्यूनता अभवत् अपेक्षितापेक्षया दूरं न्यूनम्।
शोधसंस्थायाः EU-EVS इत्यनेन प्रकाशितस्य नवीनतमस्य आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे १५ यूरोपीयदेशेषु शुद्धविद्युत्वाहनानां सञ्चितविक्रयः प्रायः ७९०,१०० यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १३.५% न्यूनता अभवत्
अन्यत् कम्पनी यया अपि लाभं न वर्धयित्वा राजस्वं वर्धितम् अस्ति तत् मग्ना इति । वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे मैग्ना-संस्थायाः राजस्वं २१.९२८ अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणि प्राप्तम्, यत् वर्षे वर्षे १.३% वृद्धिः अभवत्, यत् तस्यैव अवधिस्य तुलने ४१.२% न्यूनता अभवत् गतवर्षे (५४८ मिलियन अमेरिकी-डॉलर्) ।
ज्ञातव्यं यत् मैग्ना इत्यनेन वित्तीयप्रतिवेदने पूर्वापेक्षाणां पूर्तये विद्युत्वाहनविक्रयवृद्धेः विफलतायाः प्रभावस्य अपि उल्लेखः कृतः, अतः २०२६ तमस्य वर्षस्य वित्तीयदृष्टिकोणं समायोजितम् मग्ना इत्यनेन उक्तं यत् अन्तिमेषु मासेषु बहवः वाहननिर्मातारः स्वस्य विद्युत्वाहननिर्माणयोजनासु विलम्बं कृतवन्तः, कटौतीं कृतवन्तः वा अन्यथा परिवर्तनं कृतवन्तः, तथा च संकरस्य अथवा आन्तरिकदहनइञ्जिनवाहनस्य उत्पादनं वर्धयन्ति।
"अस्माकं अद्यतनं 2026 दृष्टिकोणं ग्राहककार्यक्रमेषु अद्यतनं प्रतिबिम्बयति तथा च मध्यमकालीन ईवी-प्रवेशस्य विषये अधिकसावधानदृष्टिकोणं प्रतिबिम्बयति, विशेषतः उत्तर-अमेरिकायां। यद्यपि अस्माभिः अस्माकं विक्रय-पूर्वसूचना न्यूनीकृता, तथापि विक्रय-प्रभावं न्यूनीकर्तुं वयं च कतिपयानि विशिष्टानि कार्याणि कुर्मः, निरन्तरं च कुर्मः मार्जिनविस्तारं, सशक्तं मुक्तनगदप्रवाहवृद्धिं च अपेक्षन्ते" इति मग्ना-सङ्घस्य मुख्यकार्यकारी स्वामी कोटागिरी अवदत् ।
भविष्यस्य गतिशीलतासमाधानं प्रति केन्द्रितं एप्टिव् इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे पर्याप्तं लाभवृद्धिः प्राप्ता । वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे एप्टिवस्य राजस्वं १० अरब अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १% न्यूनीकृतम्, शुद्धलाभः १.१५६ अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य (३७५ अमेरिकीडॉलर्) त्रिगुणाधिकम् आसीत् मिलियन);
क्षेत्रीयदृष्ट्या उत्तर-अमेरिका-यूरोपीय-विपण्येषु एप्टिव्-संस्थायाः प्रदर्शने अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे न्यूनता अभवत्, तथापि एशिया-विपण्यस्य प्रदर्शनं स्थिरं कृतम्, राजस्वं च सपाटं वर्धितम्, चीनीयैः सह १% वर्धमानं विपण्यम्।
तस्य विपरीतम्, रिपोर्टरेण गणितानां निर्मातृणां मध्ये, बोर्गवार्नर् एकमात्रः वाहनभागसप्लायरः अस्ति यः राजस्वस्य शुद्धलाभस्य च सकारात्मकवृद्धिं प्राप्तवान् वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे बोर्गवार्नरसमूहस्य विक्रयः प्रायः ७.२ अरब अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २% वृद्धिः परिचालनलाभः प्रायः ६१० मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २.५ इत्येव वृद्धिः अभवत् % शुद्धलाभः प्रायः ५४० मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे १९% वृद्धिः अभवत् ।
विशेषतः अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे बोर्गवार्नरस्य आन्तरिकदहनइञ्जिनव्यापारराजस्वं ६.४ अरब अमेरिकीडॉलर् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ४.६% वृद्धिः अभवत्, तस्य समायोजितसञ्चालनलाभः च प्रायः १ अरब अमेरिकीडॉलर् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे वृद्धिः अभवत् तथापि तस्य विद्युत् चालनसम्बद्धव्यापारविक्रयः १४.५% न्यूनीकृतः, यत् समायोजितं परिचालनलाभं -१११ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, तथा च हानिराशिः १००% विस्तारिता गतवर्षस्य समानकालस्य सह।
अनेकाः कम्पनयः स्वस्य पूर्णवर्षस्य पूर्वानुमानं न्यूनीकृतवन्तः
अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे स्वस्य कार्यप्रदर्शनस्य आधारेण बहवः भागाः घटककम्पनयः च स्वस्य पूर्णवर्षस्य वित्तीयपूर्वसूचनां न्यूनीकर्तुं चयनं कृतवन्तः ।
तेषु जेडएफ इत्यनेन उक्तं यत् विपण्यस्थितिं गृहीत्वा २०२४ तमस्य वर्षस्य विक्रयपूर्वसूचनं सावधानीपूर्वकं ४२.५ अरब यूरोतः ४३.५ अरब यूरोपर्यन्तं समायोजयिष्यति। तस्मिन् एव काले कम्पनीयाः लचीलस्य उत्पादनविन्यासस्य लाभानाम् आधारेण तथा च कार्यान्वितप्रदर्शनमापकानां प्रभावानां आधारेण समायोजितं ईबीआईटीमार्जिनं पूर्वापेक्षां अर्थात् ४.९% तः ५.४% पर्यन्तं ८०० मुक्तनगदप्रवाहेन सह निर्वाहयति मिलियन यूरो अपेक्षाः अपरिवर्तिताः एव सन्ति।
कॉन्टिनेन्टल् इत्यनेन अस्मिन् वर्षे विक्रयस्य पूर्वानुमानं ४० अरब यूरोतः ४२.५ अरब यूरोपर्यन्तं समायोजितं भवति, समायोजितं मुक्तनगदप्रवाहः ६% तः ७% यावत् भवितुं शक्नोति इति अपेक्षा अस्ति १ अर्ब यूरो, पूर्वं ७० कोटि यूरो तः १.१ अर्ब यूरो इति पूर्वानुमानस्य तुलने ।
नूतनादेशेषु महती न्यूनतायाः कारणात् वैलेओ इत्यनेन २०२४ तमे वर्षे २२.५ अरब यूरो इत्येव मूलराजस्वलक्ष्यं २३.५ अरब यूरो यावत् न्यूनीकृत्य २२ अरब यूरो यावत् न्यूनीकृतम्, २०२५ तमे वर्षे २४.५ अरब यूरो इत्येव मूलराजस्वलक्ष्यं २५.५ अरब यूरो यावत् न्यूनीकृतम् .राजस्वस्य लक्ष्यं २३.५ अरब यूरो यावत् न्यूनीकृत्य २४.५ अरब यूरो यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति ।
अवगम्यते यत् मन्दस्य उच्च-वोल्टेज-विद्युत्-व्यापारस्य कारणात् तथा च केषाञ्चन बृहत्-आदेशानां स्थगनस्य प्रतिकूल-प्रभावस्य कारणात् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे वैलेओ-संस्थायाः नूतन-आदेशस्य राशिः केवलं ९.१ अरब-यूरो-रूप्यकाणि एव आसीत्, यत् वर्षे वर्षे अधिकस्य न्यूनता अभवत् ५०% तः अधिकम् ।
मैग्ना इत्यस्य कृते २०२४ तमस्य वर्षस्य कुलविक्रयदृष्टिकोणः मूलतः अपरिवर्तितः अस्ति, समायोजितः ईबीआईटी मार्जिनपरिधिः ५.४% तः ५.८% यावत् संकुचितः अस्ति । परन्तु मग्ना सम्प्रति २०२६ तमे वर्षे तस्य विक्रयः ४४ अरब अमेरिकी डॉलरतः ४६.५ अरब अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं भविष्यति, अस्मिन् वर्षे फरवरीमासे अपेक्षितस्य ४८.८ अरब अमेरिकी डॉलरतः ५१.२ अरब अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं प्रायः १०% न्यूनः इति अपेक्षा अस्ति; , पूर्वं ७%~७.७% इति अपेक्षायाः तुलने ।
वाहनस्य उत्पादनस्य अपेक्षायाः न्यूनता, दुर्बलविदेशीयविनिमयः, विद्युत्युक्तानां उत्पादानाम् विक्रयवृद्धिः मन्दता इत्यादीनां कारकानाम् अवलोकनेन बोर्गवार्नर् इत्यनेन वर्षस्य प्रथमार्धे स्वस्य प्रदर्शनस्य आधारेण अस्मिन् वर्षे पूर्णवर्षस्य कार्यप्रदर्शनस्य पूर्वानुमानमपि समायोजितम्, येन तस्य पूर्ण- वर्षस्य विक्रयस्य पूर्वानुमानं पूर्ववर्ती 144. अरबतः 14.9 अरब अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं, पूर्णवर्षस्य परिचालनलाभमार्जिनं 8.2% तः 8.3% यावत् भवितुं शक्यते।
वस्तुतः भाग आपूर्तिकर्तानां समायोजनं वित्तीयप्रतिवेदनस्य नवीनतमदृष्टिकोणात् परं गच्छति। अस्मिन् वर्षे जुलैमासस्य अन्ते एव जेड्एफ इत्यनेन घोषितं यत् २०२८ तमस्य वर्षस्य अन्ते जर्मनीदेशे प्रायः ११,००० तः १४,००० यावत् जनान् परित्यक्तुं योजना अस्ति । वित्तीयप्रतिवेदने जेडएफ इत्यनेन दर्शितं यत् समूहेन जर्मनीदेशे स्वशाखानां पुनर्गठनं, अधिकप्रभावितेण विलयनं च भविष्यति इति घोषितं, यत् संरचनात्मकसमायोजनस्य अपि भागः अस्ति।
अस्मिन् वर्षे अगस्तमासस्य आरम्भे कॉन्टिनेण्टल् इत्यनेन घोषितं यत् सः वाहन-उपसमूहस्य विभाजनस्य अधिकं विस्तृतं मूल्याङ्कनं कर्तुं निश्चयं कृतवान् । विस्तृतमूल्यांकनस्य अनन्तरं कार्यकारीमण्डलं २०२४ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके स्पिन-ऑफ्-विषये निर्णयं करिष्यति । कार्यकारीमण्डलस्य पर्यवेक्षकमण्डलस्य च अनुमोदनस्य अधीनं, ऑटोमोटिव उपसमूहस्य व्यवसायस्य नियोजितं स्पिन-ऑफं सूचीकरणं च 25 अप्रैल, 2025 दिनाङ्के कॉन्टिनेन्टलस्य वार्षिकशेयरधारकसभायां मतदानं भविष्यति। यदि अनुमोदितं भवति तर्हि २०२५ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् विभाजनं सम्पन्नं भविष्यति । विभाजनस्य सज्जता पूर्वमेव प्रचलति। स्वतन्त्रकम्पनीद्वयस्य स्थापनायाः उद्देश्यं मूल्यनिर्माणे व्यावसायिकवृद्धौ च कॉन्टिनेण्टलस्य क्षमतायाः पूर्णतया लाभः भवति ।
आधिकारिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् कॉन्टिनेण्टलस्य वाहन-उपसमूहः विगतवित्तवर्षे प्रायः २०.३ अरब-यूरो-विक्रयं प्राप्तवान्, वर्तमानकाले च प्रायः एकलक्षं जनाः कार्यरताः सन्ति
"बाजारेषु ग्राहकेषु च अन्तिमेषु मासेषु प्रचण्डः परिवर्तनः अभवत्, विशेषतः वाहन-उद्योगे। अग्रे पश्यन्, विभिन्नेषु क्षेत्रेषु विपण्यस्य तीव्र-उतार-चढावः, सॉफ्टवेयर-सञ्चालित-प्रौद्योगिकी-परिवर्तनं च उद्यमानाम् अधिक-लचीलता, स्वायत्त-निर्णय-क्षमता च आवश्यकी भवति। अस्याः पृष्ठभूमितः, वयं कॉन्टिनेण्टल् इत्यस्य स्वतन्त्रकम्पनीद्वये विभक्तुं योजनामस्ति" इति कॉन्टिनेण्टल् इत्यस्य मुख्यकार्यकारी सितु चे अवदत्।
दैनिक आर्थिकवार्ता
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
