uutiset

Viime aikoina monet monikansalliset autonosien jättiläiset ovat myös seuranneet autoyhtiöiden tahtia ja julkistaneet suorituskykynsä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.

"Daily Economic News" -lehden toimittajan epätäydellisten tilastojen mukaan monikansalliset autonosien toimittajat, kuten ZF, Continental, Freya, Valeo, BorgWarner, Magna ja Aptiv, ovat julkistaneet tämän vuoden ensimmäisen puoliskon taloudellisen raportin. Tietojen perusteella harvat yritykset ovat saavuttaneet kaksinkertaisen liikevaihdon ja tuloksen kasvun. Niistä ZF oli edelläkävijä 22 miljardin euron liikevaihdolla, mutta sen liikevaihto ja voitot laskivat ainoana varaosayhtiönä, joka kasvatti sekä liikevaihtoa että nettotulosta.

On huomionarvoista, että monet varaosa- ja komponenttiyritykset mainitsivat talousraporteissaan sähköistettujen tuotteiden myynnin kasvun hidastumisen negatiivisen vaikutuksen. Esimerkiksi ranskalainen autojen sähkökäyttöjärjestelmien valmistaja Valeo sanoi, että koska suurten eurooppalaisten asiakkaiden sähköisten mallien myynti oli selvästi odotettua alhaisempi, sen suurjännitesähkökäyttöliiketoiminnan myynti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla putosi 40 prosenttia vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. -vuotta, mikä heikensi sen yleistä suorituskykyä.

Ensimmäisen vuosipuoliskon suorituksensa perusteella monet autonosia valmistavat yritykset ovat alentaneet taloudellisia odotuksiaan. Niistä ZF on varovaisesti muuttanut vuoden 2024 myyntiennustettaan 42,5 miljardin ja 43,5 miljardin euron välille (edellinen ennuste oli yli 45 miljardia euroa tällä hetkellä Continentalin tilikauden 2024 liikevaihdon olevan 40 miljardia euroa 42,5 miljardiin); euroa (aiemmin ennustettu noin 41–44 miljardia euroa).

Joidenkin yritysten liikevaihto ja voitot laskivat

Eri autonosien valmistajien ensimmäisen vuosipuoliskon taloudellisten raporttien huolellinen lukeminen paljastaa, että monien yritysten tulos on laskenut kaksinkertaisesti voittoa.

Kun otetaan esimerkiksi ZF, jonka myynti oli 22 miljardia euroa ensimmäisellä vuosipuoliskolla, sen liikevaihto laski 5,6 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Syyksi ZF piti markkinaympäristön haasteita ja fuusioiden ja yritysostojen vaikutusta.

Samaan aikaan ZF:n oikaistu liikevoitto oli 780 miljoonaa euroa, mikä on 17,1 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana (941 milj. euroa oikaistu liikevoittomarginaali oli 3,5 %). ZF:n mukaan tähän vaikuttivat pääasiassa sellaiset tekijät kuin jatkuvat valtavat 1,8 miljardin euron T&K-investoinnit, automarkkinoiden tila sekä uusien tehtaiden ja uusien tuotteiden käynnistämisen kiinteät kustannukset.

"Suurista investoinneista ja marginaalipaineista huolimatta vapaa kassavirtamme on parantunut viime vuoteen verrattuna", sanoi ZF Groupin talousjohtaja Michael Frick. "Markkinoilla jatkuvista vaikeista haasteista huolimatta voittomme ja kassavirtamme ovat saavuttaneet meidän odotetuille tasoille Samalla lisäämme kilpailukykyämme "etujen vahvistamisen" strategisen ohjaavan periaatteen mukaisesti. alustaratkaisuilla ja myynnin jälkeisillä palveluilla on tietty voittotaso ja se on tulevaisuuteen katsovaa.”

Kuten ZF, myös Continental kärsi kaksinkertaisen liikevaihdon ja nettotuloksen laskusta vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Vuoden 2024 toisella neljänneksellä Continentalin liikevaihto oli 10 miljardia euroa, mikä on 4,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, oikaistu tulos ennen korkoja ja veroja kasvoi 704 miljoonaan euroon, mikä on 40,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin; oli 305 miljoonaa euroa, kasvua edellisvuoteen oli 46,2 % .

Tämän vuoden ensimmäisen vuosineljänneksen taloustietojen perusteella Continentalin myynti oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 19,8 miljardia euroa, mikä on 4,3 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, oikaistu tulos ennen korkoja ja veroja oli nettotulosta 900 miljoonaa euroa, laskua 16,3 % edellisestä vuodesta, nettotulos oli 252 miljoonaa euroa, laskua 57,4 %.

Continental kertoi taloudellisessa raportissaan, että heikko tuotanto Euroopan automarkkinoilla vaikutti sen tulokseen. Tiedot osoittavat, että vuoden 2024 toisella neljänneksellä maailman henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen tuotanto oli periaatteessa samaa luokkaa kuin edellisenä vuonna, 22,1 miljoonaa yksikköä, mikä on hieman 1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Samalla ajanjaksolla autojen tuotanto Euroopan markkinoilla oli noin 4,3 miljoonaa yksikköä, mikä on merkittävästi 6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

"Tehokkaat toimenpiteet kustannusten alentamiseksi ovat alkaneet vaikuttaa, ja tuloksemme on parantunut merkittävästi ensimmäiseen vuosineljännekseen verrattuna. Jatkamme kovaa työtä vuoden toisella puoliskolla emmekä anna periksi saavuttaa odotettua taloudelliset tavoitteet." Olaf Schick, Continental AG:n talousjohtaja.

Myös Freya on paineen alla. Taloudellinen raportti osoittaa, että Freyan liikevaihto oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla noin 13,5 miljardia euroa, liikevoitto laski 0,6 % edellisvuodesta noin 700 miljoonaa euroa, kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 3,8 %; nettotulos oli noin 4,8 miljoonaa euroa, mikä on 83 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;

Globaalista näkökulmasta katsottuna Freya on saavuttanut liiketoiminnan kasvua Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa (paitsi Kiinassa) kasvuluvuilla 2,0 %, 5,1 % ja 7,2 %. Kiinan markkinoilla Freyan myynti kuitenkin laski 6,1 % vuodentakaisesta. Syynä tähän on Faurecian istuindivisioonan myynnin jyrkkä lasku kahdelle suurelle asiakkaalleen, BYD:lle ja Teslalle, sekä pakokaasuliiketoiminnan voimakas supistuminen Kiinan markkinoiden nopean sähköistymisen seurauksena.

Sähköistykseen liittyvät yritykset kohtaavat haasteita

Yllä mainituista yrityksistä poiketen jotkin monikansalliset osa- ja komponenttivalmistajat ovat myös kohdanneet dilemman "tulojen kasvattaminen ilman voittojen kasvattamista" tai "voittojen kasvattaminen ilman tulojen lisäämistä".

Esimerkiksi tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Valeo-konsernin liikevaihto oli 11,1 miljardia euroa, liikevoitto laski 1 % edellisvuodesta, mikä on 23 % enemmän kuin vuotta aiemmin; laskennallinen nettotulos oli 141 miljoonaa euroa, 18 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Vapaa kassavirta oli 121 miljoonaa euroa, kasvua vuoden 2023 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna

Valeo sanoi, että suurin syy liikevaihdon laskuun oli korkeajännitesähkökäyttöliiketoiminnan myynnin lasku. Suurjännitesähkökäyttöliiketoiminnan myynti laski katsauskaudella 330 miljoonaa euroa, mikä on 40 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Suurin vaikuttaja oli se, että suurten eurooppalaisten asiakkaiden sähkömallien myynti oli paljon odotettua vähemmän.

Tutkimusorganisaatio EU-EVS:n tuoreimpien tietojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla puhdassähköajoneuvojen kumulatiivinen myynti 15 Euroopan maassa oli noin 790 100 kappaletta, mikä on 13,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Toinen yritys, joka on myös kasvattanut liikevaihtoa ilman voittoja, on Magna. Taloudellinen raportti osoittaa, että Magna saavutti tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 21,928 miljardin dollarin liikevaihtoa, mikä on 1,3 %:n nettovoitto edellisvuoteen verrattuna, mikä on 41,2 % laskua samaan ajanjaksoon verrattuna viime vuonna (548 miljoonaa dollaria).

On huomionarvoista, että Magna mainitsi talousraportissaan myös sen vaikutuksen, että sähköajoneuvojen myynnin kasvu ei vastannut aikaisempia odotuksia, ja muutti siksi taloudellisia näkymiään vuodelle 2026. Magna sanoi, että viime kuukausina monet autonvalmistajat ovat lykänneet, leikkaaneet tai muutoin muuttaneet sähköajoneuvojen tuotantosuunnitelmiaan samalla kun ne ovat lisänneet hybridi- tai polttomoottoriajoneuvojen tuotantoa.

"Päivitetty 2026-näkymämme heijastaa asiakasohjelmien päivityksiä ja varovaisempaa näkemystä sähköautojen keskipitkän aikavälin levinneisyydestä erityisesti Pohjois-Amerikassa. Vaikka olemme alentaneet myyntiennustettamme, teemme useita erityistoimenpiteitä vähentääksemme myyntivaikutuksia ja jatkamme odottaa marginaalin kasvua ja voimakasta vapaan kassavirran kasvua", sanoi Magnan toimitusjohtaja Swamy Kotagiri.

Tulevaisuuden liikkuvuusratkaisuihin keskittyvä Aptiv saavutti ensimmäisellä vuosipuoliskolla merkittävän tuloskasvun. Talousraportti osoittaa, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Aptivin liikevaihto oli 10 miljardia dollaria, mikä on 1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, nettotulos oli 1,156 miljardia dollaria, yli kolme kertaa viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna (375 dollaria); oikaistu liiketulos oli 1,15 miljardia dollaria.

Alueellisesta näkökulmasta katsottuna Aptivin suorituskyky Pohjois-Amerikan ja Euroopan markkinoilla laski tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kun liikevaihto laski vastaavasti 3 % ja 2 %, mutta Aasian markkinat menestyivät vakaasti, liikevaihto kasvoi tasaisesti Kiinan kanssa markkinat kasvavat 1 %.

Sen sijaan toimittajan laskemista valmistajista BorgWarner on ainoa autonosien toimittaja, joka on saavuttanut positiivisen kasvun sekä liikevaihdossa että nettotuloksessa. Taloudellinen raportti osoittaa, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla BorgWarner-konsernin liikevaihto oli noin 7,2 miljardia dollaria, mikä on 2 %:n liikevoitto enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 2,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin % nettotulos oli noin 540 miljoonaa dollaria, mikä on 19 % enemmän kuin vuotta aiemmin;

Tarkemmin sanottuna tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla BorgWarnerin polttomoottoriliiketoiminnan liikevaihto oli 6,4 miljardia dollaria, mikä on 4,6 prosentin vuosikasvu, ja sen oikaistu liikevoitto oli lähes 1 miljardi dollaria, mikä on kasvua edellisvuoteen verrattuna. 12,2 %, mutta sen sähkökäyttöön liittyvä myynti laski 14,5 % edellisvuodesta, mikä oli 900 miljoonaa dollaria, ja tappion määrä kasvoi 100 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon.

Monet yritykset alensivat koko vuoden ennusteitaan

Tämän vuoden ensimmäisen puoliskon suorituksensa perusteella monet osa- ja komponenttiyritykset ovat päättäneet alentaa koko vuoden taloudellisia ennusteitaan.

Niistä ZF sanoi, että se aikoo markkinatilanne huomioon ottaen muuttaa vuoden 2024 myyntiennustettaan varovasti 42,5–43,5 miljardiin euroon. Samalla yhtiön joustavan tuotantoasetelman etujen ja toteutettujen tulostoimenpiteiden vaikutusten perusteella oikaistu liikevoittomarginaali säilyttää aiemman odotuksen eli 4,9-5,4 % vapaan kassavirran ollessa 800 miljoonan euron odotukset pysyvät ennallaan.

Continental on tarkistanut tämän vuoden myyntiennusteensa 40–42,5 miljardiin euroon. Oikaistun liikevoittomarginaalin odotetaan pysyvän noin 6–7 prosentissa ja oikaistun vapaan kassavirran olevan noin 6 000 miljoonaa euroa 1 miljardi euroa, kun aiempi ennuste oli 700 miljoonaa euroa 1,1 miljardiin euroon.

Uusien tilausten merkittävän vähentymisen vuoksi Valeo on myös alentanut alkuperäistä 22,5 miljardin euron liikevaihtotavoitetta 23,5 miljardiin euroon vuonna 2024 22 miljardiin euroon ja myös alkuperäisen 24,5 miljardin euron liikevaihtotavoitteensa 25,5 miljardiin euroon vuonna 2025. Liikevaihtotavoite lasketaan 23,5 miljardiin euroon 24,5 miljardiin euroon.

Ymmärretään, että hitaasta suurjännitesähköistysliiketoiminnasta ja joidenkin suurten tilausten lykkäämisen haitallisista vaikutuksista johtuen Valeon uusi tilausmäärä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla oli vain 9,1 miljardia euroa, mikä on enemmän kuin vuotta aiemmin. yli 50 %.

Magnan kokonaismyyntinäkymät vuodelle 2024 ovat periaatteessa ennallaan ja oikaistu liikevoittomarginaalialue on kaventunut 5,4 %:sta 5,8 %:iin. Magna kuitenkin odottaa tällä hetkellä sen liikevaihdon vuonna 2026 olevan 44–46,5 miljardia dollaria, mikä on noin 10 % laskua tämän vuoden helmikuussa odotetusta 48,8 miljardista USD:stä 51,2 miljardiin USD:n liikevoittomarginaalin odotetaan olevan 6,7–7,4 %. , verrattuna aikaisempaan 7 %–7,7 %:n odotukseen.

Ottaen huomioon tekijät, kuten alentuneet autotuotannon odotukset, heikko valuuttakurssi ja sähköistettujen tuotteiden myynnin kasvun hidastuminen, BorgWarner tarkisti myös tämän vuoden koko vuoden tulosennustettaan vuoden ensimmäisen puoliskon tuloksen perusteella ja nosti koko vuoden liikevaihdon ennustetaan edellisestä 144,9 miljardista US$14,1 miljardiin US$14,4 miljardiin, koko vuoden liikevoittomarginaalin odotetaan olevan 8,2 % - 8,3 %.

Itse asiassa varaosatoimittajien oikaisut menevät pidemmälle kuin viimeisimmät taloudellisen raportoinnin näkymät. Juuri tämän vuoden heinäkuun lopussa ZF ilmoitti, että se aikoo irtisanoa noin 11 000–14 000 henkilöä Saksassa vuoden 2028 loppuun mennessä. Talousraportissa ZF huomautti, että konserni ilmoitti uudelleenorganisoivansa ja yhdistävänsä Saksan toimipisteensä tehokkaammin, mikä on myös osa rakennemuutosta.

Continental ilmoitti tämän vuoden elokuun alussa, että se oli päättänyt suorittaa yksityiskohtaisen lisäarvioinnin autoteollisuuden alakonsernin jakautumisesta. Yksityiskohtaisen arvioinnin jälkeen johtokunta tekee päätöksen eriyttämisestä vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä. Johtokunnan ja hallintoneuvoston hyväksynnän jälkeen Autoteollisuus-alakonsernin liiketoiminnan suunnitellusta erottamisesta ja listautumisesta äänestetään Continentalin varsinaisessa yhtiökokouksessa 25.4.2025. Jos jako hyväksytään, se saatetaan päätökseen vuoden 2025 loppuun mennessä. Eron valmistelut ovat jo käynnissä. Kahden itsenäisen yrityksen perustamisen tarkoituksena on hyödyntää täysimääräisesti Continentalin potentiaalia arvonluonnissa ja liiketoiminnan kasvussa.

Viralliset tiedot osoittavat, että Continentalin autoalan alakonserni saavutti kuluneen tilikauden aikana noin 20,3 miljardin euron myynnin ja työllistää tällä hetkellä noin 100 000 henkilöä.

"Markkinat ja asiakkaat ovat kokeneet valtavia muutoksia viime kuukausina, erityisesti autoteollisuudessa. Tulevaisuudessa voimakkaat markkinaheilahtelut eri alueilla ja ohjelmistolähtöinen teknologiamuutos edellyttävät yrityksiltä suurempaa joustavuutta ja itsenäistä päätöksentekokykyä. Tätä taustaa vasten aiomme jakaa Continentalin kahdeksi itsenäiseksi yhtiöksi", sanoi Continentalin toimitusjohtaja Situ Che.

päivittäisiä talousuutisia