한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेइ जुन् इत्यस्य पञ्चमे वार्षिकभाषणे,शाओमी SU7 अल्ट्रा प्रोटोटाइप् इत्यस्य पदार्पणं भवति । इदं वक्तव्यं यत् तस्य "पूर्णकार्बनसंरचना", "अधिकतमं डाउनफोर्सं 2145kg", "अधिकतमशक्तिः 1548PS" इत्यादीनि मापदण्डानि अनेकेषां प्रदर्शनकार-उत्साहिनां उत्तेजितवन्तः दुर्भाग्येन लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् एतत् आदर्शरूपं न स्थापितं भविष्यति sale. , केवलं पटलप्रतियोगितायाः सेवां कुर्वन्।

मया चिन्तितम् यत् प्रदर्शन-उत्साहिणः अद्यापि Xiaomi SU7 Ultra इत्यस्य सामूहिक-उत्पादित-संस्करणस्य प्रतीक्षां कुर्वन्ति, परन्तु मया अपेक्षितं नासीत् यत् पूर्वमेव नूतनं “संशोधन-समाधानं” विपण्यां अस्ति |. Xiaotong इत्यस्य कार्यसमूहे एकः सम्पादकः एकं उत्तमं वस्तु साझां कृतवान् यत् सः एकस्मिन् निष्क्रियव्यापारमञ्चे प्राप्तवान् तथा च ज्ञातवान् यत् एतत् केवलं 100 yuan कृते "Xiaomi SU7 Ultra Russian version" विक्रेतुं प्रत्यक्षं लिङ्कम् अस्ति Wan अपि निःशुल्कं शिपिंगं समर्थयति .

क्षियाओटोङ्गः अपि अस्य क्रयणलिङ्कस्य प्रामाणिकतायाः विषये टिप्पणीं कर्तुं असमर्थः अस्ति, तथा च केवलं वक्तुं शक्नोति यत् "एतत् क्रयणं जोखिमपूर्णम् अस्ति" इति । Xiaotong इत्येतत् अधिकं अप्रत्याशितम् अभवत् यत् "Xiaomi SU7 Ultra Drive Motor" इत्यस्य अन्यः निष्क्रियः क्रयलिङ्कः कार्यसमूहे उत्पन्नः, तस्य मूल्यं केवलं २७,००० युआन् एव अभवत्

भवान् Xiaomi SU7 इत्यस्य उन्नयनं ३०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनेन मूल्येन कर्तुं शक्नोति ।Xiaotong इत्यनेन किञ्चित् शोधं कृत्वा ज्ञातं यत् Ultra तथा standard Xiaomi SU7 इत्यस्य ड्राइव् मोटर् इत्यस्य अतिरिक्तं कार चार्जर्, एयर कण्डिशनिङ्ग कंप्रेसर, ब्रेक कैलिपर् इत्यादयः घटकाः अपि विक्रयणार्थं उपलभ्यन्ते किं एतत् भवितुम् अर्हति यत् Xiaomi SU7 इत्यस्य मानकसंस्करणस्य उपयोक्तृणां कृते कार्यक्षमतासंस्करणस्य स्वामिनः परिणतुं एषः एव व्यय-प्रभावी मार्गः?

सेकेण्ड्-हैण्ड् मञ्चः कार-उन्नयनार्थं “पार्ट्स् लाइब्रेरी” भवति

यतो हि Xiaomi SU7 इत्यादीनां नूतनानां कारानाम् अपि, ये केवलं प्रायः अर्धवर्षं यावत् विपण्यां सन्ति, तेषां विक्रयणार्थं सम्बद्धानि हार्डवेयराणि सन्ति, अतः अन्येषु मॉडलेषु अपि विक्रयणार्थं समानानि भागानि भविष्यन्ति इति उच्चसंभावना अस्ति, उच्चैः निम्नैः च अन्वेषिताः। तथा च क्षतिग्रस्तभागानां कारणेन विक्रीताः केचन निष्क्रियाः समाप्ताः, अद्यापि च नूतनानां ऊर्जावाहनानां विषये बहवः "सद्विषयाणि" सन्ति ।

यदि वयं केवलं ड्राइव् मोटरं पश्यामः, Xiaomi SU7 इत्येतत् विहाय,लन्टु स्वप्नदर्शी/लन्टु नि:शुल्कविक्रयणार्थं बहवः ड्राइव् मोटर् सन्ति, परन्तु मूल्यपरिधिः अतीव "आक्रोशजनकः" अस्ति । Xiaotong इत्यत्र सरलेन अन्वेषणेन ज्ञातं यत् एतेषां भागानां मूल्यं ८९ युआन् तः १,००,००० युआन् पर्यन्तं भवति, यदा तु २,००० युआन् तः १०,००० युआन् तः किञ्चित् अधिकं यावत् तुल्यकालिकरूपेण उचितं तुल्यकालिकं सामान्यं मूल्यनिर्धारणं च

जाँचं कृत्वा, Xiaotong इत्यनेन ज्ञातं यत् 100 युआन इत्यस्मात् न्यूनमूल्येन ड्राइव् मोटर् वस्तुतः भागव्यापारिणः सन्ति ये उपयोक्तृभ्यः न्यूनमूल्यानां माध्यमेन जिज्ञासां कर्तुं आकर्षयन्ति एतेषां न्यूनमूल्यानां ड्राइव् मोटर् इत्यस्य उत्पादपरिचयेषु विविधाः सहायकाः अपि च विघटिताः कारभागाः सन्ति अपि च उक्तवान् यत् भिन्न-भिन्न-ब्राण्ड्-माडल-कृते थोक-उपकरणं प्रदातुं शक्नोति ।

२००० युआन्-अधिकं मूल्यं निर्धारितं कृत्वा चालन-मोटराः निष्क्रियाः सन्ति, अन्ये च स्पष्टाः "दिनचर्या" नास्ति । अधि,अतीव क्रिप्टोनियन、BYDमोटरसङ्घटनाः, विभेदकसङ्घटनाः, नियन्त्रकाः अन्ये सम्बद्धाः ब्राण्ड् इत्यादयः प्रमुखघटकाः कस्मिंश्चित् मत्स्यमञ्चे प्राप्यन्ते ।

एतादृशाः प्रमुखाः भागाः पारम्परिक-4S-विक्रय-पश्चात्-सेवासु महत्तराः भविष्यन्ति इति केचन नेटिजनाः प्रकटितवन्तः यत् मुख्यधारायां नवीन-ऊर्जा-वाहनेषु स्थापितानां ड्राइव्-मोटरानाम् मूल्यं प्रायः 15,000 युआन् तः 30,000 युआन् यावत् भवति (विशिष्टमूल्यानां कृते कृपया कार-रक्षण-सेवा-प्रदातृणां परामर्शं कुर्वन्तु व्यवसायः)।

तस्य विपरीतम्, कस्मिंश्चित् मत्स्यमञ्चे चालनमोटरः खलु "गोभीमूल्यं" भवति । यद्यपि एते भागाः महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहन्ति तथापि उच्चव्ययप्रदर्शनस्य प्रलोभनं अद्यापि कार्यं करोति - एतेषां विशेषसामग्रीणां विक्रेतापृष्ठेषु बहवः प्रमुखभागाः विक्रीताः सन्ति

एते उपयोक्तारः ये एतान् भागान् क्रियन्ते ते मूलभागानाम् स्थाने गुणवत्तासमस्याः न्यूनव्ययेन स्थापयितुं शक्नुवन्ति, अथवा स्वयमेव परिवर्तनं कर्तुं शक्नुवन्ति ।यथा, एक-मोटर-माडलस्य उपयोक्तारः द्वय-मोटरस्य अथवा अधिक-मोटरस्य "वेगं, अनुरागं च" न्यूनव्ययेन प्राप्तुं एकं अधिकं मोटरं क्रेतुं शक्नुवन्ति

एतत् क्षियाओटोङ्गस्य यादृच्छिकं अनुमानं नास्ति। कुआइ प्रौद्योगिक्याः समाचारानुसारं कहोण्डा फिट्स्वामिना वाहनस्य बृहत् परिवर्तनं कृतम् न केवलं स्पीड् ब्रेकं पृष्ठपक्षं च स्थापितं, अपितु सः प्रत्यक्षतया कारस्य अधः १०० किलोवाट् ड्राइव् मोटर् अपि स्थापितवान्, यत् फिट् इत्येतत् ईंधनवाहनात् प्रत्यक्षतया पेट्रोलरूपेण परिणमयितवान् electric hybrid vehicle अन्ते, परिवर्तितं कारं प्रत्यक्षतया यातायातपुलिसद्वारा जप्तम्।

संशोधितकाराः परिवर्तनस्य आवश्यकतां पूरयितुं वार्षिकनिरीक्षणं च उत्तीर्णं कर्तुं अर्हन्ति, तथा च प्रासंगिकविनियमानाम् अनुसारं मूलतः इञ्जिनस्य, विशेषतः चालनमोटरस्य परिवर्तनस्य स्थानं नास्ति तत् भवति चेत् एते व्यापाराः अद्यापि एतानि उपसाधनाः अथवा प्रयुक्तकारभागाः किमर्थं विक्रयन्ति? किं ध्यानं आकर्षयितुं, अथवा केवलं उपयोक्तुः आवश्यकतानां अनुपालनाय?

शुद्धविद्युत्वाहनानां पुनःस्थापनस्य समयः अद्यापि नास्ति

परिवर्तनसंस्कृतिः क्रमेण लोकप्रियतां प्राप्तवती, तथा च मार्गे खलु अत्यन्तं विशिष्टशैल्याः बहवः उत्पादाः सन्ति । वाहनस्य शक्तिं यथार्थतया सुधारयितुम् अस्य रूपस्य, मुद्रायाः इत्यादीनां परिवर्तनस्य अतिरिक्तं केचन कारस्वामिनः ईसीयू-इत्यस्य ब्रशं कृत्वा, सेवन-निष्कासन-प्रणाल्याः परिवर्तनं कृत्वा इञ्जिनस्य शक्ति-निर्गमं प्रभावितं कर्तुं प्रयतन्ते

विद्युत्करणस्य युगे प्रविश्य "शुद्धविद्युत्वाहनानां परिवर्तनं कर्तुं शक्यते वा" इति कारणेन शुद्धविद्युत्वाहनानां मूलघटकानाम् परिवर्तनं तावत्पर्यन्तं न कर्तव्यम् इति क्षियाओटोङ्गस्य मतम् भवद्भिः अवश्यं ज्ञातव्यं यत् पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां आन्तरिक-संरचनायाः सम्यक् अध्ययनं कृतम् अस्ति, तथा च पारम्परिक-इन्धन-वाहनानां परिवर्तनं नीति-दृष्ट्या क्रमेण शिथिलं भवति तथापि नूतन-ऊर्जा-वाहनानां मूल-घटकानाम् परिवर्तनाय अद्यापि नियमानाम् अधिक-स्पष्टीकरणस्य, सुधारस्य च आवश्यकता वर्तते तथा मानकानि .

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां प्रौद्योगिकी पर्याप्तं परिपक्वा नास्ति, निजीरूपेण परिवर्तितानां विद्युत्वाहनानां सुरक्षायाः महत् जोखिमं भवति ।यथावत् विद्युत्वाहनस्य मूलभूतसंरचनायाः विषयः अस्ति, शुद्धविद्युत्वाहनं उच्च-वोल्टेज-वाहन-उपकरणैः, न्यून-वोल्टेज-विद्युत्-उपकरणैः च निर्मितं भवति, येन सम्पूर्णस्य परिपथस्य परिकल्पने प्रौद्योगिक्याः च विषये अतीव कठोर-आवश्यकताः भवन्ति अपि च, अधुना मुख्यधारायां शुद्धविद्युत्वाहनानि बुद्धिमान् तथा संजाल-सम्बद्धानि डिजाइनं अपि एकीकृतयन्ति, ये पूर्वमेव अत्यन्तं बुद्धिमान् सन्ति, निजीसंशोधनेन सहजतया सर्किट् विफलता भवितुम् अर्हति, अतिरिक्तचालकानाम् अन्येषां मूलघटकानाम् अपि उल्लेखः न भवति .

अपि च, ड्राइव् मोटर्, बैटरी इत्यादीनां मूलघटकानाम् निजीरूपेण परिवर्तनस्य अनन्तरं एकवारं दोषः जातः चेत्, मूलतः बीमादावानां, विक्रयानन्तरं वारण्टीं च विचारयितुं आवश्यकता नास्ति

संक्षेपेण वयं तावत्पर्यन्तं न प्राप्तवन्तः यत्र शुद्धविद्युत्वाहनानां निजीरूपेण परिवर्तनं कर्तुं शक्नुमः। मुख्यघटकाः "महत्त्वपूर्णाः" इति कारणं अस्ति यत् ते वाहनस्य सम्पूर्णे चालनप्रक्रियायां अत्यन्तं महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहन्ति तथा च याने स्थितानां जनानां जीवनसुरक्षायाः प्रत्यक्षतया सम्बद्धाः सन्तिनिष्क्रियमञ्चेभ्यः क्रीताः मुख्यभागाः पर्याप्तं किफायती भवन्ति, परन्तु सर्वथा "भवतः यत् दास्यति तत् प्राप्नोति", अतः सम्भवतः केवलं विक्रेता एव एतेषु भागेषु समस्या नास्ति इति गारण्टीं दातुं साहसं करोति

परिवर्तनं जोखिमपूर्णं भवति अतः गर्ते प्रवेशे सावधानाः भवन्तु ।

निष्क्रियमञ्चे प्रदर्शितानां क्रेतृणां संख्यायाः आधारेण न्याय्यं चेत्, कारस्वामिनः विशालः बहुभागः तुल्यकालिकरूपेण तर्कसंगतः अस्ति तथा च कारशरीरस्य मूलनिर्माणं तत्सम्बद्धमापदण्डं च जानी-बुझकर परिवर्तनं न करिष्यति अवश्यं, अद्यापि बहवः कार-प्रशंसकाः सन्ति ये परिवर्तन-संस्कृतेः विषये उत्सुकाः सन्ति, ये च वाहनं यत् रोचन्ते तत् परिवर्तयितुं समयं ऊर्जां च व्ययितुं इच्छन्ति

घरेलुबाजारे परिवर्तनसंस्कृतिः विकासस्य बहुविधचरणं गत्वा तुल्यकालिकरूपेण विलम्बेन आरब्धा अस्ति तथापि सुरक्षायाः परिवर्तनसंस्कृतेः विकासस्य च कारकद्वयं गृहीत्वा प्रासंगिककायदानानि विनियमाः च क्रमेण सुधारिताः, तथा च कारसंशोधनं तत्सम्बद्धं च घटनानां क्रमेण समर्थनं कृतम् अस्ति।

मोडिंगसंस्कृतेः एव किमपि दोषः नास्ति यत् दोषः तेषां मोडिंगसंस्कृतेः विषये पर्याप्तं उच्चं सुरक्षाजागरूकता नास्ति। होण्डा फिट् परिवर्तनस्य उपरि उल्लिखितप्रकरणात् न्याय्यं चेत्, कारस्वामिनः वाहनसंशोधनस्य स्वकीयः "अनुभवः" अवश्यं धारयति यदि परिवर्तितकारप्रदर्शने प्रदर्शितं भवति तर्हि Xiaotong इत्यस्य मतं यत् एतत् परिवर्तितं कारं भविष्यति यत् अनेकेषां कारप्रशंसकान् आकर्षयति . परन्तु कारस्वामिः प्रत्यक्षतया परिवर्तितं कारं चालयितुं चयनं करोति यत् वार्षिकनिरीक्षणं उत्तीर्णं कर्तुं न शक्नोति, यत् सामाजिकसुरक्षायाः कृते निःसंदेहं गैरजिम्मेदारं भवति

भवान् चिन्तयति यत् ये विक्रेतारः सहायकसामग्रीः, विच्छिन्नकारस्य भागाः च प्रदास्यन्ति, ते अस्याः अवैधघटनायाः नित्यं भवितुं उत्प्रेरकाः सन्ति, परन्तु Xiaotong इत्यस्य दृष्ट्या घरेलुसंशोधनसंस्कृतेः विकासः सामाजिकसंशोधनकारखानानां क्रमिकसमृद्धेः अविभाज्यः अस्तिसत्यं यत् समाजे अवैधरूपेण कार्यं कुर्वन्तः केचन परिवर्तिताः व्यापारिणः सन्ति, परन्तु यावत् यावत् व्यापारिणः सूचनां प्रकटयन्ति, वैधानिकरूपेण च कार्यं कुर्वन्ति तावत् अवैधरूपेण परिवर्तनस्य घटनां दमनं कर्तव्यं वा इति परिवर्तनीयकारस्वामिनः जागरूकतायाः उपरि निर्भरं भवति स्थानम्‌।

परिवर्तनार्थं प्रासंगिकव्यापारिणः अन्विष्यमाणानां कारस्वामिनः अतिरिक्तं, OEMs तथा परिवर्तनकारखानानि संयुक्तरूपेण परिवर्तितकाराः विकसयन्ति, तथा च OEMs प्रत्यक्षतया आधिकारिकसंशोधितकाराः प्रक्षेपणं कुर्वन्ति, क्रमेण वर्धन्ते आधिकारिकाः परिवर्तिताः काराः न केवलं परिवर्तितानां कार-प्रशंसकानां व्यक्तिगत-आवश्यकतानां पूर्तिं कुर्वन्ति, अपितु वाहनस्य सुरक्षा-प्रदर्शनं अधिकं सुनिश्चितं कुर्वन्ति, एतत् निःसंदेहं परिवर्तित-संस्कृतेः विकासाय महत्त्वपूर्णेषु उपायासु अन्यतमः अस्ति

तथापि, अस्मिन् स्तरे, Xiaotong सदैव अनुशंसति यत् नूतन ऊर्जावाहनानां मूलघटकानाम् प्रासंगिकमापदण्डं विना प्राधिकरणं परिवर्तनं जोखिमपूर्णं भवति, अतः गड्ढे प्रवेशे सावधानाः भवन्तु।